Ämne: Värdering utav köpråd

[Lucke]

Jag tycker personligen att man alltid ska köpa en beg hoj, så har den sjunkit i pris, och man kan ju köpa en beg kina maskin. Kostar inte många kronor ifall man bara vill känna på hur det är att köra fyrhjuling.
Alla jämnför ju sina uträkningar på beg märkesmaskiner och nya kina maskiner.
Ta en beg kina maskin så kan du ju sälja den för typ samma som du köpte in den för, då kör du ju mer eller mindre gratis med den. Märkes maskinerna sjunker i pris hela tiden.
Sen att du köpte en hoj som gått 2600 mil tycker jag är vågat,, men kanon att du blev nöjd med köpet. Mil har ju inte så stor betydelse utan det är ju mera hur det gått som är intressant, samt timmarna.
Finns ju massa personer här inne på forumet som har kina maskiner och åkt i flera år på dom, samt många mil och inte haft några problem med dom. Beror nog på hur man kör samt sköter om den.
Om man nu snackar om att man vill ha drag i grejerna när man kör så ska man ju skaffa sig ett hojkort istället.
Har tävlat i cross i många år, och att åka fyrhjuling är ju som att glassa runt i jämnförelse i ax och klipp.
Så till nybörjare så föreslår jag köp en beg kina hoj för runt 20 så kan du köra runt tills du tröttnar, eller känner att det här är din grej och vill köpa värre / bättre. Tröttnar du kan du nog sälja den sen för likvärdig summa du köpte in den för.
Har du köpt en beg märkes hoj för 50-70 så kan du räkna med att den sjunker i pris, och nog är betydligt mera svårsåld pga att det är mkt mera pengar att lägga ut.
Samt att ligga ute med 50-70 och inte få grejerna sålda är ju lite skillnad mot att bara ligga ute med 20

[Onlyhenke]

Eftersom det är så populärt att göra räkneexempel budget vs märkesmaskin.

Klassar ju min dinli som en budgetmaskin

Mitt räkneexempel ser ut så här
Inköp 70 000 köpt 05
Sälja ca 15-20 000 om jag skulle sälja den idag

Förlust på dessa år ca 50 000

Ett exempel på en raptor 700
Vid nyköp det året har jag för mig den låg på ca 110-120 000
Sälja idag kanske 55 -60 000 svårt att tro man skulle få mer snarare mindre

Förlust på dessa år ca 60 000 (skulle säkert vara mer då jag varit snäll)
Plus att jag hade varit tvungen att lägga upp ca 50 000 mer vid inköp

Så vad säger dessa siffror?

[Onlyhenke]

Ett sådant typiskt idiotsvar får en lika idiotisk motfråga, källa på det? Uppenbarligen förväntar sig folk att en ny kines skulle vara minst lika bra. Titta bara på vad somliga vill ha för sina maskiner på blocket. I kina handlar allt om att hålla produktionskostnaderna nere så antalet produkter kan hållas i ett mycket högre antal än konkurrenter. kinesiska ingenjörer är säkert skitduktiga, men inte när det knappt får kosta någonting.

Om du nu tycker det var ett idiotiskt svar så får väl jag kontra på  en motfråga, källa på att man tror att billigt klarar lika mycket extremåkning som dyra märken eller att man tror att kvaliteten är lika bra...

[Pelle_jkpg]

Jag föreslår såhär.
Istället för att alla som åker kina förespråkar att min maskin är bäst, så släpper vi fram dom förare som gått från en märkesmaskin till Kina.
Så kan de med en faktisk erfarenhet av kvalitetmaskiner få förklara vad som är bättre med Kina.

Annars kan denna "min är större än din" diskussion fortsätta för evigt.
Dock inte mig emot. Jag älskar se folk göra bort sig.

[Raecer]

Eftersom det är så populärt att göra räkneexempel budget vs märkesmaskin.

