Ämne: Terralander 800. Bilder og synspukter om den nye maskin når dere får den

[HADES]

Bra ös o stabil o fin även i fart.Tycker dock att vändradien är lite väl stor,men det är ju en lång maskin oxå.Kollade lite mer ingående på den biten igår faktiskt,o det finns ju utrymme för att krympa den ca 15 cm iaf.Bakre mellanaxeln ser t.o.m ut att vara förlängd med nåt liknande.Den kanske gjordes som kort i försöken o blev för instabil eller hetsig,,vad vet jag,bara en gissning.  mvh//hades

[pange]

Förbrukning under inkörning är en bit över litern. kanske 1,3-1,4 L/milen
Inga problem att åka på ställ efter grusvägar med kärringa bakpå, på black ed så blev hon åkrädd men nu sitter hon så jävla bra så det känns "säkert"
Jag tycker den känns mindre än vad den är MEN då är jag heller ingen expert alls

1,3- 1,4 är en jävla massa soppa i min mening vet inte vad en mc drar överlag men det är ju bra mycket mer än min bil o då har jag en stor jeep modell med v6.

[onka]

bränsleförbrukning på en fyrhjuling är aldrig något jag brytt mig om dom är ju inte precis ställda så dom ska gå ekonomiskt heller 

[Tornberg]

Black ed med sina 34hk fick man räkna litern. Så om 800 med dubvelt med hk drar strax över så är det godkänt enl mig.
Men kör din v6 likt du kör hjulingen så vill nog även den ha soppa.

Kan köra mina v8 strax över litern, men börjar jag leka så är det flera liter

[onka]

ja min gås drar strax över litern med  

[pange]

När jag hade mina outlandrar så hade jag dom till mycket finåkning oxå hyffsat långa sträckor lätt 20-30 mil på en dag det störde mig enormt med den höga bränsleföbrukningen. Låg man en dag i skogen o puttra på lågväxel va det inget jag reflekterade över att tanken va tom för snabbt.

[Out1000]

Kan inte bestämma mej för vilken färg på X8:an jag gillar bäst, vad tycker ni o varför?

[onka]

orange helt klart läcker färg tycker jag 

[Jens Viking]

Jo, men är ni en auktoriserad handlare av Yamaha, Suzuki eller kanske Honda?
Troligtvis inte.
De jag nämner säljer massvis med maskiner, men i stort sett inga lv-reggade.
Och kolla priset på en tjugo år gammal Sukka så ser du att de knappast sjunkt något att tala om i värde.

Bland de rena nöjesåkarna och bland de som har fyrhjuling istället för mc är de terrängreggade mindre poppis, men det betyder KNAPPAST att denna grupp är på väg att självdö.
Alla bor liksom inte i en stad och bara åker väg... 

Gällande försäkringen så betalar jag mindre per månad (om man nu skall räkna så) för mina BÅDA terrängskoterreggade ihop än vad du gör för en lv-reggad.
Inte jättepengar, men ändå en fördel.

Gör Suzuki och Honda 4-hjulsdrivna landsvägsreggade maskiner? Yamaha har jag ingen koll på.

[Jens Viking]

Det är i just sådan teknik du hittar förklaringen till dom extrabuntar med tusenlappar du får pynta när du köper en "märkesmaskin"..Fyrhjulsdriften GÅR att koppla in i såna lägen på en x:8 oxå,men är absolut inget att rekommendera att göra till en vana då det förr eller senare leder till haveri.  mvh//hades

Tja!
Följer detta forum med spänning som nybliven ägare till en 4-hjuling...dock en GOES, men har inga bra eller dåliga erfarenheter av märkesmaskiner eller inte. Det mest tragiska är att alla har samma intresse, men endå blir ovänner pga märkesval??? Det var det....nu till min fråga Jag har läst i GOES bok att man ska stå still när man lägger i/ur 4-hjulsdrift/diff, men mecken hos ÅF säger att maskinen ska rulla lite långsamt då man lägger i/ur 4-hjulsdriften för att "kuggarna" ska gå i varandra utan belastning? Hur ser Du på detta? OBS!!! Jag gör inte "narr" av någon då jag undrar detta, utan är bara mer nyfiken på hur man ser på saker och ting från Er som har betalt för att mecka med dessa prylar.

Mvh.
Jens

[Jens Viking]

Gör Suzuki och Honda 4-hjulsdrivna landsvägsreggade maskiner? Yamaha har jag ingen koll på.

....så j-gt konstigt ut det där...men det jag menar är att vad jag förstått det så gör vare sig Suzuki eller Honda landsvägsreggade...kanske därför dom inte säljer så många sådana?

[HADES]

Tja!
Följer detta forum med spänning som nybliven ägare till en 4-hjuling...dock en GOES, men har inga bra eller dåliga erfarenheter av märkesmaskiner eller inte. Det mest tragiska är att alla har samma intresse, men endå blir ovänner pga märkesval??? Det var det....nu till min fråga Jag har läst i GOES bok att man ska stå still när man lägger i/ur 4-hjulsdrift/diff, men mecken hos ÅF säger att maskinen ska rulla lite långsamt då man lägger i/ur 4-hjulsdriften för att "kuggarna" ska gå i varandra utan belastning? Hur ser Du på detta? OBS!!! Jag gör inte "narr" av någon då jag undrar detta, utan är bara mer nyfiken på hur man ser på saker och ting från Er som har betalt för att mecka med dessa prylar.

Mvh.
Jens

Till 90% av dom som köper en 4-hjuling är rådet att följa handboken.Är man en van förare som har känsla för hur grejerna fungerar o vet vilka varvtal/belastningar o hastighet som gäller så går det naturligtvis att krypköra o lägga i/ur 4-hjulsdriften.Men vid minsta misstanke om att inte fullgott ingrepp skett ska man INTE gasa öht utan stanna o göra om ingreppet.Man får en känsla för hur det ska kännas i styret efter ett tag.Tyvärr sker ju oftast missödena när nån nybliven ägare läst på nåt forum om hur man "ska" göra istället för att läsa handboken o lära sig först,dunkar i diffen med fullt hjulspinn i nåt lerhål.Man lär sig att planera körningen bättre o bättre ju längre tid man ägt maskinen.Finns ju lixom ingen anledning att köra ner i ett vatten/lerhinder med 2-hjulsdriften i för att sen måsta stå mitt i leran o krångla med diffar o 4-hjulsdrift.Men visst händer det att man blir överraskad på nån myr än idag.=)  brukar sluta med winchning=)   mvh//hades