ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: slummre skrivet 28 januari 2012 kl. 00:23:31
-
Hentet hjem min i kveld ;D ;D.Det ble en blå,hos motor 4 you.Kom hjem sent så fikk bare kjørt en liten sving.Skal se om jeg klarer å få til no bilder snart.
-
grattis! Hade dom noen demoexemplar inne? bor du langt fra Ed? vi har en liten lokal ATV klubb, du är hjärtlig vilkommen å köre med oss hvis du vill!
-
Hei ,bor i strømstad.Peter fikk inn bare denne maskin dagen før,tror det kommer fler neste uke.Så jeg har ikke fått skilt og plog,må nok opp med den igjen snart.Skulle gjerne truffet fler og kjørt med så det kan nok hende at jeg snakker med dere etter jeg har lært meg å kjøre,har ikke hatt noen atv før. ':)
-
Hittade lite nya bilder på facebook från CFMOTO estonia ser rätt grym ut i svart
-
Hentet hjem min i kveld ;D ;D.Det ble en blå,hos motor 4 you.Kom hjem sent så fikk bare kjørt en liten sving.Skal se om jeg klarer å få til no bilder snart.
Grattis!! jag hoppas att jag får min iveckan..
-
Handla du også av motor 4 you?
-
:banghead:
-
:banghead:
-
(http://)
-
Har prøvat i 4 timer på og legge inn bilde og greide det til slut,men hadde jeg hatt dynamitt hadde jeg aldrig mer vert på nett,er en superkløne med data.
-
Fikk mit regnr. i går. Så nu e den forsekrad helårs 2300kr.Mc regad +35 hos folksam.Endelig helg og muligehet for og at åka.Opp tidig i morgon og pakke seg inn i mykket kleder og åka åka åka........... is og platser man hitta. :D :D ;D
-
Hur man tar bort strypningen på en terrängregistrerad X8:
http://www.motorbiten.se/3dg/Bildarkiv/org/746/avstrypning%20av%20800%20efi.pdf (http://www.motorbiten.se/3dg/Bildarkiv/org/746/avstrypning%20av%20800%20efi.pdf)
-
Hur man tar bort strypningen på en terrängregistrerad X8:
http://www.motorbiten.se/3dg/Bildarkiv/org/746/avstrypning%20av%20800%20efi.pdf (http://www.motorbiten.se/3dg/Bildarkiv/org/746/avstrypning%20av%20800%20efi.pdf)
Finns väl ingen strypning på en terrängreggad väl?
-
Om den blir terrängreggad eller gatreggad vet man ju inte förräns den blir såld.Så alla maskiner som kommer till sverige är strypta från början.Tror dock inte NÅN maskin kommer levereras strypt då dom knappt går framåt då.=) mvh//hades
-
Hur många hk har dom när dom e strypta då?
-
På min forsekring er den reggad med 14 kw/19 hk :dntknow:.Og o stypt skal det vere 62/63 hk.
-
Vet inte om strypningen skiljer sig mellan exemplaren,men på den jag plockade ihop öppnade sig gasspjället knapp alls,fick förhöjd tomgång typ.Gick inte o köra strypt ens.Tror inte det kommer rulla speciellt många strypta 800:or.Gött klipp avstrypt dock :lol:
-
Terrängreggning på gång!
Ce-märkningsprocessen påbörjad så nu dröjer det bara någon vecka!
-
Aldrig förstått vitsen med o terrängregga.Drar ju ner andrahandsvärdet massor.O försäkring lär man ju ha iaf. mvh//hades
-
Vitsen med terrängreggat
Billigare försäkring
Möjlighet att dra av momsen
Kör lagligt ostrypt mellan ägorna.
-
Jag har två fyrhjulingar, båda valda med omsorg.
Båda terrängreggade, för jag ville helt enkelt inte ha vägreggat.
Förutom jaas lista så slipper man besiktningen, du slipper massa el, tex skyltbelysning och blinkers osv och du behöver inte ha backspeglar.
Och andrahandsvärdet påverkas knappast.
(inte i mitt fall iaf, men nu gäller ju det förvisso potentiella arbetsmaskiner)
-
Vitsen med terrängreggat
Billigare försäkring
Möjlighet att dra av momsen
Kör lagligt ostrypt mellan ägorna.
Försäkring +35 hel hos folksam kostar ju strax över 200 kr i månaden,så där tjänar man ju knappast igen några större summor.Vill du lyfta momsen så skriver du arbetsredskap på kvittot o ett chassienr så e det fixat(ej regnr då det blir en motorcykel i bokföringen).Möjlighet att göra effektmätning på gatan finns inte heller så det behöver man ju inte va rädd för heller.o en oreggad maskin har en klart mindre kundkrets vid en ev försäljning,därav brukar dom ligga lägre prismässigt. mvh//hades
-
Jag har två fyrhjulingar, båda valda med omsorg.
Båda terrängreggade, för jag ville helt enkelt inte ha vägreggat.
Förutom jaas lista så slipper man besiktningen, du slipper massa el, tex skyltbelysning och blinkers osv och du behöver inte ha backspeglar.
Och andrahandsvärdet påverkas knappast.
(inte i mitt fall iaf, men nu gäller ju det förvisso potentiella arbetsmaskiner)
Att slippa besikta efter 4 år är ju iaf en orsak,,,om man har ett fabrikat som inte finns vägreggad o tycker det e jobbigt att göra moddarna för det.Jag hävdar att andrahandsvärdet klart minskar på en terrängreggad.Av 100 sålda maskiner hos oss tror jag det varit 2 som skulle ut på nån skärgårdsö som valde att inte vägregga. mvh//hades
-
Jo, men är ni en auktoriserad handlare av Yamaha, Suzuki eller kanske Honda?
Troligtvis inte.
De jag nämner säljer massvis med maskiner, men i stort sett inga lv-reggade.
Och kolla priset på en tjugo år gammal Sukka så ser du att de knappast sjunkt något att tala om i värde.
Bland de rena nöjesåkarna och bland de som har fyrhjuling istället för mc är de terrängreggade mindre poppis, men det betyder KNAPPAST att denna grupp är på väg att självdö.
Alla bor liksom inte i en stad och bara åker väg... ()p
Gällande försäkringen så betalar jag mindre per månad (om man nu skall räkna så) för mina BÅDA terrängskoterreggade ihop än vad du gör för en lv-reggad.
Inte jättepengar, men ändå en fördel.
-
Jo, men är ni en auktoriserad handlare av Yamaha, Suzuki eller kanske Honda?
Troligtvis inte.
De jag nämner säljer massvis med maskiner, men i stort sett inga lv-reggade.
Och kolla priset på en tjugo år gammal Sukka så ser du att de knappast sjunkt något att tala om i värde.
Bland de rena nöjesåkarna och bland de som har fyrhjuling istället för mc är de terrängreggade mindre poppis, men det betyder KNAPPAST att denna grupp är på väg att självdö.
Alla bor liksom inte i en stad och bara åker väg... ()p
Gällande försäkringen så betalar jag mindre per månad (om man nu skall räkna så) för mina BÅDA terrängskoterreggade ihop än vad du gör för en lv-reggad.
Inte jättepengar, men ändå en fördel.
Nej vi säljer det fabrikat som denna tråd handlar om.O inga 20 år gamla maskiner heller.Pratade om NYA x8:an o nya maskiner.En 20 år gammal maskin har ju inget värde att tala om ens,så den kan d ju kvitta att regga öht.Eller ens försäkra om man bara har den på egen mark.Vet bara hur illa d blir för dom som kör terrängreggat o "råkar" köra lite på nån väg o krocka t.ex.Direkt vållande oavsett vems fel det var. mvh//hades
-
Honda, Yamaha och Suzuki säljer nya maskiner.
Ytterst få av dessa är vägreggade.
Och jag svarade generellt på om terrängreggad var kass eller ej för det framställdes så i tråden.
Jag har inte följt tråden så jag kanske kom in fel.
För övrigt kostar ofta en 20 år gammal Suzuki lika mycket som många NYA maskiner, dvs typ 20 000:-
Men jag håller med i den delen att många nya inte är värda så värst mycket egentligen.
-
Det var stefanland som skrev att han hade terrängreggning på gång av den nya 800:an.Det var vitsen med det jag undrade över.Alla har olika åsikter o synpunkter,nån har säkert stort nöje av att få sin maskin terrängreggad,men personligen ser jag bara nackdelar.Även om man har den på en skärgårdsö NU,så kan ju läget ändras.O då är d ju praktiskt om den redan är reggad.För momsmässigt o så är det ingen skillnad.Finns inte en revisor som kan opponera sig mot dit köp om du tar in den i bolaget på rätt sätt.MVH//hades
-
Det var stefanland som skrev att han hade terrängreggning på gång av den nya 800:an.Det var vitsen med det jag undrade över.Alla har olika åsikter o synpunkter,nån har säkert stort nöje av att få sin maskin terrängreggad,men personligen ser jag bara nackdelar.Även om man har den på en skärgårdsö NU,så kan ju läget ändras.O då är d ju praktiskt om den redan är reggad.För momsmässigt o så är det ingen skillnad.Finns inte en revisor som kan opponera sig mot dit köp om du tar in den i bolaget på rätt sätt.MVH//hades
Det är inte revisorn man skall vara rädd för utan skatteverket!! ;D
-
Det är inte revisorn man skall vara rädd för utan skatteverket!! ;D
Jo,men en del verkar ju ha revisorer som slår stopp innan det ens hinner dit=)...
-
Jo,men en del verkar ju ha revisorer som slår stopp innan det ens hinner dit=)...
Ja annart vore tjänstefel!
-
Det var stefanland som skrev att han hade terrängreggning på gång av den nya 800:an.Det var vitsen med det jag undrade över.Alla har olika åsikter o synpunkter,nån har säkert stort nöje av att få sin maskin terrängreggad,men personligen ser jag bara nackdelar.Även om man har den på en skärgårdsö NU,så kan ju läget ändras.O då är d ju praktiskt om den redan är reggad.För momsmässigt o så är det ingen skillnad.Finns inte en revisor som kan opponera sig mot dit köp om du tar in den i bolaget på rätt sätt.MVH//hades
håller helt med, en vägreggad maskin är såklart mer flexibel och självklart lättare att kränga iväg till en större kundkrets, och där har traktorregistreringen kommit som en perfekt lösning på båda problemen.. ser inte alls varför det skulle vara nån fördel att köpa en terrängreggad om samma maskin finns som traktor, om man nu är ute efter att dra momsen, annars köper man väl en MC-reggad.. jag hade iofs inte möjlighet att dra momsen, och valde ändå traktor istället för MC (kunde få vilket jag ville) och anledningen var att jag vill ha minsta möjliga kontakt med svensk bilbekämpning, får araben på dom där stationerna, har väldigt svårt för att hålla mig lugn under de 20min som terrorn pågår där inne..
