Ämne: Parkeringsläget

[Rookien]

Lossade vid växelspaken. Ta bort plastkåpan under växelspaken, via hjulhuset. Där sitter en ca:3cm lång mutter(in mot mitten på hjulingen). Lossa den helt och häng upp den. Jag klämde in den mellan någon slang o ramen.
 

[Tripod]

Har funderat om det inte skulle gå att flytta wiren som går till handbromsoket till fotbromsen istället. Då kan man ju trampa ned fotbromsen medan man lägger växelspaken i P läge. Går ju ta bort wiren till växelspärren och fästa handbromswiren där... En tanke bara 


Ett dygn senare... inser att jag är alldeles för otydlig här... 

[lygbranch]

Intressant tanke ! Frågan är hur man får bromsen att ligga i när man släpper pedalen. Vad jag förstår så skjuter man ju in klossarna och pressar mot skivan på den "riktiga" handbromsen och drar isär dom med wiren när man lossar bromsen.
Synd att min hoj står 60 mil bort så jag har svårt att testa, så jag följer med intresse om Tripods tanke blir verklighet. Att justera handbromsoket har jag gett upp och det verkar också vara knöligt att ta loss oket. Även om man får loss det så återstår ju i alla fall justeringen när man sätter tillbaka det. 

[Rookien]

lygbranch
Vad jag förstår så skjuter man ju in klossarna och pressar mot skivan på den "riktiga" handbromsen och drar isär dom med wiren när man lossar bromsen.
Menar du att om man tar bort handbromswajern (om allt nu skulle funka som det ska) så kommer bromsklotsarna att ligga an mot skivan? Min gissning är att dom släpper då och att när man lägger i p-läget så spänner man vajern och klotsarna nyper mot skivan.
Mitt ok är ju så trögt så det kan jag knacka till vilket läge jag vill om man använder hammaren  . 

[Tripod]

Alltså när man lägger i P läget sträcks en wire som sitter på växelspaksreglaget. Den wiren går till p-broms oket, alltså ett mekaniskt skivbromsok.

Eftersom det går en wire (växelspärren) från fotbromsen till växelreglaget som man ändå inte vill ha kvar tänkte jag om det gick använda dom infästningarna i fotbromsen på något vis.
Jag menar alltså att wiren från P-läget ska gå till fotbromsen istället för till det där idiotiska mekaniska skivbromsoket.
Alternativt flytta wiren från handbromshandtag på höger sida av styret till P lägets wireinfästning i växelreglaget.
Typ... 

[lygbranch]

Funktionen på handbromsoket och wiren är bara en teori från min sida, eftersom det saknas fjäder som drar tillbaka när man ändrar p-läget.
Hur som helst är idén med fotbromsen bra, frågan är bara hur bromsen ligger kvar? P-läget har väl inget spärrläge i själva spaken, eller...?

[Rookien]

Aha! Du tänkte så! Var ju smidigt om det gick att få till med fotbromsen. 

Växelspaken har ju en spärr (som brukar kunna kärva den oxå) mellan varje läge L-H-N-R-P. Så problemet med att bromsen ska ligga kvar finns nog antar jag.   
...men jag e ju precis som mitt alias, Rookie, inom området. Så jag e öppen för förslag. 

[Tripod]

Ja det är ju en kuliss för växelspaken så den hakar fast. 

[Rookien]

Servade hjulingen i helgen och tittade tillsammans med mecken på konstruktionen av handbromsoket... Otroligt korkad lösning!

Lösning: Kommer att såga av befintliga bultar och sen göra nya hål i den del som går igenom oket med invändig gänga för att sedan kunna gänga i en ny bult.
Problemet med kärvande ok löst för framtiden.  Men sen om handbromsen kommer att funka är ju en annan sak, men åtminstone en början. 

[Tripod]

Så ska brorsan också göra med bultarna! 

[lygbranch]

Låter avancerat och verkar vara verkstadsjobb, men är det en lösning så är det ju kanon. Som nämnts har jag har hjulingen 60 mil bort, så jag har svårt att se hur det är tänkt. Gärna lite bilder före och efter om du kommer till skott med modifieringen. Nån nämnde att man måste lossa kardan för att komma åt, är det ännu knöligare än att såga bult och borra nytt?
Hur gör återförsäljarverkstäderna, det verkar ju vara standard med dåliga p-bromsar? Måste ju klassas som standardjobb med någon form av normtid på byte av klossar och det bör ju spegla knöligheten.

[lygbranch]

Min CF är vägreggad och har fått körförbud främst för att jag inte kommit till skott att fixa p-bromsen med dess minst sagt knöliga konstruktion. Hjulingen står i fritidshuset 60 mil hemifrån och jag har varken tid eller lust att hålla på och meka den korta tid jag är där.
Inspirerad av alternativa idéer på denna tråd, kontaktade jag bilprovningen för att kolla vad som gällde för p-bromsen.
För det första krävs det en fungerande p-broms, sen måste det också finnas ett "riktigt" bromssystem oberoende av p-bromsen och p-bromsen måste sitta fast monterad.
Vill därför delge er denna bild på den i mitt tycke geniala  sniklösningen för att få hjulingen godkänd, så att man kan ha den i drift tills man får lust att ta tag i problemet 
Trampar man ner bromspedalen slakkar ju vänster bromshandtag och man låser då skidspännbandet. Den fasta monteringen löser man galant med att fästa spännbandet med ett buntband (gärna svart så att det ser proffsigt ut  )
Godkänd och klar två år framåt