ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: gransed skrivet 7 januari 2015 kl. 14:17:39
-
Har nu avverkat dom första 10 milen!
Än så länge hyfsat nöjd.......
Någon mer som investerat i en 550?
-
jag funderar på att köpa men en sådan o ha till allt möjligt på min gård!
så är du nöjd med den?
Mvh Simon
-
Klart nöjd!
Fortfarande strypt till 20hk, strypningen tas bort vid första service(rekomendation från åf)!
Har dock inte provat dra några tunga lass men det ska inte vara några större problem!
Känns som en prisvärd maskin, riktigt gött med servo.
-
Vad får ni ut för topphastighet med denna modellen?
Strypt/ostrypt
-
Varför heter den 550 om det bara är 495cc?
Är ju iofs 2cc mer än i deras 500 modeller, men lite lurigt ändå.
Hur är dom där modellerna i växellådan? Bättre än i gamla 500 där det kan vara lite kinkigt att flytta mellan växlarna ibland?
Dom ser ju lite snyggare ut än gamla x5/cforce 500 iaf.
-
När maskinen var sprak ny så var ca.70km/h max.
Nu efter drygt 10 mil ligger max på drygt 80 (fortfarande strypt)!
Gällande växellådan så upplever jag den mjukare och lättare ju mer jag kör!
-
Har beställt en 550 med. Får hem den i slutet av månaden.
Hur känns den när man åker 2 på den?
Mjuk i fjädringen?
Hur e smidigheten jämfört med en kort atv?
-
Varför heter den 550 om det bara är 495cc?
Är ju iofs 2cc mer än i deras 500 modeller, men lite lurigt ändå.
För att markera att det är en ny motor skrev Atv och terräng magazinet
-
Har själv beställt en 550 nu skulle uppskatta all input bra och dåligt och kanske tips å trix om något sådant kommit upp.
-
Ha kört min 60mil nu i både hård terräng, lera, dragit släpvagn , båten, dragen upp en bil ur diket mm.
Mycke nöjd me maskinen.
Lillebror köpte en likadan samtidigt å den ha vinschen slutat fungera på samt att en röd lampa blinkar. Ska ha nått me insprutning å göra. Men ha kört så i ca 20mil nu å nu ska den in på första servicen så få se va de bli för diagnos.
Vi köpte även till hasplast å den e ja grymt nöjd me.
Lite svårt å spola ur all lera å sten bara efter man lagt ner den i lerhål :-P
-
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=54639
Kan vara värt att kolla ifall det ser ut att vara samma på era maskiner? Hur det nu ser ut... Kanske kommer en bild.
-
Har inte hunnit köra mer än ca 10 mil men tycker att den varvar väldigt mycket från ca 15 km/h upp till drygt 30 km/h. Antar att det beror på hur variatorn är bestyckad. Upplever den som lite jobbig att "finåka" med efter mindre skogsvägar pga detta
-
Köpte en sån för cirka 3 veckor sen och är då grymt nöjd. Spärren på spjället rök direkt då terrängreggade inte har nå spärrar. Min gör 98 blås utan problem! Har i skrivande stund kört 6 mil blandad körning i skog å på väg.
-
Ca 5 mil avverkade, nöjd än så länge. pigg och stark med bra komfort. Något rasslande i variatorn gissar jag på låga hastigheter, ska kolla upp det på första servicen.
-
Recension när dom gått 300-500 mil skulle vara nice. ()p
-
Första servicen gjord å nu vid 25mil. Nu rök även brickan i variatorn när ja kom hem. Får se hur stor skillnad de blir. Har även lite rassel ja med. Ska kolla med motorbiten imorn om de är nått man gör nått åt.. Har även lite krångel med servon. Den slutar funka efter 1-1.5 mil, å felet kommer bara ibland.. suck!! :( självklart så kom de inte när den servades nyss men ja ska pä dom igen så dom fixar de!
-
Tjenare Johannes (Cold Breeze) ()p
Nog tycker jag dom nya CF Moto modellerna ser iaf rejäla ut , hoppas att det kommer bli en maskin som kommer att fungera länge ()p
-
Första servicen gjord å nu vid 25mil. Nu rök även brickan i variatorn när ja kom hem. Får se hur stor skillnad de blir. Har även lite rassel ja med. Ska kolla med motorbiten imorn om de är nått man gör nått åt.. Har även lite krångel med servon. Den slutar funka efter 1-1.5 mil, å felet kommer bara ibland.. suck!! :( självklart så kom de inte när den servades nyss men ja ska pä dom igen så dom fixar de!
Skulle tippa på att det är fjädrarna som håller ihop avgassystemet som skramlar. Dom är alldeles för mjuka och börjar vibrera vid vissa varvtal vilket gör att dom slår i avgasröret. Var så på min iallafall 😊
-
Skulle tippa på att det är fjädrarna som håller ihop avgassystemet som skramlar. Dom är alldeles för mjuka och börjar vibrera vid vissa varvtal vilket gör att dom slår i avgasröret. Var så på min iallafall 😊
Ok de lär ja kolla. Tack för tipset :)
-
Tjenare Johannes (Cold Breeze) ()p
Nog tycker jag dom nya CF Moto modellerna ser iaf rejäla ut , hoppas att det kommer bli en maskin som kommer att fungera länge ()p
Nämen tjenare Tian! ;D
Ja de hoppas ja med! Var då bättre svar i maskinen när brickan vid variatorn försvann. :D
-
Har ett litet mektips. Om du tycker att den är lite trög att växla så kolla wiren som går från fotbromsen. Min wire rörde sig knappt så jag justerade spelet på den och nu är det som att skära i smör när jag växlar. Törs till och med påstå att den är lättare att växla än min renegade som jag hade förr 😊
-
Har ett litet mektips. Om du tycker att den är lite trög att växla så kolla wiren som går från fotbromsen. Min wire rörde sig knappt så jag justerade spelet på den och nu är det som att skära i smör när jag växlar. Törs till och med påstå att den är lättare att växla än min renegade som jag hade förr 😊
Törs till och med påstå att den är lättare att växla än min renegade som jag hade förr
Ja det hoppas jag verkligen ;)
-
Jag ska hämta en 550 EFI EPS på Fredag!
Blir en ny.
Sedan ska kompisen hämta en ny kort 500 Camo Ed på lördag.
Har glömt att fråga och kolla, men sitter det hasplåtar på original på dessa två maskiner?
Båda är vägreggade.
När rekommenderas att ta bort strypningen/arna? Efter första servicen?
Hur är 550 resp 500:an att köra med i terräng med vedkärra efter?
Går det att "lunna" med dessa?
Vad rekommenderar ni att vi handlar?
Har redan planer på:
Handtagsvärmare (Vill ha Symtec 4-zons),
Snökedjor (fungerar biltemas?),
Ev hasplåtar om det ej är standard,
Någon box/väska/låda för motorsåg osv.
Sedan har jag ju en Garmin GPSmap 62 något något, som jag nog skaffar en hållare ifrån touratech till.
-
Ang din kompis 500 camo, får han alufälgar till den?
-
Jag ska hämta en 550 EFI EPS på Fredag!
Blir en ny.
Sedan ska kompisen hämta en ny kort 500 Camo Ed på lördag.
Har glömt att fråga och kolla, men sitter det hasplåtar på original på dessa två maskiner?
Båda är vägreggade.
När rekommenderas att ta bort strypningen/arna? Efter första servicen?
Ta bort strypningarna direkt, är ju gjorda för att köras utan så är ju förmodligen sämre att köra strypt än ostrypt...
Hur är 550 resp 500:an att köra med i terräng med vedkärra efter?
Går det att "lunna" med dessa?
Vad rekommenderar ni att vi handlar?
Har redan planer på:
Handtagsvärmare (Vill ha Symtec 4-zons),
Snökedjor (fungerar biltemas?),
Behövs det verkligen snökedjor? Annars är typ Gripermodellen bra http://www.nyvab.se/Kedjor%20terr%C3%A4nghjulingar.htm
Ev hasplåtar om det ej är standard,
http://www.spop.se/shop/index.php?route=common/home Har själv beställt till en CF därifrån. Passade perfekt!
Någon box/väska/låda för motorsåg osv.
Biltema har murarbaljor i olika storlek som funkar kanonbra som motorsågslåda
Sedan har jag ju en Garmin GPSmap 62 något något, som jag nog skaffar en hållare ifrån touratech till.
-
Ang din kompis 500 camo, får han alufälgar till den?
Nej, verkar bli plåt. Fast enligt hans säljares hemsida så ska det vara aluminium (superbilligt.se).
Text,text Snökedjor behövs det? Text text...
Ja, tror det behövs till plogningen. Har fått för mig det.
Blir knepiga vintrar här nere. Snö som smälter och blir till is. Sedan kommer det mer snö osv osv osv...
-
Satt plåtfälgar på min också när jag hämtade den, men efter lite rabalder lyckades jag få alufälgarna på innan jag åkte hem. ()p
-
Ja, tror det behövs till plogningen. Har fått för mig det.
Blir knepiga vintrar här nere. Snö som smälter och blir till is. Sedan kommer det mer snö osv osv osv...
Jag kan hålla med om kedjornas behov, min Polaris trycks lätt i sida när jag plogar.
Vill du ha kedjor så köp rejäla på en gång. Jag köpte dom här http://www.scandimoto.se/tillbehor/snokedjor.jpg när jag köpte min Linhai för många år sen. Har fungerat perfekt och ger väldigt bra grepp. Finns såklart proffskedjor som har högre kvalitet för den som vill ha det.
Sen är ju inte kedjor speciellt kul övrig tid... :)
-
Satt plåtfälgar på min också när jag hämtade den, men efter lite rabalder lyckades jag få alufälgarna på innan jag åkte hem. ()p
Vart köpte du din?
-
Jag är snart CF 550 eps ägare allt sitter i när transportstyrelsen kan få ut regnr.
förhoppningsvis kan jag hämta den innan helgen
nån som vet vad försäkringsbolagen säger om man tar bort strypningen vid gasen?
samt bilprovningen när det är dax.
-
nån som vet vad försäkringsbolagen säger om man tar bort strypningen vid gasen?
samt bilprovningen när det är dax.
Det diskuterades en del tidigare om detta , även vad som händer om man olovligen kör en terängreggad maskin på vägen och det händer en olycka. Gick inte att få något vettigt svar, det verkar troligast är att man får en förhöjd självrisk men att dom ersätter skadan. Annars kan man ju också misstänka att någfon skadereglerare nekar ersättning helt. Men det verkar ju vara lite godtyckligt ibland hur dom reglerar skador. Allt förutsätter såklart att dom upptäcker att maskinen har mer än lagliga 20hk (för vägreggade) och kan bevisa det.
Eller tänkte du ringa upp och berätta?
-
Allt förutsätter såklart att dom upptäcker att maskinen har mer än lagliga 20hk (för vägreggade) och kan bevisa det.
Eller tänkte du ringa upp och berätta?
inte direkt....
hur är det när man kommer till bilpovningen
är det något dom bryr sig i?
-
hej på er alla jag trodde jag skulle få hämta min CF innan helgen.....Men pg. semestrar så har inte transportstyrelsen hunnit med sig och reggat :hmmm: :hmmm: :hmmm: :hmmm:. så först slutet av nästa vecka blir man CF ägare ( semestertripp i början av veckan)
-
Nu så står nya pärlan inne i garaget!
Tyvärr så fick jag ju inte bästa regnumret. Men är ju lätt att komma ihåg i alla fall!
OLW XXX (fredagsmys?).
-
inte direkt....
hur är det när man kommer till bilpovningen
är det något dom bryr sig i?
Bara att skruva in skruven till tumgasen vid bes! Glöm inte heller att plocka bort dragkroken innan. Men detta behöver vi inte bry oss om tidigast om ett par år :).
-
Det där med dragkrok och besiktning verkar skilja från station till station. Dom flesta jag känner till har besiktat utan problem med krok, nån har fått skruva av på plats.
-
Någon annan som har upplevt att era maskiner rycker?
Igår när jag och kompisen skulle ut och åka så dog min maskin vid två tillfällen.
Vägrade att starta. Fick vänta någon minut, och sedan så startade den igen.
Blev så när man körde på lägre varv.
När jag sedan körde 1-2mil så gick den bra.
Men idag när jag åkte iväg och tankade upp fyrhjulingen efter min 8mils tur så ryckte den igen.
Verkar alltså gå dåligt när den är kall.
Enligt Börjessons ATV där jag köpte den så är det bensinen från kina som gör detta fenomenet.
Skulle egentligen tömt bensinen när jag fick hem maskinen, samt filtret. Men lätt att vara efterklok.
-
idag var jag och hämtade min maskin :headbang: :headbang: :headbang:
tog hem den på vagn, la i backen å körde av vagnen sen fick jag inte ur backväxeln :hmmm: visade sig att fjädern mellan vajern och bromspedalen hade lossanat, det borde inte hända på en ny maskin någon annan som varit med om liknande?? ( tur jag hittade fjädern liggandes på vagnen, antar iaf att det är där den ska sitta)
-
Kommer köpa en sån här snart jag med. Jävligt schyssta erbjudanden där plog ingår i priset 69.900:-. Stämmer det att det sitter en hasplåt i plast under som original?
-
Ja sitter en klen hasplast original men böt den genast mot en ordentlig hasplast. Fick välja mellan det och plog och plogen behöver man ju inte än
-
Ja sitter en klen hasplast original men böt den genast mot en ordentlig hasplast. Fick välja mellan det och plog och plogen behöver man ju inte än
Okej, ja man kanske skulle ta och byta den då. Får tänka på hur jag åker tills dess. Ska in till butiken imorgon och be dem göra en klar till köp på tis/ons.
Edit: att få se den med egna ögon.. Vilken pärla! Suzuki och TGB maskinerna som fanns i hallen, bleknade rejält utseendemässigt! Fick bra pris med vägreg och skopa. Hämtas på tiadag/onsdag!
-
Jag hämtade en Black Wolf hasplåt igår till min 550.
Monterade den idag.
Reslutatet ser ni på bilderna. Är riktigt nöjd.
Bara nästa bekymmer att lösa...
Har extrema problem med att min maskin rycker. Har även börjat stanna efter ett tag.
Blev ståendes någon km från hemmet pga detta.