-
Traktorreggat innebär att maskinen max får gå i 30 km/h.plus att den måste ha en fjädrande stol som förarplats.Blir du stoppad utan dessa funktioner så blir det föreläggande om typbesiktning,denna utförs dessutom endast 2 stationer i hela sverige. mvh//hades
-
Traktorreggat innebär att maskinen max får gå i 30 km/h.plus att den måste ha en fjädrande stol som förarplats.Blir du stoppad utan dessa funktioner så blir det föreläggande om typbesiktning,denna utförs dessutom endast 2 stationer i hela sverige. mvh//hades
40km/h och arctic cat har undantag från stol.
tror du vanliga snuten fattar? sålänge det sitter rgplåt och man har blinkers är dom nog nöjda, och jag är nöjd om jag är lite halvt laglig/ halvt outlaw... helst vill jag va en äkta rebell och köra helt oreggat men man har väl blitt för gammel
-
40km/h och arctic cat har undantag från stol.
tror du vanliga snuten fattar? sålänge det sitter rgplåt och man har blinkers är dom nog nöjda, och jag är nöjd om jag är lite halvt laglig/ halvt outlaw... helst vill jag va en äkta rebell och köra helt oreggat men man har väl blitt för gammel
haha :lol:
-
40km/h och arctic cat har undantag från stol.
tror du vanliga snuten fattar? sålänge det sitter rgplåt och man har blinkers är dom nog nöjda, och jag är nöjd om jag är lite halvt laglig/ halvt outlaw... helst vill jag va en äkta rebell och köra helt oreggat men man har väl blitt för gammel
Fattar o fattar,blir man haffad blir det ju problem.Sen va det ju det där med en minskad kundkrets vid eventuell försäljning.Personligen tror jag ju inte att traktorreggat kommer bli den nya "standarden".Men visst e det bra att alternativet finns. mvh//hades
-
Ser att vi kapat tråden rätt hårt..=) SORRY.. ()p
-
Fattar o fattar,blir man haffad blir det ju problem.Sen va det ju det där med en minskad kundkrets vid eventuell försäljning.Personligen tror jag ju inte att traktorreggat kommer bli den nya "standarden".Men visst e det bra att alternativet finns. mvh//hades
Man får väl problem om man blir haffad med en ostrypt vägreg också eller :rtfm:
-
Man får väl problem om man blir haffad med en ostrypt vägreg också eller :rtfm:
Nej,för då krävs det en effektmätning för att avgöra om den e avstrypt.Med en traktorreggad e det ju bara o provköra o se om den går fortare än 30. mvh//hades
-
40km/h och arctic cat har undantag från stol.
tror du vanliga snuten fattar? sålänge det sitter rgplåt och man har blinkers är dom nog nöjda, och jag är nöjd om jag är lite halvt laglig/ halvt outlaw... helst vill jag va en äkta rebell och köra helt oreggat men man har väl blitt för gammel
Undantag för stol det tvivlar jag på! Håller nämligen på med traktortypning för ett antal olika fabrikat och vi kommer ingenstans med detta. Däremot vet jag att de flesta levererar med originaldynan men att använda den innebär att det inte är en traktor längre!
-
Undantag för stol det tvivlar jag på! Håller nämligen på med traktortypning för ett antal olika fabrikat och vi kommer ingenstans med detta. Däremot vet jag att de flesta levererar med originaldynan men att använda den innebär att det inte är en traktor längre!
som sagts tidigare så kapar vi tråden lite väl mycket, men det där med dispens stod i förra ATV-Quad tidningen, kommer inte ihåg vilket nummer men vi kan ta det per PM om det är intressant.
-
Trodde ja lage en tråd med glade uplevelser med ny maskin,men ja, tror dere faller litt utom.Provar og skrive lite svenska ikke så lett tror jag. Tenkte noen her for seg en x8 og kan forteller noen opplevelser med den.Jeg har så langt bare posetive ting å si. Gleder meg når jeg fjerner stypningen. Lang stekke så får jeg den opp i 80km.
-
Slummre,jag har kört 120 o då fanns det mycket kvar. ()p
-
Har vert på litt tur i dag på isen og skogen,og nå bare venter jeg på å ta bort strypningen.Det er ikke så morro med is når det ikke er no sprut i maskineriet,spesielt når jeg vet det er mye mer. ':)
-
Er det ikke snart noen fler som har x8 som kan legge inn bilder og synspunkter. :)
Kommer ta bort strypningen før helgen,ska bli spennende å se vor mye bedre den går.Kansje også jeg kommer opp i 120. :D
-
Er det ikke snart noen fler som har x8 som kan legge inn bilder og synspunkter. :)
Kommer ta bort strypningen før helgen,ska bli spennende å se vor mye bedre den går.Kansje også jeg kommer opp i 120. :D
ja, jeg synes att du skall ta veck strypningen fortast mulig och helst ikke kjöre mer innen den är veck, det er ikke bra för motorn hvis du gir full gas med strypning.
nå har ju peter kommet tillbake fra semestern, så han har vel svar på hvor man fjerner strypningen?
-
Men jag håller med i den delen att många nya inte är värda så värst mycket egentligen.
ouch, men så klockrent ;)
-
prata med han i sta og leverer maskin på torsdag for sørvis og da fikser han det.Har også problemer med tankmåler og temraturmåler fungerer ikke.Kjølevifte starter noen ganger når jeg kjører sakte,så tror vel mer at det er no kontakt til instrumenter som er problemet.Han får sjekke dette også.
-
prata med han i sta og leverer maskin på torsdag for sørvis og da fikser han det.Har også problemer med tankmåler og temraturmåler fungerer ikke.Kjølevifte starter noen ganger når jeg kjører sakte,så tror vel mer at det er no kontakt til instrumenter som er problemet.Han får sjekke dette også.
kjöleviften kanske virker som den ska. hvis du kjörer sakte så har du jo ikke fartvinden till hjälp og då starter viftern oftere enn når du kjörer hurtig.
sånn er min maskin med.
men at tank og tempmåler ikke fungerer på en ny maskin er ikke acceptabelt!
-
ingen mer som hunnit testa denna maskin? släng upp lite bilder och filmer med :D
-
läste nu att X8 har variator från CV Tech, det är ett kanadensiskt företag, samma variatormärke sitter på arctic cat och mig veterligen can-am, det kan ju vara ett tecken på att CF ser det hela på ett seriöst sätt, återstår att se om resten funkar bra.
-
läste nu att X8 har variator från CV Tech, det är ett kanadensiskt företag, samma variatormärke sitter på arctic cat och mig veterligen can-am, det kan ju vara ett tecken på att CF ser det hela på ett seriöst sätt, återstår att se om resten funkar bra.
Inte bara på x8:an. Alla cf har den från 2012. mvh//hades
-
Ja kan väll skriva ner några rader ang X8:an, fick köra en idag och det tackar jag ägaren för ()p
Första intrycket när man satte sig på den, stabil, kraftig med en hel del nya förbättringar.
Finns en del smarta förvringsfack, och tanken har de flyttat och satt bak över bakaxeln. Lyfter man sadeln hittar man de gamla vanliga förvaringsfacket, kikar man framåt ser man Borsch insprutningen och runt avgasröret har de monterat flertalet värmesköldar som håller borta värmen.
Man sitter mycket bekvämt som passagerare med handtag bra placerade för att hålla i sig.
Displayen sitter numera framför styret, och skyms lätt när man svänger, dock inget man stör sig på. Såg dock att de inte fått bort problemet med imma i displayen.
Kollar man lite längre ner hittar man justerbara dämpare runt om, och med rätt inställning arbetar dom mycket bra i terrängen. Mycket bekvämt att köra i terrängen.
Vidare så sitter det snygga 14" fälgar orginal, dock hade nog jag velat ha större och bredare däck monterade som skyddar fälgen mer, om man ska köra mycket i terrängen. Men som vanligt är det ett stort plus på dessa maskiner att de levereras med snygga fälgar och riktiga mönster i däcken. Det är en svaghet som finns bland de så kallade märkesmaskinerna.
När man startar maskinen så mullrar det underbart från avgasröret, och det hördes att här finns det pulver. När jag sedan skulle lägga i backen känner jag hur otroligt mjukt och fint växelreglaget gick. Det var mycket lätt att få i och ur växlarna, de har även återgått till P-läge igen.
Maskinen jag körde var avstrypt, och när jag drog iväg kändes det att här finns det kraft. Dock var det blankis med snö på vägen jag körde så att testa några högre farter var inte att tänka på, men när man gasade till rejält så mullrade det bara till och hjulen spann, så gasresponsen var mycket bra. Men jag kan tänka mig om man trycker gasen i botten på en fin väg så kommer det gå undan.
Krypegenskaperna i skogen var överraskande bra, och då jämför jag med min X5a innan jag monterade Dr.Pulley koppling. Det är helt enkelt som dag och natt. Man kan ställa sig i en mycket brant backe och när man ska köra iväg så börjar maskinen driva omedelbart man gasar, inga tveksamheter. Och detta gäller faktiskt även på backen, dock tror jag fortfarande backen har väldigt hög utväxling. Tror heller inte backspärren fanns på maskinen jag körde, inget som någon har tagit bort så det borde väll då va lika på alla maskiner. Jag testade bara att lägga i backen och gasa till rejält och det var inget som klippte tändningen på den, om de nu inte höjt gränsen på varvtalet då den går in.
Slutsats, detta va en maskin jag gärna skulle tillbringa många timmar på. Återstår bara att se om de håller framöver :sunny: ()p
-
tyckte den såg konstig ut i fronten. de dom har gjort mellan lastracket fram å själva kaross delen ser bra skumt ut, men det kanske är bara ja som tänkt på de:dntknow:. men man satt skönt på den ()p. tyvärr så testa körde ja den aldrig
-
Hoppas verkligen att maskinen kommer att ha bra kvalitet :djump:
-
Vart gjorde du det kjelle?
-
Vart gjorde du det kjelle?
på wheels4fun, när dina bröder lämna in sina på service.
-
Jaha fan man skulle vilja testköra en sån fast kanske bara farligt för då byter man väl maskin ;)
-
Var och hämtade min x8 idag hos Trech.
kan bara säga UNDERBART fyfan va härlig maskin. har kört cf 500 black edition förut och det här va helt annat, har kört 7mil idag blandat väg och skog, funkar kanon fint vilket som. testade lite fart på vägen hem o släppte av vid 110km/h ville inte pressa den då den inte e inkörd än.
somsagt ångrar INTE bytet till denna.
-
Låter ju bra mr.rejsson ! Synd bara att man får så lite för sin gammla atv i inbyte och verkar vara svårsålt
med Cf-Moto X7 .
-
Låter ju bra mr.rejsson ! Synd bara att man får så lite för sin gammla atv i inbyte och verkar vara svårsålt
med Cf-Moto X7 .
Svårsålt???? Vi har förfrågningar efter beggat varje dag från minst 2-3 kunder.Finns ju knappt några på blocket som e vettiga att få tag på heller.Dom beggade vi tar i inbyte brukar stå max 2-3 dar innan dom säljs. MVH//hades
-
Kommer x8 som kort modell ?
-
Jo Hades! Men nu var ju det jag skrev att man får lite för sin X7a man vill byta in imot X8an och jag har provat och ha
annons på blocket men dom som vart intresserade har gett skambud , så tror nog inte dom vart intresserade igentligen .
