Ämne: Uppgradera från 500 till 600 cc

[noob78]

Efter en längre stunds frånvaro från hjulingen (tiden har spenderats med vattenskotern) så känner jag åter igen lusten att sätta ihop den. Ibland måste man ta en liten paus för att inte tröttna. Men snart så är den ihopsatt igen. Får se om den håller bättre denna gången. Eller rättare sagt,vad som går sönder härnäst

Äntligen!! 

[FARLIGMJÖLK]

Projekt i min smak. Det kommet nog bli fin skillnad mot original. Du skulle ha haft lite data att jämföra med sen.

[Tedde]

hur går det?  för intressant projekt för att stanna upp   

[Rickard J]

Jag måste städa garaget innan jag kan sätta igång. Så det har inte hänt så mycket, för det är så jävla tråkigt att städa ;-)
Men jag var på en bil trimnings firma igår som ligger bara 1,5 mil härifrån. Dom hade en bromsbänk som jag skulle få låna. Så nu är jag mer angelägen att få ihop den. Sen har vi ju problemet med kopplingen.

[Rickard J]

Igår fick jag äntligen tummen ur å städade garaget. Har satt ihop motorn så långt det går utom att sätta dit kopplingen. Vågar i dagsläget inte sätta dit Dr. Pulley:n. Samtidigt känns det ganska meningslöst att sätta dit original koppling. Den lär ju knappast palla med effekten. Siktar på runt 70-80 hk. Hoppas dom kommer fram till en bra lösning snart med Dr. Pulley:n.

[volvofreak]

Glöm inte bilderna på ditt monsterprojekt

[Oskar P]

bygg om till variatorkoppling istället, på den där besten har du väl ingen nytta av krypegenskaperna en oljebadskoppling ger.. bara att stumma kopplingen på nåt sätt och schimsa ut vriatorn så den släpper greppet om remmen på tomgång.

[Rickard J]

Jag har gått i dom funderingarna också. Men problemet är bara att jag på nåt sätt måste fjäder belasta primär variatorn så att den verkligen åker tillbaka helt. Att bara låta den göra det av sig själv tror jag inte går. Sen undrar jag hur det blir med motorbromsen om man gör så?

[Oskar P]

Jag har gått i dom funderingarna också. Men problemet är bara att jag på nåt sätt måste fjäder belasta primär variatorn så att den verkligen åker tillbaka helt. Att bara låta den göra det av sig själv tror jag inte går. Sen undrar jag hur det blir med motorbromsen om man gör så?

ja motorbromsen försvinner helt i låga farter, alltså efter att primären kopplat ifrån, i högre farter blir det som vanligt.
på min primär sitter det ett envägslager som remmen går mot när primären släpper taget, då kan inte motorn driva remmen men remmen kan driva motorn.

har mycket riktigt en fjäder som håller tillbaka primärskivan ifrån remmen.

[Rickard J]

Blir det inte väldigt ryckiga starter när man kör så? Och sliter inte det väldigt mycket på remmen?

[Oskar P]

nja.. visst rycker det mycket mer i min maskin än kompisens CF om man gör en snabb start, men gasar jag väldigt mjukt så smyger den allt iväg lugnt.
man får dock ändå finare krypegenskaper med våtkoppling.
Bytte rem vid 500 mil "bara för att" men den var inte sliten när jag mätte upp den så jag la undan den och ska slita ner den nya sen sätter jag tillbaka den gamla, är ju ändå bra att ha en i reserv, den nya har gått 400 mil och jag misstänker att den går 400 till...

[Rickard J]

Jag har inte för avsikt att varken krypköra eller köra lugnt, så det spelar mig ingen roll
Får finslipa på en lösning med fjädrarna. Har kommit på en, men vet inte vart jag ska få tag i så korta fjädrar. (Runt 1-1,5 cm) Och inte för tröga/tjocka. Dom måste gå att dra ut lika långt som variatorn flyttar sig.runt 2,5-3? cm. Men samtidigt orka dra tillbaka variatorn. Det kommer sitta 4 st dragfjädrar i så fall.