Ämne: Efter en lerkörning så...

[Spiricom]

Utan att ha kollat på "grillkorven"(jag sitter på jobbet nu) vad händer om man flyttar bort den slangen från luftburken? Suger den inte i sig en massa skit då?

[benring]

Själva grillkorven (vilket j*kla namn den fick   ) är vevhusvent och där blåser det ut.

Luftburken får ett hål i sig, det ska pluggas.

[MrBlarren]

Och vad exakt vinner man på att ta bort vevhusventen från luftburken ?

[benring]

En motor ska ha sval, syrerik fin luft.

Det som kommer ur vevhusventilationen är allt annat än det

[nordman]

Och då undrar jag apråpå syrerik luft; hela ormen från luftburken mynnar i en täppt håla.

Funderar på att öppna upp i mynningen och sätta ett filter just där. I kombination med Dial-A-Jet.

Eller är det bättre att rikta intaget mot farten?

Tacksam för synpunkter.

[benring]

Tjena!

Hela insugshistorien är just nu ganska känslig.
Utan ett D A J så kommer man få det jobbigt att få till det.

Men du ska ju ha det kitet så...

Jag tror nog att det är bäst om man drar insugsröret från luftburken till ett ställe som inte påverkas av fartvinden faktiskt.
Jag hade en tanke att dra den fram och upp till samma ställe som variatorn får sin insugsluft från.

Filter på det röret kan man väl ha men det bör vara ett grovfilter då, det sitter ju redan ett finfilter i luftburken

Vill man ha in mer luft i burken så tror jag att man bör modifiera hela locket så man får ett större hål in. (Göra eget lock kanske?)

Detta kräver dock bestyckning eller D A J-kit allra enklast

[nordman]

Ja, bäst är väl att få DAJen på plats först och finjustera, köra in den sas. Sen kan man ju labba med insuget.

Göra eget lock lät ju spännande :wink:

[X3R0]

hmmm.. en polare har DAJ på sin Dinli och trots att det står att man inte behöver bestycka om för att man monterar DAJ så var det precis vad han fick göra.

[benring]

Det kan mycket väl vara så att man får bestycka om den trots att man kör DAJ.

DAJ har 5 olika lägen och har man då fel munstycke i så kan inte DAJ kompensera som den ska.

[Brodde]

Och vad exakt vinner man på att ta bort vevhusventen från luftburken ?

Du vinner ingenting.

Finns ingen anledning till att ta bort den heller.
Orginalmonteringen är ett kretslopp.

Den oljedimma som kan komma ut från vevhusventilationen pustas in i luftburken istället för att släppa ut oljan i naturen.

Vevhusventilationen kan spotta ut olja om en för hög olje nivå finns i motorn.
Däremot är det viktigt att ventilationen inte täpps till då det kan skapa ett tryck i motorn.

Min regel är att om något kan komma ut ur motorn så kan det oxå komma in samma väg.

Och så vill man inte ha det.  Eller?
 :roll:

[benring]

Alla motortrimmare väljer att leda bort den slangen.

varför? Jo varm dålig luft kommer ur den slangen och det ger motorn sämre förhållande.

Så jag vidhåller, du vinner visst på att ta bort den.

Miljön förlorar, visst e det så.

Sen beror det ju på vart slangen mynnar ut om det ska riskera att komma in nått den vägen...

[Turbo]

Det kan mycket väl vara så att man får bestycka om den trots att man kör DAJ.

DAJ har 5 olika lägen och har man då fel munstycke i så kan inte DAJ kompensera som den ska.

När man monterar ett D A J set, ska man enl. monteringsanvisning gå NER i huvudmunstycke med 2 storlekar, detta för att D A J'n ska arbeta korrekt.

Har fått mitt på plats, kompl. med snorkel, drog upp den så den sitter mellan styrstam och tank, men har ej bytt munstycke,  och har inte heller än testat hojen, det får bli en testrepa till helgen :wink:  :wink:(varför ha bråttom)