-
Tycker dom borde släppa en kort modell med skulle nog locka fler köpare ;)
-
kan ni fixa lite IRL filmer är fan sugen på denna har man haft outlander innan tror jag detta är det ännda som duger i budget klassen.
iaf i motorstyrka.
-
kan ni fixa lite IRL filmer är fan sugen på denna har man haft outlander innan tror jag detta är det ännda som duger i budget klassen.
iaf i motorstyrka.
Här är från tuben, nån som leker:
JM X8 test (http://www.youtube.com/watch?v=JaqHmwxH-hU#)
Lemy (http://www.youtube.com/watch?v=pk16HWQ4auM#)
JM X8 (http://www.youtube.com/watch?v=5GbM-0ltF4A#)
X8 V-Twin 800ccm first in Slovakia (http://www.youtube.com/watch?v=acJ85qVJKR0#)
kolky paka4 (http://www.youtube.com/watch?v=wCycJldirjU#ws)
-
Tycker dom borde släppa en kort modell med skulle nog locka fler köpare ;)
nej jag hoppas inte det kommer nån kort, och jag hoppas fler och fler märken går över till långa modeller, det är bekvämre, rymligare och säkrare, och ser bättre ut.
-
Hur har jag lyckats och inte hittat dom filmerna visste förståss inte att den gick under namnet gladiator oxå.
Den låter exakt som can amen på tumgång verkar ju vara ett jäkla bra respons i den.
Undrar om det dyker upp några hemska barnsjukdommar det är man ju lite rädd för.
-
tycker dom ser ut som minibussar jag har mycket hellre en kort maskin tbh ()p
-
Om man kollar på drivpaketet o kraftöverföringen så tror jag inte det e möjligt att göra den i kort modell utan göra STORA förändringar.Detta är nog det kortaste det kommer gå att bygga den med dessa komponenter. mvh//hades
-
Jo Hades! Men nu var ju det jag skrev att man får lite för sin X7a man vill byta in imot X8an och jag har provat och ha
annons på blocket men dom som vart intresserade har gett skambud , så tror nog inte dom vart intresserade igentligen .
Sista beggade vi hade var en-10:a med plog o hasplåt som hade gått ca 100 mil.Den gick för 55000 dan efter den kom in.O det var rent köp utan byte.Är väl ungefär dom ligger ..MVH//hades
-
Om man kollar på drivpaketet o kraftöverföringen så tror jag inte det e möjligt att göra den i kort modell utan göra STORA förändringar.Detta är nog det kortaste det kommer gå att bygga den med dessa komponenter. mvh//hades
Hur tycker du att allt verkar vara monterat ? ser det ut att kunna vara kvalitet på maskinen ? Ser grejorna ut att kunna hålla ?
-
Hur tycker du att allt verkar vara monterat ? ser det ut att kunna vara kvalitet på maskinen ? Ser grejorna ut att kunna hålla ?
När man skruvar med den så känns alla kringdetaljer som t.ex värmesköldar på avgassystem o sånt som att det har tänkts till lite extra.Tycker det är bra kvalle på t.ex x-7:an oxå sen tidigare.Så inte tror jag det kommer bli några problem med det på denna modell heller. mvh//hades
-
Har haft min X8 i några veckor nu o är mycket nöjd!! Skillnaden mot min förra X5 är enorm, känns som ett helt annat märke.. Har väl kört cirka 30 mil hittils o är fascinerad över trycket o d sköna motorljudet samt hur stabil o väl hopskruvat allt känns.
Gjorde samma sak på den här maskinen som på min förra och efterdrog varenda synlig mutter samt skruv på hela maskinen o jämfört med X5:an så verkar den här sitta bättre ihop från början!
Det enda som jag tyckte kändes mindre nice var frambromsen som kändes svampig o mjuk när man bromsade, men efter en viss inkörning så känns den fin nu. Kände på en annan X8 som va helt ny o den kändes också mjuk, men det verkar som det är snabbt övergående. När man är van med X5:ans motor så känns den här som en jävla raket i jämförelse. Var ute och åkte med en polare som skaffat en SMC 700 som han varit hyffsat nöjd med förutom skuren motor vid ca 30 mil... Efter jag gått runt o visat lite sköna saker på X8:an o han tagit en skön åktur sa han - Vad tror du jag får för min? X8:an känns som betydilgt modernare o skönare än ex SMC 700.
Vi körde även såklart en hel del acctest där han fick se sig själv hyffsat förnedrad.. Ex: vi låg jämsides i ca 60km/h o tryckte fullt och x8:an bara försvinner ifrån SMC 700..
Tycker också att material o känslan i hela maskinen är på topp o gör den riktigt prisvärd!
Jag fick vänta sååå satans länge på den här maskinen men...
när jag kliver in i mitt garage(extra varmt), drar ur ctek-laddaren, fyller upp med full tank 98, kollar oljan o rullar ut med lite skönt V-Twinljud, då känns det som det fan var värt väntan, o ett sånt tillfälle när man faktiskt e lite avundsjuk på sig själv!! ()p
-
Har haft min X8 i några veckor nu o är mycket nöjd!! Skillnaden mot min förra X5 är enorm, känns som ett helt annat märke.. Har väl kört cirka 30 mil hittils o är fascinerad över trycket o d sköna motorljudet samt hur stabil o väl hopskruvat allt känns.
Gjorde samma sak på den här maskinen som på min förra och efterdrog varenda synlig mutter samt skruv på hela maskinen o jämfört med X5:an så verkar den här sitta bättre ihop från början!
Det enda som jag tyckte kändes mindre nice var frambromsen som kändes svampig o mjuk när man bromsade, men efter en viss inkörning så känns den fin nu. Kände på en annan X8 som va helt ny o den kändes också mjuk, men det verkar som det är snabbt övergående. När man är van med X5:ans motor så känns den här som en jävla raket i jämförelse. Var ute och åkte med en polare som skaffat en SMC 700 som han varit hyffsat nöjd med förutom skuren motor vid ca 30 mil... Efter jag gått runt o visat lite sköna saker på X8:an o han tagit en skön åktur sa han - Vad tror du jag får för min? X8:an känns som betydilgt modernare o skönare än ex SMC 700.
Vi körde även såklart en hel del acctest där han fick se sig själv hyffsat förnedrad.. Ex: vi låg jämsides i ca 60km/h o tryckte fullt och x8:an bara försvinner ifrån SMC 700..
Tycker också att material o känslan i hela maskinen är på topp o gör den riktigt prisvärd!
Jag fick vänta sååå satans länge på den här maskinen men...
när jag kliver in i mitt garage(extra varmt), drar ur ctek-laddaren, fyller upp med full tank 98, kollar oljan o rullar ut med lite skönt V-Twinljud, då känns det som det fan var värt väntan, o ett sånt tillfälle när man faktiskt e lite avundsjuk på sig själv!! ()p
Riktigt kul.Efter vad våra kunder rapporterat hittills e dom minst lika nöjda som du. ()p En liten grej ang din polares 700.Den hade inte skurit,det var balansaxeln som hade ett materialfel o small av. ^-^ mvh//hades
-
Du har självklart rätt ang balansaxeln! Men det var fin service när det hände, tror han hade den rullandes på ett par dagar igen bara.. Skönt att höra att det är fler som är nöjda så det inte bara är jag som älskar mina egna prylar(har en liten ful ovana att göra det lite mycket ibland.. ':)
Hades, du som är ett branschproffs, du har inte hört om nåt slip-on eller helsystem till X8:an ännu? Eller några andra trevliga prylar att köpa till, typ cdi-box, koppling osv?
-
tror rjwc håller på med ett han ville iaf ha bilder på x8 systemet så han kunde börja bygga ()p
-
tror rjwc håller på med ett han ville iaf ha bilder på x8 systemet så han kunde börja bygga ()p
Trevligt! Det verkar ju vara fina handbyggda avgassystem han gör!! Tyckte också när jag såg priset på ca 4000:- för ett helsystem att det kändes helt rätt, köpte ett akrapovic helsysystem till en gsx-r 1000 i våras o blev skyldig 14000:-... bygg till X8:an så lovar jag iallafall en kund!!
-
Det är inte nyttigt att läsa i den här tråden :help: :D
-
Verkligen inte minskar ju inte suget direkt :lol:
-
Jag lovar att skriva om nåt går sönder eller nåt annat negativt händer så eran köplust kanske minskar något..men förmodligen händer det inte. Annars är ni välkomna till mig för en heldag o prova X8:an ordentligt.. Efter det känner ni säkert:
- Den här X8:an va fan inget för mig alls.. eller inte ':)
-
ne gör inte det lagt ut för mycket pengar på min gås så lär behålla den ett tag :lol:
-
Jag lovar att skriva om nåt går sönder eller nåt annat negativt händer så eran köplust kanske minskar något..men förmodligen händer det inte. Annars är ni välkomna till mig för en heldag o prova X8:an ordentligt.. Efter det känner ni säkert:
- Den här X8:an va fan inget för mig alls.. eller inte ':)
det där skulle du inte skrivit... jag kommer imorgon och testar härdningen av splineshylsan till diffspärren, samt det kan ju vara kul att testa drivknutarna fram med fullt styrutslag med.. ;)
-
det där skulle du inte skrivit... jag kommer imorgon och testar härdningen av splineshylsan till diffspärren, samt det kan ju vara kul att testa drivknutarna fram med fullt styrutslag med.. ;)
tyvärr var det inte menat som nån inbjudan för dig...
-
;D
-
Jag har precis varit ute i mörkret och kört en timme med en av våra Terralander 800. Måste säga att den går otroligt fint. Det känns som hela maskinen är ett par snäpp upp i kvalité mot övriga cf-produkter. Kan vara motorn och fjädringen som gör hela skillnaden. Motorn spinner som en katt. Vibrationsfri och väldigt rapp. Fullt ställbara DNM dämpare fram och returjustering bak gör att man kan justera in dämpningen för väg eller terräng väldigt enkelt. Fin och lättväxlad växellåda.
Skönt att man kan ta bort passagerardynan på två sekunder och få en enkeldyna. Både förare och passagerare sitter kungligt.
Bra och många förvaringsfack. Faktiskt lätt att tanka trots att tanklocket sitter bak. Lättstyrd trots att den inte har servo.
Bra däck och snygga fälgar.
Helt klart min nya favorit trots att vi har väldigt mycket att välja mellan.
-
Jag har precis varit ute i mörkret och kört en timme med en av våra Terralander 800. Måste säga att den går otroligt fint. Det känns som hela maskinen är ett par snäpp upp i kvalité mot övriga cf-produkter. Kan vara motorn och fjädringen som gör hela skillnaden. Motorn spinner som en katt. Vibrationsfri och väldigt rapp. Fullt ställbara DNM dämpare fram och returjustering bak gör att man kan justera in dämpningen för väg eller terräng väldigt enkelt. Fin och lättväxlad växellåda.
Skönt att man kan ta bort passagerardynan på två sekunder och få en enkeldyna. Både förare och passagerare sitter kungligt.
Bra och många förvaringsfack. Faktiskt lätt att tanka trots att tanklocket sitter bak. Lättstyrd trots att den inte har servo.
Bra däck och snygga fälgar.
