Ämne: Problem med fyrhjulsdriften!

[Grönis]

Jag har också en äkta Kawa fast den heter dresel enligt papperen 

Min har rullat strax över 800mil och det har inte direkt varit några snälla mil.

Första riktiga felet kom vid ca 600mil då lossnade pinjongmuttern i bakdiffen så bromsarna brann upp.
Komplett broms med alla packningar och packboxar kostade 1700:-

Och vid 800mil körde jag in ett helt jäla träd in i en drivknut bak så det bara blev skit kvar i knuten.
Jag köpte en komplett drivaxel med 2 knutar från USA och med frakt å moms å 100:- i postens avgift blev det 1462kronor hemma för axeln  Och då va det en gorillaaxel som är grövre.

Garanti på en Dresel finns knappt och bara strular men ja har en extra garantiförsäkring som man kan köpa till och den funkar bra.
Jag tog renoveringen av bakdiffen på garantiförsäkringen och det va inga problem.

du har inga bilder hur din såg ut org? bygger dom inte om lysen å sånt skit?

ang diffen så tror jag att jag har haft en välldig otur faktis 2 diffar på en vecka, det måste vara nått slags rekord Har läst mycket om kawas drivlina och det e faktis ganska många som har problem med just framdiffen.

Om man läster på amrikaska forum så säger dom att man ska använda diffen sparsamt spec om du har större däck för dreverna håller inte helt enkelt.
Känslan jag fick när jag snacka med kawasaki om det här problemet va nästan som dom bytt leverantör på årsmodell 10 så det har blivigt till det sämmre.

För så enkelt som mina diffar pajja så måste nått vara galet för man ser ju folk som rullar med gorillas 32" däck och ger på allt som finns och det håller.

[slangklämman]

ja, min kawa kändes jäkligt racklig i fram, glappa styrstag mm mm men den hade iofs gått hårt och långt. det blir ingen kawa för mig en så länge. ska sälja min goes och ta över farsans x7. ska bara få ny diff till gosen på garanti föst  . har flyttat över mudzillerna till x7an och är jäkligt impad. stor kvalitets skillnad mot goesen som är en 09. farsan kan inte köra pga ryggen så jag får ta över den när jag sålt gosen så det får bli så tills man får råd med brp

[Ace]

Blev ingen hoj idag får inte sakerna förens på måndag =( Men det blev lite mer affärer istället   Nya Alufäljar och ett variatorkitt ska monteras  Får hämta maskinen på Tisdag så nu blir det en lååååååång väntan

och jag hatar och vänta

Skriv gärna å berätta hur du upplever skillnaden med variatorkittet och vilket du köpte. Är sugen på ett jag med.

Hur blev det med variatorkittet,eller har du skrivit en ny tråd om det?  nån annan som har bytt till Dalton eller EPI ?

självklart gör jag det, variatorkittet heter  High Lifter Outlaw kopplings kit och det ska bli riktigt skoj och se vad det blir för skillnad om det blir skillnad =) Men vad jag har förstått så ska det här kittet funka bra enligt flera andra även ÅF sa det.

[Grönis]

Blev ingen hoj idag får inte sakerna förens på måndag =( Men det blev lite mer affärer istället  Nya Alufäljar och ett variatorkitt ska monteras   Får hämta maskinen på Tisdag så nu blir det en lååååååång väntan

och jag hatar och vänta

Skriv gärna å berätta hur du upplever skillnaden med variatorkittet och vilket du köpte. Är sugen på ett jag med.

Hur blev det med variatorkittet,eller har du skrivit en ny tråd om det?   nån annan som har bytt till Dalton eller EPI ?

självklart gör jag det, variatorkittet heter  High Lifter Outlaw kopplings kit och det ska bli riktigt skoj och se vad det blir för skillnad om det blir skillnad =) Men vad jag har förstått så ska det här kittet funka bra enligt flera andra även ÅF sa det.