Tror jag har hittat felet, men tänker inte gräva mer i detta själv, då maskinen är ny.
Tänker lämna in den till en återförsäljare och nyttja min garantirätt.
Verkar ha fått ett riktigt måndagsexemplar. Men litar på grabbarna på wheels4fun att dom grejar detta ()p
Köpte den dock hos en firma neråt i landet som inte verkar ha gått igenom maskinen ordentligt innan leverans (verkar vara flera punkter som dom har struntat att kolla på).
Kan tilläggas att maskinen bara har gått 10mil i dagsläget.
Har ryckt sedan dag 1!
Enligt firman jag köpt den på så ska detta bero på kinabränslet som var kvar i tanken.
Men det borde ju inte vara något bränsle alls i dom när dom skickas (ADR-regler osv).
Sedan så borde detta ha försvunnit efter dessa mil.
Skulle ha köpt en 500 istället ändå känns det som. Förgasare, och inget insprut som krånglar...
-
Fel postning...
-
Lät ju inte så jävla bra. Ska som sagt hämta min om ett par dagar. Jag påpekade just det du nämnde. Han sa att deras är helt rena och att de kommer göra en "leveransservice" och fylla tanken osv. OM det är så att de fått sina med bensin i, så var det konstigt enligt min ÅF.
-
OM det är så att de fått sina med bensin i, så var det konstigt enligt min ÅF.
Japp, det tycker jag också!
-
När maskinen var sprak ny så var ca.70km/h max.
Nu efter drygt 10 mil ligger max på drygt 80 (fortfarande strypt)!
Gällande växellådan så upplever jag den mjukare och lättare ju mer jag kör!
Fick hem min idag! Hann bli en fyra mil innan det var dags att käka. Angående hastigheten, jag var väl uppe och snuddade vid 70 ett par gånger. Men är min första ATV så man höll väl sig kring 50 mesta dels. Sen när man kom hem och började bläddra i lektyren man fick med, så står det att vid inkörning (första 50milen), så ska man inte köra fort. Hehe. Men konstigt att det står 50 mil inkörning i lektyren men första service är vid 25. Tycker ju att första service ska vara efter inkörd?
-
Och min maskin står på verkstad sedan i onsdags...
Dom har tydligen hittat felkoder som inte ens ATV-sweden vet vad det är för några.
Låter inte lovande... Missar en helgs körning igen då :(
-
Och min maskin står på verkstad sedan i onsdags...
Dom har tydligen hittat felkoder som inte ens ATV-sweden vet vad det är för några.
Låter inte lovande... Missar en helgs körning igen då :(
Fan va segt! Hoppas vi får höra vad problemet var. Håller tummarna för att det inte är för allvarligt.
-
Bra maskiner det verkar vara ':)
-
Bra maskiner det verkar vara ':)
Ja, det är det.
I mitt fall så verkar det som om min säljare inte gjort sitt jobb ordentligt med leveransservicen.
Flera grejer som tyder på detta!
Bara onödiga kommentarer som du kommer med.
-
Ahh skylla på säljaren knepet, rätt vanligt när man köpt skit.
Det säljaren gör är att skruva fast styret och ibland däcken.
Min cf jag hade ryckte också och stannade. Det var fel på tanklocket så det blev vacuum i tanken plus det att bensinen kokade i tanken när man krypkörde.
Bara två av alla de fel den maskinen hade.
Tur med tre års garanti för den kommer bo där på verkstaden.
-
Ahh skylla på säljaren knepet, rätt vanligt när man köpt skit.
Det säljaren gör är att skruva fast styret och ibland däcken.
Min cf jag hade ryckte också och stannade. Det var fel på tanklocket så det blev vacuum i tanken plus det att bensinen kokade i tanken när man krypkörde.
Bara två av alla de fel den maskinen hade.
Tur med tre års garanti för den kommer bo där på verkstaden.
-
':)
-
Uppe i 15 mil nu, än så länge har det inte varit något som känns ryckigt i min. Nöjd med min allra första hjuling. Hoppas det fortsätter så!
-
15 mil är ingenting, vänta tills den gått 300-500 mils skogskörning. ()p
-
15 mil är ingenting, vänta tills den gått 300-500 mils skogskörning. ()p
300-500 mils skogskörning torde motsvara minst motsvarande antal timmar som kan vara mera relevant att mäta...
Nu vet jag att din Myggan har många timmar MEN väldigt många med "märkes" maskiner byter bort dom innan dom har gått 3-5 hundra timmar..
Om någon är nöjd låt dom vara det tills dom inte är det.. Är ju ingen som hävdar att "icke märkes" är bättre än andra märken... Men dom kanske uppfattas som prisvärda då det är halva eller mindre för en ny.. och ifall om man inte är värsta mekkungen så föredrar man nytt för att det känns lite säkrare..
Att bara komma med kommentarer att CF är skit hela tiden.. det är ju på gränsen till "Trollande" för det är ju bara att kolla tillbaka det finns ju en uppsjö med dom kommentarerna.. så dom finns ju redan att läsa.
Det blir så låg nivå om det fortgår... vilket gör att många tröttnar på detta forum vilket är tråkigt..
-
15 mil är ingenting, vänta tills den gått 300-500 mils skogskörning. ()p
Nu syftade jag på hur andra upplevt sina nya maskiner från start här i tråden. Men fortsätt hacka du ()p
-
Ca 25 mil avverkade inne på service nu. Problem som uppstått är skrammel från fjäder till avgassystemet och pyspunka mellan däck och fälg på ett hjul. Allt går på garanti och jag är supernöjd över maskinen i övrigt. Någon som bytt avgassystem eller vikter i sin?
-
Nu syftade jag på hur andra upplevt sina nya maskiner från start här i tråden. Men fortsätt hacka du ()p
Nu menade jag inte att basha cf motos.. Utan det är mycket mer intressant att veta hur de har hållit ihop efter många mil. :hmmm:
-
Ca 25 mil avverkade inne på service nu. Problem som uppstått är skrammel från fjäder till avgassystemet och pyspunka mellan däck och fälg på ett hjul. Allt går på garanti och jag är supernöjd över maskinen i övrigt. Någon som bytt avgassystem eller vikter i sin?
👍 har också lösa avgasfjädrar men de är väll kass kvalite från fabrik. Ska in med min på fredag för att få servon fixad då de är nå glapp i den. Avgassystem väntar ja på ett slipon som RJWC skulle tillverka. Ska nog linda avgasbandage på mitt orginalsystem så länge då de blir jävligt hett under sadeln när man kört ett tag. Men i helhet är ja också supernöjd med min maskin då den är jätte trevlig att köra på alla underlag som ja provat hitills. :) ca 45 mil i skrivande stund.
-
Ang glapp i servo på CF 550.
Enligt mina källor så ska det bytas en bult i styrningen på 550 vid första servicen.
Återförsäljaren har fått servicemedelande på detta.
-
Nu har jag bokat tid för den första servicen. Och fästet för plog skulle sättas på då också.
Funderingen jag har till er är om det är bäst att sätta på ny hasplast före plogfästet för att förenkla saker och ting eller om det inte har någon betydelse? Tänkte köpa Black Wolf's nya hasplast. Någon som vet? Tjejen som tog service bokningen hade ingen koll.
-
Vänta med plogfästet tills du har monterat hasplåten.
Jag köpte black wolfs hasplåt och monterade den.
Otroligt bra passform och lättmonterad!
-
Vänta med plogfästet tills du har monterat hasplåten.
Jag köpte black wolfs hasplåt och monterade den.
Otroligt bra passform och lättmonterad!
Okej, då får jag försöka få hem en hasplast innan servicen. Eller helt enkelt sätta dit fästet för plogen själv sen. Tack för tipset!
-
Skulle du ha några frågor vid monteringen, så skicka ett PM så hjälper jag dig.
Tog ett tag innan jag förstod va fasiken dom menade med alla siffror först.
-
👍 har också lösa avgasfjädrar men de är väll kass kvalite från fabrik. Ska in med min på fredag för att få servon fixad då de är nå glapp i den. Avgassystem väntar ja på ett slipon som RJWC skulle tillverka. Ska nog linda avgasbandage på mitt orginalsystem så länge då de blir jävligt hett under sadeln när man kört ett tag. Men i helhet är ja också supernöjd med min maskin då den är jätte trevlig att köra på alla underlag som ja provat hitills. :) ca 45 mil i skrivande stund.
vad kan man tjäna effektmässigt på ett slipon? måste man mappa om?
-
Var ute och åkte några mil idag. Sen på de sista hundra meterna hem så kändes den väldigt trögstyrd åt höger samt så tyckte jag att det lät konstigt, typ som att däcket tog emot nånting. Vettefan. Men sen hemma på gården, i låg hastighet, så kände jag inte av det. Hoppas jag hinner åka mer i helgen så jag får känna lite mer.
-
vad kan man tjäna effektmässigt på ett slipon? måste man mappa om?
Ja de är väll kring 8hp om man byter filter med. Men har inte käst om någån uppmätt siffra än på 550:in. Mappa om behövs inte för de. Kissen i orginalburken stryper en hel del.
-
Ang glapp i servo på CF 550.
Enligt mina källor så ska det bytas en bult i styrningen på 550 vid första servicen.
Återförsäljaren har fått servicemedelande på detta.
Detta lär ja höra med motorbiten om dom vet detta. Men dom har ringt till atvsweden å frågat en massa vad dom kan tro men ingen verkar veta vad de är.
-
Knepigt!
Min verkstad sa detta.
Fick tillbaks min fyrhjuling nu.
Men verkar dra grymt mycket bensin.
Vad ligger era 550 på?
Innan jag lämnade in den så låg den runt litern på grusvägsåka.
Nu närmare 2l/mil!
-
:o inte ens min 750 brute force v-twin drar det engång :o :o
-
Knepigt!
Min verkstad sa detta.
Fick tillbaks min fyrhjuling nu.
Men verkar dra grymt mycket bensin.
Vad ligger era 550 på?
Innan jag lämnade in den så låg den runt litern på grusvägsåka.
Nu närmare 2l/mil!
Hmm ja ska nog höra om de iaf när min ska hämtas på måndag
Ja min är då inte snål i soppadrickandet. Ligger väll kring 1.5 vid lugn körning å sen över vid gas såklart. Men hjulingar med variator är ju lite törstiga tkr ja de verkar som
-
:o inte ens min 750 brute force v-twin drar det engång :o :o
Nej. Förstod det.
Min spridarlampa har blinkat till och från, antar att den surplar i sig massor då.
Enligt verkstaden så beror detta på mitt bränsle.
Men det tvivlar jag starkt på!
-
Blir ju egentligen fel att jämföra enstånk och twin men jag har då tankat både 95 och 98 går lite billigare på 98 men drar som max ca 1.1L pr mil vid grusåka annars tar den under litern i skogen.
-
Min drog ca 1.1l innan jag lämnade in den.
Detta på 95.
Efter = ca 1.8 på 98 oktan...
-
vad kan man tjäna effektmässigt på ett slipon? måste man mappa om?
550 är rätt ny så det e nog ingen som hunnit laborera än med dessa.
Troligtvis kommer du inte märka någon skillnad, motorn är liten. Fränare ljud och troligtvis kommer han gå svalare då det blir mer fritt flås och katten försvinner, vet inte om denna modell har 2 kattar. 500 har det iaf.
Kan ev behövas en bränslebox. Effektmässigt så kanske du får en hk eller 2 till.
-
Nej. Förstod det.
Min spridarlampa har blinkat till och från, antar att den surplar i sig massor då.
Enligt verkstaden så beror detta på mitt bränsle.
Men det tvivlar jag starkt på!
Den där "spridar lampan" är för oljan och när den tappar oljetryck. Blinkar den till så har du problem.
-
Den där "spridar lampan" är för oljan och när den tappar oljetryck. Blinkar den till så har du problem.
Tror jag inte!
Är lampan i mitten.
Indikerar fel på EFI.
-
Skulle inte tro att det beror på bränslet, vet inte vad dom har för oktan tal i Kina men vi har ju högt i Sverige. Känns mer som det e ett fel någonstans. Dom kan inte koppla in en dator och kolla felkoder på maskinen?
-
Skulle inte tro att det beror på bränslet, vet inte vad dom har för oktan tal i Kina men vi har ju högt i Sverige. Känns mer som det e ett fel någonstans. Dom kan inte koppla in en dator och kolla felkoder på maskinen?
Jo. Dom hittar felkoder som inte ens existerar enligt fabriken i Kina. Låter väldigt skumt!
Men tror jag har upptäckt något intressant!
När motorn står och går så bubblar det ifrån bränslepumpen!
I min värld så tyder det på luftläckage någonstans eftersom returledningen innehåller luft.
-
Även när han e kall? Så det inte är att soppan kokar.
-
Även när han e kall? Så det inte är att soppan kokar.
Japp. Har inte kollat när den är varm.
-
Tror jag inte!
Är lampan i mitten.
Indikerar fel på EFI.
Nej, oljepump.
Den blinkar till när man drar full gas från noll och ibland när man blippar på gasen.
Varför skulle man ha en varningslampa på insprutningen?
Vår cf blinkade så från start, samma lampa, samma ikon.
Vid 300 mil skar hela motorn eftersom plastdrevet till oljepumpen inte linjeras ordentligt i kinesfabriken.
Nekades granati från AtvSweden btw.
-
För att en oljetryckslampa blinkar INTE konstant när man vrider på tändningen och motorn är avstängd!
-
Men det borde ju inte en insprutningslampa heller göra om motorn e avstängd.
Märkligt att kineserna inte vet koderna.
-
Nej, oljepump.
Den blinkar till när man drar full gas från noll och ibland när man blippar på gasen.
Varför skulle man ha en varningslampa på insprutningen?
Vår cf blinkade så från start, samma lampa, samma ikon.
Vid 300 mil skar hela motorn eftersom plastdrevet till oljepumpen inte linjeras ordentligt i kinesfabriken.
Nekades granati från AtvSweden btw.
KAN VI FÅ TYST PÅ DIG NU!!!
Om du inte förstår bilderna (och engelska), så ska jag berätta för dig vad grejerna heter på svenska!
-
Men det borde ju inte en insprutningslampa heller göra om motorn e avstängd.
Märkligt att kineserna inte vet koderna.