Helt klart min nya favorit trots att vi har väldigt mycket att välja mellan.
brukar ni ta inbyten? om man nu någon dag skulle bestämma sig för att byta? ()p
-
Vi byter gärna in begagnade vettiga fyrhjulingar. Kom förbi någon dag så får du testa en 800.
-
Det lär jag göra ;)
-
Har precis kommit hem från en prov körning av x8 hos motorbiten.
Hade bestämt mig för en x7 men det blir en x8 i stället :sunny:
-
Har precis kommit hem från en prov körning av x8 hos motorbiten.
Hade bestämt mig för en x7 men det blir en x8 i stället :sunny:
Fan vad Nice!!! Tror inte du kommer ångra dig..
-
härligt hur var den då? ()p
-
Den var stabil gick bra äfter vägen bra med fart resurser
tror den var av stypt trots att dom sa motsattsen.
Väldigt smidig växellåda. Allment mycket bra intryck av maskinen.
:headbang:
-
du känner ju om du kan gasa fullt eller inte :P verkar bara vara bra respons av maskinen hittils :headbang: när får du kärran då?
-
Det skändes som det var full gas med det ville dom inte siga att det var
Måste tyvärr vänta en till två månader så jag vet hur det blir med jobb :cry:
-
Aha fan vad trist :-\
-
Aha fan vad trist :-\
Sånt är väl livet tror jag :dntknow:
-
VILKEN vinsch maskinen levereras med!!!! 1300 kilo på RAK!!! lina :djump: :djump:.Undrar vad den klarar med BÖJD lina :lol:
-
VILKEN vinsch maskinen levereras med!!!! 1300 kilo på RAK!!! lina :djump: :djump:.Undrar vad den klarar med BÖJD lina :lol:
()p :lol:
-
Haha
-
Men det går väl åt en riktig vinsch, 400!!! pannor ??? ???
-
Är det någon som vet vad hasplåtar kostar till x8
Motorbiten hade inga upp gifter om det
-
Är det någon som vet vad hasplåtar kostar till x8
Motorbiten hade inga upp gifter om det
Tittar själv efter hasplåt o hittat i estland 510 eur
http://www.ironbaltic.com/moto/product_eng/product_id/1218/ (http://www.ironbaltic.com/moto/product_eng/product_id/1218/)
-
dom är ju ganska "färska" så kanske svårt att hitta men spop kommer väl säkert ut med en sen ()p
-
Var riktig på tur i dag kjørte til norge og en lång sveng her hemma i sverige ca 10 ,12 mil tykker den går veldig bra.Men hadde den til førta servis førra fredag og ner ja kollade olja på motor så rant det ut, det var veldig mye olja, er det bra og kjøre med så mye olja i motorn ???og va slags olja må den ha,har fortått at vanelig bilolja ska man inte ha.Tykker det er en grym maskin,men det var noe som lekkade i fronten på maskin lite olja tror ja,kan det bli så om det er for mye olja i motorn.
Tror helt klart at jeg har kjøpt en maskin jeg kan bli glad i går veldig bra etter veien.
-
Var riktig på tur i dag kjørte til norge og en lång sveng her hemma i sverige ca 10 ,12 mil tykker den går veldig bra.Men hadde den til førta servis førra fredag og ner ja kollade olja på motor så rant det ut, det var veldig mye olja, er det bra og kjøre med så mye olja i motorn ???og va slags olja må den ha,har fortått at vanelig bilolja ska man inte ha.Tykker det er en grym maskin,men det var noe som lekkade i fronten på maskin lite olja tror ja,kan det bli så om det er for mye olja i motorn.
Tror helt klart at jeg har kjøpt en maskin jeg kan bli glad i går veldig bra etter veien.
3,5 liter 15/40 jasoklassad olja ska det vara. mvh//hades
-
lite för mycket olja är inte farligt, men om det blir mycket för mycket så kan det börja rinna ut på fel ställen. men den gamla myten att man spränger packningar om det är för mycket olja stämmer inte, om det finns en fungerande vevhusventilation.
-
Det finns en anledning till att det finns specifikationer om hur mycket olja det ska vara i en motor.Dessa ska följas.Överfyllning leder ofta till märkbar effektförlust då veven får mottryck.På en smc700 räcker det med att fylla i 3 dl för mycket för att motorn ska gå varmare o få märkbart minskad effekt.Så fyll olja efter stickan e det råd jag vill ge iaf. mch//hades
-
Klarte å få sugd ut 4 dl i dag å den er fortsatt over max merket.Jeg skal ringe min åf i morgen og spørre vem som gjorde servisen.Det ser ut som det er blitt fylt olja til det rant ut, det kan jo umulig være bra for motorn :hmmm:
-
Hur fan lyckas man med det :hmmm:
-
Klarte å få sugd ut 4 dl i dag å den er fortsatt over max merket.Jeg skal ringe min åf i morgen og spørre vem som gjorde servisen.Det ser ut som det er blitt fylt olja til det rant ut, det kan jo umulig være bra for motorn :hmmm:
Mycket tråkigt att höra, blir inte förvånad. Men kör inte med maskinen mer förens du har fått RÄTT oljemängd.
-
Plockade isär o kollade lite på avgassystemet igårkväll och tror som sagt att det finns hk att hämta med ett bra helsystem.. Dock kunde jag såklart inte hålla mig från att modifiera något på orginalet när man ändå var i farten. Sitter en stor och ful katalysator i ljuddämparen som kändes som en cancersvulst som var tvunget att avlägsnas så fort som möjligt :).. dock gick det inte lika fort att ta bort den från X8:an som från X5:an...
Typ 11 stycken 50cl Pripps blå senare låg katten utanför ljudämparen o allt var ditmonterat igen. Hörs stor skillnad redan på tomgång med ett dovare o fylligare ljud.. skillnaden i acc o toppfart är uppenbar o nu accar den riktigt hårt till 110km/h vilket den inte gjorde tidigare, hela maskinen känns starkare o piggare med ett betydligt trevligare ljud dessutom ()p.. dock blir det såklart ännu bättre med det riktiga helsystemet på!!
-
nice att det var så lätt att få mer effekt ()p menar du en katalysator eller själva insatsen?
-
Plockade isär o kollade lite på avgassystemet igårkväll och tror som sagt att det finns hk att hämta med ett bra helsystem.. Dock kunde jag såklart inte hålla mig från att modifiera något på orginalet när man ändå var i farten. Sitter en stor och ful katalysator i ljuddämparen som kändes som en cancersvulst som var tvunget att avlägsnas så fort som möjligt :).. dock gick det inte lika fort att ta bort den från X8:an som från X5:an...
Typ 11 stycken 50cl Pripps blå senare låg katten utanför ljudämparen o allt var ditmonterat igen. Hörs stor skillnad redan på tomgång med ett dovare o fylligare ljud.. skillnaden i acc o toppfart är uppenbar o nu accar den riktigt hårt till 110km/h vilket den inte gjorde tidigare, hela maskinen känns starkare o piggare med ett betydligt trevligare ljud dessutom ()p.. dock blir det såklart ännu bättre med det riktiga helsystemet på!!
Provkörde du efter 11 öl !?! :o
^-^ ^-^ ^-^ ;) ;) ;)
-
Provkörde du efter 11 öl !?! :o
^-^ ^-^ ^-^ ;) ;) ;)
Ja inte konstigt att han tyckte den gick bättre ()p :lol: ;D
-
haha :lol:
-
nice att det var så lätt att få mer effekt ()p menar du en katalysator eller själva insatsen?
Jag menar en katalysator, ser ut som en bikupa i metall som sitter i ljuddämparen, satt även nåt gnistskydd på insatsen som rök av bara farten, efter man sett den katalysatorn så förstår man att det är en riktig effektdödare, känns som en strypbricka ungefär, väger bly o är omöjlig att se igenom..BORT!!
-
Provkörde du efter 11 öl !?! :o
^-^ ^-^ ^-^ ;) ;) ;)
Hade dock hjälm!! Allt för regler och säkerhet ()p.. dessutom försökte jag hålla mig under 120km/h..
-
Hade dock hjälm!! Allt för regler och säkerhet ()p.. dessutom försökte jag hålla mig under 120km/h..
:lol: ;D :)Ja det är väll klart att du hadde hjälm på dig effter dom ölen ()p :sunny:
-
Med tanke på att maskinerna är slutsålda nästan överallt så är det konstigt att det finns så lite att läsa om dom.
Tänkte ja skulle läsa mig till vad folk tycker men orkar inte vänta, Så på Fredag hämtar jag en 800 :)
-
Håller med desto fler som skriver desto bättre ;) härligt får du slänga in dina åsikter sen med om maskinen ()p
-
Jag ska skriva så fort jag fått lekt lite
Jag är absolut inte orolig att köpa en CF moto, det jag va lite fundersam över var om dom varit lite för snabb med att släppa den.
Men tydligen har dom utvecklat den i minst 3 år och demo maskinen har dom plågat duktigt utan problem.
-
Sedan känner jag att jag vill få iväg min Black ed -11 medans den är värd något.
Tror att om några månader så vill dom flesta ha denna 800 så det kommer finnas så inihelvete med 500,600 till salu så man kommer inte få dom såld.
Har ju med den absolut bästa åf säljaren att göra och han bjöd 43 000 för min som gått 250mil.
Han har servar åt mig för 1200:- servicen ;)
-
Oj det var inte dåligt betalt :djump:
-
skillnaden i acc o toppfart är uppenbar o nu accar den riktigt hårt till 110km/h vilket den inte gjorde tidigare
När du skriver såhär måste man ju fråga vad du har för fart referenser :o
-
Hur menar du?
-
Riktigt "hårt" är det så den vill upp på bakhjulen pga den kraftiga accelerationen eller är det att man kan precis kan känna att det går fortare hela tiden??
-
Riktigt "hårt" är det så den vill upp på bakhjulen pga den kraftiga accelerationen eller är det att man kan precis kan känna att det går fortare hela tiden??
Vid 110 kunde jag fortfarande inte andas av accet.. dock så måste det avtagit något vid 110 i och med att framhjulen slog o marken först då ;)
Närå, det får nog bara anses som bra ös med fyrhjulingsmått mätt..
När du skriver såhär måste man ju fråga vad du har för fart referenser :o
Jag har haft förmånen att ägt en mc-xpress turbomatad hayabusa med ca 340 hk, med den som referens är det här bara skit..
Jämfört med en polaris 850 är det såklart grymt drag i
X8:an ^-^
-
Hehe sämre fart referenser kan man ju ha!! :headbang: :whip:
-
Hehe sämre fart referenser kan man ju ha!! :headbang: :whip:
Gick på bakhjulet i 280 på bara gas på sexans växel.. den motorn på valfri fyrhjuling skulle vara spännande :-X
-
Fy fan, jag hade kört ihjäl mig med en sådan maskin
-
Varit ute och åkt 5mil idag och jag är mer än nöjd. Går lugnt och skönt å är råstark samtidigt som det är en jävla klippa när man trycket fullt, förutsatt att den får fäste
-
...förutsatt att den får fäste...