Ace du glömde skriva vad du ville jaha ser nu var du har skrivigt, du undrar om variatorkittet?  Jo nu har jag kört ca 150 timmar med kittet på och jag e nöjd med resultatet. Det blir högre tillslagsvarv som va lite jobbigt just i början men efter man vart van med det så tycker jag det funkar bra, man får mer effekt när man kliver på.
Remmen har exploderat en gång under mina 210 timmars körning och det vet jag inte riktigt vad det beror på. Iofs så va det med vägköring och jag körde full gas en bit då explodera det till småbitar hehe.
Om någon frågar mej så skulle jag rek att man monterar ett variatorkitt om du byter upp dej i däckstorlek. Min är inte så mycket slöare nu med 27" mudgear och muzzy mot för en helt org hoj. Jag har inte kört mot någon org än så jag vet inte exakt, men min känns defentift inte slö iallafall.
Enda som jag kan sakna lite nu e lite mer effekt på dom högre varven och det kanske en copperhead kan fixa till, har dock inte haft råd att köpa en sån än men det kanske kommer

Har även kollat runt lite på mina däck och jag måste säga att mina 27" inova mudgear mäter nog nästan 28.5" mot för andra däckleverantörer, kolla lite på olika däck på Hoforsträffen och mina e faen skitstora för att vara 27" och då har jag ca 0.45 runt om nu i däcktryck, me då har jag i 14" och jag vet inte om det är därför dom blir stora.

Men kittet va värt att montera iallafall, iofs så har jag inte kört så mycket utan så jag kommer inte riktigt ihåg hur den gick org.

+ högre tillslagsvarv - Krångligt i början innan man vart van men nu e det riktigt skönt att ha.
+ Den känns väldigt pigg än fast jag har riktigt stora däck på
+ När man klämde och kände på kittet så kändes det väldigt rubust och i bra kvalite

- Enda minus jag kan komma på e att det va i dyraste laget att köpa, tror jag gav 3000:- för det och det e nog i högsta laget för lite vikter och 2st fjärdrar

nu har kittet rullar ca 150-170 timmar och inga problem än med det.

[Ace]

Högre tillslagsvarv skriver du,har krypkörnings egenskaperna försämmras då tycker du ? tex krypkörning i stenig terräng ?

[Grönis]

Högre tillslagsvarv skriver du,har krypkörnings egenskaperna försämmras då tycker du ? tex krypkörning i stenig terräng ?

ibörjan tyckte jag det va jobbigt innan man vart van, men nu e det nästan skönare när man e van och kör på ett spec sätt, jag har kört mycket blandad terräng och jag har inte tyckt det hitilst iallafall. Va senast upp på vårat berg för ett par dagar sen och där är det välldigt stenigt och trixit och det gick välldigt bra.

Så nu tänker jag inte alls på det längre. Så nej jag tycker snarare att det har blivigt till det bättre efter bytet.

[Purren]

Grymt imponerad av ditt tålamod
En av anledningarna till att man köper nytt är ju att minska risken för strul!

Jag håller tummarna för dig att det ska hålla!

[Grönis]

en liten uppdatering =)

kawwan har rullat hela sommaren nu, har varigt på divs träffar och hällsat på lite nyvunna polare :-)

Den har hållt välldigt bra nu inte ett fel dom senaste 100 timmarna typ och nu har den endå fått gått lite, är uppe i 250 timmar nu med den.
Den har rullat på myrar i lera på berg i sandtag på skogstigar den har gått hårt mjukt sakta fort, och det funkar bra nu inga problem med 4x4 eller motor och man kör ju iallafall lite på bakhjulen.
Allt funkar som tänkt nu och den går bra, inga problem med starta den när det är kallt och batteriet håller en ganska hög standard för jag har inte laddad det en enda gång sen jag köpte den.
Då har jag endå plogat rätt mycket med den har även handtagsvärmare och tumvärmare.

Det va hemst nära att jag bytte till en can-am nu i sommras efter att det hadde jävlas så mycket men jag ångrar inte att jag har kvar kawwan nu.
Har plöjt ner ganska mycket pengar i den nu och fått den som jag vill ha och det vore synd att förlora en massa pengar igen

Nu så här i efterhand så känner jag mej nöjd att jag köpte en kawwa och jag rek även folk som vill köpa nått nytt.
har sakt det förut och säger det igen, varför ska man vara som alla andra

Så fundera ni/du på att köpa en kawwa så kan jag rek att göra det, det ÄR en fin maskin som går välldigt bra och biter ifrån sej fortfarande efter så många år.