Klassar ju min dinli som en budgetmaskin

Mitt räkneexempel ser ut så här
Inköp 70 000 köpt 05
Sälja ca 15-20 000 om jag skulle sälja den idag

Förlust på dessa år ca 50 000

Ett exempel på en raptor 700
Vid nyköp det året har jag för mig den låg på ca 110-120 000
Sälja idag kanske 55 -60 000 svårt att tro man skulle få mer snarare mindre

Förlust på dessa år ca 60 000 (skulle säkert vara mer då jag varit snäll)
Plus att jag hade varit tvungen att lägga upp ca 50 000 mer vid inköp

Så vad säger dessa siffror?

En ny raptor kosta inga 120k när dom kom, 89k gav brorsan för en helt ny 2007


Så då blir de ett tapp på 89 minus 50. 39k i värdeminskning

Så vad säger dessa siffror? Jo att en märkesmaskin är dyrare i inköp men med mindre värdeminskning.

Ett till värde exempel

Polaren köpte en goes 450x demo 08 för 65k

Körde 100mil sålde den förra året för 20

Tappa 45k på 100 mil 4 år

Jag köpte samtidigt en lätt beg yamaha för 75k

Ligger kanske runt 50-55 idag.

Tappat 25k på 5år och massa mil

Vad säger dessa siffror??

[StefanN]

Alla jämnför ju sina uträkningar på beg märkesmaskiner och nya kina maskiner.

Det är oftast så det ser ut i frågeställningarna tycker jag.

En nybörjare frågar om deras tänkta kinaköp är ett bra köp, då tipsas denne att köpa en beg. märkesmaskin för samma pengar ist.

[StefanN]

Vad säger dessa siffror??

Att kinaköpare inte kan räkna samt se längre än näsan räcker!!?

[StefanN]

+ reservdelarna är inte nödvändigtvis billigare till en kines, om det går att handla över disk öht. utan månader av väntan och än mer värdeminskning på maskinen undertiden

[Onlyhenke]

En ny raptor kosta inga 120k när dom kom, 89k gav brorsan för en helt ny 2007


Så då blir de ett tapp på 89 minus 50. 39k i värdeminskning

Så vad säger dessa siffror? Jo att en märkesmaskin är dyrare i inköp men med mindre värdeminskning.

Ett till värde exempel

Polaren köpte en goes 450x demo 08 för 65k

Körde 100mil sålde den förra året för 20

Tappa 45k på 100 mil 4 år

Jag köpte samtidigt en lätt beg yamaha för 75k

Ligger kanske runt 50-55 idag.

Tappat 25k på 5år och massa mil

Vad säger dessa siffror??

Japp ditt räkneexempel är säkert som du beskrev.
En jag vet som köpte sin raptor ny fick betala en bra bit över 100 000 och det var slutet på 05 eller i början på 06 så det är det jag gick på (kanske blev blåst vad vet jag)

Sen förstår jag ju att det finns dem som gjort klipp och det finns säkert en del som köpt billiga märken som gjort det också

Jag föreslår såhär.
Istället för att alla som åker kina förespråkar att min maskin är bäst, så släpper vi fram dom förare som gått från en märkesmaskin till Kina.
Så kan de med en faktisk erfarenhet av kvalitetmaskiner få förklara vad som är bättre med Kina.

Annars kan denna "min är större än din" diskussion fortsätta för evigt.
Dock inte mig emot. Jag älskar se folk göra bort sig.

Vet inte riktigt vad du vill få fram med ditt inlägg
Är det så att du vill att dem som köpt billiga maskiner ska in och jämföra sig med dyra,
den diskussionen är död sedan länge om du nu inte hängt med?
Alla vet ju att det är skillnad, och om en ny kina skulle kosta lika mycket som en ny finmärkes så undrar jag hur många som skulle köpa  kinamaskinen.
Alla som måste tänka på ekonomi vill få så mycket som möjligt för pengarna.
Där kan vi föra en dialog om vad som ger mest för pengarna men man ska ju inte strunta i alla risker bara för att man pratar om beggat och det är en märkesmaskin.