Är det däcken som är dåliga eller är det AWD:n som inte funkar... eller har du isväg? :whip:
-
Jag föredrar att åka med 2hjulsdrift. har inbillat mig att man bara skall åka med AWD när det verkligen krävs.
ingen lust att riskera byte av fördelningslåda.. Men det är som sagt mitt påhitt
Men har jag AWD så drar den bra =)
-
Jag föredrar att åka med 2hjulsdrift. har inbillat mig att man bara skall åka med AWD när det verkligen krävs.
ingen lust att riskera byte av fördelningslåda.. Men det är som sagt mitt påhitt
Men har jag AWD så drar den bra =)
ja du ska inte köra med 4wd på asfalt eller hårda grusvägar, men annars, om du kör i terräng, och på lösare underlag och om det ligger is/snö över hela vägen så kan du med fördel köra med 4wd för att slippa otrevliga bakhjulskast. och så förhindrar man ju fastkörning om man lägger i 4wd i tid, och dessutom riskerar man inte att ha sönder fördelningslådan om man lägger i 4wd när man rullar sakta framåt på jämnt underlag, istället för att lägga i det när bakhjulen har spunnit ner sig i lera eller sand, då är risken som störst att knäcka inkopplingsmekanismen i lådan.
-
vågar man peta i awd när hjulingen är i rullning?
Fick prova en kawasaki kvf 750 idag som var rapp så inihelvete..
Där sjönk självförtroende...
-
vågar man peta i awd när hjulingen är i rullning?
Fick prova en kawasaki kvf 750 idag som var rapp så inihelvete..
Där sjönk självförtroende...
sålänge alla hjul rullar lika utan hjulspinn och det går i 2-5km/h så är det ingen fara.
-
sålänge alla hjul rullar lika utan hjulspinn och det går i 2-5km/h så är det ingen fara.
Då diffen på cf är av typen som för en hylsa med invändiga splines över drivaxelns yttre splines så är det absolut inte att rekommendera.Går den inte i som den ska på en gång så knäcker man kuggarna på iförningsgaffelns kuggsegment då diffmotorn försöker göra sitt jobb trots att det är upptaget.Så på en cf ska man precis som det står i handboken ALLTID stå helt still både vid växling o ikoppling av 4-hjulsdrift. mvh//hades
-
Då diffen på cf är av typen som för en hylsa med invändiga splines över drivaxelns yttre splines så är det absolut inte att rekommendera.Går den inte i som den ska på en gång så knäcker man kuggarna på iförningsgaffelns kuggsegment då diffmotorn försöker göra sitt jobb trots att det är upptaget.Så på en cf ska man precis som det står i handboken ALLTID stå helt still både vid växling o ikoppling av 4-hjulsdrift. mvh//hades
ja, fast rullar du rakt fram så alla hjul har samma hastighet, så blir det ju ingen varvtalsskillnad mellan vänster drivaxel och splinesen.
jag förstår hur det är byggt på cf, kardanen är fast inkopplad med pinjongdrevet och höger drivaxel är som vanligt inkopplad ända in i diffen, men vänster drivaxel är delad utanför diffen där den kopplas samman av en hylsa, så om båda sidor av axeln roterar med samma fart så blir det inget kuggskrap om man lägger i 4wd eller diffspärr. men det är ju helt OK att lägga i 4wd/diffspärr när man står still, men då ska man vara medveten om att kuggarna kanske inte gått in helt och helst gunga maskinen eller göra ett försiktigt gungande med gasen så grejerna får möjlighet att kugga ihop.
-
Återigen,fabriken skickar med en handhavandebok där det står exakt hur DOM tycker maskinen ska behandlas.Om oskar kan övertyga er om att deras info är felaktig så tycker jag ni ska riva sönder era handhavandeböcker o gasa fullt o lägga i diffen så får ni se vd som händer.Kanske en trött liten dieseltraktor klarar dt,men inte den nya cf 800.an. mvh//hades
-
Återigen,fabriken skickar med en handhavandebok där det står exakt hur DOM tycker maskinen ska behandlas.Om oskar kan övertyga er om att deras info är felaktig så tycker jag ni ska riva sönder era handhavandeböcker o gasa fullt o lägga i diffen så får ni se vd som händer.Kanske en trött liten dieseltraktor klarar dt,men inte den nya cf 800.an. mvh//hades
men har du problem eller vad fan är det frågan om? du verkar ju inte tåla nån annan än din egna jävla åsikt..
och sen när har instruktionsböcker varit 100% korrekt skrivna, inte ens boken till min arctic är likadant formulerad på alla punkter om man jämför den engelska och svenska.
jag säger inte att det är fel att lägga i det stillastående, bara att man får vara extra uppmärksam på att det har gått in.
sen har jag aldrig sagt att man ska gasa fullt och lägga i diffen, var fick du det ifrån?
och sen undrar jag också vad hästkraftsantalet och bränsleslaget har att göra med inkoppling av diff och 4wd?
kan du svara på det så är jag imponerad...
men först tycker jag att du ska tagga ner ett par snäpp..
-
Återigen,fabriken skickar med en handhavandebok där det står exakt hur DOM tycker maskinen ska behandlas.Om oskar kan övertyga er om att deras info är felaktig så tycker jag ni ska riva sönder era handhavandeböcker o gasa fullt o lägga i diffen så får ni se vd som händer.Kanske en trött liten dieseltraktor klarar dt,men inte den nya cf 800.an. mvh//hades
Du kan stryka det där "mvh" på slutet tycker jag.
Himla trist ton i det här inlägget. Ibland har man en dålig dag, och då kan man vinna på att läsa igenom vad man skrivit några gånger innan man klickar på skicka...
-
Jag för min del väntar på att få läsa om x8 an ':)
-
Jag för min del väntar på att få läsa om x8 an ':)
Glöm det.. Bara första ronden av tolv hittils :knupple:
-
Återigen,fabriken skickar med en handhavandebok där det står exakt hur DOM tycker maskinen ska behandlas.Om oskar kan övertyga er om att deras info är felaktig så tycker jag ni ska riva sönder era handhavandeböcker o gasa fullt o lägga i diffen så får ni se vd som händer.Kanske en trött liten dieseltraktor klarar dt,men inte den nya cf 800.an. mvh//hades
;D Taggtråd till frukost, middag och kvällsmat.
Här beskriver Hades hur man absolut inte ska lägga i 4x4 och diff på cf ;)
-
LOL.en dieseldoris som ger tips i cf-forumet som expert.Förstår inte varför man ger felaktiga tipås i ett forum som man inte ens har kunskap om....men fortsätt du.Ge felaktiga tips o trix o låt folk sabba sina maskiner. mvh//hades
-
Vill bara tala om hur man INTE ska hantera en x:8.Låter experten tala om hur man gör istället.Lycka till med garantierna.Vi som skruvar med maskinerna har tydligen inte kunskaper nog att uttala oss om vad som verkligen händer när man hanterar grejerna felaktigt.ber om ursäkt oskar,,,du e kingen...
-
Du kan stryka det där "mvh" på slutet tycker jag.
Himla trist ton i det här inlägget. Ibland har man en dålig dag, och då kan man vinna på att läsa igenom vad man skrivit några gånger innan man klickar på skicka...
Jo där har du kanske rätt.Men det e jobbigt att se en snubbe som inte ens gillar cf sitta o mjölka detta forum med neggoskit varenda dag o dessutom ge direkt felaktig info hela tiden. Jag personligen skiter blankt i hur många cf 800 som säljs,vill bara att det ska spridas korrekt info,o inte skitsnack. MVH//HADES
-
det bästa är o ha full gas när man lägger i diff o 4X4 blir ett mycket trevligt ljud då har jag hört:lol:
-
skoja bara inte bra ;D men efter 7 mil i dag nya x8 är jag än väldigt nöjd ()p
-
:o måste man stanna när man ska lägga i blinkersen också ;)
-
var ute och åkte strax över 10mil i går med min x8. Och är super nöjd! Denna maskin är så himla mycket bättre än min gamla black edition. Ångrar inte ett smack att jag bytte maskin. Hoppas bara att den kommer att hålla lika bra som den gamla.
-
16 mil har ja skrapat ihop i helgen. underbar maskin.
Sitter nu och letar och letar efter landsvägdäck. vet jag har sett Dinli eller liknande med stora feta fälgar med diskreta däck. Jag byter hellre däck om jag vet jag ska köra väg mycke.
Fan så fort det går att köra slut på skogsdäcken när man börjar åka väg. Syftar på min Black edition
-
:o måste man stanna när man ska lägga i blinkersen också ;)
HAHAHAHAHAH!
jag skiter i detta, det finns uppenbarligen folk som inte tål en saklig diskussion och kan inte lägga fram egna förklaringar, det står alla fritt att göra som de själva vill med sin maskin, jag förklarade bara ett alternativ, men vissa tål inte den här typen av diskussion, så ok, vi skiter i det!
-
16 mil har ja skrapat ihop i helgen. underbar maskin.
Sitter nu och letar och letar efter landsvägdäck. vet jag har sett Dinli eller liknande med stora feta fälgar med diskreta däck. Jag byter hellre däck om jag vet jag ska köra väg mycke.
Fan så fort det går att köra slut på skogsdäcken när man börjar åka väg. Syftar på min Black edition
Håller med, vägdäck är nog att föredra min black edition slet frammdäck som bara den men med x8:an blir det nog både fram o bakdäck som slits.
Hoyta till här på forumet om du hittar nå bra o billiga väg däck.
-
¨Hittade ett lämpligt dokument där man kan se vad bilar har för håldelning. sen e frågan vad man ska ha för pressning på fälgen. men det har vi säkert några experter som kan svara på
-
HAHAHAHAHAH!
jag skiter i detta, det finns uppenbarligen folk som inte tål en saklig diskussion och kan inte lägga fram egna förklaringar, det står alla fritt att göra som de själva vill med sin maskin, jag förklarade bara ett alternativ, men vissa tål inte den här typen av diskussion, så ok, vi skiter i det!
Inget personligt mot dig oskar,vet att du menar väl.Men vi får in MINST 2-3 jobb i månaden som är direkt rellaterade till olika forumstips.Typ"hasse på forumet sa att man skulle bygla den röda kabeln med den blå så skulle maskinen göra 100 blås" vad kostar en cdi_box???? jasså,,,3500kr oj oj oj...Jättetråkigt att få in såna jobb.Därför råder vi ALLA våra kunder att läsa manualen INNAN dom börjar använda produkten.Om man köper en tv så läser man manualen o följer instruktionerna,,,så varför inte göra detsamma när man köper en atv för 85000kr??? MVH//hades
-
Inget personligt mot dig oskar,vet att du menar väl.Men vi får in MINST 2-3 jobb i månaden som är direkt rellaterade till olika forumstips.Typ"hasse på forumet sa att man skulle bygla den röda kabeln med den blå så skulle maskinen göra 100 blås" vad kostar en cdi_box???? jasså,,,3500kr oj oj oj...Jättetråkigt att få in såna jobb.Därför råder vi ALLA våra kunder att läsa manualen INNAN dom börjar använda produkten.Om man köper en tv så läser man manualen o följer instruktionerna,,,så varför inte göra detsamma när man köper en atv för 85000kr??? MVH//hades
En riktig man läser aldrig en manuall ;)
-
En riktig man läser aldrig en manuall ;)
Tänker du som jag på filmen "yrrol" Man kan göra så där oxå=) achtung ach betyder blå..=)
-
Er det noen av dere som har funnet en pakkbox bak som passar til x8? Vad med lite bilder fra dere andre som kjør 800an.Har kjørt 42mil og inget har hent med maskin,starter lett og går fint,har litt risting i styret når jeg ligger over 90km.Det var vel litt surr med olja,men det er fikset.Ellers så rekker jeg ikke å kjøre så mye som jeg ønsker,det blir bare en tur i hegene.Blir vel bedre nå som kveldene blir lengre og lysere. :sunny:
-
har litt risting i styret når jeg ligger over 90km.