Jo, om felkod finns så gör den tydligen så.
-
Men då borde dom ju veta vad som e felet
-
Men då borde dom ju veta vad som e felet
Tycker jag också.
Ska jaga rätt på ATV Sweden och kontakta dom själv tror jag.
Kanske kan få mer raka svar då.
-
Ja dom får ta sitt ansvar
-
Ja dom får ta sitt ansvar
Absolut! För 72900:- SKA allt fungera.
Nästa maskin blir garanterat ingen mer fyrhjuling i alla fall.
Skaffade ju A-kort 2009, så då får det återigen bli en stor KTM 990 (Hade iofs "bara en KTM 950 Adv förut).
Den här (om dom får ordning på den), får frugan ta över i sådana fall.
Garanterat något jäkla skitfel på maskinen som gör så att den blir så här.
Har filmat vid ett antal tillfällen hur maskinen har ryckt och hur den beter sig.
Visat detta för dom som jag lämnade in maskinen till.
Nästa steg blir att visa dom för ATV Sweden.
Hjälper inte detta så lägger jag ut dessa för allmänheten också!
Börjar ledsna rejält. Dom 25mil som jag har kört med maskin har bara varit oroliga mil, har blivit hämtad bil med kärra ett par ggr.
Maskinen dog senast igår kväll mitt i mörkret på en grusväg. Fick dock igång den så jag kom hem. Dock så dog maskinen strax utanför mitt hus igen(som tur var). Så det var bara att rulla in den i garaget.
Väl där inne i garaget så upptäcktes det att det fanns det flera liter bensin kvar i tanken! Men hällde i 5l 95 oktan i dag, och maskinen har gått med varierat resultat.
Ska bli kul och se vad dom kommer fram till den här gången vad som är felet med maskinen (skyllde på bränslet sist).
-
Det e ju inte ovanligt att 500:an stannar i tid och otid men det e ju pga soppan kokar. Bränsleslangen ligger för nära avgassystem.
Hände jämnt på min.
-
Absolut! För 72900:- SKA allt fungera.
Nästa maskin blir garanterat ingen mer fyrhjuling i alla fall.
Skaffade ju A-kort 2009, så då får det återigen bli en stor KTM 990 (Hade iofs "bara en KTM 950 Adv förut).
Den här (om dom får ordning på den), får frugan ta över i sådana fall.
Garanterat något jäkla skitfel på maskinen som gör så att den blir så här.
Har filmat vid ett antal tillfällen hur maskinen har ryckt och hur den beter sig.
Visat detta för dom som jag lämnade in maskinen till.
Nästa steg blir att visa dom för ATV Sweden.
Hjälper inte detta så lägger jag ut dessa för allmänheten också!
Börjar ledsna rejält. Dom 25mil som jag har kört med maskin har bara varit oroliga mil, har blivit hämtad bil med kärra ett par ggr.
Maskinen dog senast igår kväll mitt i mörkret på en grusväg. Fick dock igång den så jag kom hem. Dock så dog maskinen strax utanför mitt hus igen(som tur var). Så det var bara att rulla in den i garaget.
Väl där inne i garaget så upptäcktes det att det fanns det flera liter bensin kvar i tanken! Men hällde i 5l 95 oktan i dag, och maskinen har gått med varierat resultat.
Ska bli kul och se vad dom kommer fram till den här gången vad som är felet med maskinen (skyllde på bränslet sist).
Du skulle ju kunna sälja den du har o köpa låt oss säga en polaris sportsman 570 /can-am Outlander 500?
-
Inte så farliga i pris och håller garanterat måååånga roliga mil. ()p
-
Nej. Om det trots allt ska bli en till/annan så blir det en can-am 1000.
-
Passa på att prova polaris scrambler 1000 oxå :headbang:
-
Lundberg, hur fungerar din polares 500 camo, några problem ännu?
-
Absolut! För 72900:- SKA allt fungera.
Nästa maskin blir garanterat ingen mer fyrhjuling i alla fall.
Skaffade ju A-kort 2009, så då får det återigen bli en stor KTM 990 (Hade iofs "bara en KTM 950 Adv förut).
Den här (om dom får ordning på den), får frugan ta över i sådana fall.
Garanterat något jäkla skitfel på maskinen som gör så att den blir så här.
Har filmat vid ett antal tillfällen hur maskinen har ryckt och hur den beter sig.
Visat detta för dom som jag lämnade in maskinen till.
Nästa steg blir att visa dom för ATV Sweden.
Hjälper inte detta så lägger jag ut dessa för allmänheten också!
Börjar ledsna rejält. Dom 25mil som jag har kört med maskin har bara varit oroliga mil, har blivit hämtad bil med kärra ett par ggr.
Maskinen dog senast igår kväll mitt i mörkret på en grusväg. Fick dock igång den så jag kom hem. Dock så dog maskinen strax utanför mitt hus igen(som tur var). Så det var bara att rulla in den i garaget.
Väl där inne i garaget så upptäcktes det att det fanns det flera liter bensin kvar i tanken! Men hällde i 5l 95 oktan i dag, och maskinen har gått med varierat resultat.
Ska bli kul och se vad dom kommer fram till den här gången vad som är felet med maskinen (skyllde på bränslet sist).
De kan inte va så att de är nått knas med soppapumpen då? Min rycker inget alls. Går som en klocka! Hoppas bar servoproblemet blir löst nu. Ska bli intressant att höra vad dlm säger på måndag.
Angående soppaförbeukningen så sa dlm på motorbiten att dom är törstiga pga variatorn.. men tkr att pappas goes 520 max med förgasare inte dricker i närheten av vad min gör!
-
Jo, om felkod finns så gör den tydligen så.
Vilket EFI system använder CF Moto? Hisun har Delphi och alla felkoder som finns till systemet visas om det blir fel i digitaldisplayen, koderna och dess betydelse står service manualen. Kan kolla om det behövs om det är Delphi som används.
-
Googlade lite snabbt och fick fram Bosch.
-
Googlade lite snabbt och fick fram Bosch.
Stämmer bra.
-
Lundberg, hur fungerar din polares 500 camo, några problem ännu?
Jodå. Bara svårt att växla. Han är uppe i ca 19mil.
-
Haha, dom är ju inte kända för att vara lättväxlade. Min har gått ca 15 mil och växlarna funkar faktiskt lite bättre nu.
-
Haha, dom är ju inte kända för att vara lättväxlade. Min har gått ca 15 mil och växlarna funkar faktiskt lite bättre nu.
Japp. Det sa jag till han innan han köpte maskinen.
Min 550 är riktigt smidig att lägga i växlarna.
Helt annat system förvisso.
Om ändå allt det andra fungerade också...
-
CF Motos hemsida säger Delphi.
-
CF Motos hemsida säger Delphi.
Bosch är det.
http://cfmoto.se/1.0.1.0/55/1/?item=prod_prod-s1%2F12206
Citat: "Bränslesystem EFI Bosch".
-
Kanske denna länk kan vara till hjälp?
http://www.stvorkolky.sk/public/files/DOKUMENTY/CFMOTO/76-bosch-efi-error-code-table.pdf
-
Kanske denna länk kan vara till hjälp?
http://www.stvorkolky.sk/public/files/DOKUMENTY/CFMOTO/76-bosch-efi-error-code-table.pdf
Tack. Men tyvärr inte. Står även i instruktionsboken.
-
Kom och tänka på en sak som jag har reagerat på sedan jag köpte fyrhjulingen.
Det kom i glömska, men nyss dök det upp i huvudet igen.
Har alltid tyckt att avgassystemet har läckt i framkant någonstans.
Jag startade upp maskinen och höll för med en trasa längst bak.
Mycket riktigt så pyser det rejält någonstans.
Bad frugan att hålla för utblåset medans jag stack in handen bakom kåporna för att känna efter.
Väl där under så kändes det som det var fritt flöde från avgassystemet. Nåja. Inte riktigt, men det kändes rejält att det läcker!
Börjar misstänka att det blir fel värden i från lambdasonden, och därför den håller på att dumma sig.
Vill inte börja riva isär någon plast, då jag fortfarande anser att det är ett garantiärende!
-
Har återförsäljaren gjort en ordentlig leveranskontroll innan den lämnades ut? Många gånger får tillverkarna skiten när återförsäljarna inte följer vad som står i leveranskontrollen.
-
Har återförsäljaren gjort en ordentlig leveranskontroll innan den lämnades ut? Många gånger får tillverkarna skiten när återförsäljarna inte följer vad som står i leveranskontrollen.
Mycket tveksamt att dom har gjort det.
Men jag vet inte om jag ska vara ärlig.
Stämpeln har jag, samt att dom hade en hel vecka på sig att gå igenom maskinen ordentligt.
Jag tror att ATV Sweden kommer att lösa detta på ett eller annat sätt!
Vad jag har hört så ska dom vara bra att ha att göra med.
Vi får väl se.
Är det för mycket begärt att försöka kräva första servicen gratis efter allt strul med maskinen som man har haft?
Flertal ggr har jag fått blivit hämtad med släpkärra, fyrhjulingen stod inne i 1.5vecka på verkstad.
Har även problem med att inte frambromsarna tar som dom ska.
Händer knappt något när man använder högra handtaget.
Verkstaden jag lämnade in den på slipade ner beläggen lite istället för att byta dessa.
Blev knappt någon skillnad.
Har även ett oljeläckage vid fördelningslådan fram på vä-sida som enligt verkstaden beror på att fabriken har hällt i för mycket olja, och detta var tydligen helt normalt?
I min värld är det inte normalt när olja börjar trycka ur sig ur packboxar.
-
Slipa ner bromsbelägg? Aldrig hört talas om trots 25 år i fordonsbranschen, de började inte med att lufta systemet? Dock kan det ta 10 mil för helt nya skivor och belägg att gå till sig och få full bromsverkan. För mycket olja i diffen är nog ingen omöjlighet.
-
Slipa ner bromsbelägg? Aldrig hört talas om trots 25 år i fordonsbranschen, de började inte med att lufta systemet? Dock kan det ta 10 mil för helt nya skivor och belägg att gå till sig och få full bromsverkan. För mycket olja i diffen är nog ingen omöjlighet.
Tycker också det låter mysko.
Normalt sätt så byter man väl belägg och eller luftar som du säger.
-
Skulle det vara för mycket olja så trycker han ut det genom avluftningen och inte genom en packbox.
En atv är tung, bromsar du bara fram så händer det inte allt för mycket. Bromsar du med alla 4 så händer det ju givetvis mer men på de kina maskinerna jag har haft har det varit dåliga bromsar på om man jämför mot tex en quad, dessa väger ju hälften dock men även min Can Am har bra mycket bättre bromsar än vad min 500 hade och ja, det hände typ ingenting om man använde bara frambroms eller bara bakbroms. Skulle beläggen varit glasade så kan man slipa ner dom lite men det gör man ju bara inte. På tyngre fordon så svarvar man bromsband om det e mycket material kvar.
Givetvis ska åf göra någon leveransservice av något slag men fabriken ska ju inte lämna ut felaktig produkt även att det händer överallt. Fabriker gör ju någon sorts kvalitets kontroll.
-
Jag lyckades hitta info om vad återförsäljaren ska göra innan leverans till kund på Hisun och det är rätt omfattande. Helt klart oljan ut via avluftningen i förstahand, är avluftningen öppen dock? Bromsbackar på tunga fordon kan man säkert bearbeta men tycker små bromsbelägg byter man, glasa belägg på en atv borde vara svårt. :)
-
Kom och tänka på en sak som jag har reagerat på sedan jag köpte fyrhjulingen.
Det kom i glömska, men nyss dök det upp i huvudet igen.
Har alltid tyckt att avgassystemet har läckt i framkant någonstans.
Jag startade upp maskinen och höll för med en trasa längst bak.
Mycket riktigt så pyser det rejält någonstans.
Bad frugan att hålla för utblåset medans jag stack in handen bakom kåporna för att känna efter.
Väl där under så kändes det som det var fritt flöde från avgassystemet. Nåja. Inte riktigt, men det kändes rejält att det läcker!
Börjar misstänka att det blir fel värden i från lambdasonden, och därför den håller på att dumma sig.
Vill inte börja riva isär någon plast, då jag fortfarande anser att det är ett garantiärende!
Det är antagligen i skarven som det går isär. Klena fjädrar. Najade ihop mitt med ståltråd sen blev det bra. Inget jag bryr mig om dock 😊
-
Uppdatering på mitt lilla ärende med min 550.
Det slutar med att ATV Sweden byter ut maskinen helt!
Jag frågade då om jag kan "uppgradera" mig till en 800 istället.
Var inga problem! Får lägga mellanskillnaden i mellan bara.
Otroligt vilken bra service dom har! :headbang:
-
Uppdatering på mitt lilla ärende med min 550.
Det slutar med att ATV Sweden byter ut maskinen helt!
Jag frågade då om jag kan "uppgradera" mig till en 800 istället.
Var inga problem! Får lägga mellanskillnaden i mellan bara.
Otroligt vilken bra service dom har! :headbang:
Schysst! Skönt att det löste sig bra.
-
Jo.
Har iofs inte fått någon maskin ännu.
Men litar på grabbarna nere i Ljungby (eller var dom håller till).
Valde en silverfärgad C Force 800 EFI EPS.
Dom hade i lager, så jag hoppas att jag får hämta den nere i Alingsås nästa fredag. :)
-
Jo.
Har iofs inte fått någon maskin ännu.
Men litar på grabbarna nere i Ljungby (eller var dom håller till).
Valde en silverfärgad C Force 800 EFI EPS.
Dom hade i lager, så jag hoppas att jag får hämta den nere i Alingsås nästa fredag. :)
Trevligt! 😆
-
Har fortfarande inte fått någon 800:a.
Hoppas på nästa fredag då...
-
Förhoppningsvis så får jag svar på onsdag om det blir någon maskin eller ej på fredag.
Enligt ATV-sweden så ska Börjessons få hem en i början på denna veckan.
Så hinner dom bara registrera in maskinen så känns det väl inte alls helt omöjligt att det blir en tur ner till Alingsås på fredag. :)
-
Förhoppningsvis så får jag svar på onsdag om det blir någon maskin eller ej på fredag.
Enligt ATV-sweden så ska Börjessons få hem en i början på denna veckan.
