Ämne: Värdering utav köpråd

[StefanN]

Ta en beg kina maskin så kan du ju sälja den för typ samma som du köpte in den för, då kör du ju mer eller mindre gratis med den. Märkes maskinerna sjunker i pris hela tiden.

Fel!

Jag handlade en beggad Polaris 700twin 2002a 2008 tror jag eller 2007 för 50.000kr (låg nog en vecka på blocket), mer än dubblande mätartalen till över 300 timmar och ungefär lika många mil tills jag bytte in den mot ny 850XP oktober 2011. Då fick jag 43.000kr i inbyte efter 3.000kr i prut från säljarens sida.

Förutom servicedetaljer byttes en drivaxel fram för runt 2.000kr samt fälgar och däck ~9.000kr. En hasplåt för några hundringar på ebay, lika så en frontbumper.

Men säljaren gav pris innan han såg den och visste inte om bumper och hasplåt. Så detta kunde jag tagit bort och fått in någon tusing till om man orkat med sådant.

[MikeLeaf]

Jag förstår inte varför så många envisas med att köpa ny "budgetmaskin" (tex cf500 eller dinli 450) med motiveringen att dom inte vill lägga ut så mycket pengar, och vill man byta senare så kan man ju alltid byta till värre då.

Jo, men så fort man köper maskinen så tappar den 10-15k. Och många tröttnar rätt fort på den rätt slöa motorn eller lite tveksam kvalitet/hållbarhet.
Och lägger man på priser för tät service i början och ev lite tillbehör så är man ju uppe runt 20 000:- i kostnad för typ 50-200mil om man i det läget skulle vilja byta upp sig.
Dyra mil....

En ny maskin VET man ju att den kommer tappa rätt bra i värde, en beggad maskin KANSKE kan strula lite mer med dyra (eller billiga)reparationer som följd.
Men ändå tycker många det känns tryggt och vettigt att köpa nytt...

För att det ska finnas en fungerande begagnatmarknad krävs att nyförsäljningen fungerar som den ska , vilket delvis är ÅF som driver med kampamjer, garantier, finasiering osv. Så någon måste ju ta 'smällen' att köpa nytt.  Viktigt är också att man sen kan få tillbaka hyfsat bra vid begförsäljning , och där tycker jag det verkar fungera rätt bra med 4-hjulingar, sämre med elektronikprylar.


Personligen så har jag inte tänkt sälja/byta  min  då behoven kommer vara de samma och jag är så pass gammal att jag inte drivs av 'ha begär' på samma sätt. 

Jag tog som många andra del av alla råd som fanns och var väl medveten om vad jag gjorde när jag köpte en 'kinapuff' , kanske får ångra bittert senare men hittills funkar det ok. 

Hade problem att hitta beggade märkesmaskiner till vettiga priser också.  Samt att jag ville ha en vägreggad då gick ju massor bort

Tillbehör har jag inte heller så stort behov av, vinsch , plog etc följer ju med vid köpet.

Har också en granne som har en GOES520 sen flera år tillbaks, och aldrig haft ett enda fel på den.

Många aspekter inbyggda i ett sånt här köp, man får helt enkelt fundera och ta beslut , sen leva med det.

[Lucke]

Man kan ju jiddra om detta hur mkt som helst, men om man kollar vad tråden ska handla om så är det en rätt vettig tråd.
Vore kul att få nån utvärdering av nån som köpt på inrådan från forumet, vare sig det är märkes maskin, eller kina.
För jag tror det kan slå åt bägge håll, nån som förköpt sig på en dyr, samt nån som tycker att kina hojen var för dålig / slö etc
Är säkert massor som har varit inne i nån butik sen tagit en märkeshoj på avbetalning och det är deras första hoj. Sen när de haft den nån månad bara så är det inte lika roligt längre, tro det är därför det ligger så många nya på blocket.
Sen är det ju som med de flesta grejer ju mera man använder nått desstu bättre vill man ju ha, så ifall nån som kör massor och har nytta av den och som verkligen har haft 4 hjuling innan skulle jag rekomendera dyrare maskin ifall den ska köpa ny.
Men nybörjare borde börja smått / billigt för att se om intresset håller i sig.
Bara för man ska börja åka vattenskidor behöver man inte köpa sig en ribbb båt

[Pv544]

Tror du verkligen att köpare av dessa lågprismaskiner köper tillbehör för 10 000-20 000 när man precis har lyckats köpa en maskin??

Värdeminskning 10-15k + service 3-5k +tillbehör ca 5k.
Det var så jag menade kostnaden för den första tiden.

Sen syftade jag mer på 4wd atv när jag pratade om tråkig effekt. Dock verkar ju många med quads också leta sätt att skrämma upp effekten ganska omgående.
Eller om det är maffigare ljud som är viktigast, från badboy 200 till can-am 1000cc så verkar många vilja plocka ut lite mer effekt och få roligare ljud.

En lätt begagnad cf eller dinli får man ju för 30-35k, även om en ny "bara" kostar 20k till så tycker jag det är riktigt prisvärt med begagnat där för en nybörjare eller vem som helst.

Vill nån köpa en ny 300 för 30-35 så tipsar ju många (inkl dinli och cf 500 åkare) om att istället köpa beg större maskin.
Vill nån köpa ny dinli 450 eller cf 500 så tipsar ju en del om begagnad märkesmaskin istället.