Jag hade också lite vibrationer över 90 som jag fick ordning på,
jag tömde båda framdäcken på luft,la lite wd40 runt fälgkanten o "tryckte ihop dom", försökte centrera dom, , sen la jag i 0,8kg o vibrationerna var mycket bättre..
-
var ute och åkte med 2 x8or igår riktigt fina maskiner ()p den ena killen hade en jula packväska bra såg ut att passa fint. vet inte hur det är med biltemas?
-
Takkar, får dra og se på dem,min åf sa et muligens kom vesker til x8 som er kreddersydd til den maskin.Har ikke så lyst til å ta bort hantag for passasjer,men julas veske går kansje uten å ta dem bort. :dntknow:
-
Här har du en bild på x8 med jula väska.
-
Tänkte på denna tråd när jag var ute och åkte idag på en bitvis isig skogsväg med varierande altitude. Och insåg mitt i en ganska brant helt isbelagd backe att jag bara hade bakhjulsdriften in och aldrig kommer klara backen med enbart bakhjulsdrift, la tummen på knappen å förde den ett klick åt vänster å gasade onödigt mycket uppför så man åkte på lite smygställ samtidigt som man drog på sig ett leende och resan fortsatte.
Skulle jag ha åkt X8 skulle jag alltså få försöka stanna och försöka vända alt. backa ner för denna smala is backe med ganska grova diken på sidorna och sedan väl nere stanna igen å vända och medans man står still lägga i AWD å sedan ta sats uppför backen!?? Var det inte 2012 i år :o (förlåt ;))
-
Tänkte på denna tråd när jag var ute och åkte idag på en bitvis isig skogsväg med varierande altitude. Och insåg mitt i en ganska brant helt isbelagd backe att jag bara hade bakhjulsdriften in och aldrig kommer klara backen med enbart bakhjulsdrift, la tummen på knappen å förde den ett klick åt vänster å gasade onödigt mycket uppför så man åkte på lite smygställ samtidigt som man drog på sig ett leende och resan fortsatte.
Skulle jag ha åkt X8 skulle jag alltså få försöka stanna och försöka vända alt. backa ner för denna smala is backe med ganska grova diken på sidorna och sedan väl nere stanna igen å vända och medans man står still lägga i AWD å sedan ta sats uppför backen!?? Var det inte 2012 i år :o (förlåt ;))
Det är i just sådan teknik du hittar förklaringen till dom extrabuntar med tusenlappar du får pynta när du köper en "märkesmaskin"..Fyrhjulsdriften GÅR att koppla in i såna lägen på en x:8 oxå,men är absolut inget att rekommendera att göra till en vana då det förr eller senare leder till haveri. mvh//hades
-
Hur är X8 jämfört med tex outlander xt?
Är den nå lekvänlig eller känns den klumpig o så?
Törstig?
-
Jag och sambon gjorde totalt 23mil i helgen. Tyckte kortet va så härligt så ja skickar upp det utan att fråga na =)
Tur att ÅF bjuder på första servicen =)
-
Hur är X8 jämfört med tex outlander xt?
Är den nå lekvänlig eller känns den klumpig o så?
Törstig?
Förbrukning under inkörning är en bit över litern. kanske 1,3-1,4 L/milen
Inga problem att åka på ställ efter grusvägar med kärringa bakpå, på black ed så blev hon åkrädd men nu sitter hon så jävla bra så det känns "säkert"
Jag tycker den känns mindre än vad den är MEN då är jag heller ingen expert alls
-
Bra ös o stabil o fin även i fart.Tycker dock att vändradien är lite väl stor,men det är ju en lång maskin oxå.Kollade lite mer ingående på den biten igår faktiskt,o det finns ju utrymme för att krympa den ca 15 cm iaf.Bakre mellanaxeln ser t.o.m ut att vara förlängd med nåt liknande.Den kanske gjordes som kort i försöken o blev för instabil eller hetsig,,vad vet jag,bara en gissning. mvh//hades
-
Förbrukning under inkörning är en bit över litern. kanske 1,3-1,4 L/milen
Inga problem att åka på ställ efter grusvägar med kärringa bakpå, på black ed så blev hon åkrädd men nu sitter hon så jävla bra så det känns "säkert"
Jag tycker den känns mindre än vad den är MEN då är jag heller ingen expert alls
1,3- 1,4 är en jävla massa soppa i min mening vet inte vad en mc drar överlag men det är ju bra mycket mer än min bil o då har jag en stor jeep modell med v6.
-
bränsleförbrukning på en fyrhjuling är aldrig något jag brytt mig om dom är ju inte precis ställda så dom ska gå ekonomiskt heller :lol:
-
Black ed med sina 34hk fick man räkna litern. Så om 800 med dubvelt med hk drar strax över så är det godkänt enl mig.
Men kör din v6 likt du kör hjulingen så vill nog även den ha soppa.
Kan köra mina v8 strax över litern, men börjar jag leka så är det flera liter
-
ja min gås drar strax över litern med :P
-
När jag hade mina outlandrar så hade jag dom till mycket finåkning oxå hyffsat långa sträckor lätt 20-30 mil på en dag det störde mig enormt med den höga bränsleföbrukningen. Låg man en dag i skogen o puttra på lågväxel va det inget jag reflekterade över att tanken va tom för snabbt.
-
Kan inte bestämma mej för vilken färg på X8:an jag gillar bäst, vad tycker ni o varför?
-
orange helt klart :P läcker färg tycker jag ()p ()p
-
Jo, men är ni en auktoriserad handlare av Yamaha, Suzuki eller kanske Honda?
Troligtvis inte.
De jag nämner säljer massvis med maskiner, men i stort sett inga lv-reggade.
Och kolla priset på en tjugo år gammal Sukka så ser du att de knappast sjunkt något att tala om i värde.
Bland de rena nöjesåkarna och bland de som har fyrhjuling istället för mc är de terrängreggade mindre poppis, men det betyder KNAPPAST att denna grupp är på väg att självdö.
Alla bor liksom inte i en stad och bara åker väg... ()p
Gällande försäkringen så betalar jag mindre per månad (om man nu skall räkna så) för mina BÅDA terrängskoterreggade ihop än vad du gör för en lv-reggad.
Inte jättepengar, men ändå en fördel.
Gör Suzuki och Honda 4-hjulsdrivna landsvägsreggade maskiner? Yamaha har jag ingen koll på.
-
Det är i just sådan teknik du hittar förklaringen till dom extrabuntar med tusenlappar du får pynta när du köper en "märkesmaskin"..Fyrhjulsdriften GÅR att koppla in i såna lägen på en x:8 oxå,men är absolut inget att rekommendera att göra till en vana då det förr eller senare leder till haveri. mvh//hades
Tja!
Följer detta forum med spänning som nybliven ägare till en 4-hjuling...dock en GOES, men har inga bra eller dåliga erfarenheter av märkesmaskiner eller inte. Det mest tragiska är att alla har samma intresse, men endå blir ovänner pga märkesval??? Det var det....nu till min fråga ()p Jag har läst i GOES bok att man ska stå still när man lägger i/ur 4-hjulsdrift/diff, men mecken hos ÅF säger att maskinen ska rulla lite långsamt då man lägger i/ur 4-hjulsdriften för att "kuggarna" ska gå i varandra utan belastning? Hur ser Du på detta? OBS!!! Jag gör inte "narr" av någon då jag undrar detta, utan är bara mer nyfiken på hur man ser på saker och ting från Er som har betalt för att mecka med dessa prylar.
Mvh.
Jens
-
Gör Suzuki och Honda 4-hjulsdrivna landsvägsreggade maskiner? Yamaha har jag ingen koll på.
....så j-gt konstigt ut det där...men det jag menar är att vad jag förstått det så gör vare sig Suzuki eller Honda landsvägsreggade...kanske därför dom inte säljer så många sådana?
-
Tja!
Följer detta forum med spänning som nybliven ägare till en 4-hjuling...dock en GOES, men har inga bra eller dåliga erfarenheter av märkesmaskiner eller inte. Det mest tragiska är att alla har samma intresse, men endå blir ovänner pga märkesval??? Det var det....nu till min fråga ()p Jag har läst i GOES bok att man ska stå still när man lägger i/ur 4-hjulsdrift/diff, men mecken hos ÅF säger att maskinen ska rulla lite långsamt då man lägger i/ur 4-hjulsdriften för att "kuggarna" ska gå i varandra utan belastning? Hur ser Du på detta? OBS!!! Jag gör inte "narr" av någon då jag undrar detta, utan är bara mer nyfiken på hur man ser på saker och ting från Er som har betalt för att mecka med dessa prylar.
Mvh.
Jens
Till 90% av dom som köper en 4-hjuling är rådet att följa handboken.Är man en van förare som har känsla för hur grejerna fungerar o vet vilka varvtal/belastningar o hastighet som gäller så går det naturligtvis att krypköra o lägga i/ur 4-hjulsdriften.Men vid minsta misstanke om att inte fullgott ingrepp skett ska man INTE gasa öht utan stanna o göra om ingreppet.Man får en känsla för hur det ska kännas i styret efter ett tag.Tyvärr sker ju oftast missödena när nån nybliven ägare läst på nåt forum om hur man "ska" göra istället för att läsa handboken o lära sig först,dunkar i diffen med fullt hjulspinn i nåt lerhål.Man lär sig att planera körningen bättre o bättre ju längre tid man ägt maskinen.Finns ju lixom ingen anledning att köra ner i ett vatten/lerhinder med 2-hjulsdriften i för att sen måsta stå mitt i leran o krångla med diffar o 4-hjulsdrift.Men visst händer det att man blir överraskad på nån myr än idag.=) brukar sluta med winchning=) mvh//hades
-
Nu ska inte jag berätta hur jag lägger i/ur diffen samt 4x4 på min maskin så kan ingen komma till Hades och säga att -Miko skrev att osv ;)
Nu kan jag tycka att man har ett egetansvar för sin maskin och hur den brukas, sen om det står på varenda löpsedel och forum att man ska göra si och så är igentligen orelevant.
Om jag har brukat min hjulingen på ett felaktigt och skadligt sätt, som jag läst på ett forum att man ska kunna göra, så kan jag ju inte senare använda det som ett argument gentemot min åf för att försöka få reparationen på garanti eller renflå sig själv att man inte gjort något fel, lite smartare får man väll ändå va.
