Ämne: Terralander 800. Bilder og synspukter om den nye maskin når dere får den

[Miko]

Nu ska inte jag berätta hur jag lägger i/ur diffen samt 4x4 på min maskin så kan ingen komma till Hades och säga att -Miko skrev att osv 
Nu kan jag tycka att man har ett egetansvar för sin maskin och hur den brukas, sen om det står på varenda löpsedel och forum att man ska göra si och så är igentligen orelevant.
Om jag har brukat min hjulingen på ett felaktigt och skadligt sätt, som jag läst på ett forum att man ska kunna göra, så kan jag ju inte senare använda det som ett argument gentemot min åf för att försöka få reparationen på garanti eller renflå sig själv att man inte gjort något fel, lite smartare får man väll ändå va.

För att återgå till "diffandet" så är jag helt säker på att om man vet och har känsla för hur allt fungerar och hur det ska kännas i styret samt om drivlinan ligger belastad eller obelstad så är mitt sätt inte ett dugg sämre/skadligare än vad som står i manualen.
Nått vi kan va överens om är att man ALDRIG ska lita på indikeringarna i displayen om 4x4 och diff är i eller urkopplade, man ska lära sig känna det i styret.   

[Out1000]

Är det nån X8ägare som vill berätta nå mer om sin maskin nu när ni har haft dom ett tag?
Kvalitetskänsla?
Körkänsla i terräng o på väg?

[HADES]

Nu ska inte jag berätta hur jag lägger i/ur diffen samt 4x4 på min maskin så kan ingen komma till Hades och säga att -Miko skrev att osv 
Nu kan jag tycka att man har ett egetansvar för sin maskin och hur den brukas, sen om det står på varenda löpsedel och forum att man ska göra si och så är igentligen orelevant.
Om jag har brukat min hjulingen på ett felaktigt och skadligt sätt, som jag läst på ett forum att man ska kunna göra, så kan jag ju inte senare använda det som ett argument gentemot min åf för att försöka få reparationen på garanti eller renflå sig själv att man inte gjort något fel, lite smartare får man väll ändå va.

För att återgå till "diffandet" så är jag helt säker på att om man vet och har känsla för hur allt fungerar och hur det ska kännas i styret samt om drivlinan ligger belastad eller obelstad så är mitt sätt inte ett dugg sämre/skadligare än vad som står i manualen.
Nått vi kan va överens om är att man ska ALDRIG lita på indikeringarna i displayen om 4x4 och diff är i eller urkopplade, man ska lära sig känna det i styret.

WORD 

[Oskar P]

Till 90% av dom som köper en 4-hjuling är rådet att följa handboken.Är man en van förare som har känsla för hur grejerna fungerar o vet vilka varvtal/belastningar o hastighet som gäller så går det naturligtvis att krypköra o lägga i/ur 4-hjulsdriften.Men vid minsta misstanke om att inte fullgott ingrepp skett ska man INTE gasa öht utan stanna o göra om ingreppet.Man får en känsla för hur det ska kännas i styret efter ett tag.Tyvärr sker ju oftast missödena när nån nybliven ägare läst på nåt forum om hur man "ska" göra istället för att läsa handboken o lära sig först,dunkar i diffen med fullt hjulspinn i nåt lerhål.Man lär sig att planera körningen bättre o bättre ju längre tid man ägt maskinen.Finns ju lixom ingen anledning att köra ner i ett vatten/lerhinder med 2-hjulsdriften i för att sen måsta stå mitt i leran o krångla med diffar o 4-hjulsdrift.Men visst händer det att man blir överraskad på nån myr än idag.=)  brukar sluta med winchning=)   mvh//hades

nu börjar vi bli eniga..
håller också med om att man lägger i 4wd före man försätter sig i svåra situationer, jag kör med 4wd såfort jag lämnar asfalt/grusväg.
diffspärren får man ju använda vid behov, ibland kan man ju förutse att den behövs uppför en brant backe eller stenigt område, men oftast blir det ju att man lägger i den när man väl sitter där, och då är det bra att få en känsla hur man ska lyckas att få kuggarna ihop innan man gasar.
på min hjuling monterade jag en kontrollampa som styrs av en mikrobrytare som känner när kuggkransen förts ända mot stopp, då tänds lampan och jag vet att kuggen är i ingrepp!
men det är nog väldigt få maskiner som har sån här lampa original. SMC700 har det läste jag..