Så hinner dom bara registrera in maskinen så känns det väl inte alls helt omöjligt att det blir en tur ner till Alingsås på fredag. :)
Kul, hoppas du får den. ;D
Till er andra 550 ägare, har jag en fråga. Att 550n dricker mycket bensin tror jag att vi är flera som märkt, men hur fungerar eran besinmätare? För jag har tänkt på en sak, när min är på sista pinnen, och blinkar för att det börjar ta slut och jag ska tanka, då märker jag att får i typ 10 liter i maskinen. Ska det betyda isf att det är 9 liter kvar av den totala mängden på 19L, när den är på sista pinnen i mätaren? Någon annan som tänkt på detta?
-
Kul, hoppas du får den. ;D
Till er andra 550 ägare, har jag en fråga. Att 550n dricker mycket bensin tror jag att vi är flera som märkt, men hur fungerar eran besinmätare? För jag har tänkt på en sak, när min är på sista pinnen, och blinkar för att det börjar ta slut och jag ska tanka, då märker jag att får i typ 10 liter i maskinen. Ska det betyda isf att det är 9 liter kvar av den totala mängden på 19L, när den är på sista pinnen i mätaren? Någon annan som tänkt på detta?
De där har jag också funderat över..
Har fått i max 11L när jag tankat. Tänkte köra helt tomt en gång å se hur lång man kommer med trippen. Lär komma ihåg å spänna fast reservdunken bara :D
-
Jag skulle inte rekommendera att köra tomt.
Pumpen kan skära.
Har upptäckt på min 550 att mätaren kan blinka. För att i nästa stund visa att det är två staplar kvar.
Kollar man i tanken så finns det mycket bränsle kvar.
-
Pumparna är i regel lagrade i Teflon, de skär inte.
-
Dom har fått byta pumpar på 550 enligt wheels4fun.
-
De där har jag också funderat över..
Har fått i max 11L när jag tankat. Tänkte köra helt tomt en gång å se hur lång man kommer med trippen. Lär komma ihåg å spänna fast reservdunken bara :D
Pumparna är i regel lagrade i Teflon, de skär inte.
Dom har fått byta pumpar på 550 enligt wheels4fun.
Jaha, hade också funderat på att köra tomt. Surt o riskera att något går sönder..
-
Jag skulle inte rekommendera att köra tomt.
Pumpen kan skära.
Har upptäckt på min 550 att mätaren kan blinka. För att i nästa stund visa att det är två staplar kvar.
Kollar man i tanken så finns det mycket bränsle kvar.
Så om man mot förmodan skulle få soppatorsk så kan man alltså riskera att bränna pumpen? Låter som en lite tveksam konstruktion tkr jag. Men men... funderar ändå på att prova så man vet hur långt den kan gå innan man ska vara orolig.
-
Testa! Jag skulle inte ha gjort detta.
Kolla på XRV750 tex (iofs är affens pump inte den bästa).
Nåväl.
Sitter just nu i skrivande stund på väg ner i bilen för att hämta 800:an :D
-
Sitter just nu i skrivande stund på väg ner i bilen för att hämta 800:an :D
Fint!
Ni som har tagit bort strypningen på era maskiner, blev det stor skillnad? Är ju ändå en 18 hästar det skiljer. Ingen erfaren kille men det är ju nästan det dubbla. Funderar nämligen på att ta bort den. Är bara lite orolig för garantin och hur man ska göra vid eventuell besiktning sen.
-
Fint!
Ni som har tagit bort strypningen på era maskiner, blev det stor skillnad? Är ju ändå en 18 hästar det skiljer. Ingen erfaren kille men det är ju nästan det dubbla. Funderar nämligen på att ta bort den. Är bara lite orolig för garantin och hur man ska göra vid eventuell besiktning sen.
Jg tog bort min gasstrypning så fort ja fick hem maskinen då dom terrengreggade inte har nån strypning alls. Å brickan i variatorn efter första servisen.
Med gasspjällsklacken borta så vart det en helt annan maskin. Brickan märkte ja inte lika mkt av.
Vid besiktning är de ju bara att skruva in skruven vid tumgasen så de inte går att gasa mer än vad man kan med strypt maskin.
Garantin på maskinen är ju densamma som jag förstått de från stället ja köpte ifrån.
-
Jaha. Då får jag lämna den här tråden då.
Och leta på 800:a tråden istället.
-
Jaha. Då får jag lämna den här tråden då.
Och leta på 800:a tråden istället.
Nice! Lycka till med nya maskinen :)
-
Jaha, var ute och åkte idag, en fyra mils resa över till en kompis. På vägen hem så började maskinen rycka, åkte ett tag för att lyssna på maskinen. Var dock svårt att höra något med hjälmen på. Stannade till vid sidan, och maskinen bara stod och hostade. Var bara att ringa efter hämtning. När jag stod och väntade, så såg jag att kylarvätskan stod på LOW. Så det är dags att fylla på den, även fast det bara gått ca 15 mil sen första servicen, och då ska de enligt protokoll ha tittat på kylarvätskenivån. Antingen har den druckit kylarvätska som en annan hinkar en kall öl, eller så var den låg vid service. Blir att byta ut/fylla på kylarvätska. Sitter febrilt och läser manualen, kul när den är skriven på dålig engelska med otydliga bilder.. Har 8 mil till ÅF så har ingen lust att åka heller dock.
-
Det saknades också kylväska från min 550 också.
Dock redan från leverans.
Den nya 800:an jag fick har jag även fått problem med.
Dagen efter jag hämtade den så skulle jag glad som få ut och åka.
Fotbromsar för att lägga i H.
Vad händer? Jo pedalen sjunker i botten!
Så nu har jag knappt någon bromsverkan på fotbromsen.
Tur att handbromsen fungerar.
Är inte helt nöjd återigen med återförsäljaren (Börjessons).
Dels så hade dom inte skickat med kartongen till fyrhjulingen med diverse lådor och verktyg samt instruktionsbok.
Det ska dom dock skicka upp.
Det andra som jag blev riktigt irriterad på att dom hade justerat ner styret för lågt!
Detta resulterade i flertal repor på kåpan över luftfiltret.
Detta inträffade då plasten på styret hade skavt emot.
Upptäckte givetvis inte detta förens reporna satt där dom satt.
Lyckades dock polera bort lite så det inte syns så mycket.
-
Här syns reporna lite bättre.
-
Oj, vad oseriöst det känns för din del. Har andra problem med min ÅF också, synd att de är närmast.. Hoppas Börjessons tar in den och fixar allt utan att säga emot.
-
Har extrema problem med att min maskin rycker. Har även börjat stanna efter ett tag.
Blev ståendes någon km från hemmet pga detta.
Tror jag har hittat felet, men tänker inte gräva mer i detta själv, då maskinen är ny.
Tänker lämna in den till en återförsäljare och nyttja min garantirätt.
Känns ju som att det var detta jag åkte på idag? Och enligt Jupiter när vi prata i chatten här på startsidan, så är det inte pga. låg nivå i kylvätskebehållaren. Får se om jag hinner prov åka imorgon. Känns jävligt sådär..
-
Nja. Börjessons har jag ca 20-22mil till.
Silverstone i Karlstad skulle kolla på detta vid 25mils servicen.
Pm:a mig så kan jag skicka en film på hur min fd 550 gick.
-
Min 550 började hacka å gå allmänt dåligt när ja bara skulle ta en tur till farsan igår men ja prova att ta ur huvudsäkringen å satt tillbaka, å vipps så gick den rent igen.. funderar om de är nått knas med tändningen/insprutet som gör detta..
Men än så länge har de bara hänt en gång. Min mskin har gått ca 54 mil i dagsläget.
-
Min 550 började hacka å gå allmänt dåligt när ja bara skulle ta en tur till farsan igår men ja prova att ta ur huvudsäkringen å satt tillbaka, å vipps så gick den rent igen.. funderar om de är nått knas med tändningen/insprutet som gör detta..
Men än så länge har de bara hänt en gång. Min mskin har gått ca 54 mil i dagsläget.
Åh fan, kanske blir något jag får prova också om problemet kvarstår. Ösregnar idag så blir nog ingen titt/åktur idag iaf.
-
Tråkiga fel på era 550, har ni nån koll på hur många ni är här på forumet med dessa maskiner?
Och hur många av dom som har problem?
Bara hoppas att atvsweden och era åf löser problemen.
-
Jag tycker mig ha läst någonstans, kanske till och med på det här forumet, om glasrörssäkringar med glappande säkringstrådar inuti. Säkringen ser hel ut, men då tråden glappar vid vibrationer och skakningar så ger det upphov till något i stil med små, små avbrott i tändning eller insprut => Ryckig gång.
-
Glasrörssäkringar 2015? :hmmm:
-
Glasrörssäkringar 2015? :hmmm:
Har det på min 800. :banghead:
-
Jag tycker mig ha läst någonstans, kanske till och med på det här forumet, om glasrörssäkringar med glappande säkringstrådar inuti. Säkringen ser hel ut, men då tråden glappar vid vibrationer och skakningar så ger det upphov till något i stil med små, små avbrott i tändning eller insprut => Ryckig gång.
Haha, låter ju sanslöst... Raketforskare som bygger maskinerna? >:(
-
Haha, låter ju sanslöst... Raketforskare som bygger maskinerna? >:(
Nja, snarare tillverkaren av säkringar som antingen har konstruerat en undermålig säkring eller har problem med kvalitetskontroll. Det är förmodligen inte CF Moto som tillverkar säkringarna själva, då hade jag blivit väldigt förvånad.
-
Jag tycker mig ha läst någonstans, kanske till och med på det här forumet, om glasrörssäkringar med glappande säkringstrådar inuti. Säkringen ser hel ut, men då tråden glappar vid vibrationer och skakningar så ger det upphov till något i stil med små, små avbrott i tändning eller insprut => Ryckig gång.
Har flatsäkringar på 550:in. Å har kollat alla kontakter å relän för ett tag sen. Men lär väll kanske göra de igen så man är 110% säker att de inte är de som är fel.. men som sagt jag har bara uppleft hackandet en gång. Nu går den som den ska!
-
Nja, snarare tillverkaren av säkringar som antingen har konstruerat en undermålig säkring eller har problem med kvalitetskontroll. Det är förmodligen inte CF Moto som tillverkar säkringarna själva, då hade jag blivit väldigt förvånad.
Jo, men jag menar cf moto gör ju ritning och väljer vad dom ska ha i maskin.
-
Min fina glassäkring.
-
Är ni nöjda med era köp?
-
alltså överlag så är maskinen super men är ju tråkigt med fel..
men jag är nöjd med min maskin än så länge iaf! har en bra ÅF som har hjälpt mig bra med dom fel jag haft!
-
Äh. Fortsätter i den här tråden med min 800 ändå.
Trevligt 550 folk här :headbang:
Fick mitt paket från börjessons idag.
Det dom glömt att skicka med.
Riktigt bra prylar när man ska ut och jobba i skogen.
Kör ju till 90-99% själv ändå.
Dock kommer jag inte att skruva fast lådorna vid passagerarfotsteget.
Fränt med flaskhållarna!
Blev 2st maskiner i 1!
-
Är ni nöjda med era köp?
Är riktigt nöjd med min, dock är det min första så lite att jämföra med. Nu råkade jag ju ut för mitt första strul häromdagen, får se hur det blir med det här framöver. Löser det sig bra, så har jag nog ingenting att klaga på. Fråga mig om 100 mil till ;D
Fläskig maskin Lundberg!
-
Ja, jag är nöjd trots att fotbromsen fungerar dåligt.
Var inte nöjd med min 550 dock. Men det löste ju ATV-sweden för mig :)
Hittade en bild när jag står bredvid kompisens korta 500.
-
Min 800 har funkat problemfritt hittills, fast det är ju bara cirka 25 mil jag har kört med den. Jämfört med Arctic Cat 700i XTn som jag hade i fjol känns 800an minst lika bra ihopskruvad och genomtänkt som arcticen.
När jag fick arcticen så var winschwiren fastskruvad mellan winschen och fästplattan, så jag var tvungen att ta lös winschen och dra om wiren. Winscharna installeras från fabriken enligt åf och det stämmer förmodligen. Se'n skar jag hål i en drivaxeldamask efter cirka 10-15 mil, eftersom alu-hasplåten för vänstra främre a-armen låg mot damasken och skar sönder den. Jag åkte in och fick en ny damask, eftersom jag inte orkade vänta på att handlar'n skulle fixa det, så jag bytte den själv och värmde och böjde aluplåten. När jag skruvade lös bulten till kulleden på den nedre a-armen så märkte jag att den var dragen gängpaj från fabriken. Batteriet har jag fått ladda flera gånger på arcticen också, den verkar dra ur batteriet rätt fort om den får stå.
Med tanke på att batteriet på 800an är på 30ah så känns det som att det borde räcka fint. Jag har letat och letat efter nå'n spec på hur mycket magneton laddar på CF 800, men det verkar lönlöst. Det är iaf en dyrare magneto till EPS-modellen, så den är uppgraderad från modellen utan EPS, jag hoppas att den laddar nog för några led-lysen iaf!
En sak har krånglat på 800an, winschen ville bara gå inåt, inget hände om jag tryckte på ut-knappen. Det är ungefär samma historia som det var med winschen på dinli 700an jag hade innan arcticen. Förmodligen är det väl inget fel på själva winschen, då den funkade alldeles utmärkt inåt och även utåt nästa gång jag provade, men winschreläet (heter det kontaktorn?) borde vara boven. Jag funderar på att köpa ett relä/ en kontaktor från Warn eller nå't annat känt märke. Hade jag fått så hade jag flyttat över Warn-winschen från arcticen innan jag bytte in den, för den har funkat klockrent.
Larryluke, ja de gör ritningen, men inte på glassäkringen. Det är standardgrejer serru och vad jag vet ingen dålig konstruktion om de tillverkas rätt. Däremot är de förmodligen mycket dyrare att tillverka jämfört med flatstiftssäkringar som bara är två metallpiggar, en kalibrerad säkringstråd och ett plasthölje.
-
Ja, jag är nöjd trots att fotbromsen fungerar dåligt.
Var inte nöjd med min 550 dock. Men det löste ju ATV-sweden för mig :)
Hittade en bild när jag står bredvid kompisens korta 500.
