ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: Tornberg skrivet 12 januari 2014 kl. 09:23:55
-
Skulle ut och åka när vi såg kompisens konstiga hjulvinkel. När vi sedan rev så var inte centrum muttern till drivaxeln åtdragen! Finns inte chans att den har gängat upp sig.
-
.
-
Kvalitet man får för 85000.
Tur det gick bra för din kompis.
-
Hörrödu Pelle lille... Om du nu inte har några vettiga kommentarer så tycker jag verkligen du ska hålla dom för dig själv faktiskt. Inte många trådar du är inne på och tillför något positivt i dina kommentaret, enbart skit rent ut sagt!! Blir så satans trött...
-
Men har han fel då?
-
Hörrödu Pelle lille... Om du nu inte har några vettiga kommentarer så tycker jag verkligen du ska hålla dom för dig själv faktiskt. Inte många trådar du är inne på och tillför något positivt i dina kommentaret, enbart skit rent ut sagt!! Blir så satans trött...
Okej, köp CF.
För er som inte bryr er om att överleva resan ()p
Jag ska förklara för dig.
Att ALLA jag känner till och köpt CF har inte vetat bättre vid köp, utan går på försäljarsnack.
Och CF ägare är ju så sjukt nöjda trots deras maskiner är rena dödsfällorna.
För de va ju prisvärda och har garanti?
Att jag fortsätter är för att folk inte ska gynna mygelförsäljarna som är golddiggers och konkar efter ett par år.
Att någon inte ska köra ihjäl sig pga bristfällig kvalitet.
CF är inget för folk som inte kan skruva. Det står jag fast vid.
Får man inte ha den åsikten?
Håller med att i många CF trådar tillför jag inte mycket.
För ni vill ju inte ha hjälp?
Ni har ju det bästa, så varför lyssna på erfarenhet?
Kram på dig
-
Hörrödu Pelle lille... Om du nu inte har några vettiga kommentarer så tycker jag verkligen du ska hålla dom för dig själv faktiskt. Inte många trådar du är inne på och tillför något positivt i dina kommentaret, enbart skit rent ut sagt!! Blir så satans trött...
Dålig ihopmontering på en dyr maskin som kan resultera i worstcasescenario dödsfall. Även om du har en CF själv så lär du inse hur dåligt det är.
-
Det är väl inte maskinens fel att inte muttern var åtdragen?? Det är väl flanen som satte dit muttern som gjorde ett dåligt jobb.
-
Det är väl inte maskinens fel att inte muttern var åtdragen?? Det är väl flanen som satte dit muttern som gjorde ett dåligt jobb.
På fabriken då eller?
-
Nej. Dom byggs väl ihop här i Sverige, på Atv sweden eller hos återförsäljaren?
För dom skeppas väl inte helt ihopbyggda från Kina till Sverige? ???
Fast jag kan ha fel. Trodde det var så iallafall.
-
Nej. Dom byggs väl ihop här i Sverige, på Atv sweden eller hos återförsäljaren?
För dom skeppas väl inte helt ihopbyggda från Kina till Sverige? ???
Fast jag kan ha fel. Trodde det var så iallafall.
Trodde också att ÅF monterade en hel del grejer, inkl hjulen , samt att vid leveransservice måste man väl kolla
att grejerna sitter fast eller? Kanske slarvas en del med det....
F-n nu åker man på att ta loss hjulen och kolla ..... :-*
-
Lustigt det inte händer märkes maskiner? :hmmm:
Tyder ju på hur seriösa ÅF är vilket jag anser ännu värre då de visar de inte har något kvalitetstänk eller kvalitet?
Detta gäller säkert inte bara CF.
Men hur kommer det sig båda helt nya z8 maskinerna redan haft haveri?
-
Nej. Dom byggs väl ihop här i Sverige, på Atv sweden eller hos återförsäljaren?
För dom skeppas väl inte helt ihopbyggda från Kina till Sverige? ???
Fast jag kan ha fel. Trodde det var så iallafall.
Har inte en aning faktiskt men har sett andra maskiner och det är de typ styre som ska vinklas upp och hjulen ska skruvas på.
-
Har inte en aning faktiskt men har sett andra maskiner och det är de typ styre som ska vinklas upp och hjulen ska skruvas på.
Ok. Du kanske har rätt
Fan va opraktiskt i så fall. Tar ju en jävla plats å skicka en hel maskin. Men det är klart. Den kanske inte blir så mycket mindre än den blir utan hjul och styre...
-
Ok. Du kanske har rätt
Fan va opraktiskt i så fall. Tar ju en jävla plats å skicka en hel maskin. Men det är klart. Den kanske inte blir så mycket mindre än den blir utan hjul och styre...
Nä precis. :) https://www.google.se/search?q=atv+delivery&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=L-DSUr76CI_a4QSY0YGICA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=605#q=atvs+in+crate&tbm=isch&imgdii=_ (https://www.google.se/search?q=atv+delivery&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=L-DSUr76CI_a4QSY0YGICA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=605#q=atvs+in+crate&tbm=isch&imgdii=_)
Fabriksslarv.
-
Nä precis. :) https://www.google.se/search?q=atv+delivery&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=L-DSUr76CI_a4QSY0YGICA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=605#q=atvs+in+crate&tbm=isch&imgdii=_ (https://www.google.se/search?q=atv+delivery&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=L-DSUr76CI_a4QSY0YGICA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=605#q=atvs+in+crate&tbm=isch&imgdii=_)
Fabriksslarv.
()p
-
Hur gick det med maskinen?
Va det bara dra åt igen? Eller är splines och det trasigt?
-
Vart tog du vägen Nickepicke?
Va det inte kul att håna och idiotförklara nu när alla visade på kalla fakta?
Vilken fakta?
Peka gärna för jag ser inte skogen för alla träden ;)
-
Vilken fakta?
Peka gärna för jag ser inte skogen för alla träden ;)
Nu justerade jag inlägget för att vara den mogna parten för en gång skull. Men nu får jag stå för vad jag skrev ändå.
Ja. Han tycker jag snackar skit när jag anser att det är dålig kvalitet för 85000:-
För detta ska inte kunna hända. Det kan ju vara förknippat med livsfara!
På de maskiner jag jobbat med inkl. Odes. Är det antingen en mutter man knackar till eller en låssprint så detta inte ska kunna hända.
Oavsett om detta inte finns på denna modell eller det är missat i produktion så är det en klar kvalitetsbrist.
Du som äger en X8 kan ju gärna få gå ut och ta en bild på hur det ser ut så kan jag visa hur det ser ut på mina maskiner ()p
-
Hur gick det med maskinen?
Va det bara dra åt igen? Eller är splines och det trasigt?
Var ingen ide att dra åt för hjullagret var total skrot. Så han skall lämna in den i veckan och jag misstänker dom får byta drivknut,hjullager och kanske nav och spindel beroende på hur mycket slitage det är i godset.
Vet ju heller ej hur långt han åkt med detta.
Den där hjulingen har totalt gått ca 200mil som Bya moppe och har förutom detta haft problem med en lambdasond och ett oljeläckade då en slangklämma "Lossnat"
-
Det gick ej att dra åt för hjullagret var skrot. Så han skall lämna in den i veckan och jag misstänker dom får byta drivknut,hjullager och kanske nav och spindel beroende på hur mycket slitage det är i godset.
Vet ju heller ej hur långt han åkt med detta.
Surt. Har han skött service så garantin gäller?
Bara ren nyfikenhet. Hur kan man inte upptäcka detta?
Jag drog muttrarna för löst på raptorn så det klappade några mm. Den vobblade ju som fan och slog och smällde.
-
Surt. Har han skött service så garantin gäller?
Bara ren nyfikenhet. Hur kan man inte upptäcka detta?
Jag drog muttrarna för löst på raptorn så det klappade några mm. Den vobblade ju som fan och slog och smällde.
Ja han har skött Service och killen är rädd om maskin.
X8 slammrar så mycket i variatorn så jag förstår om han inte märker det. Han märkte att maskin vart sladdrig i bakvagn och då såg vi detta..
-
Ofan.
Har aldrig kört nån.
Men hoppas det löser sig snabbt så den slipper stå flera veckor.
Det är kul att köra i snön ju :)
-
Ofan.
Har aldrig kört nån.
Men hoppas det löser sig snabbt så den slipper stå flera veckor.
Det är kul att köra i snön ju :)
Tror det är motorbromsen som skrammlar. Var det absolut första som jag fastna för när jag provkörde Suzukin, Känslan att enbart höra motorn!. Några kompisar med X8 som provade Suzukin sa samma sak.
Jag tror det går bra för han, har en bra Åf. Och står inte på innan vi kan ut på isarna och åka =)
-
Tror det är motorbromsen som skrammlar. Var det absolut första som jag fastna för när jag provkörde Suzukin, Känslan att enbart höra motorn!. Några kompisar med X8 som provade Suzukin sa samma sak.
Jag tror det går bra för han, har en bra Åf. Och står inte på innan vi kan ut på isarna och åka =)
Är ju väldigt varierande ljud i alla maskiner tycker jag.
Can-am är vrål och rakskurna drev.
Yamaha är skitråkigt ljud.
Odes låter som den ska skära när som
Dieseln är det hörselskydd som gäller
Som jag testat är typ bara Polaris twin som både låter fint och går fint :)
Men jag är inte ute efter en behaglig upplevelse då jag mest buskör.
Can-am twinnen gör att man bara ler varje gång :D
Ta det lugnt på isarna bara.
Jag körde omkull förra året med renegaden
-
Nu justerade jag inlägget för att vara den mogna parten för en gång skull. Men nu får jag stå för vad jag skrev ändå.
Ja. Han tycker jag snackar skit när jag anser att det är dålig kvalitet för 85000:-
För detta ska inte kunna hända. Det kan ju vara förknippat med livsfara!
På de maskiner jag jobbat med inkl. Odes. Är det antingen en mutter man knackar till eller en låssprint så detta inte ska kunna hända.
Oavsett om detta inte finns på denna modell eller det är missat i produktion så är det en klar kvalitetsbrist.
Du som äger en X8 kan ju gärna få gå ut och ta en bild på hur det ser ut så kan jag visa hur det ser ut på mina maskiner ()p
Vissa saker, typ som denna skall precis som du säger inte kunna hända. Det håller jag med om, och det gäller alla fordon oavsett pris.
Vad jag inte förstår är häxjakten på exempelvis CF, så fort någon skriver om ett missöde eller att de är besvinkna på kvalitet så skall man lugga CF ägaren/ägarna ännu mera och genast förklara vilket skit det är som de köpt.
Jag är liksom inte med på vad syftet med det är, det tillför ju liksom inte ett enda skit för den som sitter där och är förbannade över något som är trasigt.
När det sker att saker går sönder på så kallade "premiummaskiner" i den övre prisklassen +130k så spårar aldrig diskussionerna ur, där verkar det vara mera accepterat att saker har brister, dålig kvalitet på reläer, problem med fukt i reglage, spruckna ramar, värmeproblem. startproblem, drivaxlar, dålig funtion i diffar med mera. Borde man inte vara ännu mera sne då man lagt mellan 130-200k på en sådan maskin och dyligt händer?
Sen så håller jag med om att maskiner i mellanprisskiktet kanske behöver ett och annat extra öga då man vart ute på en runda. Jag själv tvättar av min maskin, fettar in och kollar bultar med mera. Man skall ju förtusan förstå att det är en maskin som man kör hårt många gånger och att saker skramlar loss är inget konstigt.
När det gäller instegsmaskiner så är det nog så att förstagångsköparna väljer typ CF, sedan så kör de och kör och köööör, och hoppsa lossnade något? Medans de med premiummaskiner säkerligen varit med ett tag och fattar att man faktiskt också måste sköta sina saker. Detta gör om jag får gissa att det är färre tillbud på dessa maskiner, man sköter de bättre helt enkelt, inte hela sanningen med säkerligen bidragande.
Vad vil jag ha sagt med detta, kanske att grejor aldrig håller bättre än hur man sköter dom, att även premiummaskiner har sina brister och fel. Ser jag till den X8 som jag har, den plogar jag med yrkesmässigt, kör hårt i skogen, och jag var till och med ut på crossbanan och gjorde mig en airborne med pungkross som resultat. Än så länge är jag besparad från fel....Peppar peppar, nåja glapp i bultarna till diffen men jag kollar ju min maskin ofta så jag märkte det i tid.
-
Orkar inte svara på hela.
Men du relaterar till Can-am känns det som.
Och jag skulle inte påstå att can-am är nåt bra exempel på bra kvalitet.
Dock otrolig körupplevelse.
Men när läste du senast om en Yamaha/Suzuki/Honda/Polaris med en sprucken ram eller tappade hjul?
Startar inte eller glapp?
Säger inte att det inte sker.
Men det är inte vanligt.
Och ja. Jag vet Polaris har problem med drivalxlar. Men det gäller inte för de som använder de "normalt"
-
Orkar inte svara på hela.