För att återgå till "diffandet" så är jag helt säker på att om man vet och har känsla för hur allt fungerar och hur det ska kännas i styret samt om drivlinan ligger belastad eller obelstad så är mitt sätt inte ett dugg sämre/skadligare än vad som står i manualen.
Nått vi kan va överens om är att man ALDRIG ska lita på indikeringarna i displayen om 4x4 och diff är i eller urkopplade, man ska lära sig känna det i styret.
-
Är det nån X8ägare som vill berätta nå mer om sin maskin nu när ni har haft dom ett tag?
Kvalitetskänsla?
Körkänsla i terräng o på väg?
-
Nu ska inte jag berätta hur jag lägger i/ur diffen samt 4x4 på min maskin så kan ingen komma till Hades och säga att -Miko skrev att osv ;)
Nu kan jag tycka att man har ett egetansvar för sin maskin och hur den brukas, sen om det står på varenda löpsedel och forum att man ska göra si och så är igentligen orelevant.
Om jag har brukat min hjulingen på ett felaktigt och skadligt sätt, som jag läst på ett forum att man ska kunna göra, så kan jag ju inte senare använda det som ett argument gentemot min åf för att försöka få reparationen på garanti eller renflå sig själv att man inte gjort något fel, lite smartare får man väll ändå va.
För att återgå till "diffandet" så är jag helt säker på att om man vet och har känsla för hur allt fungerar och hur det ska kännas i styret samt om drivlinan ligger belastad eller obelstad så är mitt sätt inte ett dugg sämre/skadligare än vad som står i manualen.
Nått vi kan va överens om är att man ska ALDRIG lita på indikeringarna i displayen om 4x4 och diff är i eller urkopplade, man ska lära sig känna det i styret.
WORD ()p
-
Till 90% av dom som köper en 4-hjuling är rådet att följa handboken.Är man en van förare som har känsla för hur grejerna fungerar o vet vilka varvtal/belastningar o hastighet som gäller så går det naturligtvis att krypköra o lägga i/ur 4-hjulsdriften.Men vid minsta misstanke om att inte fullgott ingrepp skett ska man INTE gasa öht utan stanna o göra om ingreppet.Man får en känsla för hur det ska kännas i styret efter ett tag.Tyvärr sker ju oftast missödena när nån nybliven ägare läst på nåt forum om hur man "ska" göra istället för att läsa handboken o lära sig först,dunkar i diffen med fullt hjulspinn i nåt lerhål.Man lär sig att planera körningen bättre o bättre ju längre tid man ägt maskinen.Finns ju lixom ingen anledning att köra ner i ett vatten/lerhinder med 2-hjulsdriften i för att sen måsta stå mitt i leran o krångla med diffar o 4-hjulsdrift.Men visst händer det att man blir överraskad på nån myr än idag.=) brukar sluta med winchning=) mvh//hades
nu börjar vi bli eniga..
håller också med om att man lägger i 4wd före man försätter sig i svåra situationer, jag kör med 4wd såfort jag lämnar asfalt/grusväg.
diffspärren får man ju använda vid behov, ibland kan man ju förutse att den behövs uppför en brant backe eller stenigt område, men oftast blir det ju att man lägger i den när man väl sitter där, och då är det bra att få en känsla hur man ska lyckas att få kuggarna ihop innan man gasar.
på min hjuling monterade jag en kontrollampa som styrs av en mikrobrytare som känner när kuggkransen förts ända mot stopp, då tänds lampan och jag vet att kuggen är i ingrepp!
men det är nog väldigt få maskiner som har sån här lampa original. SMC700 har det läste jag..
-
Skapa en egen tråd om det så kan vi få läsa om x8 an här..
-
Skapa en egen tråd om det så kan vi få läsa om x8 an här..
Precis, komigen nu X8ägare o skriv om era upplevelser. Pleeease!!
-
finns kanske inte så mycket att skriva om än.
Väntar förfullt på o kunna testa min lite offroad på våran led med gegga o blöt hål och klättring.
annars är jag mer än nöjd med min x8:a.
funkar kanon o ligga o mys åka på grus och asfalt i typ 90 km/h, farten känns knappt. hitils verkar den väldigt stabil o alldeles underbar.
-
Den funkar som en lång x:7a med dubbelt så mycket kraft.Lättare att gasa sig ur o igenom gegga o dyligt. Förutom utväxlingen så är ju diffar o övrig teknik densamma. mvh//hades
-
Om den har samma teknik o diffar som X7an har så räcker o komma åt en X8a motor till min X7a då
så får man en grym X7a med X8ans grymma motor ()p :headbang:
-
Har x8an samma kvalitetsstandard på drivknutar, drivaxlar och diff som övriga cf modeller, eller är dom förstärkta på något vis på x8:an?
-
Jag tycker inte den känns överhuvudtaget som en X7:a nånstans, den känns bättre fjädrad, min gamla ville gärna tugga sig över framhjulen vid kurvtagning på asfalt(understyra mycket mer), betydligt mer spårstabil både på grus och asfalt. Sen gör motorn att det känns som körglädjen nått nya höjder jämfört med dom encylindriga maskinerna. Härlig känsla att kunna åka på långa kontrollerade ställ på grusväg..gick absolut inte med X5:an.. Jag är supernöjd med min, har väl snart kört 50 mil o inte stött på ett enda problem, har även "nöjesskruvat" lite på den o tycker att kvalitén har höjts en hel del från X5/X7. Jag har ju också tagit bort katalysatorn o öppnat upp luftburken en del vilket gjorde att den nu både låter riktigt bra o blev betydligt piggare o starkare o höjde toppfarten. Tror aldrig mer man kommer kunna skaffa nåt encylindrigt efter man åkt den här.. nu är det bara och invänta CF MOTOS nästa 1000cc som förhoppningsvis kommer om två år när det blir dax att byta denna,, men kommer bara att njuta fram tills dess!! ()p
-
Jag tycker inte den känns överhuvudtaget som en X7:a nånstans, den känns bättre fjädrad, min gamla ville gärna tugga sig över framhjulen vid kurvtagning på asfalt(understyra mycket mer), betydligt mer spårstabil både på grus och asfalt. Sen gör motorn att det känns som körglädjen nått nya höjder jämfört med dom encylindriga maskinerna. Härlig känsla att kunna åka på långa kontrollerade ställ på grusväg..gick absolut inte med X5:an.. Jag är supernöjd med min, har väl snart kört 50 mil o inte stött på ett enda problem, har även "nöjesskruvat" lite på den o tycker att kvalitén har höjts en hel del från X5/X7. Jag har ju också tagit bort katalysatorn o öppnat upp luftburken en del vilket gjorde att den nu både låter riktigt bra o blev betydligt piggare o starkare o höjde toppfarten. Tror aldrig mer man kommer kunna skaffa nåt encylindrigt efter man åkt den här.. nu är det bara och invänta CF MOTOS nästa 1000cc som förhoppningsvis kommer om två år när det blir dax att byta denna,, men kommer bara att njuta fram tills dess!! ()p
Jo,håller med,fjädringen e mycket bättre.Men i stora drag är den uppbyggd på samma sätt.Tycker den har lite väl stor vändradie faktiskt,,,men det glömmer man fort när man spänner högertummen igen..=) mvh//hades
-
Jo,håller med,fjädringen e mycket bättre.Men i stora drag är den uppbyggd på samma sätt.Tycker den har lite väl stor vändradie faktiskt,,,men det glömmer man fort när man spänner högertummen igen..=) mvh//hades
Sant, spänner man högertumme tillräckligt med fullt styrutslag så är vändradien obefintlig.. ()p
-
Gör Suzuki och Honda 4-hjulsdrivna landsvägsreggade maskiner? Yamaha har jag ingen koll på.
Ja, men inte över 400 kubik...
Däremot säljer de maskiner till företag som anpassar dem för vägbruk, med bla blinkers och strypningar i motorn och sen säljs dessa med övertejpade Yahama-loggor här i Sverige, men inte hos Yamaha själva, utan tex hos Tommys motor, FourByFour osv.
Vägreggade, men utan den femåriga garantin som Yamaha annars har.
Det är ju dock en Yamaha ändå, trots att det kanske står Dresel i regbeviset.
-
Ja, men inte över 400 kubik...
Däremot säljer de maskiner till företag som anpassar dem för vägbruk, med bla blinkers och strypningar i motorn och sen säljs dessa med övertejpade Yahama-loggor här i Sverige, men inte hos Yamaha själva, utan tex hos Tommys motor, FourByFour osv.
Vägreggade, men utan den femåriga garantin som Yamaha annars har.
Det är ju dock en Yamaha ändå, trots att det kanske står Dresel i regbeviset.
Ok, men då säljer inte Yamaha, Suzuki eller Honda vägreggade. Då vet jag, tack.
Mvh.
Jens
-
Missade du min första mening i mitt svar, eller skall jag förtydliga än mer? :whip:
Dock förstår jag inte vart du vill komma, eller vad du undrar efter egentligen...
...ej heller förstår jag vad detta rör denna tråd.
Har du frågor kring vägreggade japanska bigboremaskiner så kan du ju starta en egen tråd om just det.
-
Missade du min första mening i mitt svar, eller skall jag förtydliga än mer? :whip:
Dock förstår jag inte vart du vill komma, eller vad du undrar efter egentligen...
...ej heller förstår jag vad detta rör denna tråd.
Har du frågor kring vägreggade japanska bigboremaskiner så kan du ju starta en egen tråd om just det.
Varför attityd?
Din bitterhet biter inte på mig, sorry!
Ha en fortsatt bra dag! :headbang:
-
Attityd och attityd... jag är trött på att folk tolkar egna sanningar av fakta man meddelar och att det alltid skall tjafsas om trams, särskilt i dessa avdelningar.
Och här är ju ett typexempel på när någon vill börja ett tjafs, förvränga sanningen och få det till ny fakta:
Ok, men då säljer inte Yamaha, Suzuki eller Honda vägreggade. Då vet jag, tack.
Mvh.
Jens
Och visst, det må vara så att de auktoriserade återförsäljarna inte säljer lv-reggat... och?
Är det affären som är viktigare än maskinen?
Folk på detta forum är helt förblindade av kubik och hur främre differentialen spärras, saker som ofta är rätt oviktiga i skogen.
Däck, däcktryck, fälgar, fjädring, transmission och chassie är betydligt viktigare saker, men där slarvas det.
Plastkvalitén (tåligheten, böjbarheten) är också saker som skiljer.
Dessa saker förbises med vilja verkar det som, och sen skylls det på att de köpt sina nya hjuling eftersom den fanns vägreggad... medan de andra inte fanns det... men de finns VISST!
Sen om man inte vill förstå det så är ju det upp till var och en, men det finns.
Såg nyligen i en annan tråd en kille som först tänkt köpa CF 500 men sen hittat en Canam 400, men blev då orolig över att den kanske inte orkade lika mycket... eftersom den saknade några kubik.
Hehe... jajo... men det är inte kubiken som utför arbete, det är växellådan och effekten.
Och en CanAm 400 drar ifrån en CF500 alla dagar i veckan, om man nu vill rejsa.
...tex.
Men som sagt, om detta skall divideras så starta en egen tråd om det.