Ett jäkla monster! O0
Larryluke, ja de gör ritningen, men inte på glassäkringen. Det är standardgrejer serru och vad jag vet ingen dålig konstruktion om de tillverkas rätt. Däremot är de förmodligen mycket dyrare att tillverka jämfört med flatstiftssäkringar som bara är två metallpiggar, en kalibrerad säkringstråd och ett plasthölje.
Jo, men det jag menar är väl att om de inte är driftsäkra, så kanske man skulle kollat på andra lösningar. T.ex. flatstift som du nämner. Inte ute efter att motsäga dig, tyckte bara att det lät konstigt att man använder glassäkring om de inte fungerar bra.
-
Med tanke på att batteriet på 800an är på 30ah så känns det som att det borde räcka fint. Jag har letat och letat efter nå'n spec på hur mycket magneton laddar på CF 800, men det verkar lönlöst. Det är iaf en dyrare magneto till EPS-modellen, så den är uppgraderad från modellen utan EPS, jag hoppas att den laddar nog för några led-lysen iaf!
-
Påtal om den berömda säkringen!
Här ska bytas till en riktigt säkringshållare!
Blev ståendes, men prickade rätt direkt på vilket fel det var.
-
Säger sig själv att en tråd hängandes i ett glasrör inte är lika stöttålig som en flatstiftssäkring tex, bara att byta. :)
-
Säger sig själv att en tråd hängandes i ett glasrör inte är lika stöttålig som en flatstiftssäkring tex, bara att byta. :)
Japp. Lödkolven får åka fram, liksom krympslang.
Får ta mig en tur till biltema också.
-
Satt å fundera på försäkringar nu på morgon.. vad får ni betala för era 550?
Jag betalar för halvförsäkring för ca 3200.
Skulle fått betala 5k för hel bpde hos trygghansa och LF. Har iaf LF idag då man har kåken å bilen där.
-
Tror jag fick betala runt 3400kr/hel på min 550.
Då är jag 35, och bor på liten ort.
-
Ligger på ~5700/år, 25,liten ort. Helförsäkring
-
Vilka svinpriser rent ut sagt vissa av er får betala. Ok om det varit en sporthoj på 150hk, men en atv? :tickedoff
-
Nu är säkringshållaren utbytt.
Hoppas att maskinen blir lite mer driftsäker.
-
Kan tillägga att ja är 29 å bor i mindre ort jag med.
Var nästan chockad när dom sa 5000 helår för mig. Polarn som är 31 betalar 2800kr helår för sin artic cat 1000 -13
Frågade lite hur fan de kunde va så jävla dyrt när ja skulle täckna försäkringen men de kunde han inte svara på. Får hoppas de blir billigare när man fyller 30 nästa år
-
Litet glädjebesked, min maskin gick bra idag efter jag fyllt på kylvätska. Hann inte åka nå länge, så ska inte skrika för högt. Såg även att tre slangar från bensintanken låg i "kläm" under sadeln.. De har ett spår där de ska ligga, men de hade krupit upp åt sidan, och hamnade då i kläm. Ska binda ihop dem med eltejp eller något så kanske de inte rör på sig lika lätt. Hinner förhoppningsvis pröva åka lite mer imorgon eller på onsdag, bara hålla tummarna att det inte var något större fel än det här.
-
Kan tillägga att ja är 29 å bor i mindre ort jag med.
Var nästan chockad när dom sa 5000 helår för mig. Polarn som är 31 betalar 2800kr helår för sin artic cat 1000 -13
Frågade lite hur fan de kunde va så jävla dyrt när ja skulle täckna försäkringen men de kunde han inte svara på. Får hoppas de blir billigare när man fyller 30 nästa år
Japp, det blir avsevärt billigare försäkring så fort man fyller 30. Märkte stor skillnad på både bil och mc premien.
-
betalar 3400 för helförsäkring hos LF och jag är 28
-
Japp, det blir avsevärt billigare försäkring så fort man fyller 30. Märkte stor skillnad på både bil och mc premien.
👍
betalar 3400 för helförsäkring hos LF och jag är 28
Hur fan är de möjligt? Jag ringde runt å fråga å fick bara höra samma summa vart ja än ringde.. fast man har bra lås å larm så vart inte premien billigare
-
3130:- För att vara exakt (kollade nu) och detta är på en helt ny maskin med. Kan det vara så att det är olika premier på var man bor i landet?Jag har min försäkrad i Länsförsäkringar Älvsborg.
-
Ni som nu äger denna är det något ni rekommenderar för en nybörjare på atv? Går i slutfasen att köpa en atv och har fastnat för denna mycket pga priset och utseendet. Är ute efter en tvåsitsig atv att mest åka och fiska med eller leka lite lätt kanske då och då.
En ny 800a är lite för dyr då jag inte vet om jag fastnar ordentligt eller inte för detta med atv och en begagnad 800 saknar servo vilket det känns som jag verkligen vill ha pga komforten?
Har endast kört två atv tidigare vilket varit någon sån där Goes 520 eller vad dom heter samt en äldre Can-Am 800. Där var det ju väldigt stor skillnad på maskinerna men känns som Cf-Moto har ryckt upp sig ordentligt med dessa nya maskiner det lilla jag lyckats jämföra?
Hoppas inte det blir allt för fel med en sån fråga här istället för köpestrådarna men tänkte att här samlas ju dom flesta som äger en Cf-moto 550 ':)
-
En 550 duger absolut till en nybörjare.
Går rätt så bra ändå.
Bättre än 500:an i alla fall.
-
550 är min första hjuling :djump:
-
Jag har en Z 600 men ska byta in den i morgon och köpa en 550 eps istället. Hoppas att den funkar bra. Z 600 har i och för sig funkat bra men den är för stor och klumpig. Tankmätaren funkar inte heller så bra trots att ÅF bytt givare visar den tomt när det är 17 liter kvar i 27-literstanken. Förutom det så ÄTER den däck. Jag har justerat hjulen med däcken är ändå helt slut efter 130 mil. Hopas på med tur med 550-modellen. ()p ()p
-
Nackdelen med 550 är att den har dålig svängradie.
En 550 är stora i mått. Lika stora som t.ex en can-am eller min 800.
-
Jag kan då rekomendera 550:in.
Blir ju lite sämre svängradie bär de är en lång modell men annars tkr ja den funkar bra!
-
Jag kan då rekomendera 550:in.
Blir ju lite sämre svängradie bär de är en lång modell men annars tkr ja den funkar bra!
Beror även till stor del på servon (enligt ÅF).
Verkar bli mycket sämre pga denna.
-
Nu har jag varit och beställt 550-modellen med hasplast monterad och strypningen i variator och insprutning borttagen redan från leverans. Kommer om ett par veckor. Enligt ÅF så har de nya maskinerna inte något problem med programvaran i insprutningen som gjorde att vissa av dem gick ryckigt och till och med stannade. Hoppas på tur.
-
Nu har jag varit och beställt 550-modellen med hasplast monterad och strypningen i variator och insprutning borttagen redan från leverans. Kommer om ett par veckor. Enligt ÅF så har de nya maskinerna inte något problem med programvaran i insprutningen som gjorde att vissa av dem gick ryckigt och till och med stannade. Hoppas på tur.
Trevligt! :) har funderat på nå skydd under min med, men har inte bestämt om de blir i alu eller plast
-
Välkommen till 550 familjen, har också planer på en hasplåt, i plast. Men det får bli nästa år. Här närmast så blir det skoterställ, så jäkla kallt att åka nu.
Nu till lite ÅF hat, med förbehåll, kan vara något fel på min maskin också. Så tänker vänta med att hänga ut min ÅF (om jag inte redan gjort det tidigare ;D).
Jag gjorde alltså 25/30-mils service vid 28 körda mil. Den har nu gått 47 mil. Enligt kvitto på service så har han fyllt på med 2,2 L motorolja, rengjort ett filter, fyllt på olja till någon broms eller vad det stod, samt dragit en koll på andra saker. 2300 kr gick kalaset på. Sedan dess, så har jag fyllt på kylarvätskan för att den låg nån mm under LOW i kärlet. Idag, innan jag skulle ut och åka, så kollade jag även oljan.
Gjorde som manualen säger, stå plant, starta 20-30 sekunder, stäng av, vänta någon minut, sen kolla stickan. SNUS-TORR. Jaha, tänkte jag, och kollade under maskinen om det var någon olja på golvet, ingenting. Kollade service papper, som sagt, 2.2 L påfyllt för närmare 20 mil sen. De hade använt en 10W-40 Semi Chrono 4T. Manualen säger SAE 15W-40/SG. Ringer ÅF för att dubbelkolla om det inte spelar någon roll, och får till svar att de alltid använder 10W-40, ska inte spela någon roll. Han frågar lite fundersamt "vadå är det helt slut?" , jag svarar ja, och han säger då att fyll på en dl eller två bara. Åker till närmaste moppebutik och köper olja. Kommer hem, fyller på en dl, testar, inget på stickan. Fyller på en dl till, nått botten på stickan. Då drar jag i nån dl till bara för att jag ska kunna åka en sväng.
Frågan till er andra 550/atv ägare: är det normalt att 2,2 L olja är slut efter cirkus 20 mil? Eller kan det vara så att han inte fyllt på alls? Eller att det kan läcka på något annat ställe/under körning, så att det på så vis tagit slut?
Med kylvätskan i bakhuvudet, att den tar slut nästintill körningen efter första service (de borde väl ha fyllt på om den var låg?), så funderar jag på om de ens fyllt på oljan?
Ber om ursäkt för bibeln jag skrev, men ville försöka vara så tydlig som möjligt med händelseförloppet.
Mvh :djump:
-
Du kanske har problem med toppen? Då kan de ta olja och kylarvätska. Om oljan är grå så har du vatten däri och ser kylarvätskan mörk ut och luktar avgaser så har du antagligen olja i kylaren. Har du överhettat den någon gång?
-
Du kanske har problem med toppen? Då kan de ta olja och kylarvätska. Om oljan är grå så har du vatten däri och ser kylarvätskan mörk ut och luktar avgaser så har du antagligen olja i kylaren. Har du överhettat den någon gång?
Det var ju den svängen när den började rycka o tappa gasen. När jag stannade och hoppade av så var den ju jättevarm. Det var efter det jag fyllde på kylarvätskan. Sen har åkt sen dess och inga problem, dock ingen sån lång resa som då. Så har ju inte legat med fullgas lika länge. Åkte både i lördags och idag utan problem.
-
Ok.
Hur är avgaserna?
Ryker den blått = förbränner olja.
Ryker den vitt = kylarvatten som åker genom motorn.
Ryker den svart = Får alldeles för mycket bensin.
Hoppas att det är till någon hjälp. ;)
-
Min drar då ingen olja alls tkr ja. Är bra nivå varje gång jag kollat.
Nått protokoll på vad som gjorts på servicen de har ja inte fått. Men har frågat om de och de är inget som är standard sa dom hos min ÅF. Men vet vad dom har i för olja osv. Verkar iaf vara bra folk där ja köpt min.
-
Det är normalt att den kan ta olja vid inkörning. Det tar ett litet tag innan kolvringar och annat har slitit in sig. Men den ska inte sörpla i sig litervis med olja på några få mil.
Har du kollat noga så du inte har läckage någonstans? Kylarvatten kan droppa på grenrör och då försvinner det spårlöst. Annars brukar det vara blött under maskinen.
-
På en gammal cross jag hade, som det var en spricka i kylaren på, så dröjde det ett tag innan den började läcka. Var väl när termostaten öppnade till kylaren, som det syntes att det var läckage.
-
Beträffande litet vatten i kylaren så drabbades jag av samma problem på min Z 600 i början. Jag fick fylla på vatten efter 25-milaservicen men sedan har det inte behövts fyllas på någonting, kört 130 mil. ÅF sade att det kan ha varit luftfickor?? i kylsysyemet när den var ny och att det det så att säga behövde fyllas på för att bli fullt sedan det skvalpat på en stund och nått alla delar av motorn?? Hur som helst sedan jag fyllde den har inget vatten försvunnit mer.
Beträffande Hasplasten som jag beställde sade ÅF att det är bättre med plast än med plåt eftersom plasten håller formen och inte blir deformerad och får dålig passform med tiden. Plasten skramlar inte heller när den blir gammal. Däremot så är den inte fullt lika stark men den enda nackdelen som bara rör sig om procent uppvägs av fördelarna sade min ÅF. För övrigt kan jag säga att jag aldrig haft probelm med min Z 600 och att den går mycket bättre nu vid 130 mil är den gjorde när den var helt ny. Även den levererades utan strypningar. ÅF anser att strypningarna hämmar motorns naturliga (av fabriken avsedda) gång. Det är inte hälsosamt för motorn att vara strypt. Det är ungefär detsamma som om vi skulle andas genom ett sugrör , visst det går men man kan ju inte arbeta och prestera riktigt.
Hasplast/plåt är ganska billigt(c:a 4500) jämfört med ett sönderkört underrede. Bara att byta en trasig drivdamask kostar pengar, damask 350 kr + arbete 500-700 d.v.s cirka en 1000-lapp. Törs inte ens tänka på vad det skulle kosta att köra sönder bak eller framaxeln.
-
Ang hasplåt i plast eller alu, så valde jag alu.
Nackdelen med alu är att den inte glider lika lätt över stubbar och stenar, men den stora fördelen med alu jämfört med plast är att alu fördelar smällen mer, än vad plast gör.
På plasten så blir det inte samma spridning utav trycket som blir (har för mig detta i alla fall).
Att sedan alu är 1000ggr snyggare är inte heller någon nackdel.
-
Det är normalt att den kan ta olja vid inkörning. Det tar ett litet tag innan kolvringar och annat har slitit in sig. Men den ska inte sörpla i sig litervis med olja på några få mil.
Har du kollat noga så du inte har läckage någonstans? Kylarvatten kan droppa på grenrör och då försvinner det spårlöst. Annars brukar det vara blött under maskinen.
Du kanske har problem med toppen? Då kan de ta olja och kylarvätska. Om oljan är grå så har du vatten däri och ser kylarvätskan mörk ut och luktar avgaser så har du antagligen olja i kylaren. Har du överhettat den någon gång?
Ok.