Men det blir sällan någon pajkastning över att någon ger råd om att satsa på större än 300cc.

[Hydro]

Oj, var väck från forumet i fyra dagar och denna tråd växer med fyra sidor med långa inlägg!

Att det skiljer på saker och saker är nog alla överens om.
Precis som det skiljer på olika personers ekonomier och prioriteringar.
...och krav och erfarenheter.

Vissa åker ju SMC 300 och tycker det är BRA drag i dem, medan andra åker Renegade 1000 och håller på att somna....

Så visst är massa saker individuella.

Precis som att vissa tvunget vill köpa nytt, medan andra kan tänka sig begagnat.

Och enligt mina erfarenheter så är nytt ALLTID ett sämre val ur ekonomisk synvinkel, och det är ofta därför bla jag tjatar om att kolla andra maskiner än de som trådskaparna ibland frågar om.
...just för att de inte vill lägga så stora pengar, de vill testa, de har inte råd med mer osv.
Det är ALLTID dyrare med nytt.
Eller ja, alltid... det finns så klart undantag, men de är ytterst lätträknade.

Sen har vi en aspekt till som ofta förbises, och det är finansiering.

Många behöver ta lån till sina köp och då vill de gärna köpa av handlare för att få lägre ränta, eller för att ens få lån öht.
Banker har ofta blacolån i samarbete med fackföreningarna, vilket annars kan vara en lösning... men generellt så har folk dålig koll på vad som gäller, vad lån faktiskt kostar, osv.
Ett litet lån på en fyrhjuling är tex rätt oberoende av räntesatsen, i kronor blir det rätt marginell skillnad, särskilt om man då jämför med värdeminskningen om man tex köper nytt.

Vill liksom bara påpeka att man med lätthet kan bita sig i svansen genom att köpa billigt, för att spara pengar.


Sen har vi då detta eviga tjatet om kvalité.

Det är få områden där det tjatas så fantastiskt om detta som inom fyrhjulingar.

Troligtvis är det för att det helt enkelt finns mycket skit, så att det därmed har blivit ett reellt problem.

Men man köper INTE en Can-Am 1000 och betalar 150 000:- för kvalitén.
Man betalar för prestanda, komfort, tekniska lösningar, mm, mm, mm.

Jämför tex med skor.

Få köper träningsskor på Maxi.
De flesta köper via sporthandeln.

...trots att Maxi-skorna oftast både håller längre och är betydligt billigare.

Men ett par Asics är skönare, snällare mot kroppen och mer anpassade än Maxi-skorna för en femtedel av priset.

Detta ser få som konstigt, men om man köper en fyrhjuling i de lite dyrare klasserna då blir det ofta "påhopp" från de med de billigare varianterna om att det minsann också är fel på dem.
Jaha... och?

Återigen, man köper inte en prestandamaskin för att slippa felen, utan främst pga dess egenskaper.
Att man sedan oftast får ett betydligt mer problemfritt ägande ÄNDÅ är "bara" en bonusgrej.

Ibland ser man jämförelser mot bilvärlden och även det haltar.
Jag är personligen Audi-människa men kan verkligen inte påstå att dessa bilar på något sätt skulle ha bättre kvalité än Skoda osv, kanske rent av tvärtom då Skoda använder beprövade delar.
Nänä.
Inte heller betalar man för "märket" som en del påstår...
Jo, de tar så klart betalt för det, men det är inte det man själv har som argument för att köpa, för det skiljer!
Om jag tex åker en automatväxlad Volvo... då retar jag mig konstant på hur illa den lådan växlar.
Audins steptronic växlar verkligen silkesmjukt.
Volvons motor varvar och rusar, Audins segdrar... osv osv...


Precis så skiljer det även emellan fyrhjulingar, men ofta i betydligt större utsträckning!

Den så kallade "känslan" i maskin, reglage, dämpning, mm, mm, mm är obönhörligen bättre på märkesmaskinerna.
De billigare varianterna börjar komma ifatt och komma i närheten, men "tyvärr" gör ju även deras nypriser det.

[Hydro]

Eftersom jag är fet får jag inte plats i en vanlig sovsäck... bekvämt.
Gick därför in i en outdoor-butik och ville kika på sovsäck.
Och liggunderlag, och eventuellt även tält.

Jag tänkte 5-800 för en sovsäck och något liknande för ett vettigt liggunderlag.

Nänä, de ansåg att bästa säcken för mig var en för 5000:-
Liggunderlaget kostade 1800:-
...och ett tält låg på 8000:-

Säkert jättebra grejer, men totalt onödigt för mig.
Jag frågade då om nu det liggunderlaget var så bra, borde det då inte gå att använda en billigare sovsäck, eftersom liggunderlaget ju isolerar.
Men nä.

Alltså, saken gällde sommarcamping och det visste de.
Inte i Sverige främst utan neråt Europa, dvs generellt varmare än här.
Och packningen åker mc, att betala extra för superlätta grejer är alltså onödigt.

Ändå envisades personalen i butiken med att jag behövde grejer för 15 000:-
 

För de pengarna kan jag åka helikopter till närmsta hotell, varenda natt!

Aja, nu seglade man iväg lite... men nyss snackades det ju om båtar, så....