Men du relaterar till Can-am känns det som.
Och jag skulle inte påstå att can-am är nåt bra exempel på bra kvalitet.
Dock otrolig körupplevelse.
Men när läste du senast om en Yamaha/Suzuki/Honda/Polaris med en sprucken ram eller tappade hjul?
Startar inte eller glapp?
Säger inte att det inte sker.
Men det är inte vanligt.
Och ja. Jag vet Polaris har problem med drivalxlar. Men det gäller inte för de som använder de "normalt"
Pratade med ÅF när vi lämnade in ena polarisen för drivaxeln höger bak gått. Polaris 500 brukade han inte få in med brutna drivaxlar, bara polaris 800 och de starkare maskinerna. Va fabrikationsfel på våran drivaxel, en hylsa som hade spruckit :cry:
Men gick såklart på garantin då maskinen bara va några månader gammal ()p
Alla märken har sina för o nackdelar, bara att gilla läget ;)
-
Nja, jag syftar inte på nåt specifikt märke. Det jag menar är att det sällan (aldrig?) upstår pajkasting där man diskuterar fel eller brister på en premiummaskin.
Jag skulle kunna vända på det och säga, hur många CF har det skrivits om här som tappat hjulen eller som har spruckna ramar.
Och jag själv som också har en Polaris, vet att det definitivt inte är en felfri maskin ;)
-
Vissa saker, typ som denna skall precis som du säger inte kunna hända. Det håller jag med om, och det gäller alla fordon oavsett pris.
Vad jag inte förstår är häxjakten på exempelvis CF, så fort någon skriver om ett missöde eller att de är besvinkna på kvalitet så skall man lugga CF ägaren/ägarna ännu mera och genast förklara vilket skit det är som de köpt.
Jag är liksom inte med på vad syftet med det är, det tillför ju liksom inte ett enda skit för den som sitter där och är förbannade över något som är trasigt.
När det sker att saker går sönder på så kallade "premiummaskiner" i den övre prisklassen +130k så spårar aldrig diskussionerna ur, där verkar det vara mera accepterat att saker har brister, dålig kvalitet på reläer, problem med fukt i reglage, spruckna ramar, värmeproblem. startproblem, drivaxlar, dålig funtion i diffar med mera. Borde man inte vara ännu mera sne då man lagt mellan 130-200k på en sådan maskin och dyligt händer?
Sen så håller jag med om att maskiner i mellanprisskiktet kanske behöver ett och annat extra öga då man vart ute på en runda. Jag själv tvättar av min maskin, fettar in och kollar bultar med mera. Man skall ju förtusan förstå att det är en maskin som man kör hårt många gånger och att saker skramlar loss är inget konstigt.
När det gäller instegsmaskiner så är det nog så att förstagångsköparna väljer typ CF, sedan så kör de och kör och köööör, och hoppsa lossnade något? Medans de med premiummaskiner säkerligen varit med ett tag och fattar att man faktiskt också måste sköta sina saker. Detta gör om jag får gissa att det är färre tillbud på dessa maskiner, man sköter de bättre helt enkelt, inte hela sanningen med säkerligen bidragande.
Vad vil jag ha sagt med detta, kanske att grejor aldrig håller bättre än hur man sköter dom, att även premiummaskiner har sina brister och fel. Ser jag till den X8 som jag har, den plogar jag med yrkesmässigt, kör hårt i skogen, och jag var till och med ut på crossbanan och gjorde mig en airborne med pungkross som resultat. Än så länge är jag besparad från fel....Peppar peppar, nåja glapp i bultarna till diffen men jag kollar ju min maskin ofta så jag märkte det i tid.
Kan säga dig att det är stor skillnad på att köra hårt med en Cf jämfört med en Can-am. Har också läst om spruckna ramar på Can-am. Så hårt dom gått kan jag lova att det inte ens går att köra med en Cf. Har en kompis som har en Can-am 800r xt. Den har spruckit i främre stötdämpar fästet. Han har fox podiums värsting dämpare på den. Den har gått 80h och ser allmänt sliten ut. Han är skit nöjd med den fast den kostade 130k. Den har bara gått tävling och crossbana av dom 80h och är trimmad. Den är hårt körd !! han hänger på crossarna på banan och flyger nästan lika långt med sin Can-am. Så min fråga är.... Vad är att köra hårt med era Cf ? åka 70km efter grusväg eller bara köra efter en stig ?
-
Nu har inte jag läst hela tråden men det där är väl ändå lite av återförsäljarens fel. Däcken monteras väl efter leverans, är då rätt säker på att det var så på min maskin.
Men i vilket fall som helst så är det ju sjukt värdelöst, centrummuttern ska ju vara åtdragen från fabrik, men sen så tycker man att ÅF ska ha sett det när dom monterade hjulen.
Jag har en haft några problem med min maskin trots få mil, egentligen inte så här allvarliga men ändå, börjar ju förstå att en del klagar.
-
Kan säga dig att det är stor skillnad på att köra hårt med en Cf jämfört med en Can-am. Har också läst om spruckna ramar på Can-am. Så hårt dom gått kan jag lova att det inte ens går att köra med en Cf. Har en kompis som har en Can-am 800r xt. Den har spruckit i främre stötdämpar fästet. Han har fox podiums värsting dämpare på den. Den har gått 80h och ser allmänt sliten ut. Han är skit nöjd med den fast den kostade 130k. Den har bara gått tävling och crossbana av dom 80h och är trimmad. Den är hårt körd !! han hänger på crossarna på banan och flyger nästan lika långt med sin Can-am. Så min fråga är.... Vad är att köra hårt med era Cf ? åka 70km efter grusväg eller bara köra efter en stig ?
Jag citerar Pelle:
Orkar inte svara på hela...
OK. Crossar och CA som flyger ()p
-
Såna här saker gör att jag aldrig skulle våga köpa en cf. Tänk om du hade vetat av detta sedan förr sir spamalot ;) självklart försvarar man det man äger själv. Överlevnadsinstinkten hoppar nog in där.
Skönt att han har en bra åf iaf!
-
Det roliga är att de flesta dom är nöjda med sina Cf har ägt de i knappt ett år och är jättenöjda! Bara några småfel men det är ju garanti..!
De som dissar Cf och säger att tex 85k för en X8 är påtok för mycket har ägt både något kina märke som Cf men sedan gått över till en märkesmaskin.
Hur många här på forumet har ägt en Cf och sedan gått över till en tex Japanare har sagt att Cf är en ok maskin?
Inte många
-
Har en kompis som åker Cf600 2-3 år gammal och 1000mil! Han är skitnöjd och har haft den på reparation 1 gång. då bytte dom kolvringar.
Han sa -Åh ny motor kostar bara 21000:- så när den här rasar så köper jag bara ny motor...
-
Japp CA kan flyga :) Can-Am Renegade G2 800R -Mx Table Top Jump (http://www.youtube.com/watch?v=bst77qJw258#ws)
Ladda gärna upp liknade med en CF :P
-
Det roliga är att de flesta dom är nöjda med sina Cf har ägt de i knappt ett år och är jättenöjda! Bara några småfel men det är ju garanti..!
De som dissar Cf och säger att tex 85k för en X8 är påtok för mycket har ägt både något kina märke som Cf men sedan gått över till en märkesmaskin.
Hur många här på forumet har ägt en Cf och sedan gått över till en tex Japanare har sagt att Cf är en ok maskin?
Inte många
Jag som åker både X8 och Polaris är nöjd med båda. När CF 1000 kommer så lär jag köpa den, likväl kommer jag att köpa Polaris 1000.
Jag antar att jag då hör till undantaget....
Sen är jag inte med på vad du egentligen vill ha sagt med det du skrev?
-
Men Polaris 800 och X8 är ju i samma prisklass eller?
X8an är ju tung och vad jag hört slö för att vara en 800.
Jag respekterar ditt val men jag kan inte förstå det.
Egentligen är jag heller ingen Polaris fan
Vadå vad jag ville få ut? :hmmm:
-
Men Polaris 800 och X8 är ju i samma prisklass eller?
X8an är ju tung och vad jag hört slö för att vara en 800.
Jag respekterar ditt val men jag kan inte förstå det.
Egentligen är jag heller ingen Polaris fan
Vadå vad jag ville få ut? :hmmm:
Åkte med en som köpt en ny polaris 800. 83000:- Betala han för en terräng reggad och X8 kostar 85000:-
Och Polarisen vart jag imponerad på
-
Jag som åker både X8 och Polaris är nöjd med båda. När CF 1000 kommer så lär jag köpa den, likväl kommer jag att köpa Polaris 1000.
Jag antar att jag då hör till undantaget....
Sen är jag inte med på vad du egentligen vill ha sagt med det du skrev?
Nyfiken.
Varför byta din x8 mot en ev. kommande 1000cc?
Samma sak med Polarisen?
Skiljer ju typ 10hk?
-
Åkte med en som köpt en ny polaris 800. 83000:- Betala han för en terräng reggad och X8 kostar 85000:-
Och Polarisen vart jag imponerad på
Ja det är med en del polarisar när vi kör i gegga. Dom är helt otroliga.
Kör typ aldrig fast och trots de inte har eftermarknadssnorklar kör de skitdjupt.
Hade det inte varit för jag inte gillar utseendet hade jag nog satsat på en 800 för de går så himla fint i motorn.
-
Jag som åker både X8 och Polaris är nöjd med båda. När CF 1000 kommer så lär jag köpa den, likväl kommer jag att köpa Polaris 1000.
Jag antar att jag då hör till undantaget....
Sen är jag inte med på vad du egentligen vill ha sagt med det du skrev?
Du som har både har Polaris och Cf. Hur känns dom i skillnad i körupplevelse och kvalite ?
-
Nyfiken.
Varför byta din x8 mot en ev. kommande 1000cc?
Samma sak med Polarisen?
Skiljer ju typ 10hk?
Man är ju inte prylbög för intet ;)
Du som har både har Polaris och Cf. Hur känns dom i skillnad i körupplevelse och kvalite ?
Nu kör jag inte båda maskinerna på samma sätt, men jag skulle säga så här. Mera pulver och råare i Polarisen, finge jag välja så är det Polaris alla dagar i veckan om jag bara ser till "lek"
Polarisen känns smidigare och "enklare" i skog och lerhål, lättare att köra och roligare. Men hittils så har X8:an klarat precis samma spår/lerhål jag åkt i, men som sagt klenare. Att köra crossbana och hoppa å greja med CFen går väl, men känslan är lite som att ta ut BMWs 1200 tourer, visst det går men den är inte till för det.
Kvalitetsmässigt så har endast lite småsaker gått sönder på Polarisen, X8 har än så länge klarat sig, peppar peppar. Vissa saker på X8 känns lite B, som skruvar, plast, kablage och fästen Passformen är som ...nja.
Å andra sidan så kostar Polarisen mera än dubbelt så mycket, och frågan är om det är dubbelt så mycket kvalitet och nöje för de pengarna. Nu mäter jag kanske inte exakt så, utan mera vad jag skall ha grejorna till... Som sagt helt olika maskiner. Som att jämföra äpplen och päron.
För de som ligger runt +45 och börjar bli lite gubbsjuka och aldrig haft en ATV så är x8 ett ypperligt val, givetvis beroende på vad man skall ha den till. Men att åka lite skogsstig och grusväg samt att köra lite grejor på gården med så tycker jag att det duger bra, och en maskin håller aldrig bättre än vad man ser efter den.
-
Japp CA kan flyga :)
Ladda gärna upp liknade med en CF :P
OK. Så!
-
Min förra Can-Am 650 läckte kylarvätska efter typ 20 mil.
Vet inte om det berodde på dålig montering eller komponentfel, men hela motorn fick i alla fall rivas.
(Läckage vid vevaxeltätning)
Inte alltid dyraste maskinerna håller måttet heller.
Jag ser inte heller vitsen med att du Pelle skall idiotförklara alla som köper CF, det är helt enkelt inte relevant, sandlådenivå skulle jag nästan vilja kalla det.
-
Min förra Can-Am 650 läckte kylarvätska efter typ 20 mil.
Vet inte om det berodde på dålig montering eller komponentfel, men hela motorn fick i alla fall rivas.
(Läckage vid vevaxeltätning)
Inte alltid dyraste maskinerna håller måttet heller.
Jag ser inte heller vitsen med att du Pelle skall idiotförklara alla som köper CF, det är helt enkelt inte relevant, sandlådenivå skulle jag nästan vilja kalla det.
()p ()p ()p
-
Jag kan säga att jag är riktigt nöjd med min X8. Så som den har blivit misshandlad och dränkt och det enda jag råkat ut för är en krökt länkarm, kanske inte så konstigt när jag drog på uppför en brant och landade sedan på en sten med länkarmen.