Hur är avgaserna?
Ryker den blått = förbränner olja.
Ryker den vitt = kylarvatten som åker genom motorn.
Ryker den svart = Får alldeles för mycket bensin.
Hoppas att det är till någon hjälp. ;)
Kylarvätskan har inte rört på sig sen jag fyllde på, borde vara lugnt då eller? Gått kanske 5 mil sen dess. Oljan fyllde jag ju på igår, när ska jag kolla färgen på den? Avgaserna är väl det mest aktuella just nu?
Tack för tipsen iaf!
-
Ang hasplåt i plast eller alu, så valde jag alu.
Nackdelen med alu är att den inte glider lika lätt över stubbar och stenar, men den stora fördelen med alu jämfört med plast är att alu fördelar smällen mer, än vad plast gör.
På plasten så blir det inte samma spridning utav trycket som blir (har för mig detta i alla fall).
Att sedan alu är 1000ggr snyggare är inte heller någon nackdel.
Plasten är ofta 10mm tjock så nog håller och fördelar den smällarna nog. Sen skramlar och lever det om mer med alu än plast.
-
Välkommen till 550 familjen, har också planer på en hasplåt, i plast. Men det får bli nästa år. Här närmast så blir det skoterställ, så jäkla kallt att åka nu.
Nu till lite ÅF hat, med förbehåll, kan vara något fel på min maskin också. Så
tänker vänta med att hänga ut min ÅF (om jag inte redan gjort det tidigare ;D).
Jag gjorde alltså 25/30-mils service vid 28 körda mil. Den har nu gått 47 mil. Enligt kvitto på service så har han fyllt på med 2,2 L motorolja, rengjort ett filter, fyllt på olja till någon broms eller vad det stod, samt dragit en koll på andra saker. 2300 kr gick kalaset på. Sedan dess, så har jag fyllt på kylarvätskan för att den låg nån mm under LOW i kärlet. Idag, innan jag skulle ut och åka, så kollade jag även oljan.
Gjorde som manualen säger, stå plant, starta 20-30 sekunder, stäng av, vänta någon minut, sen kolla stickan. SNUS-TORR. Jaha, tänkte jag, och kollade under maskinen om det var någon olja på golvet, ingenting. Kollade service papper, som sagt, 2.2 L påfyllt för närmare 20 mil sen. De hade använt en 10W-40 Semi Chrono 4T. Manualen säger SAE 15W-40/SG. Ringer ÅF för att dubbelkolla om det inte spelar någon roll, och får till svar att de alltid använder 10W-40, ska inte spela någon roll. Han frågar lite fundersamt "vadå är det helt slut?" , jag svarar ja, och han säger då att fyll på en dl eller två bara. Åker till närmaste moppebutik och köper olja. Kommer hem, fyller på en dl, testar, inget på stickan. Fyller på en dl till, nått botten på stickan. Då drar jag i nån dl till bara för att jag ska kunna åka en sväng.
Frågan till er andra 550/atv ägare: är det normalt att 2,2 L olja är slut efter cirkus 20 mil? Eller kan det vara så att han inte fyllt på alls? Eller att det kan läcka på något annat ställe/under körning, så att det på så vis tagit slut?
Med kylvätskan i bakhuvudet, att den tar slut nästintill körningen efter första service (de borde väl ha fyllt på om den var låg?), så funderar jag på om de ens fyllt på oljan?
Ber om ursäkt för bibeln jag skrev, men ville försöka vara så tydlig som möjligt med händelseförloppet.
Mvh :djump:
Den rymmer ca 2,5-2,8 liter 550
-
Vad gäller försäkringar så kostar CF-Moto märkesförsäkringen
Vägreggad helförsäkring landsbygd 2862:-
500:- för maskinskada och om ni tecknar märkesförsäkringen så kan ni efter garantin gått ut teckna maskinskada och således ha 2 år skadefritt till ()p
vägreggad helförsäkring storstad kostar 3634:-
-
Den rymmer ca 2,5-2,8 liter 550
Jo, jag vet. Var bara iväg och fixade 1L för att fylla på snabbt. Blir att köpa en större dunk sen.
Vad gäller försäkringar så kostar CF-Moto märkesförsäkringen
Vägreggad helförsäkring landsbygd 2862:-
500:- för maskinskada och om ni tecknar märkesförsäkringen så kan ni efter garantin gått ut teckna maskinskada och således ha 2 år skadefritt till ()p
vägreggad helförsäkring storstad kostar 3634:-
Väldigt billigt, täcker den allt som försäkringsbolagen gör?
-
Hej, hur är temperaturen på deras atv nu när det börjar bli kallt, med lugn kjøring? (hoppas att de förstår min svenska :) )
-
Hej, hur är temperaturen på deras atv nu när det börjar bli kallt, med lugn kjøring? (hoppas att de förstår min svenska :) )
Låg. Iofs på 800:a
-
Hej, hur är temperaturen på deras atv nu när det börjar bli kallt, med lugn kjøring? (hoppas att de förstår min svenska :) )
Åkte 2-3 mil igår, med några stopp. Var ganska låg.
Pumpade mina däck för ett par dagar sen, körde 2,5 kilo. Det ska kunna gå att köra i 4,5 tror jag, men de är jäkligt hårda redan på 2,5. Vid lite ojämnheter så hör man hur det smäller i dämparna. Det ska väl gå att ställa om dämparna mekaniskt va? Nån som gjort detta? Hur ska man tänka när man gör detta?
-
Åkte 2-3 mil igår, med några stopp. Var ganska låg.
Pumpade mina däck för ett par dagar sen, körde 2,5 kilo. Det ska kunna gå att köra i 4,5 tror jag, men de är jäkligt hårda redan på 2,5. Vid lite ojämnheter så hör man hur det smäller i dämparna. Det ska väl gå att ställa om dämparna mekaniskt va? Nån som gjort detta? Hur ska man tänka när man gör detta?
Alltså hur mycket har du blåst i dom egentligen?
Ett bildäck brukar man ju ha 2-3 bar i beroende på modell och bil.
En fyrhjuling har väl oftast 0.3-0.6 bar på terrängdäck.
En del kan ju klämma i mer vid mycket vägkörning men aldrig så högt som i bildäck.
-
2.5 kg?!
Kör 0.25 i mina däck....
-
Måste ju vara PSI annars är ju däcken sönderpumpade?!
-
2.5 kg?!
Kör 0.25 i mina däck....
Måste ju vara PSI annars är ju däcken sönderpumpade?!
Alltså hur mycket har du blåst i dom egentligen?
Ett bildäck brukar man ju ha 2-3 bar i beroende på modell och bil.
En fyrhjuling har väl oftast 0.3-0.6 bar på terrängdäck.
En del kan ju klämma i mer vid mycket vägkörning men aldrig så högt som i bildäck.
Det som står på instruktionen är ju mycket högre? Jag åker ju mest grusväg/asfalt. Sen kan jag smyga mig in på lite andra terrängvägar ibland.
-
Det som står på instruktionen är ju mycket högre? Jag åker ju mest grusväg/asfalt. Sen kan jag smyga mig in på lite andra terrängvägar ibland.
har 0.6 i vägdäcken
Har du mycket luft kommer det för det första bara slita på liten del i mitten av däcket och sen kommer fästet vara värdelöst när du kommer utanför vägen.
Vad kör du med för däck?
-
Det som står på instruktionen är ju mycket högre? Jag åker ju mest grusväg/asfalt. Sen kan jag smyga mig in på lite andra terrängvägar ibland.
Instruktionen är förmodligen i psi, det är väldigt långt ifrån kpa, eller "kilo" och mer än 0.5 kilo bör du inte ha i däcken. 2.5 kilo är alldeles för mycket och gör att du till exempel har väldigt dåligt fäste i terräng eller på grus.
-
har 0.6 i vägdäcken
Har du mycket luft kommer det för det första bara slita på liten del i mitten av däcket och sen kommer fästet vara värdelöst när du kommer utanför vägen.
Vad kör du med för däck?
Instruktionen är förmodligen i psi, det är väldigt långt ifrån kpa, eller "kilo" och mer än 0.5 kilo bör du inte ha i däcken. 2.5 kilo är alldeles för mycket och gör att du till exempel har väldigt dåligt fäste i terräng eller på grus.
Ni gör mig så osäker på vad jag läst, ska försöka hinna kolla imorgon innan jobbet. Så återkommer jag.
En annan fråga: http://www.eumoppenomc.se/epages/moped.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/moped/Products/cfmoto_c-force-550-eps vad kan jag förvänta mig av denna bok, i jämförelse till instruktionsboken? Kliar att köpa enbart för att kolla! ;D
-
Köp den inte. Hittade 800:ans på CF Motos hemsida i Polen eller vad det var för nedladdning.
Kan se om jag hittar till 550 med.
-
[ Invalid Attachment ][ Invalid Attachment ]
Där, Innovo mud däck. Etiketten verkar ha glömt punkten i 4.5 kPa, syns inte så bra på bilden men på däcket står det 4.5 kPa.
Tömde iaf ur luft idag, min tryckmätare använde sig av psi så jag gick ner till 6.5 psi. Känns ganska "svampig" nu, men han klarar ju lite vägbulor o sånt bättre. Sen får jag kanske ge fan i att åka för fort när det är dålig väg.
-
[ Attachment ]
[ Attachment ]
Där, Innovo mud däck. Etiketten verkar ha glömt punkten i 4.5 kPa, syns inte så bra på bilden men på däcket står det 4.5 kPa.
Tömde iaf ur luft idag, min tryckmätare använde sig av psi så jag gick ner till 6.5 psi. Känns ganska "svampig" nu, men han klarar ju lite vägbulor o sånt bättre. Sen får jag kanske ge fan i att åka för fort när det är dålig väg.
De står helt rätt med 45 kPa. Står lika på däcken. Motsvarar ca 6.5-7 psi (ca 0.5kg)
Så de är helt rätt ()p
-
De står helt rätt med 45 kPa. Står lika på däcken. Motsvarar ca 6.5-7 psi (ca 0.5kg)
Så de är helt rätt ()p
Då så, bara jag som såg fel på däcket då :)
-
Fick hem min 550 i fredags, har just ringt och beställt första servicen(måndag). Den går som en klocka och jag är otroligt nöjd med servostyrningen som gör körningen lätt även i terräng. Frugan pratar redan om att byta skoter till en med servostyrning, vi får väl se. ;) Jag har redan hunnit ta bort alla idiotiska varningslappar som sitter överallt och skymmer den vackra orange färgen. Toppar 97 km/t vid en liten tjuvkoll innan den är inkörd.
2015-11-09
Toppar 107 km efter 25-milaservicen detta verkar vara maxfart på maskinen.
-
Skulle ha tagit bort strypningen igår, men enligt ÅF så spricker garantin om man gör det. Så jag valde att vänta med det tills jag vet hur maskinen går ett tag till.
-
De sa då min ÅF ingeting om. Maskinen går bara bättre när all strypning är borta. Jag frågade om de var nån fara med att plocka bort stypningen och ÅF sa att de bara vat bra för då går maskinen som den ska, men att dom inte kunde göra de utifall de skulle hända nått. Tex att jag missköter maskinen lr kör åt hellvete.. så jag fick instruktioner vart stypningarna fanns å så fixa ja de sj.
-
Nån som varit med om att ljuddämparfästet gått av? Jag har iaf fått uppleva de idag.. vanlig offroadkörning i skogen då ja sågat ved å ser att dämparen ligger mot däcket.. blir att ringa ÅF på måndag.. kan såklart fixa de sj men har man garanti så lär man väll utnyttja den.
-
Det ser märkligt ut det där, det verkar ju inte vara svetsen som har gett sig utan stålet har gått rätt av. Nå't sån't där har jag inte sett på min 800 än iaf.
-
Nä de är utanför svetsen. De har bara gått rakt av. Måste vara dåligt stål lr nått.. tråkigt på en maskin som bara gått 60 mil. Börjar tröttna lite smått nu på problem
-
Köp en ******maskin istället. ;)
-
märkt tydligt att dom snålat på bra material, bra gjort att det kan gå av på ett sådant stället
-
Mm tanken har slagit mig att skaffa nått bättre! Får se vad ÅF säger på måndag.
Ja man funderar ju vad som går sönder nästa gång..
-
Men är det verkligen tillverkaren man ska hänga först? Har ÅF gjort ordentligt leveransmontage, justeringar etc? Min erfarenhet inom fordonsbranschen tyder på mycket fusk på denna punkt.
-
Men är det verkligen tillverkaren man ska hänga först? Har ÅF gjort ordentligt leveransmontage, justeringar etc? Min erfarenhet inom fordonsbranschen tyder på mycket fusk på denna punkt.
Ge dig någon jävla gång! Tror du en fyrhjuling kommer som mekanosats till återförsäljaren?
CF är skit rätt igenom. Det är samma visa varje gång.
-
Ge dig någon jävla gång! Tror du en fyrhjuling kommer som mekanosats till återförsäljaren?
CF är skit rätt igenom. Det är samma visa varje gång.
Jasså, Jag vet många CF som funkar bra. Min CF gick runt 300 mil både skog/lera/grusväg. Användes under 2 säsonger till att ploga yrkesmässigt med. Inte en enda sak rasade på min
Jämför jag med polarens Can Am och min Polaris så har vi båda haft mera problem med dom maskinerna än våra CF.
Tystnaden är däremot större hos både CA och Polaris-ägare då problem uppstår, kanske beror det på att Kinaägare är mera svenneåkare och inte mekar sjävla medans CA/Polaris-ägarna är mera kunniga och fixar sina problem i garaget själva.
Ett exempel
Sne fotbalja/stag på en CF
ÖÖÖ köper du skit så skyll dig själv. Kom inte här å tro att du har kvalitet
Sne fotbalja/stag CA/Polaris
Fan, du måste kört hårt som fan asså, fram med svetsen, lätt å fixa!
Det finns löpmeter med rasade diffar, Axlar, Servos, överhettning med mera om både CA och Polaris. Det ylar man minsann inte om
Kanske borde man göra det på en maskin för 170.000, men icke för man är ju med i gänget å åker kvalitet.
Men det är tur att vi har sådana som du. Vad vore världen utan alla självutnämnda jag-vet-minsann-bäst ;D
-
Ge dig någon jävla gång! Tror du en fyrhjuling kommer som mekanosats till återförsäljaren?
