Ämne: Köpt en LTZ 400 - min projekt/frågetråd

[Dany]

Jo men för att spänna kedjan så måste man ju lossa de muttrar som håller fast axeln (eller excentern kanske det är) och som jag då förstår det så kan man då få axeln att hamna lite snett när man sedan drar åt allt igen. 

[Hydro]

Ja, det är excentrisk carrier på de som vrids för att justera kedjespänningen, men den är ju inte skev... den parallellförflyttar ju hela axeln.

Så skall det iaf vara, men kolla lagerna.
Även svingens, dvs mot ramen till.

Dessa fel brukar dock få maskinen att "åla" istället för att dra snett, men visst...
 

[Tedde]

Jag tror oxå att det beror på bakdäcken, dom har du väl precis bytt dessutom?
prova ändra lite lufttryck (en sida i taget) å se om de blir nån skillnad.
kan ju även ta ett måttband eller snöre typ å lägga runt för å se om de är samma omkrets.

Edit : Kedjesträckningen är väl ett "block" man lossar med 4 skruvar sen en mutter bak man sträcker med på ltz? alltså inte en excentrisk historia..

[Dany]

Hmmm....då har jag missuppfattat en del tror jag (som vanligt ) Har förstått när jag läst runt att man kan få axeln sned när man justerar kedjan 

Lagrena är det inget fel på då det inte finns något glapp och jag har även justerat framvagnen. Får väl kolla över lufttrycket en gång till.

Tack för snabba svar!

[Tedde]

Sen kan ju även vägens lutning få det att dra till höger, testa åk på fel sida å se om de är lika då.

[Hydro]

Edit : Kedjesträckningen är väl ett "block" man lossar med 4 skruvar sen en mutter bak man sträcker med på ltz? alltså inte en excentrisk historia..

Ja visst fan!
Sitter ju fyra skruvar ovanpå svingen och sedan en skruv baktill.
 
 

[Dany]

Just det Tedde så är det. Innebär inte detta då att man visst kan få axeln sned?

[Hydro]

Säkert en dum fråga... men om du nu tror att du är problemet på spåren, varför justerar du då inte saken?
Går det att få över åt andra hållet så prova och "överdriv" så märker du ju ifall den då drar åt andra hållet... och sen får man då justera tillbaka för att hitta ett noll-läge.
Eller?

[toyboy]

Hur fasiken vet man om bakaxeln är helt rak egentligen? Nu menar jag inte att den skulle vara krökt utan att den skulle ligga lite snett efter att jag justerat kedjespänningen. Som det är nu så drar hojen åt höger när jag släpper styret och jag misstänker bakaxeln starkt.

Nån som har tips?

Japp, jag har tips!
Din hoj har inte som många andra en exenter som man vrider på för att spänna kedjan utan en hel klump som flyttas bakåt.


Mät mellan framdäcket och bakdäck på båda sidor så vet du att bakaxeln är rak.

Ännu Enklare sätt är att kolla så kedjan linjerar med varandra.

[Pelle_jkpg]

Ltz har ju rätt finurlig lösning för spänna kedjan så tror inte detta är boven.

Men för att kontrollera att hjulen står rakt så kan du lägga en bräda längs med hjulen.

Annars tror jag på Hydros förslag. Att det inte är samma omkrets på hjulen (små luftskillnader gör stor skillnad)

Sen är en Quad långt från en bil att köra.
De är spårkänsliga och drar åt det hållet vägen lutar.

[Dany]

Säkert en dum fråga... men om du nu tror att du är problemet på spåren, varför justerar du då inte saken?
Går det att få över åt andra hållet så prova och "överdriv" så märker du ju ifall den då drar åt andra hållet... och sen får man då justera tillbaka för att hitta ett noll-läge.
Eller?

Visst skulle jag kunna göra detta men jag ville först försäkra mig om att axeln faktiskt kunde hamna snett vilket den alltså verkar kunna göra. Tycker det är konstigt att Suzuki valt en sådan lösning för att spänna kedjan. Tyckte det var betydligt smidigare på Dinlin t ex när man bara lossade på tre skruvar, stoppade in en skruvmejsel i ett hål och rullade framåt eller bakåt. Där fanns det ju ingen risk att nåt hamnade snett..... 

[Hydro]

Nu vet vi ju inte om den faktiskt har hamnat snett...
Jag har aldrig tidigare hört nån som lyckats med det, men någon gång skall ju vara den första iofs.