Har flertalet vänner som gått ifrån det mest omtalade märket på detta forumet pga de tröttnade på alla fel som uppstod konstant.. Så att CF skulle vara någon skit, det köper jag inte för fem öre! :) Kan mycket väl vara så att det finns en del måndags ex men det gäller ju alla märken :)
-
Hur många mil/h har den gått då?
Och vart.
-
Jag kan säga att jag är riktigt nöjd med min X8. Så som den har blivit misshandlad och dränkt och det enda jag råkat ut för är en krökt länkarm, kanske inte så konstigt när jag drog på uppför en brant och landade sedan på en sten med länkarmen.
Har flertalet vänner som gått ifrån det mest omtalade märket på detta forumet pga de tröttnade på alla fel som uppstod konstant.. Så att CF skulle vara någon skit, det köper jag inte för fem öre! :) Kan mycket väl vara så att det finns en del måndags ex men det gäller ju alla märken :)
Har du några bilder/filmer på din brutala körning?
-
Min förra Can-Am 650 läckte kylarvätska efter typ 20 mil.
Vet inte om det berodde på dålig montering eller komponentfel, men hela motorn fick i alla fall rivas.
(Läckage vid vevaxeltätning)
Inte alltid dyraste maskinerna håller måttet heller.
Jag ser inte heller vitsen med att du Pelle skall idiotförklara alla som köper CF, det är helt enkelt inte relevant, sandlådenivå skulle jag nästan vilja kalla det.
Min Goes läckte olja efter 0 mil och sen fortsatte bara det att gå sönder.
Can Am:en, bytt ljusreglaget.
Tycker inte att Pelle idiotförklarar alla, CF ägarna vägrar inse att deras maskiner är sämre än märkes för det är dom.
Sen om det blir tjafs så är det aldrig CF ägarna som får bassning.
Jag har själv provat märket precis som väldigt många andra och bytt.
-
men orka då. fan väx upp nån gång :knupple:
-
men orka då. fan väx upp nån gång :knupple:
Jo det kom ju verkligen från rätt person
-
Man är ju inte prylbög för intet ;)
Nu kör jag inte båda maskinerna på samma sätt, men jag skulle säga så här. Mera pulver och råare i Polarisen, finge jag välja så är det Polaris alla dagar i veckan om jag bara ser till "lek"
Polarisen känns smidigare och "enklare" i skog och lerhål, lättare att köra och roligare. Men hittils så har X8:an klarat precis samma spår/lerhål jag åkt i, men som sagt klenare. Att köra crossbana och hoppa å greja med CFen går väl, men känslan är lite som att ta ut BMWs 1200 tourer, visst det går men den är inte till för det.
Kvalitetsmässigt så har endast lite småsaker gått sönder på Polarisen, X8 har än så länge klarat sig, peppar peppar. Vissa saker på X8 känns lite B, som skruvar, plast, kablage och fästen Passformen är som ...nja.
Å andra sidan så kostar Polarisen mera än dubbelt så mycket, och frågan är om det är dubbelt så mycket kvalitet och nöje för de pengarna. Nu mäter jag kanske inte exakt så, utan mera vad jag skall ha grejorna till... Som sagt helt olika maskiner. Som att jämföra äpplen och päron.
För de som ligger runt +45 och börjar bli lite gubbsjuka och aldrig haft en ATV så är x8 ett ypperligt val, givetvis beroende på vad man skall ha den till. Men att åka lite skogsstig och grusväg samt att köra lite grejor på gården med så tycker jag att det duger bra, och en maskin håller aldrig bättre än vad man ser efter den.
Var det inte en Polaris 800 du jämförde med? Då är det ju samma pris. Eller trollar du bara...
-
Var det inte en Polaris 800 du jämförde med? Då är det ju samma pris. Eller trollar du bara...
Jag jämförde med min egen Polaris Scrambler och den kostade dubbelt så mycket som X8. Som sagt olika maskiner för olika saker.
Och skall man jämföra X8 så borde XP Touring vara närmare än vad en EFI Forest är med tanke på passagerare osv annars så blir det ju som att jämföra en sedan med en kombi, om vi nu skulle snacka bilar ;)
En XP touring kostar ju 150k "naken"
-
Men eftersom "det duger" genomsyrar en CF ägares vardag så skiter vi i det och försöker jämföra gammal teknik vs gammal teknik som säljs "som" ny ;)
-
det enda med kineser är att det ofta blir dyrare än att köpa en märkesmaskin..
ta tex cf x8 o jämför med en king quad utan servo ca 80 000kr
polaris 800 är också i samma prisklass.
köp en sån använd den ett tag o så kommer man på att man vill byta upp sig till en maskin med servo istället och funderar då på inbyte..
en polaris eller suzuki elr linande atv av märkesmaskinerna är det inga problem att byta in och man kan uppgradera utan att tappa allt för mkt.
samma om man kommer på att sälja den efter ca 2 år.
då är en cf eller liknande mkt mer svårsåld och går oftast inte att byta in så enkelt.
så i slutändan kan det bli mkt dyrare med en sån maskin.
jag har provkört en x8 och jag blev inte speciellt imponerad av den, kör hellre en suzuki king quad jämför då med en utan servo.
har själv testat nån taiwan fyrhjuling TGB GAMAX ADLY och det går inte alls att jämföra med typ yamaha honda, suzuki
och dom finns i nästan samma prisklass..
fördelen dom har haft det är ju mc reggningen som inte fanns på märkesmaskiner i början då den reggningen kom.
men tror ändå att cf är en av dom bättre kineserna,
men man får ju köra förståndigt då håller det mesta, inga problem alls att få sönder en suzuki, yamma eller honda om man våldar mkt
Med vänlig hälsning, markus
-
Har läst på Cf delen ett antal gånger nu att många kör hårt och brutalt med sina Cf och är jätte nöjda efter hela 20mil. Är det någon som har film på det ? Det är ju ändå sveriges mest sålda hjuling så någon borde ju ha filmat sin brutal körning :)
-
Har läst på Cf delen ett antal gånger nu att många kör hårt och brutalt med sina Cf och är jätte nöjda efter hela 20mil. Är det någon som har film på det ? Det är ju ändå sveriges mest sålda hjuling så någon borde ju ha filmat sin brutal körning :)
Jag har ställt samma fråga många gånger utan någon respons.
Det är därför jag reagerar över jag kallas för smutskastare och idiot hej vilt.
Ingen har ju bevisat mig motsatsen att CF inte håller för hård körning. :dntknow:
För det hävdar ju minsann många ägare att de gör.
Jag har själv nåt klipp tror jag (om jag filmade just då) när min CF går i kok första gången på bana. (Samma som Odesen löste med bravur)
Men att jag haft en CF som var dålig och strulade och att Krigarkaj och hans vän köpte varsina nya och har dåliga erfarenheter är ju helt orelevant.
För nämner man detta är man ju dum i huvudet?
Och varför nämner man då detta?
Jo för att de flesta som köper CF och liknande modeller har ibland inte så lång erfarenhet eller läst på vad som funkar.
Då vänder de sig hit och läser om maskinen.
Vad händer då när många tar ett motorras med en klackspark och fortfarande rekommenderar en sådan maskin?
Men visst gick på garanti. Och den stod bara 1 månad på verkstad. Sen funkade den ju igen.
Men vad händer när garantin är slut?
Eller man missade det där oljebytet?
En bra maskin går inte sönder alls.
De SKA hålla 500timmar normal körning utan större reparationer anser jag.
-
En del fattar aldrig :lol:
-
Om man tittar på försäljningsstatistiken för Q1-Q3 för ATV i Sverige så blir det ju uppenbart att det är vägreggningen som talar för CF för många köpare (tror jag i alla fall)
37% av vägreggade och endast 5 % terrängreggat marknadsandel för ATV Sweden,
motsvarande siffra för Polaris är 1% vägreggat och 20% av terräng.
Kawasaki säljer ju knappt inget , ligger på 2% total marknadsandel.
Eller vad ska man dra för slutsats annars... prismässigt har ju konkurrenterna en del instegsmaskiner i ungefär
samma prisläge som tex en CF 500 , dock terrängreggade.
-
En del fattar aldrig :lol:
Om du menar Pelle nu så måste jag säga vad menar du?
Han har så jävla rätt
-
Om man tittar på försäljningsstatistiken för Q1-Q3 för ATV i Sverige så blir det ju uppenbart att det är vägreggningen som talar för CF för många köpare (tror jag i alla fall)
37% av vägreggade och endast 5 % terrängreggat marknadsandel för ATV Sweden,
motsvarande siffra för Polaris är 1% vägreggat och 20% av terräng.
Kawasaki säljer ju knappt inget , ligger på 2% total marknadsandel.
Eller vad ska man dra för slutsats annars... prismässigt har ju konkurrenterna en del instegsmaskiner i ungefär
samma prisläge som tex en CF 500 , dock terrängreggade.
Skulle du kunna länka?
-
Om man tittar på försäljningsstatistiken för Q1-Q3 för ATV i Sverige så blir det ju uppenbart att det är vägreggningen som talar för CF för många köpare (tror jag i alla fall)
37% av vägreggade och endast 5 % terrängreggat marknadsandel för ATV Sweden,
motsvarande siffra för Polaris är 1% vägreggat och 20% av terräng.
Kawasaki säljer ju knappt inget , ligger på 2% total marknadsandel.
Eller vad ska man dra för slutsats annars... prismässigt har ju konkurrenterna en del instegsmaskiner i ungefär
samma prisläge som tex en CF 500 , dock terrängreggade.
Ja du har säkert rätt :)
Bra skrivet!
-
Jag har ställt samma fråga många gånger utan någon respons.
Det är därför jag reagerar över jag kallas för smutskastare och idiot hej vilt.
Ingen har ju bevisat mig motsatsen att CF inte håller för hård körning. :dntknow:
För det hävdar ju minsann många ägare att de gör.
Jag har själv nåt klipp tror jag (om jag filmade just då) när min CF går i kok första gången på bana. (Samma som Odesen löste med bravur)
Men att jag haft en CF som var dålig och strulade och att Krigarkaj och hans vän köpte varsina nya och har dåliga erfarenheter är ju helt orelevant.
För nämner man detta är man ju dum i huvudet?
Och varför nämner man då detta?
Jo för att de flesta som köper CF och liknande modeller har ibland inte så lång erfarenhet eller läst på vad som funkar.
Då vänder de sig hit och läser om maskinen.
Vad händer då när många tar ett motorras med en klackspark och fortfarande rekommenderar en sådan maskin?
Men visst gick på garanti. Och den stod bara 1 månad på verkstad. Sen funkade den ju igen.
Men vad händer när garantin är slut?
Eller man missade det där oljebytet?
En bra maskin går inte sönder alls.
De SKA hålla 500timmar normal körning utan större reparationer anser jag.
Jo vi har haft cf många av oss i vårat gäng och det är väl inget man pratar högt om. Och några har fortfarande , visst dom åker där vi åker på stigar ,grusvägar osv. Men när det blir hård körning och plågning på myrar och långa lerhål brukar dom stå brevid och titta eller åka omvägar. En X8 provade åka genom en myr engång där vi åkte fram och till baka gång på gång och den dök som en sten ! Sen stod även han och tittade.
Man blir lite irriterad när man gång på gång läser att det går minnsan att åka på samma ställen med en Cf och att dom håller lika bra. Det går inte att köra lika hårt med en Cf för den har inte nog med pulver för det ! Och folk skriver att även märkes maskiner går sönder och acepterar det utan att gnälla.. Så hårt jag sett märkes maskiner få gå är jag verkligen förvånad att dom håller i huvutaget. så ja jag skulle också aceptera att min gick sönder om jag körde så trots priset.
Det var väl ett gäng med Cf maskiner som försökte sig på 6 timmars i säter och försökte utmana märkes maskinerna... Har för mig att det inte gick så jättebra ?
-
Om du menar Pelle nu så måste jag säga vad menar du?
Han har så jävla rätt
Öö nää! Du bekräftar ju bara!
-
Japp, vem fan lyssnar på en 15 åring? Jag kan inte göra annat än att bekräfta.
Skriver jag vad jag tycker så får jag bara skit har jag märkt :)
-
Skulle du kunna länka?
http://www.atvsweden.se/sd_function/show_image.php?image=20.0.0.0/3804/45aa93316a2611dcf3d39f1de5e6e0a0.jpg (http://www.atvsweden.se/sd_function/show_image.php?image=20.0.0.0/3804/45aa93316a2611dcf3d39f1de5e6e0a0.jpg)
(http://www.atvsweden.se/sd_function/show_image.php?image=20.0.0.0/3804/45aa93316a2611dcf3d39f1de5e6e0a0.jpg)
-
Tack :)
-
Japp, vem fan lyssnar på en 15 åring? Jag kan inte göra annat än att bekräfta.
