Ämne: Köpt en LTZ 400 - min projekt/frågetråd

[Hydro]

Märker du skillnad i acc om du har nästan tom respektive full tank?   

Nä, men visst går det att mäta fram en skillnad... fast man märker det generellt ej.
Vill man ha minsta möjliga rullmotstånd så spelar ju bredden en stor roll och då bör man ju satsa på däck av typ mc-bredd... men det är ovanligt på quads.
...och rätt kass om det blir mjukt underlag.

[Dany]

Testade maskinen idag efter att jag bytt avgas till original samt tagit bort locket till luftburken. Dock gick den inte alls bra och så fort man gasar mer än 20-30% så får man ingen respons alls utan den bara böööaaarrrrr (ingen större skillnad med locket monterat). Det konstiga är att den svarar hur bra som helst när jag står och gasar på tomgång........

Enligt den förra ägaren sitter det ett Dial a Jet monterat från Thunder Products och som jag förstår så ska man kunna justera bränslet direkt via ett reglage på detta system men problemet är att jag inte hittar var jag gör denna justering.

Eftersom jag monterat tillbaka originalsystemet så borde det väl innebära att den nu får för mycket bensin? Slänger in en bild på förgasaren så kan se om ni ser vart bränslet ev kan justeras....

Tacksam för tips......

[Persson-]

http://www.thunderproducts.com/dial_a_jet.htm
har du läst lite här? Det står ju allt om produkten. 

[Dany]

Japp, har läst det flera gånger 

Var ute och testade nu igen och hittade då denna justerskruv. Gick betydligt bättre när jag skruvade åt minushållet

[Tedde]

Om du tycker hjulen blev onödigt tung med slangar i så borde de inte va nå problem att ta ur dom och få luft i däcken utan slangar när du har haft det monterat ett tag..

[Hydro]

Jo, men i en annan tråd monterar han spacers, massiva... så detta med vikt är nog inget problem egentligen.

[Dany]

Hmmm...har mest varit frågor i denna tråd vilket är ett måste för mig eftersom jag inte kan något själv  Tänkte lägga upp lite bilder och information vad som hänt med den sedan jag köpte den. Förvänta er ingen storslagen projekttråd utan denna blir väldigt enkel med mestadels bilder kring enkla saker som jag gjort. Dock är ju detta ett forum för alla som varför ska det inte finnas projekttrådar även för de som sitter med tummen mitt i handen Nåväl här kommer lite mer info kring min LTZ.

Så här såg den ut när jag hämtade den i mitten av December. Sänkt med CRJ kittet, Cross Pro bumper, bakbumper med väska, Dial A Jet styckad förgasare, rullgas samt Motoworks slipon.




Det första som gjordes var att montera tillbaka originallänken bak samt ta bort sänkningen fram. Tycker den ser betydligt maffigare ut i originalhöjd.




Efter det så togs rullgasen bort och tumgasen monterades på plats. Har aldrig riktigt tyckt om rullgas på en fyrhjuling. Tycker tumgasen ger bättre känsla. Gjorde även rent Pro Design luftfiltret samt monterade dit ett extra ytterfilter samt bytte tändstift.




Eftersom baklampan inte var hel när denna inköptes så monterade jag dit "originalrampen" med en Biltema ledlampa med skyltbelysning. Blev väl helt ok tycker jag.



Eftersom jag hade pyspunka på ena bakdäcket och väldigt slitna framdäck så köptes en ny omgång Innova in. Bytte tillbaka till originalet 20x10x9 mot 20x11x9 som satt på när jag köpte den. Tyckte 11 däcken blev lite för breda. Känns betydligt smidigare med 10 breda däck.




Har även bytt kedja samt fram och bakdrev (15/38) och så här ser den ut idag.

[Lizard]

Efter det så togs rullgasen bort och tumgasen monterades på plats. Har aldrig riktigt tyckt om rullgas på en fyrhjuling. Tycker tumgasen ger bättre känsla.

Fick du byta gasvajer när du bytte från rullgas till tumgas, eller funkade det med samma vajer.

//Lizard

[Dany]

Jag fick byta vajern. Oftast får man göra det eftersom rullgasvajern är lite längre än den till tumgasen men det är lite olika beroende på vilken modell av rullgas du har.

[Lizard]

Jag misstänkte det. Jag har rullgas på min LTR, men har funderat på att byta till tumgas. Det ligger en gasvajer i min "bra-att-ha låda" som följde med fyrhjulingen, kanske var den som var till tumgasen. Men det är bara en nippel i ena änden (till "gashandtaget") hur den monteras i andra änden vet jag inte.

//Lizard

[Dany]

Hur fasiken vet man om bakaxeln är helt rak egentligen? Nu menar jag inte att den skulle vara krökt utan att den skulle ligga lite snett efter att jag justerat kedjespänningen. Som det är nu så drar hojen åt höger när jag släpper styret och jag misstänker bakaxeln starkt.

Nån som har tips?

[Hydro]

Kedjan bör knappast kunna flytta axeln om lagerna är riktiga.
Den tveklöst främsta anledningen till att en odiffad maskin drar snett är olika diametrar på drivhjulen.
Oftast beror detta på olika lufttryck men även skillnader i tillverkningen utav däcken förekommer.