[Britsmar]

Eftersom jag enbart håller på med extremkörning kan jag ju inflika att tillgången på reservdeler och kvalitets kontrollen ut ur yamahas fabriker som till 100% avgjorde mitt inköp.
Jag är inte gjord av pengar, men när ett motorfordon står vid sidan av vägen oavsett märke då är den inte värd ett skit.
För aönder går även märkesmaskiner, det behöver ingen sticka under stolen med. Den som gör det måste vakna upp.

Men jämför ni med alla era aspekter om garanti, inköps pris och andrahandsvärde.
Jag köpte min raptor 2012 helt ny för 93.000:-
Detta va min första fyrhjuling.
Samma dag jag hämtade min maskin så va också garantin borta.

Och hur i helvete kunde jag köpa nått så dyrt utan garanti måntro? Jo för att det är vida kännt att man kan få tag på reservdelar var och när som helst, alla verkstäder vet hur man lagar dom (mer regel än undantag) alla har tillgång till service manualer och reparations underlag.

Men sånt går väl inte översätta i pengar kanske, ännu svårare om man gör det själv som vissa, mig inkluderat.

Men jag är ju en fanboy, så jag kanske inte har nått o tillföra?

Behöver inte ha ägt just en kinatillverkad atv för att förstå hur priserna kan ligga så lågt när man börjar jämföra.
Ni säger alla att ni "bara" förlorat lika mycket som dom dyrare maskinerna. Men tänk på den stackaren som köper eran "problem" fria maskin efter er.
Jag har PERSONLIGEN fått hjälpa ett dussintal människor i min bekantskapskrets att både få igång och skruvat ihop bärande ram konstruktioner när dom börjat orma sig på vägen på sina "billigare" budget maskiner. Sånt kan inte översättas i pengar. Det är bara ren idioti, dom är inte kvalitets kontrollerade och kommer aldrig bli sålänge människor handlar med plånboken istället för huvet.
Detta är inget bara jag _tycker_, det är vida kännt.. Av alla jag kommit i kontakt med.
För om bara 1 endaste kinapuff har lagerras efter 100 mil, eller att styrstången börjar glappa. Eller om förgasaren måste meckas bort var och varannan månad och ställas in så borde ju sånt avgöra ryktet om en tillverkare och inte priset... Eller?

[Fenrisulven]

Min märkesmaskin har i service kostat

6 oljebyten med filter ca 1800 :- (oftare än manualen vill)
Drivpaket 1600 :- (två framdrev,bakdrev samt kedja)
Ny uppsättning bromsbelägg 300 :-
Ny glykol 50:-

På fyra totalt problemfria år och 650 mil.
3750:- på fyra år, dvs 937,50:- om året.
Valet för mig är ju lätt, blir det ny quad så blir det Yamaha igen

[Onlyhenke]

Ni säger alla att ni "bara" förlorat lika mycket som dom dyrare maskinerna. Men tänk på den stackaren som köper eran "problem" fria maskin efter er.

Jo men det gäller väl  inte bara kinamaskiner utan beggat i stort.

Sedan gissar jag att billiga märken förfaller snabbare än dyra då man tycker det är en mindre förlust att inte serva ordentligt (eller kanske ekonomin är begränsad), och man bryr sig mer om dyrt än billigt då det är ett större intresse som ligger bakom det dyrare inköpet.

Håller annars med att okunskap och pris gör att rent skräp går att sälja, men man kan faktiskt inte dra alla tillverkare över en kam bara för det.

Att allt funkar mycket bättre med logistik och tillgång på reservdelar snabbt, hänger säkert en hel del på lång erfarenhet hos importörer av de stora märkena, men uppstickarna (seriösa) jobbar sig snabbt uppåt även där.
Där har dem en riktig utmaning för i denna snabba internetvärld går det inte att göra för många misstag och det gäller att man bemöter sina plågoandar snabbt och seriöst på seriösa internetforum. Det gäller ju att man också väljer serösa ÅF, som också har ett intresse i märket och inte bara kränger 10 olika märken, då får man ingen erfarenhet av ett specifikt märke. För just ÅF är ju en viktig mellanpart mellan importören och slutkund.
Där ligger många av de nya märkenas utmaningar...