Skriver jag vad jag tycker så får jag bara skit har jag märkt :)
Det har nog ingen betydelse om du passerar 40,man får skit ändå :whip:
-
Men vuxna lyssnar mera på vuxna, så är det bara
-
Känns som att detta har spårat ur lite från ursprungsämnet? :D
Hur som, detta var väl iallafall ett hyfsat test? http://www.theultimatejourney.se (http://www.theultimatejourney.se)
Mvh Henke
-
Känns som att detta har spårat ur lite från ursprungsämnet? :D
Hur som, detta var väl iallafall ett hyfsat test? http://www.theultimatejourney.se (http://www.theultimatejourney.se)
Mvh Henke
Skulle tippa att dom hade en hel lastbil med extrahjulingar som följe bil. Tror det där testet är ganska partiskt
-
Men vuxna lyssnar mera på vuxna, så är det bara
Ingen fara jag slutade lyssna på TB första gången jag träffade honom.
Vissa går bara inte ihop.
Sen om det beror på avundsjuka eller kemi lämnar jag till de vetande.
-
Skulle tippa att dom hade en hel lastbil med extrahjulingar som följe bil. Tror det där testet är ganska partiskt
Test och test. Reklam kallas det :) Intressant svengelska iaf! :)
MikeLeaf har rätt. Vill man ha vägreggat nytt till en bra summa så är kina billigast. Skiljer rätt mycket också :)
-
Ingen fara jag slutade lyssna på TB första gången jag träffade honom.
Vissa går bara inte ihop.
Sen om det beror på avundsjuka eller kemi lämnar jag till de vetande.
Haha! Detsamma!! Kissa å lägg dig nu :lol:
-
Känns som att detta har spårat ur lite från ursprungsämnet? :D
Hur som, detta var väl iallafall ett hyfsat test? http://www.theultimatejourney.se (http://www.theultimatejourney.se)
Mvh Henke
Kollar man ser man att de kör med 2 olika regplåtar.Dessutom får CF hastigt o lustigt en blå hasplåt efter halva sträckan när den var alufärgad från början.Säger inte att de inte åkte med en o samma maskin hela sträckan men har regplåtarna o hasplåten en trovärdig förklaring så är det ju uselt att de inte gick ut med det.Finns det ingen trovärdig förklaring så är det ju uselt redigerat.. :hmmm:
-
Min Goes läckte olja efter 0 mil och sen fortsatte bara det att gå sönder.
Can Am:en, bytt ljusreglaget.
Tycker inte att Pelle idiotförklarar alla, CF ägarna vägrar inse att deras maskiner är sämre än märkes för det är dom.
Sen om det blir tjafs så är det aldrig CF ägarna som får bassning.
Jag har själv provat märket precis som väldigt många andra och bytt.
Tråkigt för dig där med Goesen.. Jag är inte helt efterbliven, det är väl klart som korvspad att det är skillnad på en maskin för 85k och en för 150k.. Tror mig inte äga någon dyr märkesmaskin heller men folk vill ju enbart få det att framstå som rena skräpet men jag tycker inte att fallet är så, åtminstonde inte för mig iaf! :)
-
Har du några bilder/filmer på din brutala körning?
Nej jag har inte det men om det är det du vill ha för o tro mig så ska jag nog kunna lösa de :) , hur gammal var du nu igen? :)
-
Nej jag har inte det men om det är det du vill ha för o tro mig så ska jag nog kunna lösa de :) , hur gammal var du nu igen? :)
Jag är 28.
Vad har det med saken att göra?
Jag ser gärna filmer på rejäl ATV körning?
Vill man kolla på söndagsturer på grusväg bara för man blir äldre?
-
Det är ju långt ifrån alla som någonsin kör i lera, myrar eller sjöar med sin fyrhjuling, och många vill/kräver att maskinen är vägregistrerad.
CF har nischat in sig på denna del av marknaden, och deras maskin uppfyller kraven för tillräckligt många för att det skall gå sälja dem.
Med större försäljning kommer kvalitén alldeles säkert att bli bättre, och som jag skrivit tidigare så skulle det inte förvåna mig om de inom 5-10 år är helt i klass med de bästa på marknaden.
Men då är de säkert även dyrare än idag.
Jag skulle inte ha några som helst problem att stå bredvid och se på när andra körde i en myr.
Jag skulle nog dessutom försöka förklara det osympatiska i att köra sönder en myr.
Men det är ju jag det.
-
Det är ju långt ifrån alla som någonsin kör i lera, myrar eller sjöar med sin fyrhjuling, och många vill/kräver att maskinen är vägregistrerad.
CF har nischat in sig på denna del av marknaden, och deras maskin uppfyller kraven för tillräckligt många för att det skall gå sälja dem.
Med större försäljning kommer kvalitén alldeles säkert att bli bättre, och som jag skrivit tidigare så skulle det inte förvåna mig om de inom 5-10 år är helt i klass med de bästa på marknaden.
Men då är de säkert även dyrare än idag.
Jag skulle inte ha några som helst problem att stå bredvid och se på när andra körde i en myr.
Jag skulle nog dessutom försöka förklara det osympatiska i att köra sönder en myr.
Men det är ju jag det.
Jag känner jag måste försvara mig lite här.
Jag har inte sagt att någon måste köra hårt med sin CF. (Förutom bamselagun som påstår han kan åka bakhjul på högen med sin X8)
Men då jag aldrig sett en CF verkligen få slita så är jag kritisk till vad de klarar då min och polarnas inte klarade det.
Då krävs det i mitt fall att jag motbevisas för att tro på någon.
Och därför känns försäljarargument som "can-am känsla" väldigt tafatt.
Vi har kört både på myrar och i lera.
Det är på 4x4 klubbanor och militära övningsfält.
Tvekar inte en sekund på CF kommer bli något bra.
Precis som Skoda, vad var det för 15 år sedan?
Skillnaden är att försäljaren och ägaren till Skoda Jeti har aldrig sagt det är en Audi Q3
Men trots detta är bilindustrin lite annorlunda att jämföra med då samtliga biltillverkare har kvalitetskrav. Något som helt verkar saknas på många ATV-tillverkare.
Hur förklarar ni materialfel som i denna trådens förstainlägg?
Renkorvs 150 000:- UTV som insuget går av på? Problem att starta.
Är den 1 månad gammal?
Kanske inte CFs fel.
Men fortfarande en kvalitetsbrist oavsett måndagsex eller vad ni vill tro det beror på.
http://www.alibaba.com/product-gs/1568221243/600cc_ATV_cf_moto.html (http://www.alibaba.com/product-gs/1568221243/600cc_ATV_cf_moto.html)
Här ser ni vad er ÅF köper era maskiner för. (troligen ännu billigare vid storköp)
3950$ = 25900:- ungefär. (plus frakter+reg.avgifter + moms "om de inte fifflar")
Men då är detta priset fortfarande från en mellanhandel.
Så nån tjänar pengar där också.
Utpris i Sverige ca 67000:-
http://www.blocket.se/jonkoping/Atv_Cf_Moto_Terralander_600_EFI_50892205.htm?ca=17&w=1&last=1 (http://www.blocket.se/jonkoping/Atv_Cf_Moto_Terralander_600_EFI_50892205.htm?ca=17&w=1&last=1)
Jag hade inte klankat ner på CF ett skit om priset varit i klass med kvaliten.
Men priset är betydligt närmre en ex. Yamaha än vad kvaliten är.
79900:- i detta fall.
http://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_GRIZZLY_YFM550_I_BUTIK_VAGREG__45548679.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_GRIZZLY_YFM550_I_BUTIK_VAGREG__45548679.htm?ca=17&w=3)
Vad kostar egentligen era maskiner i stillestånd?
Resor till ÅF?
Värdeminskning?
Hur ofta är service? vad kostar dessa?
Yamaha har 150 timmar på sina Grizzly och kostar ca 2000-2500:-
Ni får gärna se detta som sandlådenivå eller kasta sand.
Hjälper jag en person att lyssna på min erfarenhet och fakta så har jag iaf hjälpt en person att bli en gladare ATV ägare.
Varför tror ni blocket kryllar av beg. kinesmaskiner som gått under 200 mil?
Är det för ägaren var nöjd med sitt köp?
Tack för respekten.
-
Jag känner jag måste försvara mig lite här.
Jag har inte sagt att någon måste köra hårt med sin CF. (Förutom bamselagun som påstår han kan åka bakhjul på högen med sin X8)
Men då jag aldrig sett en CF verkligen få slita så är jag kritisk till vad de klarar då min och polarnas inte klarade det.
Då krävs det i mitt fall att jag motbevisas för att tro på någon.
Och därför känns försäljarargument som "can-am känsla" väldigt tafatt.
Vi har kört både på myrar och i lera.
Det är på 4x4 klubbanor och militära övningsfält.
Tvekar inte en sekund på CF kommer bli något bra.
Precis som Skoda, vad var det för 15 år sedan?
Skillnaden är att försäljaren och ägaren till Skoda Jeti har aldrig sagt det är en Audi Q3
Men trots detta är bilindustrin lite annorlunda att jämföra med då samtliga biltillverkare har kvalitetskrav. Något som helt verkar saknas på många ATV-tillverkare.
Hur förklarar ni materialfel som i denna trådens förstainlägg?
Renkorvs 150 000:- UTV som insuget går av på? Problem att starta.
Är den 1 månad gammal?
Kanske inte CFs fel.
Men fortfarande en kvalitetsbrist oavsett måndagsex eller vad ni vill tro det beror på.
http://www.alibaba.com/product-gs/1568221243/600cc_ATV_cf_moto.html (http://www.alibaba.com/product-gs/1568221243/600cc_ATV_cf_moto.html)
Här ser ni vad er ÅF köper era maskiner för. (troligen ännu billigare vid storköp)
3950$ = 25900:- ungefär. (plus frakter+reg.avgifter + moms "om de inte fifflar")
Men då är detta priset fortfarande från en mellanhandel.
Så nån tjänar pengar där också.
Utpris i Sverige ca 67000:-
http://www.blocket.se/jonkoping/Atv_Cf_Moto_Terralander_600_EFI_50892205.htm?ca=17&w=1&last=1 (http://www.blocket.se/jonkoping/Atv_Cf_Moto_Terralander_600_EFI_50892205.htm?ca=17&w=1&last=1)
Jag hade inte klankat ner på CF ett skit om priset varit i klass med kvaliten.
Men priset är betydligt närmre en ex. Yamaha än vad kvaliten är.
79900:- i detta fall.
http://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_GRIZZLY_YFM550_I_BUTIK_VAGREG__45548679.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_GRIZZLY_YFM550_I_BUTIK_VAGREG__45548679.htm?ca=17&w=3)
Vad kostar egentligen era maskiner i stillestånd?
Resor till ÅF?
Värdeminskning?
Hur ofta är service? vad kostar dessa?
Yamaha har 150 timmar på sina Grizzly och kostar ca 2000-2500:-
Ni får gärna se detta som sandlådenivå eller kasta sand.
Hjälper jag en person att lyssna på min erfarenhet och fakta så har jag iaf hjälpt en person att bli en gladare ATV ägare.
Varför tror ni blocket kryllar av beg. kinesmaskiner som gått under 200 mil?
Är det för ägaren var nöjd med sitt köp?
Tack för respekten.
()p ()p
-
Bra där!! ()p
-
Jag har ju själv haft en Linhai som inte dög åt mig, men grannen som köpte nästan samtidigt kör fortfarande efter 6 år med sin, mig veterligt helt utan några som helst problem.
När jag talar om den klena generatorn som gör det omöjligt att ploga lite längre tid utan att ladda batteriet, eller den höga utväxlingen på backen, eller alla reglage som fryser på vintern så tittar han oförstående på mig - han tycker att det fungerar bra.
Det ÄR skillnad på olika personers upplevelser av samma maskiner, och jag är helt säker på att det finns många nöjda X8-ägare som tycker att de fått en maskin med Can-Am-känsla för nästan halva priset.
De kanske har fel i sak, men huvudsaken är ju att de är nöjda?
Just nu är jag i alla fall inte vidare nöjd med min Can-Am, detta trots att den knappt upplevt körning utanför landsvägen.
Första felet när den var ny var ju batteriet som fick bytas, ortis i en cell som kom och gick, när spänningen sjänk så slutade servon fungera.
Efter mindre än ett år, återkallning för att åtgärda ett presumtivt livsfarligt fel på servon, man fick inte köra den till verkstan utan att koppla ur säkringen för servostyrningen.
Efter halva andra säsongen, batteribyte igen, nu sätte jag in ett biltemabatteri.
Senaste dryga året har den larmat för motorfel "limp home", och normalt skall den inte gå köra mer än typ 3 km/h med när det står "limp home" i dispalyen, men jag kör på sam vanligt.
Vid senaste service bad jag dem fixa felet som gjorde att den larmade för motorfel, och när jag hämtar maskinen visar det sig att det hade larmat för oljetryck, möjliga felorsaker: Dåligt tryck, defekt tryckgivare, eller att jag kört i för stor lutning vilket skulle gjort att den tillfälligt tappat trycket. Verkstan hade bara nollställt larmet.