CF är skit rätt igenom. Det är samma visa varje gång.
Ge du dig själv! Ja, jag VET att många mc kommer synnerligen icke ihopsatta! Har DU bevis för annat kom med det då istället för spydiga repliker. Eller dina teorier är de ända sanningarna. Ingen som påstår att CF är premium, men skit rakt igenom tror i varjefall inte jag på.
-
Tystnaden är däremot större hos både CA och Polaris-ägare då problem uppstår,
Det där stämmer ju inte, möjligtvis på denna sida då det inte är många CA ägare kvar. På FB är det då ingen som tystar ner sina problem med CA maskiner. Jag lägger då upp mina bekymmer jag har med min.
-
Ja, jag VET att många mc kommer synnerligen icke ihopsatta!
Men nu har ju materialet gått rakt av.
Som det flesta vet så är jag ingen fan av CF maskiner då jag bara hade bekymmer med min.
-
Jag har inte gnällt på nån ÅF! Enbart skrivit att jag ska höra med dom på måndag om vad man kan göra åt felet då jag har garanti kvar på maskinen. Annars hade jag självklart fixat de sj då jag skruvat mkt å har allt som behövs i garaget!
-
Jag har inte gnällt på nån ÅF! Enbart skrivit att jag ska höra med dom på måndag om vad man kan göra åt felet då jag har garanti kvar på maskinen. Annars hade jag självklart fixat de sj då jag skruvat mkt å har allt som behövs i garaget!
Läs igen vad vi skrev och återkom. Ingen som sagt att du gnällt på något eller någon. Folk är så ivriga att hugga tillbaka här att de inte verkar läsa vad det står i replikerna. Lugn alla, så får vi ett bra diskutionsklimat. Trevlig första advent för den delen. :)
-
kanske beror det på att Kinaägare är mera svenneåkare och inte mekar sjävla
Det där är jag! ;D
-
Det där stämmer ju inte, möjligtvis på denna sida då det inte är många CA ägare kvar. På FB är det då ingen som tystar ner sina problem med CA maskiner. Jag lägger då upp mina bekymmer jag har med min.
Var denna sida jag syftade på och lite hur diskussionerna går runt kina Vs. märkes. FB för Polaris/CA/och alla andra märkesmaskiner för den delen är ju lite klubben för inbördes beundran tycker jag.
Tar man exempelvis Polaris problem med diffarna fram och skulle CF ha de problemen så skulle det nog ylas om vilket djävla kinaskit det var, men när det är en så kallad märkesmaskin så blir ylet bara till en gäspning.
-
Var denna sida jag syftade på och lite hur diskussionerna går runt kina Vs. märkes. FB för Polaris/CA/och alla andra märkesmaskiner för den delen är ju lite klubben för inbördes beundran tycker jag.
Tar man exempelvis Polaris problem med diffarna fram och skulle CF ha de problemen så skulle det nog ylas om vilket djävla kinaskit det var, men när det är en så kallad märkesmaskin så blir ylet bara till en gäspning.
Fast polaris är ju skit ':)
-
Fast polaris är ju skit ':)
Min Potatis gick ju i alla fall 140 timmar innan första "felet" kom. 138 timmar mera än din med andra ord ':)
-
:sunny:
-
My bad. Läste lite för fort :whip:
-
Skulle dom påstå att du kört som ett svin så kan du ju alltid visa reklam filmen
https://www.youtube.com/watch?v=RdDRi6EshH4
-
Nån som varit med om att ljuddämparfästet gått av? Jag har iaf fått uppleva de idag.. vanlig offroadkörning i skogen då ja sågat ved å ser att dämparen ligger mot däcket.. blir att ringa ÅF på måndag.. kan såklart fixa de sj men har man garanti så lär man väll utnyttja den.
Samma för mig. Svetsade fast ett rejält plattjärn 😊
-
Ni som inte kör CF själva behöver väl inte lägga er i vad vi köper för något.
Vore jag moderator skulle jag utdelat varningar till er.
Om CF är så dåliga så håll er borta härifrån då.
-
Då drar vi slutsatsen att alla fyrhjulingar är värdelösa och bara går sönder. ;)
-
Ni som inte kör CF själva behöver väl inte lägga er i vad vi köper för något.
Vore jag moderator skulle jag utdelat varningar till er.
Om CF är så dåliga så håll er borta härifrån då.
Jag kör inte CF själv, men är ändå intresserad av dem som märke och ev. nyheter. Dock så behöver vi inte "hälla bensin på brasan" när det gäller ett märkes vara eller icke vara. Man köper vilket märke man vill och oftast är man glad för den man har utan att för den sakens skull inte drömma om större och häftigare maskiner. :)
-
Ett exempel
Sne fotbalja/stag på en CF
ÖÖÖ köper du skit så skyll dig själv. Kom inte här å tro att du har kvalitet
Sne fotbalja/stag CA/Polaris
Fan, du måste kört hårt som fan asså, fram med svetsen, lätt å fixa!
Riktigt bra skrivet ()p
Jag uppfattar att Polaris diffarna verkar rasa på 1000cc modellerna, inte på 850cc.
Tog 250h innan jag knäckte min första drivaxel vid en fullgaskörning över ett skithål med rötter o elände.
Förarberoende fel alltså, hade jag inte betett mig så hade det aldrig hänt.
-
Ni som inte kör CF själva behöver väl inte lägga er i vad vi köper för något.
Vore jag moderator skulle jag utdelat varningar till er.
Om CF är så dåliga så håll er borta härifrån då.
Tagga ner ett par hekto.
Skulle det bli ett bra forum om alla tyckte lika?
Ryggdunkarforum.se
-
Nu gällde frågan om någon annan haft samma problem som han.
Inte hurvida hur bra en canam eller polaris håller.
Tråden handlar om CF 550 och inte andra märken och modeller.
-
Jaja
-
Jaja
Om man nu har intresset för andra modeller, så kan man väl läsa vad som skrivs utan att posta en massa dumheter om hur dåliga dom är.
Eftersom CF Moto är det märket som säljs mest utav i Sverige så kan dessa maskiner inte vara så värst dåliga.
Hur många här har inte köpt en ny CF och upplevt massa småfel när maskinen varit ny, för att sedan istället sälja maskinen och köpa sig en beg canam eller liknande som redan har fått dessa irriterande felen åtgärdade.
Jag jobbade som mekaniker på en Volvoverkstad förut.
Samma sak där med.
Nya bilar med fel som blev åtgärdade tids nog.
-
Varför är det Sveriges mest sålda då?
En maskin som är ett år gammal är inte ny längre. Jag hade både små och stora fel på min och tröttnade att laga den efter varje tur och lämna den på garanti jobb 1 gång i månaden.
Ni får tro vad ni vill.
-
Eftersom CF Moto är det märket som säljs mest utav i Sverige så kan dessa maskiner inte vara så värst dåliga.
CF moto är inte det märke som det säljs mest av i sverige idag. Att det säljs mycket beror nog mera på att det är en "instegsmaskin" och en billig sådan.
CF är väl den kina som har "bäst" kvalitet idag, men att jämföra den med en CA eller Polaris är som att jämföra Äpplen och Päron.
För många räcker det gott med en CF andra vill ha mer, svårare än så är det inte.
-
CF säljer mest enligt statistik från branschen iaf. :rtfm:
-
CF säljer mest enligt statistik från branschen iaf. :rtfm:
Helt korrekt!
-
cf säljer mest bara för att dom är vägreggade i den billigare klassen, 48 % av alla vägregg som säljs är cf medans 7 % är terräng så där har ni svaret varför dom säljer så bra, Yamaha säljer mest terräng med 22 % av marknaden
-
cf säljer mest bara för att dom är vägreggade i den billigare klassen, 48 % av alla vägregg som säljs är cf medans 7 % är terräng så där har ni svaret varför dom säljer så bra, Yamaha säljer mest terräng med 22 % av marknaden
Hursomhelst så säljer dom flest maskiner oavsett.
Det kommer man inte ifrån.
-
http://www.cfmoto.se/1.0.1.0/97/1/?item=art_art-s1%2F302
-
Julmust står för ungefär 50 % av den totala läskmarknaden i december
-
Tjae.... Här om dagen såg jag statistik som visade att BRP sålde mest.
Men som vanligt så har folk väldigt lätt att blanda ihop kvantitet med kvalitet.
Lite som 22000 vänner på FB
-
Precis, CF säljer ju inte mest för att dom är bra utan för dom är billigare än övriga märken samt är vägreggade
-
Julmust står för ungefär 50 % av den totala läskmarknaden i december
Men inte under 3st kvartal.
Läs på lite mer.
-
Det jag hänvisar till är statistiken i senaste nr av Atv & Terräng mag. Tittar man på kolumnen "övrigt" så är den överlägset störst. Och det mesta tyder på att det är CF.
-
Men inte under 3st kvartal.
Läs på lite mer.
3 kvartal i december?
-
Det jag hänvisar till är statistiken i senaste nr av Atv & Terräng mag. Tittar man på kolumnen "övrigt" så är den överlägset störst. Och det mesta tyder på att det är CF.
Tyder på ;D
Övrigt brukar vara allt som inte faller in i något annat fack. varför inte skriva CF om det var ETT märke i övrigt?
Lite som att DAF är bästa bilen för den ligger under övriga i statistiken och den kolummen är störst ':)
-
3 kvartal i december?
CF-kvartal förtusan ':)
-
CF-kvartal förtusan ':)
Ber om ursäkt, tar av mig hatten och backar.
-
Tyder på ;D
Övrigt brukar vara allt som inte faller in i något annat fack. varför inte skriva CF om det var ETT märke i övrigt?
Lite som att DAF är bästa bilen för den ligger under övriga i statistiken och den kolummen är störst ':)
Nu var ju inte CF med överhuvudtaget i listan medan mindre säljande märken är, så det är väl inte svårt att anta att CF går under övrigt. Om inte annat kanske man kan få mer klarhet i kategorin av tidningen i fråga. :dntknow:
-
Nu var ju inte CF med överhuvudtaget i listan medan mindre säljande märken är, så det är väl inte svårt att anta att CF går under övrigt. Om inte annat kanske man kan få mer klarhet i kategorin av tidningen i fråga. :dntknow:
OK, då e jag med. Jag har pimplat för mycket julmust ^-^
Då är det Övriga som säljer mest om jag nu fattat det rätt ':)
-
3 kvartal i december?
http://www.cfmoto.se/1.0.1.0/97/1/?item=art_art-s1%2F302
-
Det är så jag fattat det Dunf, men kan klart ha fel. Borde gå att hitta säker statistik tycker man. :dntknow:
Uppdatering, såg ju Lundberg hade hittat statistik. ()p
-
http://www.cfmoto.se/1.0.1.0/97/1/?item=art_art-s1%2F302
Du gillar den länken men verkar inte vara läskunnig
-
http://www.cfmoto.se/1.0.1.0/97/1/?item=art_art-s1%2F302
Om jag tolkar statistiken rätt så;
CF
Vägreggad: 48%
Terängreggad: 7%
BRP
Vägreggad:5%
Terängreggad:18%
Slutsats
- CF ägarna är nöjda med sina maskiner och vad de har dom till, större delen asfaltsåka av statistiken att döma.
- CA ägarna är nöjda med sina maskiner och vad de har dom till, större delen åka i skogen av statistiken att döma.
Som jag sade, man jämför inte äpplen och päron. Har man en maskin och den funkar till det man använder den till så är det ju bra.
Min högst personliga åsikt är att jag skulle knappast köpa en Volvo för att ha i skogen, spelar ingen roll att de säljer bäst så det kan inte vara skit. Åka skogen, ja då finns det Jeepar som är bättre.
-
Det här ständiga kriget asså, att ni orkar ;D
-
Det här ständiga kriget asså, att ni orkar ;D
Ja man börjar ju tröttna. Läser forumet för att få lite tips och trix.
-
Det här ständiga kriget asså, att ni orkar ;D
Då ha du nog missat volvo valpen å suggan ;-)
Både jag å bror min ha en cf 550 å har snart 150mil i stort sett enbart i skog/myr. Å då ingen finkörning.
Supernöjd båda 2
-
Ok tillbaka till vad tråden var skapad för.. cf moto 550!
Har iaf fått min maskin lagad. ÅF hade fått meddelande om att dom skulle kolla fästet så allt gick på garantin. Svetsade dit en rejäl förstärkning. Samt så påpekades de att styret var glappt för att bultarna som sitter i skarven mellan styre å styrservo blir utdragna så att styret glappar. Vart å boka en ny tid för att fixa de.
-
Har nu snart kört 25 mil med min maskin snart första servicen... Men hade problem med att den gick dåligt och misstände lite.Fick då tips om att ladda batteriet.Gjorde detta och vips va problemet bort. Skitnöjd med denna maskin.
Funkar på allt från att dra ut älgar ved busåkning samt söndagsåkning......
-
Någon som vet ifall det finns någon ÅF som plockar bort strypningen åt en på 550in?, plockade sär min igår och märkte att det var jävligt trångt vid spjällhuset för att slipa bort stoppen. Motorbiten i Falun där jag köpte den ville inte ta på sig det, dem kunde bara berätta hur man gjorde.
Eller om någon annan har något tips hur man fixar det lätt själv, orkar inte riva halva maskinen direkt efter att man köpt en.
-
Någon som vet ifall det finns någon ÅF som plockar bort strypningen åt en på 550in?, plockade sär min igår och märkte att det var jävligt trångt vid spjällhuset för att slipa bort stoppen. Motorbiten i Falun där jag köpte den ville inte ta på sig det, dem kunde bara berätta hur man gjorde.
Eller om någon annan har något tips hur man fixar det lätt själv, orkar inte riva halva maskinen direkt efter att man köpt en.
Tja! Köpte min maskin där med å tog bort strypningarna sj.
Är väldigt enkelt! Ta bort sadeln å sen tar man en lång förläggare till tex spärrskaft å sätter mot klacken på spjällhuset å knackar bort den med hammare bara. Sen skruvar du ut skruven vid tumgasen så du kan gasa fullt! Brickan i variatorn tkr ja inte gjorde nån märkbar skillnad när ja tog bort den så den skulle jag skita i. ()p
-
Tja! Köpte min maskin där med å tog bort strypningarna sj.