Mitt inlägg i denna tråd från början gällde påståendet att det inte skulle finnas någon marknad för terrängreggade maskiner och att de därför skall störta i värde, och det är trams.
Sålde nyligen en terrängreggad ATV som jag haft ett knappt halvår... tjänade 21 000:- på den... så den "steg" alltså i värde...
-
Tycker ni har rätt båda två Hydro o Jens Viking så nu återgår vi till ämnet o är trevliga! OK!! :)
-
Hydro.Det gällde väl terängreggad CF mot icke dito???? Jäkla skillnad när det gäller fabrikat som folk vant sig vid att dom normalt inte är vägreggade.På en yamma eller honda t.ex är det ju marginell skillnad. mvh//hades
-
Jag kommer inte ihåg exakt vad saken gällde... och förstår inte varför detta divideras fortfarande.
Dock handlar nog inte andrahandsvärdet till största del om eventuell "märkesvana" utan om ren och skär verklighet gällande driftsäkerhet, kvalité och slitstyrka och det tveklöst största antalet sålda fyrhjuliga motorcyklar av ATV-typ i Sverige är sådana som används på ställen där terrängregistrering funkar minst lika bra som lv-reggat så den marknaden lär knappast dö ut.
-
Jag kommer inte ihåg exakt vad saken gällde... och förstår inte varför detta divideras fortfarande.
Dock handlar nog inte andrahandsvärdet till största del om eventuell "märkesvana" utan om ren och skär verklighet gällande driftsäkerhet, kvalité och slitstyrka och det tveklöst största antalet sålda fyrhjuliga motorcyklar av ATV-typ i Sverige är sådana som används på ställen där terrängregistrering funkar minst lika bra som lv-reggat så den marknaden lär knappast dö ut.
Tycker det är förvånandsvärt stor procent av våra kunder som använder sin atv i trafiken oxå på ett eller annat vis. mvh//hades
-
Av era kunder ja.
Men inte av landets ATV-förare generellt.
Det finns tusentals och åter tusentals i landet, men man ser nästan aldrig någon i trafiken. :djump:
-
Av era kunder ja.
Men inte av landets ATV-förare generellt.
Det finns tusentals och åter tusentals i landet, men man ser nästan aldrig någon i trafiken. :djump:
LOL.Här i huddinge gör man det iaf. Beror väl naturligtvis på vart man bor oxå. mvh//hades
-
Aha... en 08:a.... jajo, men både världen och Sverige fortsätter faktiskt utanför det området.
Lååångt utanför dessutom.
Tro mig. :D
-
Aha... en 08:a.... jajo, men både världen och Sverige fortsätter faktiskt utanför det området.
Lååångt utanför dessutom.
Tro mig. :D
Aha.... en 0499:a kanske...släpp tangentbordet och återgå till lite banjospelande ett tag Karl-Oskar.. :D
-
Aha... en 08:a.... jajo, men både världen och Sverige fortsätter faktiskt utanför det området.
Lååångt utanför dessutom.
Tro mig. :D
Jag e norrlänning.Bor bara här. ()p
-
Jag e norrlänning.Bor bara här. ()p
man blir som man umgås heter det ;)
kanske dags att låta slummres tråd handla om det han tänkte sig?
är det inga fler som har fått sina X8:or?
jag kollade som sagt på maskinen och såg att det var en synlig kvalitetsförbättring jämfört mot tidigare modeller, lite mer "märkeslösningar" istället för "bonnfix"
till exempel riktiga bockade alu-plåtar som avskärmar systemet istället för halvdan avgasbandage fastsatt med slangklämma som tidigare.
det fanns även mer plats runt avgassystemet, på x5 ligger ju luftburken aldelles för nära avgasröret.
jag är mest nyfiken på om framdiff och drivknutar har samma dimension som innan, eller om det är helt omarbetat?
-
Oj, nu blev visst några stockholmare stötta.
Jag bryr mig inte om var folk bor eller har bott eller kommer ifrån... och även om det kunde verka personligt, så menade jag självklart att eftersom FIRMAN befann sig inom 08-området så är det kanske inte så konstigt att efterfrågan på vägreggat är stor där, troligtvis större än i övriga landet, eftersom det ju är mer vägar där än i resten av landet.
Men faktum kvarstår, större delen av Sverige ligger UTANFÖR Stockholm.
Och större delen av Sveriges befolkning bor UTANFÖR Stockholm.
Sen att man skojade med schablonen om 08:or osv trodde jag i min dumhet skulle uppfattas precis som det var menat... skoj.
Men tydligen är allt här dödsallvarligt för en del.
Jaja.
Återgår nu till ÄMNET!
-
Tänk att 90% av alla trådar verkar spåra ur :hmmm:
-
Oj, nu blev visst några stockholmare stötta.
Jag bryr mig inte om var folk bor eller har bott eller kommer ifrån... och även om det kunde verka personligt, så menade jag självklart att eftersom FIRMAN befann sig inom 08-området så är det kanske inte så konstigt att efterfrågan på vägreggat är stor där, troligtvis större än i övriga landet, eftersom det ju är mer vägar där än i resten av landet.
Men faktum kvarstår, större delen av Sverige ligger UTANFÖR Stockholm.
Och större delen av Sveriges befolkning bor UTANFÖR Stockholm.
Sen att man skojade med schablonen om 08:or osv trodde jag i min dumhet skulle uppfattas precis som det var menat... skoj.
Men tydligen är allt här dödsallvarligt för en del.
Jaja.
Återgår nu till ÄMNET!
LOL,JAG hajade din ironi iaf.=)
-
LOL,JAG hajade din ironi iaf.=)
Har dessutom bott fler år i småland/halland än i stockholm.Så vi e nog halvbröder minst=) mvh//hades
-
Kansje like bra å lage en ny tråd,for her er det vist ikke så mye intresse for Terralander 800.Morro lesing da,men virker ikke som andre med ny maskin tar sjansen på å skrive her,skumelt å skrive no feil her virker det som.
-
Kansje like bra å lage en ny tråd,for her er det vist ikke så mye intresse for Terralander 800.Morro lesing da,men virker ikke som andre med ny maskin tar sjansen på å skrive her,skumelt å skrive no feil her virker det som.
Du har så rätt min vän.Tråden har spårat iväg.Sorry. Ur meksynpunkt kan jag bara meddela att jag hittills bara åtgärdat 2 småfel på en x:a. Det ena var en fladdrande oljetryckslampa på tomgång.Mätte oljetrycket som visade 2 bar på 1300 varv tomgång(minvärde är 0,7).Bytte givare o "tightade åt" kabelskon som var aningens lös.Sen var det en gaswire som hamnade på fel sida om fästet på styrets plastkåpa vid montage,vilket ledde till att maskinen ibland stannade kvar i varv vid gassläpp.Åtgärdades med att flytta wiren till rätt sida,alltså en monteringsmiss från leverantör,ej fabrik. MVH//hades
-
Se det ja mykket betre ()p
-
Ett litet rumänskt test av x8 om det är någon som vill läsa
(obs engelska)
http://www.authentic-spirit.com/news.php?id=232 (http://www.authentic-spirit.com/news.php?id=232)
-
JM X8 - (http://www.youtube.com/watch?v=ox6QtOYrNmo#) Her er et par filmsnutter kjører ganske tøft
Håper dette fungerer da, første gang jeg prøver. ()p
Dette er da ikke meg ,fant på you tube.
-
JM X8 (http://www.youtube.com/watch?v=q6bYs7KJDH8#)
Det var jo engelt så her er en til ;D
Kunne sikkert hengt på,men har for dårlige nerver kansje,har blitt litt kykling på mine gamle dar he he. :help:
-
Tack för dom filmerna, Dom minskade ju inte vill ha begäret precis ':)
()p
-
hoppas den är rätt atv.. så mycket förvirrade benämningar på ungefär exakt samma produkt.
JourneyMan Gladiator X8 na pásech - cfmoto (http://www.youtube.com/watch?v=9rcFixAiXCE#ws)
-
Först av allt vill jag säga att x8an verkar grym men framtiden får utvisa det. HYDRO varför kan och vet du allt om allt. Jag känner din person och du vet inte ett skit om vad du pratar om. varför hänger du här på cf delen om det ända är amerikanskt/mexikanskt skit som gäller för dig, måste va bättre att skriva i dem delarna. eller kör du som en kärring så du inte har nått att skriva om där. fuck off och ta att du kommer bli frånåkt av en cf :banghead:
-
Saken gällde registreringsformer och inköpsställen, samt andrahandsvärden på just olika registreringsformer.
Sen om jag kör som en kärring eller ej får andra avgöra.
...om nu kärringar är lika med dåligt..?
Och ja, jag ångrar att jag ens kikade in i denna del av forumet, men nu har jag lärt mig.
...vilket ju bevisar att jag verkligen inte varken vet eller visste allt... ()p
-
Saken gällde registreringsformer och inköpsställen, samt andrahandsvärden på just olika registreringsformer.
Sen om jag kör som en kärring eller ej får andra avgöra.
...om nu kärringar är lika med dåligt..?
Och ja, jag ångrar att jag ens kikade in i denna del av forumet, men nu har jag lärt mig.
...vilket ju bevisar att jag verkligen inte varken vet eller visste allt... ()p
Tycker du är nyanserad, men tydligen inte. Jag ät det ju iaf. INTE :rtfm: ;D :help: :dntknow:
-
Är det bara jag som retar ihjäl mig på oljudet som kommer inifrån variator kåpan?
Åf servade maskin och kollade även dom andra maskinerna och även dom har detta bedrövliga missljud som låter som variatorn tar i kåpan. ljudet kommer när du varvar den..
-
Vi hade det på vår demomaskin men det försvann efter inkörningen.
-
Vi hade det på vår demomaskin men det försvann efter inkörningen.
Jag har åkt 60mil och tycker ljudet blivit värre.
Har ni någon teori vad som orsakar ljudet?
-
Hei har vert ute en tur på 4-5 mil i dag,kan vere det er mye lyd fra variatorn ja.Ganske moro å kjøre her i Strømstad,kjørte en runde og dro inn i skogen på småveier,veldig mange her omkring,bynner snart å bli lokalkjent.Har kjørt i overkant 70 mil nå,og den har begynt å mykne til litt,går fint må bare lokke øra og glømme variatorn og gasa på ()p
-
Körde ut 2m på isen och den höll ju inte och hade inte väntat mig det heller samtidigt som jag visste att det var långgrunt. fick vatten upp på motorkåporna...
När jag då skull ta mig iland igen så märkte jag att det gick fan o lägga i alla växellägen utan att en jävla växel hoppa i... detta var ett enormt problem och efter mycket om och men så kom jag upp och märkte då att hjulingen knappt gick framåt. vatten på remen antar jag.
Sedan efter detta så ligger växellägena där dom skall så vette fan vad han hade för fel
Sedan har ju hjulingen något allvarligt fel på lågfart. typ första cm på tumgasen. går så jävla orent så min har lagt av vid krypkörning.
Men jag är inte det minsta orolig för problemen för ja lämnar in maskin till ÅF och vill inte se den förens dessa fel är åtgärdade