Innan jag var hemma larmade den igen, och det gör den fortfarande.
Vid förra servicen åtgärdades ett oljeläckage, troligen bara en O-ring som fick bytas.
En trasig drivaxeldamask byttes.
Första vintern så snurrade ena bakre bandsatsen runt och slog sönder bakskärmen, orsaken vara att bandsatsen levererats med för korta bultar, muttrarna gick helt enkelt inte ned tillräckligt lång på bulten utan att överspännas vid monteringen, när det blev kallt ute så sträcktes bulten för antirotationsstaget av.
Nu är maskinen typ 4 år och det är dags för det 4:e batteriet, Biltemabatteriet har hållit längst av alla hittills.
Knappsatsen på vänster sida är riktigt dåligt konstruerad vad gäller vintertålighet, de som designat den kan aldrig ha haft i åtanke att maskinen skall kunna användas vintertid.
Detsamma gäller tändningslåset.
Motorn går så varm att plasten smälter, och sommartid kan man inte krypköra utan att ha högstövlar och långbyxor utan att man bränner sig på vänster ben.
Om man analyserar varje fel var för sig är det inga märkvärdiga fel, motormässigt har den gått bra, nåväl.
Men sammantaget så skulle alla dessa småsaker, om det gällt en CF, ha varit något som lyfts fram som "typiskt Kinaprylar".
Alla maskiner har sina för och nackdelar, Can-Am:s är främst fjädring och prestanda.
CF:s är främst en bra design och ett "lågt" pris.
Yamaha är outslitliga, samma gäller "alla japsare", men kanske främst Honda, som dessutom tack vare sin stela bakaxel är en bra timmerdragare.
De ännu billigare Kineserna är bra för de som vill prova på ATV-livet, och om det är något för dem, men de inte är nöjda med maskinen kan de alltid byta upp sig, visst, det kan bli dyrt, men inte dyrare än att köpa en märkesmaskin för dyra pengar, bara för att inse att man inte var särskilt intresserad.
Värt att notera är också att många av de billiga maskinerna också uppgraderas från år till år, och kanske t.o.m mellan olika leveranser, i vart fall om generalagenterna har någorlunda bra kontakt med tillverkarna, så att recensera en CF eller en Linhai om det var typ 3 eller 5 år sedan man själv fick sina egna dåliga erfarenheter behöver inte betyda speciellt mycket när det gäller de maskiner som säljs idag.
Visst pekar prisjämförselsen mellan Yamahan och X8 kanske kvalitetsmässigt på att man borde välja Yamahan, men X8:an är ju sååå mycket häftigare, och för många är ju utseende och imponatoreffekten på grannar/polare minst lika viktig som kvalite... ;)
-
Bra skrivet där Rickard.
Du tar din maskin som exempel och radar upp din erfarenhet och problem som du stött på, men inte många reagerar över en sådan sak då det är en maskin i premiumsegmentet.
Om man analyserar varje fel var för sig är det inga märkvärdiga fel, motormässigt har den gått bra, nåväl.
Men sammantaget så skulle alla dessa småsaker, om det gällt en CF, ha varit något som lyfts fram som "typiskt Kinaprylar"
Lite av vad jag försöker påtala
......
- Vad kostar egentligen era maskiner i stillestånd?
Inget hittils, efter ett år och flitigt användande.
- Resor till ÅF?
3km, så nån kostnad är det inte direkt för mig
- Värdeminskning?
Inte en aning, men i pengar så gissar jag att det är lägre på X8 än på om jag säljer min Scrambler
- Hur ofta är service? vad kostar dessa?
Intervaller ungefär som på en märkesmaskin, kostar 1800:- för mig hos min ÅF
Ni får gärna se detta som sandlådenivå eller kasta sand.
Hjälper jag en person att lyssna på min erfarenhet och fakta så har jag iaf hjälpt en person att bli en gladare ATV ägare.
Varför tror ni blocket kryllar av beg. kinesmaskiner som gått under 200 mil?
Är det för ägaren var nöjd med sitt köp?
Kryllar av ?
Söker man på privata säljare och CF moto så får du 19 träffar i hela landet. Motsvarande för exempelvis CA är 54 ( Polaris: 55, Yamaha:54, Honda: 19 ). Om vi nu skall pissa revir ;)
Det blir lätt sandlådenivå då du kommer in som en messias och skall vägleda in folk på den rätta vägen, jag köper dina intentioner men det blir så väldigt fel då du börjar klanka. Man behöver liksom inte i varje ny tråd där en CF ägare råkar ut för ett missöde eller ett kvalitetsfel påpeka för denne vad han eller hon skulle gjort i stället.
Att lugga en skallig tjänar oftast inget till. Om det är upplysning till spekulanter eller förstagångsköpare så kan du väl sätta i hop en tråd med dina råd och erfarenheter och klistra den på nån tavla. Nu blir det bara lite väl tjatigt över det hela.
-
Har pratat med Marklund nu.
Han har fått mig att förstå vad forumet går ut på.
Tjohej
-
Spamalot:
Nja, nog tror jag det är många C-A-ägare som biter sig i läppen när dom läser det jag skrivit.
Dessutom har jag glömt den del saker.
Vinschens placering är idiotisk, och solenoiden som drar elektriskt håller bara en halv säsong ungefär, sen är den slut.
Fram och bakdäcken måste pumpas olika hårt vintertid, om man vill köra med 4-hjulsdriften i, vilket man vill på vintern.
Orsak: Bakdäcken sväller så mycket när man pumpar dem att rullomkretsen blir avsevärt mycket större på dem än på framhjulen, detta belastar transmissionen, och gör att maskinen slingrar sig fram på vägen, bakhjulen går ju så att säga fortare än framhjulen, vilket gör att körupplevelsen blir dålig.
Finns säkert mer också, men nu har jag inte tid med mer idag.
Pelle:
Det är inte ens fel när två träter, och du verkar ju lyckas reta upp betydligt fler än en, så du bör nog se en aning på ditt eget uppträdande i forumet också.
Det kanske inte är så att du har rätt i alla lägen, och att alla andra har fel.
Visst, jag visste att jag tog en risk när jag köpte min Linhai ny, men jag ville ha en ny maskin, och hade inte råd eller lust att lägga ut 100 000 kr för en Can-Am i det läge i livet som jag var då.
Nu är jag i ett annat läge och kan vara mer kompromisslös, och kör Can-Am.
Det betyder troligen inte att jag har den bästa maskinen nu heller, men jag har min drömmaskin.
Min nästa Maskin blir troligen en Japsare.
-
jag säger bara som Gert fylking... ÄNTLIGEN!! ()p
-
Bra skrivet Pelle & Rickard.
Jag håller med Pelle hela vägen men tydligen skall man bara prata positivt om CF här eftersom det är för sköra för att klara nåt annat.
Jag vet vilka som behöver skruva mest efter minst körning härekring, men det får jag hålla för mig själv. Förutom att de är helt mörbultade efter en Söndagskörning! :(
Det är många som knorrar över detta i bakgrunden, det kommer sluta med ja ni förstår vad. Inte konstigt att man stöter på de vanliga namnen på andra ställer mer å mer.
Jag säger inte att Rickard har ett lätt jobb. Men så heter det ju JOBB också :P
Skall försöka hålla mig ifrån Kinestrådarna.
-
jag säger bara som Gert fylking... ÄNTLIGEN!! ()p
Ska du också byta till japansk kvalitet...?
-
Vad trevligt vi har fått det här! :sunny:
-
Ska du också byta till japansk kvalitet...?
självklart ska jag det, men alla annonser för japanska brudar är borta. nu är det bara afrikanska singlar på högersidan hele tin :lol:
-
Tur man kör Yamaha kodiak från 99 där snackar vi kvalité och andrahandsvärde slå det CF fantaster ()p
-
Jag har ju själv haft en Linhai som inte dög åt mig, men grannen som köpte nästan samtidigt kör fortfarande efter 6 år med sin, mig veterligt helt utan några som helst problem.
När jag talar om den klena generatorn som gör det omöjligt att ploga lite längre tid utan att ladda batteriet, eller den höga utväxlingen på backen, eller alla reglage som fryser på vintern så tittar han oförstående på mig - han tycker att det fungerar bra.
Det ÄR skillnad på olika personers upplevelser av samma maskiner, och jag är helt säker på att det finns många nöjda X8-ägare som tycker att de fått en maskin med Can-Am-känsla för nästan halva priset.
De kanske har fel i sak, men huvudsaken är ju att de är nöjda?
Just nu är jag i alla fall inte vidare nöjd med min Can-Am, detta trots att den knappt upplevt körning utanför landsvägen.
Första felet när den var ny var ju batteriet som fick bytas, ortis i en cell som kom och gick, när spänningen sjänk så slutade servon fungera.
Efter mindre än ett år, återkallning för att åtgärda ett presumtivt livsfarligt fel på servon, man fick inte köra den till verkstan utan att koppla ur säkringen för servostyrningen.
Efter halva andra säsongen, batteribyte igen, nu sätte jag in ett biltemabatteri.
Senaste dryga året har den larmat för motorfel "limp home", och normalt skall den inte gå köra mer än typ 3 km/h med när det står "limp home" i dispalyen, men jag kör på sam vanligt.
Vid senaste service bad jag dem fixa felet som gjorde att den larmade för motorfel, och när jag hämtar maskinen visar det sig att det hade larmat för oljetryck, möjliga felorsaker: Dåligt tryck, defekt tryckgivare, eller att jag kört i för stor lutning vilket skulle gjort att den tillfälligt tappat trycket. Verkstan hade bara nollställt larmet.
Innan jag var hemma larmade den igen, och det gör den fortfarande.
Vid förra servicen åtgärdades ett oljeläckage, troligen bara en O-ring som fick bytas.
En trasig drivaxeldamask byttes.
Första vintern så snurrade ena bakre bandsatsen runt och slog sönder bakskärmen, orsaken vara att bandsatsen levererats med för korta bultar, muttrarna gick helt enkelt inte ned tillräckligt lång på bulten utan att överspännas vid monteringen, när det blev kallt ute så sträcktes bulten för antirotationsstaget av.
Nu är maskinen typ 4 år och det är dags för det 4:e batteriet, Biltemabatteriet har hållit längst av alla hittills.
Knappsatsen på vänster sida är riktigt dåligt konstruerad vad gäller vintertålighet, de som designat den kan aldrig ha haft i åtanke att maskinen skall kunna användas vintertid.
Detsamma gäller tändningslåset.
Motorn går så varm att plasten smälter, och sommartid kan man inte krypköra utan att ha högstövlar och långbyxor utan att man bränner sig på vänster ben.
Om man analyserar varje fel var för sig är det inga märkvärdiga fel, motormässigt har den gått bra, nåväl.
Men sammantaget så skulle alla dessa småsaker, om det gällt en CF, ha varit något som lyfts fram som "typiskt Kinaprylar".
Alla maskiner har sina för och nackdelar, Can-Am:s är främst fjädring och prestanda.
CF:s är främst en bra design och ett "lågt" pris.
Yamaha är outslitliga, samma gäller "alla japsare", men kanske främst Honda, som dessutom tack vare sin stela bakaxel är en bra timmerdragare.
De ännu billigare Kineserna är bra för de som vill prova på ATV-livet, och om det är något för dem, men de inte är nöjda med maskinen kan de alltid byta upp sig, visst, det kan bli dyrt, men inte dyrare än att köpa en märkesmaskin för dyra pengar, bara för att inse att man inte var särskilt intresserad.
Värt att notera är också att många av de billiga maskinerna också uppgraderas från år till år, och kanske t.o.m mellan olika leveranser, i vart fall om generalagenterna har någorlunda bra kontakt med tillverkarna, så att recensera en CF eller en Linhai om det var typ 3 eller 5 år sedan man själv fick sina egna dåliga erfarenheter behöver inte betyda speciellt mycket när det gäller de maskiner som säljs idag.
Visst pekar prisjämförselsen mellan Yamahan och X8 kanske kvalitetsmässigt på att man borde välja Yamahan, men X8:an är ju sååå mycket häftigare, och för många är ju utseende och imponatoreffekten på grannar/polare minst lika viktig som kvalite... ;)
Läste lite om alla fel du har haft med din Can-am.
1. Däcken är olika stora vid pumpning. Är det inte bara anpassa trycket så dom blir lika ? Detta borde gälla alla atv då dom oftast har olika bredd fram och bak. För inte gör väl Can-am däck eller ?
2. Det har gått sönder 3st batterier för dig. Vad jag vet gör väl inte Can-am batterier heller ? dom köps väl från Kina och många märken har exakt lika batteri som i din ? Kanske just pga din otur av kassa batterier som gör att du fått limp home mode ? Kan bli mycket felkoder vid fel spänning i givare osv. Motor går ju uppenbarligen bra skriver du ju.