Är väldigt enkelt! Ta bort sadeln å sen tar man en lång förläggare till tex spärrskaft å sätter mot klacken på spjällhuset å knackar bort den med hammare bara. Sen skruvar du ut skruven vid tumgasen så du kan gasa fullt! Brickan i variatorn tkr ja inte gjorde nån märkbar skillnad när ja tog bort den så den skulle jag skita i. ()p
Uppifrån alltså? Sitter den hårt eller? Tänkte så man inte slår bort halva spjället.
-
Japp uppifrån. Nja inte speciellt. Lossna lätt för mig iaf. :)
-
Japp uppifrån. Nja inte speciellt. Lossna lätt för mig iaf. :)
Okej, tack för tipset, ska pröva sen.
Återkommer hur det gick.
-
Gick utmärkt att få bort strypningen snett uppifrån ()p
-
Har just köpt en Cf moto 550. Efi indicator lampan blinkar, någon som vet vad detta kan bero på?
-
Kollat handboken om den har någon info?
-
Kollat handboken om den har någon info?
Har kollat, men får inte fram någon info om just varför Efi lampan blinkar.
Fick inte tag på ÅF igår, så tänkte att någon här kanske hade nån aning om vad de kan bero på.
-
Blinkar den när du slår på nyckeln och se'n slutar den när du startar? Jag hade så på min 800 innan den blev stulen och det började efter misslyckade starter i kallt väder. Om batteriet inte orkar ordentligt så kan det bli skumma felkoder. Jag frågade en kille hos min handlare och han menade att det kan vara så, så jag tänkte vänta till nästa service så skulle de få kolla felkoderna. Nu hann den bli stulen just innan jag skulle serva den.
-
Blinkar den när du slår på nyckeln och se'n slutar den när du startar? Jag hade så på min 800 innan den blev stulen och det började efter misslyckade starter i kallt väder. Om batteriet inte orkar ordentligt så kan det bli skumma felkoder. Jag frågade en kille hos min handlare och han menade att det kan vara så, så jag tänkte vänta till nästa service så skulle de få kolla felkoderna. Nu hann den bli stulen just innan jag skulle serva den.
Den blinkar som hela tiden, Max kört den 1-2h..den är helt ny. Därför jag tycker de är så konstigt att den blinkar.
-
Provat bryta strömmen helt på maskinen? Ryck huvudsäkringen under sadeln å vänta lite innan du sätter tillbaka. Kan ju va nå mysko som hänt vid nån start så du behöver "nolla" datorn.
-
Den blinkar som hela tiden, Max kört den 1-2h..den är helt ny. Därför jag tycker de är så konstigt att den blinkar.
Ta tillbaka den till ÅF och säg "Fixa!"
En ny maskin ska inte ha så'na här problem, förmodligen är det nå't enkelt som en kontakt som inte sitter ihop eller liknande, men det spelar ingen roll! ÅF ska lösa detta tämligen omgående.
-
Råkade spontanbeställa en 550 EPS (terrängreggad) för tre veckor sedan och fick den i fredags. Kanske skulle läst den här tråden innan :hmmm: Så man iaf hade haft vett att kika på några saker. Men nu när jag kikat över den så tänkte jag återkoppla lite. De verkar ha tagit till sig av problemen på de första maskinerna. Kanske redan är observerat men såg det inte i tråden, så ifall någon överväger en sån här kanske det kan vara intressant att höra.
Huvudsäkringen är en flatstiftssäkring, verkar som det varit rör/glas tidigare?
Ljuddämpar upphängningen är förstärkt.
Jag tror fjädrarna till avgasset är ändrade/starkare.
Soppaslangarna går inte nära avgassystemet.
Jag har ju ingen drifttid att prata om ännu, håller på att köra in den och har åkt ca 8mil bara. Har inte några initiala problem, ÅF (Motorbiten) verkar ha gjort ett gott jobb.
-
550 in har flatsäkring som huvudsäkring. 800:an har glasrörssäkring :P såg att döm byggt om fästet för ljuddämparen och för diffen bak med när ja var in å serva min sist. Finns mkt godis i butikern på Motorbiten :)
-
CF verkar vara bra på att lyssna på och åtgärda inrapporterade felkonstruktioner och dåliga svetsar, men tyvärr inte lika bra på att återkalla tidigare maskiner och fixa dem. Det gör oftast inte japanerna eller jänkarna heller för den delen, om de slipper.
Om man vill vara mer säker på ett problemfritt ägande så är det inte så dumt att hoppa över första årsmodellen av en maskin, kanske till och med andra, även om det kliar i fingrarna. Jag säger inte att det är rätt och tycker definitivt att maskinerna ska fixas på garanti, men det är nästan omöjligt att hitta alla potentiella fel och missar på en ny modell oavsett hur mycket man testar den innan den börjar säljas.
Återförsäljare som vill ha nöjda kunder ser nog till att fixa vanliga problem när maskinerna kommer in för service.
-
Jo visst är det ofta så att man har mer tur med en modell ett par årsmodeller in rent tillförlitlighetsmässigt. Jag har inte tålamod för sånt, men hade väl tur nu och faktiskt lika med senaste bilen.
Min 550 har nu servats för första gången och inkörningen får vara klar. Åkte i princip alla milen första veckan och har väntat på service nu bara :P Laddar för långtur till helgen.
-
Tjenare, min maskin har börjat "rycka/hugga" ibland när jag smyger på högväxeln, men aldrig på lågväxeln gått cirka 60mil, någon annan som har samma problem eller vet vad problemet är?
-
Kan vara skadad drivrem.
-
Okej, men ska den verkligen ge upp efter 60mil? har för mig att den började runt 50mil. Ska ta upp detta vid 100mil servicen i vår.
-
Nån som vet hur mycket man måste plocka bort för att komma åt bulten vid servon vid glappande styre? Orkar inte ta mig till åf för att fixa det när den ändå ska in på 250 mila service om 30 mil.
-
Nån som vet hur mycket man måste plocka bort för att komma åt bulten vid servon vid glappande styre? Orkar inte ta mig till åf för att fixa det när den ändå ska in på 250 mila service om 30 mil.
går inte de att fixa från hjulhusen bara? ta bort däcken så borde du se de rätt bra
-
Tjenare!, någon som testat power/tuning box? tillexempel denna http://www.ebay.com/itm/Power-Box-Mehr-Leistung-CF-Moto-CForce-550-/172001736733 eller liknande?.
Tänkte på eventuell effektökning samt bränslebesparing.
-
Någon som vet vart blinkersrelä sitter någonstans?
den verkar vara väldigt känslig för vatten/fukt, slutar nästan alltid att fungera efter man tvättat eller när man kört i regn, och fungerar oftast någon dag efter att maskinen stått och torkat i garaget.
-
Hämtade min 550 EFI med styrservo förra helgen, en begagnad som rullat 90 mil.
Uppdaterar med mina erfarenheter allt eftersom, mycket nöjd idag. Är 195 cm lång och får ändå känslan av att det finns SLÖSAKTIGT mycket plats, både för mig och passagerare ()p
-
Hämtade min 550 EFI med styrservo förra helgen, en begagnad som rullat 90 mil.
Uppdaterar med mina erfarenheter allt eftersom, mycket nöjd idag. Är 195 cm lång och får ändå känslan av att det finns SLÖSAKTIGT mycket plats, både för mig och passagerare ()p
Svara mig själv såhär efter ca 2 månaders ägande, fortfarande mycket nöjd.
Avverkat ca 30 mil mestadels hård körning i skog och mark. Problemfritt så här långt, riktigt bra framkomlighet och styrka i maskinen. Den känns välbyggd. 8)
-
Stämmer det att det är 18,5liters tank? (hittade det i nån manual)
Nån som kört tomt och kollat?
Tankar oftast från dunk och har inte haft så bra koll. Idag passerade jag en mack och fick i 8,6 liter när den hade två markeringar kvar på soppanivån. Antar att visningen är lite halvkass. Hade kört 92km då förresten. Men nästan bara grus/skogsväg.
-
Tjena, ja det är lika på min, typ halvtank kvar när den blinkar och har ett streck kvar.
Fick panik i början när man var långt hemifrån men nu har jag lärt mig att det är mycket kvar och har oftast en dunk med mig.
-
Tjena grabbar! Morsan min har köpt en 550 ESP å ska koppla in trådlös styrning till winschen. Hur i hela helskotta gör man de på en sån här 550? Nån som gjort de ?
-
Nån som har koll på hur man får bort huven för att komma åt säkringarna?
-
Nån som har koll på hur man får bort huven för att komma åt säkringarna?
Om huven sitter lika som den gör på min 520 så måste du ta bort det främre lastracket sen sitter det bara med plastklips. Bara att bryta lite så du får en början sen tar du loss det.
-
Har en sprillans ny CF Moto EFI EPS. Hur plockar man bort strypningen och är det riskfritt med tanke på besiktning och motorns hållbarhet. ':)
-
På min cforce 550 - 16 så sitter satt det en låsklack vid gasspjället, men antar att din är elektroniskt strypt om det är en 17 eller 2018 modell, har du traktorreg?
-
Motormässigt är det ingen fara för den är väll tillverkad utan strypning, är väll Sverige som har töntiga lagar , besiktningen vet jag inte då jag inte har besiktat den än, men har bara att skruva tillbaka gasen på min.
-
Ja, jag har den traktor B reggad. Att endast skruva tillbaka stoppskruven hjälper detta? och är det märkbart? Min gör ca 55-58 innan den börjar "hacka" o gå orent. Skulle vilja ha möjlighet att åka i 70-80. Ska byta däcken efter vintern till Maxxis Ceros då vi enbart kör asfalt och grusväg. Har än så länge bara kört snö på gården men är jättenöjd med hjulingen. Hade lite startproblem i början när den var ny men gjorde en riktig laddning av batteriet, efter det har det inte varit några problem.
-
Ja, jag har den traktor B reggad. Att endast skruva tillbaka stoppskruven hjälper detta? och är det märkbart? Min gör ca 55-58 innan den börjar "hacka" o gå orent. Skulle vilja ha möjlighet att åka i 70-80. Ska byta däcken efter vintern till Maxxis Ceros då vi enbart kör asfalt och grusväg. Har än så länge bara kört snö på gården men är jättenöjd med hjulingen. Hade lite startproblem i början när den var ny men gjorde en riktig laddning av batteriet, efter det har det inte varit några problem.
Det hjälper inte att justera skruven då strypningen sitter i styrenheten. På några kan man klippa en kabel för att komma förbi strypningen. Annars får du få den omprogramerad eller byta styrenhet.
-
Be din åf att programmera om boxen de bör ha färdiga programvaror så den inte är hastighets spärrad als. Det går även att köpa en ni cdi box som är för terängreggad då ska den inte vara hastighets spärrad.
-
Vet inte vad som händer om man byter till lite tyngre vikter.. Borde ju "växla upp" vid lägre varvtal, men det är väl naturligtvis en
balansgång mellan varv, fart å kraft ???.
Man vill ju inta att den blir segare med tungt lass å så.
Det finns ju olika kitt med vikter och fjäder att köpa. Är det någon här som provat? :dntknow:
Mvh Stefan
-
Stefanini, har letat länge efter detta till min 550, verkar vara väldigt svårt att få tag på vikter och fjädrar, hade tänk köpa större däck , typ 27" eller mer , men vet inte hur utväxlingen blir då. Inte ens ÅF visste något om detta
-
Var köper man en ostrypt ECU-box till 550efi EPS 2017 billigare än ATV husets "rånarpris"? Kör endast på grus- och asfaltväg.
Kollade i helgen vad ATV huset skulle ha för att programmera om ECU-boxen.
Dom vill att jag ska sätta in en ny box, ostrypt för 3.555:- och att detta är enda sättet på en med strypt box.
-
Hawk.. Fick rådet att köpa 27" istället för att fippla med vikter, men oxå för att
få lite bättre markfrigång.
Men då blir det ju nya kedjor oxå, för dom vill jag inte vara utan med full timmervagn.
Sen detta med "strypning, 20hk osv". Dom är väl bara begränsade på hastigheten eller?
Kör traktor A och 40 km/h kändes dåligt så detta fixades på service, men jag upplever
den inte starkare.
Mvh Stefan
-
Är det någon som får problem med klickande relä så är det med högsta sannolikhet batteriet som är kass. Även fast batteriladdaren indikera att batteriet är ok så var det kass. Spela heller ingen roll att man ladda upp det fullt så vägra den starta. Får ni detta problem så testa koppla på starthjälp/powerpack. Går den igång då kan ni vara väldigt säkra på att det är batteriet som är kass. Fick detta efter 6 mån ägande. Har haft min cf moto 550 nu i 18 mån och är väldigt nöjd än så länge :headbang: Tråkigt att batteriet säcka ihop bara :)
-
Har nu kört ett antal mil med den ostrypta ECU-boxen och de nya Maxxis däcken.
En avsevärd skillnad och hjulingen uppför sig riktigt bra på väg upp till 100km/tim.
Kring 70km/tim är det riktigt njutbart.
-
Har en EFI EPS 2016 Traktor A som stryper vid 43. Måste man programmera om boxen eller funkar det att koppla ur någon kabel?
-
https://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=58459.0 kolla den tråden
-
Problemet löst
-
Hej min nyinköpta 550 en 2016 som bara gått 35mil hackar när man kör iväg eller smygkör, någon som vet vad som kan vara bekymret?
-
Hej min nyinköpta 550 en 2016 som bara gått 35mil hackar när man kör iväg eller smygkör, någon som vet vad som kan vara bekymret?
Samma problem som jag har. Möjligen drivremmen som är dålig?
-
Hej
Precis köpt en CF Moto Zforce 550 traktor A reggad.
Sätt lite inlägg om detta med fartbegränsaren men sen typ 2016
Har det hänt nåt nytt vad man kan göra med att få lite mer fart i dessa.
Vet att man kan ta bort strypningen helt via ÅF men mer ute efter nån lösning som inte syns så mycket😂
Typ som vissa Epa traktorer med en knapp som tar bort strypningen men att den också lika fort kan kopplas på igen.
Kanske omöjligt att lösa men kan ju alltid höra om nån lyckats?