[Tornberg]

Skapa en egen tråd om det så kan vi få läsa om x8 an här..

[Out1000]

Skapa en egen tråd om det så kan vi få läsa om x8 an här..

Precis, komigen nu X8ägare o skriv om era upplevelser. Pleeease!!

[mr.rejsson]

finns kanske inte så mycket att skriva om än.
Väntar förfullt på o kunna testa min lite offroad på våran led med gegga o blöt hål och klättring.
annars är jag mer än nöjd med min x8:a.
funkar kanon o ligga o mys åka på grus och asfalt i typ 90 km/h, farten känns knappt. hitils verkar den väldigt stabil o alldeles underbar.

[HADES]

Den funkar som en lång x:7a med dubbelt så mycket kraft.Lättare att gasa sig ur o igenom gegga o dyligt. Förutom utväxlingen så är ju diffar o övrig teknik densamma. mvh//hades

[swetruck]

Om den har samma teknik o diffar som X7an har så räcker o komma åt en X8a motor till min X7a då
så får man en grym X7a med X8ans grymma motor   

[Miko]

Har x8an samma kvalitetsstandard på drivknutar, drivaxlar och diff som övriga cf modeller, eller är dom förstärkta på något vis på x8:an?

[Niklassthlm]

Jag tycker inte den känns överhuvudtaget som en X7:a nånstans, den känns bättre fjädrad, min gamla ville gärna tugga sig över framhjulen vid kurvtagning på asfalt(understyra mycket mer), betydligt mer spårstabil både på grus och asfalt. Sen gör motorn att det känns som körglädjen nått nya höjder jämfört med dom encylindriga maskinerna. Härlig känsla att kunna åka på långa kontrollerade ställ på grusväg..gick absolut inte med X5:an.. Jag är supernöjd med min, har väl snart kört 50 mil o inte stött på ett enda problem, har även "nöjesskruvat" lite på den o tycker att kvalitén har höjts en hel del från X5/X7. Jag har ju också tagit bort katalysatorn o öppnat upp luftburken en del vilket gjorde att den nu både låter riktigt bra o blev betydligt piggare o starkare o höjde toppfarten. Tror aldrig mer man kommer kunna skaffa nåt encylindrigt efter man åkt den här.. nu är det bara och invänta CF MOTOS nästa 1000cc som förhoppningsvis kommer om två år när det blir dax att byta denna,, men kommer bara att njuta fram tills dess!! 

[HADES]

Jag tycker inte den känns överhuvudtaget som en X7:a nånstans, den känns bättre fjädrad, min gamla ville gärna tugga sig över framhjulen vid kurvtagning på asfalt(understyra mycket mer), betydligt mer spårstabil både på grus och asfalt. Sen gör motorn att det känns som körglädjen nått nya höjder jämfört med dom encylindriga maskinerna. Härlig känsla att kunna åka på långa kontrollerade ställ på grusväg..gick absolut inte med X5:an.. Jag är supernöjd med min, har väl snart kört 50 mil o inte stött på ett enda problem, har även "nöjesskruvat" lite på den o tycker att kvalitén har höjts en hel del från X5/X7. Jag har ju också tagit bort katalysatorn o öppnat upp luftburken en del vilket gjorde att den nu både låter riktigt bra o blev betydligt piggare o starkare o höjde toppfarten. Tror aldrig mer man kommer kunna skaffa nåt encylindrigt efter man åkt den här.. nu är det bara och invänta CF MOTOS nästa 1000cc som förhoppningsvis kommer om två år när det blir dax att byta denna,, men kommer bara att njuta fram tills dess!! 

Jo,håller med,fjädringen e mycket bättre.Men i stora drag är den uppbyggd på samma sätt.Tycker den har lite väl stor vändradie faktiskt,,,men det glömmer man fort när man spänner högertummen igen..=)   mvh//hades