3. Solinoiden till vinchen går sönder.. Skulle tippa på att du har en Warn vinch ? den har väl inte heller Can-am gjort ? Det är väl bland det bättre vincharna på marknaden iaf. Va glad att du inte har en kina vinch som kompisen fick med på sin hjuling. Den flög hela spolen ur när han försökte vincha sig loss när han fastnat. Fast det var handhavande fel sa denna kina återförsäljare.
4. Drivaxeldamask pajade. Det brukar därimot vara handhavande fel. tex om du låter den stå ute när det är snö. Efter du har kört fryser det sen nästa gång du åker slits den sönder av isen. inget som är typiskt för Can-am händer alla märken.
5. Bult till bandsatsen gick av pga av dom var för kort. Såg du inte det när du satte på muttrarna ? Eller så måste du dragit åt helvete för hårt om bulten sträcker sig att den smäller av när det blir kallt. Tycker det inte heller är speciellt märkes relaterat.
6. Reglage/knappar fryser när det är kallt. Det gör dom gör på Cf också när det är kallt jag lovar det är sant. Märket på atv har ingen större betydelse , snarare hur man förvarar den. In och ut ur ett garage gör ofta att det fryser lättare. Har samma problem med bilen vintertid. Handtag mm fryser och fastnar och det är ingen Can-am.
7. Varmt vid benet när man kör sommar tid. Min förra Cf blev så varm vid höger sidokåpa när jag åkte att det droppa plast. Hettan som uppstår beror ju på att vissa ljudkrav måste uppfyllas vilket gör att avgaserna bromsas att det blir hett utav helvete. Inte heller märkes specifikt, har sett både Cf & Yamaha med glödande skit på ljudämparna.
8. Du skriver att Cf har lågt pris och snygg design. Ganska lätt att hålla priserna ner när man kopierar andras design. För du måste hålla med om att x8 är ruggigt lik Can-am max modeller. Cf 500 är väldigt lik yamaha grizzly. Vissa påstår tom att deras fotbaljor passar. Så vems design det är kan man ju undra, inte Cf:s iaf.
Jag tycker dock inte att dom är billiga mot vad man verkar få för pengarna.
9. Du säger att nästa atv du skaffar blir en japs. Vilken blir det då som motsvarar den maskinen du har idag ? Bara nyfiken :)
Överlag tycker jag att du verkar ha haft väldigt lite märkes specefika problem med din Can-am. Hoppas du slipper problem helt med japs i framtiden !
Hitta en annons på en X8 om någon skulle vara sugen. Han verkar fått nog !
http://www.blocket.se/alvsborg/CF_Moto_Terralander_800_51367301.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/alvsborg/CF_Moto_Terralander_800_51367301.htm?ca=17&w=3)
-
Bra skrivet ()p
Jag har haft 1 garantiärende på 3 can-am varav 2st har varit g2 som enligt vissa har en del problem.
Kompisens har snart gått 1000 mil en g2 dock inte utan problem men det har inte varit nå problem med BRP han har inte ens bytt rem än och det tycker jag är helt okey ()p
-
Vafan. Nu lägger vi ner jämförelsesnacket. CF har gjort ett livsfarligt misstag på sin fabrik.
Hur går det med den saken? (Riktat till trådskaparen)
-
Läste lite om alla fel du har haft med din Can-am.
1. Däcken är olika stora vid pumpning. Är det inte bara anpassa trycket så dom blir lika ? Detta borde gälla alla atv då dom oftast har olika bredd fram och bak. För inte gör väl Can-am däck eller ?
2. Det har gått sönder 3st batterier för dig. Vad jag vet gör väl inte Can-am batterier heller ? dom köps väl från Kina och många märken har exakt lika batteri som i din ? Kanske just pga din otur av kassa batterier som gör att du fått limp home mode ? Kan bli mycket felkoder vid fel spänning i givare osv. Motor går ju uppenbarligen bra skriver du ju.
3. Solinoiden till vinchen går sönder.. Skulle tippa på att du har en Warn vinch ? den har väl inte heller Can-am gjort ? Det är väl bland det bättre vincharna på marknaden iaf. Va glad att du inte har en kina vinch som kompisen fick med på sin hjuling. Den flög hela spolen ur när han försökte vincha sig loss när han fastnat. Fast det var handhavande fel sa denna kina återförsäljare.
4. Drivaxeldamask pajade. Det brukar därimot vara handhavande fel. tex om du låter den stå ute när det är snö. Efter du har kört fryser det sen nästa gång du åker slits den sönder av isen. inget som är typiskt för Can-am händer alla märken.
5. Bult till bandsatsen gick av pga av dom var för kort. Såg du inte det när du satte på muttrarna ? Eller så måste du dragit åt helvete för hårt om bulten sträcker sig att den smäller av när det blir kallt. Tycker det inte heller är speciellt märkes relaterat.
6. Reglage/knappar fryser när det är kallt. Det gör dom gör på Cf också när det är kallt jag lovar det är sant. Märket på atv har ingen större betydelse , snarare hur man förvarar den. In och ut ur ett garage gör ofta att det fryser lättare. Har samma problem med bilen vintertid. Handtag mm fryser och fastnar och det är ingen Can-am.
7. Varmt vid benet när man kör sommar tid. Min förra Cf blev så varm vid höger sidokåpa när jag åkte att det droppa plast. Hettan som uppstår beror ju på att vissa ljudkrav måste uppfyllas vilket gör att avgaserna bromsas att det blir hett utav helvete. Inte heller märkes specifikt, har sett både Cf & Yamaha med glödande skit på ljudämparna.
8. Du skriver att Cf har lågt pris och snygg design. Ganska lätt att hålla priserna ner när man kopierar andras design. För du måste hålla med om att x8 är ruggigt lik Can-am max modeller. Cf 500 är väldigt lik yamaha grizzly. Vissa påstår tom att deras fotbaljor passar. Så vems design det är kan man ju undra, inte Cf:s iaf.
Jag tycker dock inte att dom är billiga mot vad man verkar få för pengarna.
9. Du säger att nästa atv du skaffar blir en japs. Vilken blir det då som motsvarar den maskinen du har idag ? Bara nyfiken :)
Överlag tycker jag att du verkar ha haft väldigt lite märkes specefika problem med din Can-am. Hoppas du slipper problem helt med japs i framtiden !
Hitta en annons på en X8 om någon skulle vara sugen. Han verkar fått nog !
http://www.blocket.se/alvsborg/CF_Moto_Terralander_800_51367301.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/alvsborg/CF_Moto_Terralander_800_51367301.htm?ca=17&w=3)
()p ()p
-
Vafan. Nu lägger vi ner jämförelsesnacket. CF har gjort ett livsfarligt misstag på sin fabrik.
Hur går det med den saken? (Riktat till trådskaparen)
Ägaren är borta på jobb så han har ej lämnat in den. Men kan väll aldrig tänka mig det ska vara några problem.
-
Vafan. Nu lägger vi ner jämförelsesnacket. CF har gjort ett livsfarligt misstag på sin fabrik.
Hur går det med den saken? (Riktat till trådskaparen)
Exakt, det var ju hjullagret /muttern det gällde. ;)
-
Läste lite om alla fel du har haft med din Can-am.
Hitta en annons på en X8 om någon skulle vara sugen. Han verkar fått nog !
http://www.blocket.se/alvsborg/CF_Moto_Terralander_800_51367301.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/alvsborg/CF_Moto_Terralander_800_51367301.htm?ca=17&w=3)
Om jag berättade för dig att min polare som har en X8 har råkat ut för lite problem med drivaxlarna, har fått byta två fram och fick även förstärka packboxen i diffen både fram och bak. Sen så pajjade även fyrhjulsdriften och sedan var det problem med fjädringen som har fått bytas två gånger. Till råga på allt så funkar inte tändningslåset allt detta under nån månad.
Vad skulle din dom bli då, Ingen sarkasm från min sida, jag är bara lite nyfiken på din åsikt ;)
Och till trådskaparen, ursäkta min OT. Men Nicke Nyfiken tog över mitt tangentbord.
-
Japp, vem fan lyssnar på en 15 åring? Jag kan inte göra annat än att bekräfta.
Skriver jag vad jag tycker så får jag bara skit har jag märkt :)
Vem fan lyssnar på dig då? Förklara vad du ens gör här på ett cf forum? Vem är ens intresserad av vad du tycker?? Det är bara ett evigt gnällande hela tiden. Om det finns folk som e nöjda med sina cf maskiner, som t ex jag själv så låt oss vara det, vi är inte ett dugg intresserade av vad du tycker.
-
Har raderat en onödig kommentar av hell-man, och redigerat Krullbulles inlägg, inga personangrepp tack.
-
Vem fan lyssnar på dig då? Förklara vad du ens gör här på ett cf forum? Vem är ens intresserad av vad du tycker?? Det är bara ett evigt gnällande hela tiden. Om det finns folk som e nöjda med sina cf maskiner, som t ex jag själv så låt oss vara det, vi är inte ett dugg intresserade av vad du tycker.
Haha, börjar bli dålig stämning här tror jag? ;D
Håller delvis med dig krulligabullen, vad CO tycker är ganska ointressant. Men det är ett ATVforum du är inne på, inte ett CFforum. Här diskuteras och jämförs alla märken, inte bara CF. Klarar du inte det så starta ett eget CF forum där man ej får prata illa om märket. Frågan är väl bara hur många medlemmar det kommer bli där om man inte får tala illa om CF ;D
Jag kan även delvis hålla med om att tråden har spårat lite från ursprunget, men hur det än är så kan ingen förneka att detta var en brist från CF:s sida som kunde ha slutat riktigt illa. Och det är DÅLIGT. Punkt.
-
Jag har eller har haft varken CF eller CA så egentligen borde jag inte bry mig men jag tycker att det är så tråkigt att så fort någon med en "lågprismaskin" får problem (litet eller stort) så dyker det nästan alltid upp kommentarer som att XYZ är en skitmaskin, kass kvalitet etc.
Istället för att försöka "såga" så kan vi istället försöka "hjälpa" varandra. Om alla försökte att tänka en gång till på vad just dina kommentarer tillför ämnet innan du klickar på "Posta" knappen så tror jag att stämningen skulle bli betydligt bättre och den som skapat tråden kanske till och med kan få hjälp att lösa sitt problem.
-
Jag har eller har haft varken CF eller CA så egentligen borde jag inte bry mig men jag tycker att det är så tråkigt att så fort någon med en "lågprismaskin" får problem (litet eller stort) så dyker det nästan alltid upp kommentarer som att XYZ är en skitmaskin, kass kvalitet etc.
Istället för att försöka "såga" så kan vi istället försöka "hjälpa" varandra. Om alla försökte att tänka en gång till på vad just dina kommentarer tillför ämnet innan du klickar på "Posta" knappen så tror jag att stämningen skulle bli betydligt bättre och den som skapat tråden kanske till och med kan få hjälp att lösa sitt problem.
()p ()p som jag skrivit npn gång tidigare: man ska kunna hjälpa INTE stjälpa folk på forumet. Visst det finns nog dom som har haft otur med sina cf maskiner men för det behöver man ju inte kalla dom för dödsfällor. Det finns nog många som är nöjda med sin cf också bla jag som ska hämta ut en beställd 800 på lördag. Man kan tala om på ett smidigare sätt kanske om dom fel och brister man haft på sin maskin. Om det inte blir bättre stämmning här på forumet snart så överväger jag nog att dra mig ur härifrån, vilket är synd men men.....
-
Asså det är exakt såna här inlägg som får mig att fundera.
Otur med sina maskiner?
Vadå otur?
Antingen går de sönder för man kör sönder, eller så var det inte rätt gjort från början.
Har jag fel?
-
Vem fan lyssnar på dig då? Förklara vad du ens gör här på ett cf forum? Vem är ens intresserad av vad du tycker?? Det är bara ett evigt gnällande hela tiden. Om det finns folk som e nöjda med sina cf maskiner, som t ex jag själv så låt oss vara det, vi är inte ett dugg intresserade av vad du tycker.
Detta ska jag komma ihåg.
Varför ska inte jag och andra här få skriva i Cf delen på forumet?
Tänk om alla skulle tänka så, då hade det varit svårt att få snabba svar vid en fråga eller dyl.
Jag tror nog att du får tänka dig lite för innan du vräker ur dig något sådant.
Du för väl för i h*lvete också tåla att höra lite negativa saker om Cf, allt kan inte vara positivt om en "budgetmaskin", det fattar vem som helst.
Det många också stör sig på är att ni påstar mycket som märkesägare vet att det inte är sant.
Tänk om jag hade gnällt som en barnunge varje gång någon skulle skriva något negativt om mina maskiner?
Nu vet jag inte om personangreppet var mot mig som Rickard tog bort, men jag antar det..
Du får ha en trevlig kväll och jag hoppas du är lite gladare imorgon ()p
-
Det många också stör sig på är att ni påstar mycket som märkesägare vet att det inte är sant.
