Ämne: Hjullager haveri x8

[hell-man]

Jag vill VETA hur man garantireparerar en mutter som lossnat. Slagmärke för att låsa, kronmutter eller svets?

Så att det inte händer igen.

Skulle liknande fel hända på bilar skulle de inkallas för service då man fixade detta på ALLA man lyckats spåra felet till.
Om jag körde CF skulle jag vilja veta hur man löste det nu.
Så?

Nu vill jag inte strö salt i såren, men vi frågade ju hur man löste detta. Hade vi sett ett foto hade de kunniga härinne uppenbarligen kunnat tipsa om att tungan skulle tryckts in mer.
Forum är inte bara trams och flams. Jag vet att det inte var ts maskin, men ändå....

[ottoo]

Då var d dags igen. 10 mil höll det sen klaga han på att maskin gick som en orm. Bakhjulet glappa så vi tog oss till närmaste hus och lånade verktyg.

Din kompis har tydligen någon sjuk ovän.
Konstruktion är det inget fel på då det är lika på dom flesta fordom idag.
Jag jobbar inom sjukvård och tyvärr finns det många sjuka mäniskor som behöver hjälp.

[StefanN]

som sagt när ett proffs tittar på en sådan sak och lätt kan avgöra att den är felmonterad så varför argumentera saken. kärringtjafs passar bättre hemma och eftersom det alltid är så här så lägger jag ner detta forum från och med nu.

Jag är hemma!

Och någon "tunga" blir ju svår att skapa med muttern eftersom axeln inte tillåter det. Eller har du nått knep i rockärmen?

[ottoo]

Din kompis har tydligen någon sjuk ovän.
Konstruktion är det inget fel på då det är lika på dom flesta fordom idag.
Jag jobbar inom sjukvård och tyvärr finns det många sjuka mäniskor som behöver hjälp.

[Persson-]

Din kompis har tydligen någon sjuk ovän.
Konstruktion är det inget fel på då det är lika på dom flesta fordom idag.
Jag jobbar inom sjukvård och tyvärr finns det många sjuka mäniskor som behöver hjälp.

Det finns många bilar, cyklar och inlines som är trasigt.
Sverige är även fullt av folk utan bidragsrätt som lever i misär och gamlingar med liggsår...inget av detta har med denna tråd att göra!:)
Har du något givande att komma med så gärna!

[Tornberg]

körnslaget av muttern är säkert fel MEN det är väll fortfarande inte koniska lager så man ska väll dra åt muttern HÅRT (med moment för den som vill) så jag är fortfarande förvånad hur muttern kan röra sig på max 10 mil. rätta mig om ja har fel men vill minnas när ja jobba som bilmekaniker att ett lager med drivaxel drog man åt med muttermaskin och sen drog d sista med spärrskaft/Thandtag eller dyl. körnslog sen muttern och inte kom dom tillbaka med mutter som satt löst.

[Tornberg]

.

[RenKorv]

Och någon "tunga" blir ju svår att skapa med muttern eftersom axeln inte tillåter det. Eller har du nått knep i rockärmen?

Jag vet inte om jag har en bättre skärm på min dator men jag ser då att axeln tillåter detta? Ser då ut som att det är ett "kilspår" upp till på höger sida av axeln.

Jag vill VETA hur man garantireparerar en mutter som lossnat. Slagmärke för att låsa, kronmutter eller svets?

Så att det inte händer igen.

Skulle liknande fel hända på bilar skulle de inkallas för service då man fixade detta på ALLA man lyckats spåra felet till.
Om jag körde CF skulle jag vilja veta hur man löste det nu.
Så?

Förmodligen så byter dom bara muttern. Det känns som att det är en mänsklig faktor på fabriken som orsakat detta, personen som monterat detta har inte slagit tillräckligt hårt och det har inte han som försökt åtgärda felet på verkstaden heller. Verkar vara en engångsföreteelse, annars borde det ha kryllat av inlägg eller trådar där detta har hänt.

Man kan ju alltid kladda på lite Loctite om man vill vara på den säkra sidan.

[Jagvillintevaramedlängre]

Jag vet inte om jag har en bättre skärm på min dator men jag ser då att axeln tillåter detta? Ser då ut som att det är ett "kilspår" upp till på höger sida av axeln.

Syns till och med på min gamla telefon.

[Thyrén]

Min också.

Men oavsett är det i min mening en dålig lösning, att man måste knacka sönder och byta muttern varje gång?
Men det kanske är vanligt, på mina maskiner har det dock varit en låssprint

[toyboy]

Denna lösning är väldigt vanlig på många olika fordon, men problemet kvarstår! Varför överförs vridmomentet till muttern?

[RenKorv]

Min också.

Men oavsett är det i min mening en dålig lösning, att man måste knacka sönder och byta muttern varje gång?
Men det kanske är vanligt, på mina maskiner har det dock varit en låssprint

Som toyboy säger så är det en vanlig lösning, ser som sagt likadant ut på min gamla BMW från 2006. Kronmutter med saxpinne fungerar inte så mycket bättre om vridmomentet överförs till muttern, man knäcker en saxpinne rätt lätt.

Denna lösning är väldigt vanlig på många olika fordon, men problemet kvarstår! Varför överförs vridmomentet till muttern?

Frågan är ju om vridmomentet faktiskt överförts till muttern, har dom dragit den lite dåligt och inte låst muttern riktigt så kan den nog gängas upp av vibrationer och liknande. Det är iaf. jävligt otursamt.