Detta forum är ju som en hop av dagisungar, det är ju försjutton vi yngre som uppför oss bäst här :hmmm:
jag har växt ifrån detta och skiter i vad ni säger är dåligt på tex cf. Ja jag är involverad i märkestjafs ibland, men ärligt talat... jag skiter i det igentligen. det är ganska kul och se hur vuxna människor kan bete sig som svin online men irl skulle de flesta aldrig bete sig så som de gör här!
Sen kan jag tycka att som ni nu kallar er "märkes ägare"^^ upphöjer er (anklagar ingen!) som några sorts gudar här på forumet.
Ni kan allt och vet allt och alla som är nöjd med sin kinesmaskin ska smutskastas!?
ska alla börja smutskasta varandra för att vi äger en kina pryl? minst 95% av all elektronik vi har i hemmet är gjort i kina, kastar vi skit på varandra för det? NEJ!
Om man är nöjd med sin cf vfr kan man inte få vara det? Bara för att ni inte värderar dem högt kanske andra tycker dem är helt ok!
Och i det här fallet så gick ett hjullager sönder, ja då flockas alla och ska dra igång världens tjafs om vilken idiot man är för att man har köpt en cf! :banghead: Alla triggar varandra.... så lägg ner!
Jag är nöjd med min fyrhjuling, den har inte krånglat och jag skiter helt fullständigt vad ni tycker.
men jag upphöjer inte den som att vara den bästa atvn! jag säger bara att jag är nöjd, men då ska man ju alltid idiotförklaras.... :banghead:
nu är det dags att ni också växer upp. :tickedoff
mvh// den yngre generationen som kan uppföra oss :whip:
-
Bra Oliwer.
Då vet vi ()p
-
Detta forum är ju som en hop av dagisungar, det är ju försjutton vi yngre som uppför oss bäst här :hmmm:
jag har växt ifrån detta och skiter i vad ni säger är dåligt på tex cf. Ja jag är involverad i märkestjafs ibland, men ärligt talat... jag skiter i det igentligen. det är ganska kul och se hur vuxna människor kan bete sig som svin online men irl skulle de flesta aldrig bete sig så som de gör här!
Sen kan jag tycka att som ni nu kallar er "märkes ägare"^^ upphöjer er (anklagar ingen!) som några sorts gudar här på forumet.
Ni kan allt och vet allt och alla som är nöjd med sin kinesmaskin ska smutskastas!?
ska alla börja smutskasta varandra för att vi äger en kina pryl? minst 95% av all elektronik vi har i hemmet är gjort i kina, kastar vi skit på varandra för det? NEJ!
Om man är nöjd med sin cf vfr kan man inte få vara det? Bara för att ni inte värderar dem högt kanske andra tycker dem är helt ok!
Och i det här fallet så gick ett hjullager sönder, ja då flockas alla och ska dra igång världens tjafs om vilken idiot man är för att man har köpt en cf! :banghead: Alla triggar varandra.... så lägg ner!
Jag är nöjd med min fyrhjuling, den har inte krånglat och jag skiter helt fullständigt vad ni tycker.
men jag upphöjer inte den som att vara den bästa atvn! jag säger bara att jag är nöjd, men då ska man ju alltid idiotförklaras.... :banghead:
nu är det dags att ni också växer upp. :tickedoff
mvh// den yngre generationen som kan uppföra oss :whip:
()p ()p
mvh / den äldre generationen som tycker att du har rätt om vissa
-
Jag har eller har haft varken CF eller CA så egentligen borde jag inte bry mig men jag tycker att det är så tråkigt att så fort någon med en "lågprismaskin" får problem (litet eller stort) så dyker det nästan alltid upp kommentarer som att XYZ är en skitmaskin, kass kvalitet etc.
Istället för att försöka "såga" så kan vi istället försöka "hjälpa" varandra. Om alla försökte att tänka en gång till på vad just dina kommentarer tillför ämnet innan du klickar på "Posta" knappen så tror jag att stämningen skulle bli betydligt bättre och den som skapat tråden kanske till och med kan få hjälp att lösa sitt problem.
Jag tycker iof sig att hjälpa är just va många gör när dom skriver om vilka problem dom haft med sina Cf. Dom vill hjälpa folk att inte köpa Cf ! Det är väl bra att all skit kommer fram. En sak är säker det är att det ligger mycket i vad folk skriver om Cf. Dom flesta som skriver har haft ,har kompisar som har/haft Cf med problem. Visst det finns Cf som bara tuffarpå och fungerar. Men det är betydligt vanligare med motsatsen. Det är ju inte så att folk bara hittar på allt. Jag har haft och känner 3 som har just nu. Alla har haft problem. En av dom hjälpte vi att serva i sommras.
Då hade han lite otur att bilen gick sönder så han hade hjulingen till jobbet en vecka. helgen efter skulle vi ut och åka så kan kollade sin olja att allt var ok. han hade kört ca 14mil med den sen oljebytet. Stickan var helt torr och vi fick i ca 1.2l olja i den. Den maskinen hade gått 50mil då och han köpte den ny. Det är ett sånt dära typiskt Cf fel tycker jag.
Helt plötsligt kan den börja dra olja som en v8 drar bensin från att helt plötsligt sluta. Hans hjuling har stått sen dess och bara använts ytterst lite. Han tappa lixom suget och förtroendet för den efter det. Så jag säger som många andra köp en beg "märkes maskin" istället för en ny CF ni kommer få så mycket roligare. Garanti är inte allt man ska stirra sig blind på. Heldre ha en hjuling man kan lita på en en med garanti som står på verkstad.
-
()p
-
()p ()p som jag skrivit npn gång tidigare: man ska kunna hjälpa INTE stjälpa folk på forumet. Visst det finns nog dom som har haft otur med sina cf maskiner men för det behöver man ju inte kalla dom för dödsfällor. Det finns nog många som är nöjda med sin cf också bla jag som ska hämta ut en beställd 800 på lördag. Man kan tala om på ett smidigare sätt kanske om dom fel och brister man haft på sin maskin. Om det inte blir bättre stämmning här på forumet snart så överväger jag nog att dra mig ur härifrån, vilket är synd men men.....
:sunny:Grattis till nya maskin :sunny:
Hoppas du blir lika nöjd som mig.
()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
-
:sunny:Grattis till nya maskin :sunny:
Hoppas du blir lika nöjd som mig.
()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
Tar till mig då jag kallade maskinen en dödsfälla.
Jag VET att det är svårt att vara missnöjd med en maskin man inte har hämtat ut än.
Självklart är man glad om man ska köpa en flåders ny ATV... Men sen då? Den kan ju vara klanderfri eller tvärtemot.
Nu är detta en dålig liknelse, men bonden som köpte grisen i säcken var ju nöjd till han öppnade säcken och såg vad det var!
Historian förtäljer inte om han blev glad eller inte (vem vet?) men ordspråket används ju oftast när man blir missnöjd.
Kolla era bultar. trodde bara prylar utvändigt behövde dras åt :) Och som SnuttisPelle säger: det bör sitta någon slags låsning där så att saker som detta inte ska hända!
-
Tar till mig då jag kallade maskinen en dödsfälla.
Jag VET att det är svårt att vara missnöjd med en maskin man inte har hämtat ut än.
Självklart är man glad om man ska köpa en flåders ny ATV... Men sen då? Den kan ju vara klanderfri eller tvärtemot.
Nu är detta en dålig liknelse, men bonden som köpte grisen i säcken var ju nöjd till han öppnade säcken och såg vad det var!
Historian förtäljer inte om han blev glad eller inte (vem vet?) men ordspråket används ju oftast när man blir missnöjd.
Kolla era bultar. trodde bara prylar utvändigt behövde dras åt :) Och som SnuttisPelle säger: det bör sitta någon slags låsning där så att saker som detta inte ska hända!
Självklart
Lämnar man en bil och dom byter däck känner alla själv att dom dragit bultarna ordentligt?
(Men dåligt om det inte finns en låssprint .Jag kollar det senare)
det har varit många som skriver massa skit i detta forum senare tid
då det är svårt att ta till sig fakta men jag återkommer när jag kollat upp det.
-
Hjulbult och centrumbult är ju inte direkt samma sak kan jag då tycka. Centrumbulten ska man aldrig behöva bry sig om om det inte ska repas något, men hjulbultar är ju nästan oundvikligt.
Bilverkstäder drar 99% av gångerna hjulbultarna för hårt kan också tilläggas :) Dock är det bättre än att hjulet rullarom en kan man tycka :)
Kolla gärna dina (lika bra att kolla så att det är rätt NM om du ändå river) och berätta sedan :) Mycket bra!
-
Hjulbult och centrumbult är ju inte direkt samma sak kan jag då tycka. Centrumbulten ska man aldrig behöva bry sig om om det inte ska repas något, men hjulbultar är ju nästan oundvikligt.
Bilverkstäder drar 99% av gångerna hjulbultarna för hårt kan också tilläggas :) Dock är det bättre än att hjulet rullarom en kan man tycka :)
Kolla gärna dina (lika bra att kolla så att det är rätt NM om du ändå river) och berätta sedan :) Mycket bra!
Följden blir att man tappar hjulet oavsett centrumbult eller hjulmuttrar men låter konstigt om dom inte har låssprint?
Jag lovar att kontrolera detta vid tillfälle
(Oftas dras bultar för hårt och dom sträcks och går av lättare)
Då det är lätt att ordna själv men Jag ska kolla vid tillfäle.
Tack för Fakta
-
Följden blir att man tappar hjulet oavsett centrumbult eller hjulmuttrar men låter konstigt om dom inte har låssprint?
Jag lovar att kontrolera detta vid tillfälle
(Oftas dras bultar för hårt och dom sträcks och går av lättare)
Då det är lätt att ordna själv men Jag ska kolla vid tillfäle.
Tack för Fakta
ser ut så här...
-
ser ut så här...
Ungefär som på min BMW som också behöver ett nytt hjullager :P
-
Ungefär som på min BMW som också behöver ett nytt hjullager :P
()p
-
ser ut så här...
Tack Oliver detta är en tillräcklig låsning
(Men kanske återförsäljaren missat det på denna maskin)
-
Tack Oliver detta är en tillräcklig låsning
(Men kanske återförsäljaren missat det på denna maskin)jo men när jag tog upp den skruvade de upp sig som en konservburk ....... men slog på massa loctite och hoppas på det bästa.. :)
-
Det där är ju rent fabriksarbete...? Har aldrig då hört att ÅF ska momentdra centrummuttrar iaf :)
Bra med bild Oliwer! Nu är det ju inte likadan maskin, men förmodligen är det likadana delar.
-
Det där är ju rent fabriksarbete...? Har aldrig då hört att ÅF ska momentdra centrummuttrar iaf :)
Bra med bild Oliwer! Nu är det ju inte likadan maskin, men förmodligen är det likadana delar.
Nej men återförsäljaren bör väl ha ögon att se med när han monterar hjulen
-
Det där är ju rent fabriksarbete...? Har aldrig då hört att ÅF ska momentdra centrummuttrar iaf :)
Bra med bild Oliwer! Nu är det ju inte likadan maskin, men förmodligen är det likadana delar.
tackar. jag tror de ser ut så på x8orna med:)
-
Tack Oliver detta är en tillräcklig låsning
(Men kanske återförsäljaren missat det på denna maskin)
Det lär ju synas på muttern, man ser dock inte så bra på bilden i första inlägget. Men det vore intressant att höra om det fanns spår efter låsning.
-
Det lär ju synas på muttern, man ser dock inte så bra på bilden i första inlägget. Men det vore intressant att höra om det fanns spår efter låsning.
Muttern har ett körnslag
-
Nu bara slänger jag ur mig något, men kronmutter då? Det har jag på flera av quaddarna. DE glider då f*n inte upp!
-
Nu bara slänger jag ur mig något, men kronmutter då? Det har jag på flera av quaddarna. DE glider då f*n inte upp!
Har du kronmutter så ska du ju ha saxsprint med :D
-
Har du kronmutter så ska du ju ha saxsprint med :D
Jo, det vet jag. Jag ser dock kronmutter plus saxsprint som en enhet som jag förkortar till kronmutter. Har man inte koll på det finns det lämpligare hobbysar, men tack för förtydligandet.
Och för att upprepa; varför dessa muttrar som man ska bonka märken i? Är det bra?
-
Inte på en CF.
-
Jo, det vet jag. Jag ser dock kronmutter plus saxsprint som en enhet som jag förkortar till kronmutter. Har man inte koll på det finns det lämpligare hobbysar, men tack för förtydligandet.
Och för att upprepa; varför dessa muttrar som man ska bonka märken i? Är det bra?
Ju så ilsk.
Finns ju även ovala muttrar men just dessa med ett bonk märke i tycker jag är lite halv kassa, har man otur så rensar man gängorna när man ska ha bort eller dit den igen.
-
Men då bestämmer vi det; bonkamuttrar är skit. Vi vill inte ha det mer på fyrhjulingar.
Så om åf, ga, importör, tillverkare eller nån annan i kedjan ser detta, notera vår önskan här.
Eller vänta lite nu, är det en kostnadsfråga? Jag har ju kronmutter på pisskinesen här hemma?
-
Eller vänta lite nu, är det en kostnadsfråga? Jag har ju kronmutter på pisskinesen här hemma?
Samma på min kines :rtfm:
-
Nu är maskin lagad och mekanikern sa att mutter har gängat ut sig.
Huvudsaken maskin e lagad o ägaren e nöjd.
-
Hur låste man muttern nudå?
-
på cf svetsar man hörde jag ;D
-
på cf svetsar man hörde jag ;D
Du har gjort 29 inlägg på forumet och alla handlar bara om ensak, att nervärdera Cf, troll.
-
Hur låste man muttern nudå?
Jag vill VETA hur man garantireparerar en mutter som lossnat. Slagmärke för att låsa, kronmutter eller svets?
Så att det inte händer igen.
Skulle liknande fel hända på bilar skulle de inkallas för service då man fixade detta på ALLA man lyckats spåra felet till.
Om jag körde CF skulle jag vilja veta hur man löste det nu.
Så?
-
Har redigerat och raderat ett antal inlägg här.
Håll er till ämnet, och gör inte detta till en märkesfejd.
Sånt trodde jag att man slutade med i årskurs 8, typ, det här börjar likna rena dagisnivån, och om inte ni alla skärper er kommer jag inom någon vecka att bannlysa ett antal medlemmar, och den här gången bannlyser jag utan tidsgräns, speciellt de som redan tidigare varit avstängda för liknande skitsnack som har med "märke" att göra.
-
Har redigerat och raderat ett antal inlägg här.
Håll er till ämnet, och gör inte detta till en märkesfejd.
Sånt trodde jag att man slutade med i årskurs 8, typ, det här börjar likna rena dagisnivån
()p
Är också intresserad av att höra hur de löste detta. Helt otroligt att de inte har en låst mutter på den delen av maskinen......
-
Då var d dags igen. 10 mil höll det sen klaga han på att maskin gick som en orm. Bakhjulet glappa så vi tog oss till närmaste hus och lånade verktyg.
-
Skrattretande.
-
Minst sagt.
-
Detta kan ingen klandra maskinen för.
det försök firman gjort är skrämmande dåligt utfört
och hela skulden skall riktas på dåligt utfört jobb.
-
Detta kan ingen klandra maskinen för.
det försök firman gjort är skrämmande dåligt utfört
och hela skulden skall riktas på dåligt utfört jobb.
Vet du vad som gjorts?
-
Detta är jäkligt konstigt. Normal håller mutter bara axeln i axialriktningen och utsätts inte för ngt vridmoment, vridet skall ju splinesen ta kraften på. Låsningen av muttern är vanlig på bilar i samma sammanhang och jag har då aldrig hör någon som detta lossnat på en bil eller annan hjuling heller för den delen.
Är det några splines kvar på axeln?
-
Vet du vad som gjorts?
Om man tittar på det försök att låsa muttern som gjorts så ser man att den aldrig varit inslagen i spåret utan bara lite tillplattad den skall slås in i spåret i drivknuten ordentligt för annars finns det möjlighet att det blir på detta viset.
-
Om man tittar på det försök att låsa muttern som gjorts så ser man att den aldrig varit inslagen i spåret utan bara lite tillplattad den skall slås in i spåret i drivknuten ordentligt för annars finns det möjlighet att det blir på detta viset.
Den kan väl visst ha vart inslagen!!? Så fort muttern börjar snurra trycks ju materialet som slagits in ut igen. Så svårt att veta hur det gjort.
-
Den kan väl visst ha vart inslagen!!? Så fort muttern börjar snurra trycks ju materialet som slagits in ut igen. Så svårt att veta hur det gjort.
som sagt när ett proffs tittar på en sådan sak och lätt kan avgöra att den är felmonterad så varför argumentera saken. kärringtjafs passar bättre hemma och eftersom det alltid är så här så lägger jag ner detta forum från och med nu.
-
Det är helt sjukt. Det där är väll inga koniska lager? Så det där skall väll bara dras åt och låsa muttern.
-
som sagt när ett proffs tittar på en sådan sak och lätt kan avgöra att den är felmonterad så varför argumentera saken. kärringtjafs passar bättre hemma och eftersom det alltid är så här så lägger jag ner detta forum från och med nu.
Gubbgrinig du o!
Det är en dålig konstruktion anser jag. Ett litet körnslag är ju inget mot en sprint:)
Hoppas ÅF skäms nu :)
-
Den kan väl visst ha vart inslagen!!? Så fort muttern börjar snurra trycks ju materialet som slagits in ut igen. Så svårt att veta hur det gjort.
Visst kan den varit inslagen men inte på rätt sätt. Normalt ska den slås in så att det blir en metalltunga som låser muttern. Då kan inte muttern snurr med mindre än att metalltungan går av.
Men i det fallet tråden handlar om tror jag det är någon som inte begriper hur låsningen fungerar som gjort jobbet.
Se bilden för en rätt låst mutter
-
Då var d dags igen. 10 mil höll det sen klaga han på att maskin gick som en orm. Bakhjulet glappa så vi tog oss till närmaste hus och lånade verktyg.
Tur ni hade som kunde låna verktyg :)
Är det samma hjul som förra gången, eller är det på andra sidan denna gång?
Om det är samma hjul så tror jag också på splinesen som Toyboy skriver.
-
Det är samma sida så det e kanske en montage miss. Men jag är ändå förvånad för det är väll inte koniska lager så man borde ju kunna dra centrum muttern riktigt hårt så ja kan inte förstå att den gängar upp sig så lätt. Hoppas bara inte nya lagret tog stryk. Får kolla imorgon.
-
Tycker det syns rätt tydligt på bilden att dom inte klappat till muttern riktigt, är ju bara en liten anmärkning längst ut på kanten. Det ser likadant ut på min bil och det håller då för 200hp diesel, dock har jag bankat in mina muttrar riktigt ;)
-
Jag vill VETA hur man garantireparerar en mutter som lossnat. Slagmärke för att låsa, kronmutter eller svets?
Så att det inte händer igen.
Skulle liknande fel hända på bilar skulle de inkallas för service då man fixade detta på ALLA man lyckats spåra felet till.
Om jag körde CF skulle jag vilja veta hur man löste det nu.
Så?
Nu vill jag inte strö salt i såren, men vi frågade ju hur man löste detta. Hade vi sett ett foto hade de kunniga härinne uppenbarligen kunnat tipsa om att tungan skulle tryckts in mer.
Forum är inte bara trams och flams. Jag vet att det inte var ts maskin, men ändå....
-
Då var d dags igen. 10 mil höll det sen klaga han på att maskin gick som en orm. Bakhjulet glappa så vi tog oss till närmaste hus och lånade verktyg.
Din kompis har tydligen någon sjuk ovän.
Konstruktion är det inget fel på då det är lika på dom flesta fordom idag.
Jag jobbar inom sjukvård och tyvärr finns det många sjuka mäniskor som behöver hjälp.
-
som sagt när ett proffs tittar på en sådan sak och lätt kan avgöra att den är felmonterad så varför argumentera saken. kärringtjafs passar bättre hemma och eftersom det alltid är så här så lägger jag ner detta forum från och med nu.
Jag är hemma!
Och någon "tunga" blir ju svår att skapa med muttern eftersom axeln inte tillåter det. Eller har du nått knep i rockärmen?
-
Din kompis har tydligen någon sjuk ovän.
Konstruktion är det inget fel på då det är lika på dom flesta fordom idag.
Jag jobbar inom sjukvård och tyvärr finns det många sjuka mäniskor som behöver hjälp.
-
Din kompis har tydligen någon sjuk ovän.
Konstruktion är det inget fel på då det är lika på dom flesta fordom idag.
Jag jobbar inom sjukvård och tyvärr finns det många sjuka mäniskor som behöver hjälp.
Det finns många bilar, cyklar och inlines som är trasigt.
Sverige är även fullt av folk utan bidragsrätt som lever i misär och gamlingar med liggsår...inget av detta har med denna tråd att göra!:)
Har du något givande att komma med så gärna!
-
körnslaget av muttern är säkert fel MEN det är väll fortfarande inte koniska lager så man ska väll dra åt muttern HÅRT (med moment för den som vill) så jag är fortfarande förvånad hur muttern kan röra sig på max 10 mil. rätta mig om ja har fel men vill minnas när ja jobba som bilmekaniker att ett lager med drivaxel drog man åt med muttermaskin och sen drog d sista med spärrskaft/Thandtag eller dyl. körnslog sen muttern och inte kom dom tillbaka med mutter som satt löst.
-
.
-
Och någon "tunga" blir ju svår att skapa med muttern eftersom axeln inte tillåter det. Eller har du nått knep i rockärmen?
Jag vet inte om jag har en bättre skärm på min dator men jag ser då att axeln tillåter detta? Ser då ut som att det är ett "kilspår" upp till på höger sida av axeln.
Jag vill VETA hur man garantireparerar en mutter som lossnat. Slagmärke för att låsa, kronmutter eller svets?
Så att det inte händer igen.
Skulle liknande fel hända på bilar skulle de inkallas för service då man fixade detta på ALLA man lyckats spåra felet till.
Om jag körde CF skulle jag vilja veta hur man löste det nu.
Så?
Förmodligen så byter dom bara muttern. Det känns som att det är en mänsklig faktor på fabriken som orsakat detta, personen som monterat detta har inte slagit tillräckligt hårt och det har inte han som försökt åtgärda felet på verkstaden heller. Verkar vara en engångsföreteelse, annars borde det ha kryllat av inlägg eller trådar där detta har hänt.
Man kan ju alltid kladda på lite Loctite om man vill vara på den säkra sidan.
-
Jag vet inte om jag har en bättre skärm på min dator men jag ser då att axeln tillåter detta? Ser då ut som att det är ett "kilspår" upp till på höger sida av axeln.
Syns till och med på min gamla telefon.
-
Min också.
Men oavsett är det i min mening en dålig lösning, att man måste knacka sönder och byta muttern varje gång?
Men det kanske är vanligt, på mina maskiner har det dock varit en låssprint :dntknow:
-
Denna lösning är väldigt vanlig på många olika fordon, men problemet kvarstår! Varför överförs vridmomentet till muttern?
-
Min också.
Men oavsett är det i min mening en dålig lösning, att man måste knacka sönder och byta muttern varje gång?
Men det kanske är vanligt, på mina maskiner har det dock varit en låssprint :dntknow:
Som toyboy säger så är det en vanlig lösning, ser som sagt likadant ut på min gamla BMW från 2006. Kronmutter med saxpinne fungerar inte så mycket bättre om vridmomentet överförs till muttern, man knäcker en saxpinne rätt lätt.
Denna lösning är väldigt vanlig på många olika fordon, men problemet kvarstår! Varför överförs vridmomentet till muttern?
Frågan är ju om vridmomentet faktiskt överförts till muttern, har dom dragit den lite dåligt och inte låst muttern riktigt så kan den nog gängas upp av vibrationer och liknande. Det är iaf. jävligt otursamt.
-
Ja, hoppas det blir ordnat på ett bra sätt till slut
-
Det jag menar med att det inte går att slå ut en tunga ur muttern är för att spåret i ATV drivaxeln inte är djupt nog för att få muttern att spricka till en tunga. Eller hur tänker ni att den tungan skulle kunna bildas på det lilla spåret?
-
Det jag menar med att det inte går att slå ut en tunga ur muttern är för att spåret i ATV drivaxeln inte är djupt nog för att få muttern att spricka till en tunga. Eller hur tänker ni att den tungan skulle kunna bildas på det lilla spåret?
Nu framgår det inte hur brett eller djupt spåret är på just den här maskinen men kragen på muttern ska knäckas ner i botten på spåret och då blir det sprickor längs med spåret. Man kan använda en stor skruvmejsel eller en platt huggmejsel för att få ner den ordentligt i spåret. Se tidigare bild
Sen är muttern egentligen en förbrukningsvara om den monterats rätt från början, den ska bytas om inte spåret kommer på en helt annan plats vid återmontering.
-
Det jag menar med att det inte går att slå ut en tunga ur muttern är för att spåret i ATV drivaxeln inte är djupt nog för att få muttern att spricka till en tunga. Eller hur tänker ni att den tungan skulle kunna bildas på det lilla spåret?
Behöver väl egentligen inte bli en tunga, räcker att den spricker på ett ställe så att den förhindrar att muttern kan gängas upp. Som sagt, en spårmejsel eller huggmejsel och en hammare. Även om den inte spricker så ska den inte gänga upp sig om man bankat ner den riktigt i spåret.
Hade det inte funkat så borde det ha kryllat med inlägg om andra CF-maskiner som råkat ut för samma sak.