Ämne: Adrian_vg - Gröngöling på fyra hjul

[adrian_vg]

Ingen bakblinkers funkar, halvljuset bränt igen och DRL:en söndervibrerad. Dessutom tappade jag alufoliepackningen förra veckan och skarvstumpen mellan avgasrör och dämpare har åkt in i dämparen.

Å andra sidan verkar avgasröret sitta fast bra i cylindern efter min låsbricke och låsmutterfix. Dessutom är kvadden ganska bensinsnål. Tankade i går och innan det två veckor tidigare; ca 60-70 kr/full tank. Överkomligt.

[Britsmar]

Ingen bakblinkers funkar, halvljuset bränt igen och DRL:en söndervibrerad. Dessutom tappade jag alufoliepackningen förra veckan och skarvstumpen mellan avgasrör och dämpare har åkt in i dämparen.

Å andra sidan verkar avgasröret sitta fast bra i cylindern efter min låsbricke och låsmutterfix. Dessutom är kvadden ganska bensinsnål. Tankade i går och innan det två veckor tidigare; ca 60-70 kr/full tank. Överkomligt.

Du får nog ta o skruva fast skarvstumpen så den låser, typ självborrande plåtskruv eller nått, ja 70 spänn för en fulltank verkar ju lovande men hur många mil kommer du då?
Dax o led konvertera lyktan kanske? 

[adrian_vg]

Du får nog ta o skruva fast skarvstumpen så den låser, typ självborrande plåtskruv eller nått, ja 70 spänn för en fulltank verkar ju lovande men hur många mil kommer du då?
Dax o led konvertera lyktan kanske? 

Självborrande... Det är ju genialt i sin enkelhet! 

Baklyktan är LED-konverterad redan, dock inte de separata bakblinkerserna.

Få se, ca 2 mil/dag, fem dar i veckan ger ca 10 mil/vecka och jag tankar ungefär fem liter varannan vecka. Ca 20 mil på fem liter bensin alltså; 5 liter/20 mil = 0,25 liter/mil!

Överkomligt som sagt, trots mestadels fulkörning med fullgas.

[toyboy]

Självborrande... Det är ju genialt i sin enkelhet! 

Baklyktan är LED-konverterad redan, dock inte de separata bakblinkerserna.

Få se, ca 2 mil/dag, fem dar i veckan ger ca 10 mil/vecka och jag tankar ungefär fem liter varannan vecka. Ca 20 mil på fem liter bensin alltså; 5 liter/20 mil = 0,25 liter/mil!

Överkomligt som sagt, trots mestadels fulkörning med fullgas.

jag tror min eumoppe drar mer än så
det var riktigt lite faktiskt

[adrian_vg]

Trimmad eu-moppe?
Moppemotorer är mindre med sina 50cc än denna bjässe på 150cc. Det går ju att köra en BMW M3 snålare än en Toyota Prius... ;-)

[toyboy]

haha ja! när jag köpte min första hjulin för att börja pendla( ett år sedan nu) så drog den orginal ca 0,3 liter/mil. när jag sedan började byta drev och pilla med strypningar ökade förbrukningen nåt enormt. detta kan ju ha med körstill att gör med, men du ska nog vara jättenöjd med den som den är.

nu kör jag 450 och den drar betydligt mera i alla fall

[adrian_vg]

En större kvadd hade varit intressant! Skulle så gärna vilja klara åtminstone 75 km/h i uppförsbacken till jobbet... Har dock en Suzuki DR350S med 400cc-kit på gång.

Får se om denna Suka blir nya vinterhojen eller om det bara blir sommargrusåkning med den.

Undrar om någon skulle våga köpa min Shineray utifrån en säljesannons här på forumet med tanke på vad som skrivits om detta kvadd-ex i denna tråd.

[Britsmar]

Undrar om någon skulle våga köpa min Shineray utifrån en säljesannons här på forumet med tanke på vad som skrivits om detta kvadd-ex i denna tråd.

Utan o tveka, behöver alltid pallbockar i garaget 

[adrian_vg]

Utan o tveka, behöver alltid pallbockar i garaget 

 

[adrian_vg]

Framlampan bytt. Halvljuset bränt och helljuset på god väg. Satte i min nya “performance headlight upgrade", hoppas den håller längre än den brända...

Kollade även bakblinkerserna och kunde konstatera att den ena ofunkar utan anledning (lampan hel, kabeln verkar så också), medan den andra har en sönderärgad kabel. Jag ser ett set Biltemablinkers av diodtyp i en nära framtid.

Lampfattningarna för blinkerserna bak är grymt rostiga. Kanske en orsak till negativ funktion... Mycket snöslask med salt?


Bonus: hittade några skruvar och bultar under kvadden som trillat av.

[adrian_vg]

Har idag haft mitt livs plågsammaste och kallaste mc-premiär någonsin...

Upptakten var att verkstaden jag beställt tid hos för montering av de stålomspunna bromsslangarna, idag mejlade och gav ett återbud, dessutom på obestämd tid framåt.

Efter en paniksökning efter en mc-verkstad med något så när bra renomé bestämde jag med Sulas en lite bit utanför Uppsala. De jobbar normalt sett inte med Honda, men gick med på att fixa slangarna eftersom det inte var någon större rusning efter verkstadstider just nu.

Två timmar senare satt jag på viffern, och navigerade försiktigt ut från den isiga uppfarten hemma ner till den grusiga gatan och sen ut på stora vägen som var torr och isfri, och på väg till österut och med frun i följebil. De första kilometrerna kände jag mig som en kung och bara jublade i hjälmen, satt och diggade det älskade  mullret och vrålet från V4:an. Radfyrenissarna vet inte vad de missar...

Sen ut ur stan och ut på 90-vägen och bara att vrida upp värmehandtagen till 75% och försöka linda  fingertopparna runt handtaget så gott det gick. Hundra procent effekt på handtagen gick inte för då brändes handflatorna, och fartvinden isade ner ytterhanden.

Största bekymret var inte isfläckar eller idiotiska bilister som glömt att motorcyklar finns utan, de snabbt nerfrysta fingerspetsarna... Värmehandtag duger så inte i sju plusgrader (enl viffertempmätaren - tror jag så mycket jag vill på... Den visade tre minusgrader när jag åkte i väg).
Ytterdelen av händerna gjorde snart ont och jag ville bara in nånstans för att värma händerna. Lyckligtvis ligger Sulas inte så långt från Uppsala, så när smärtan var nästan, men inte helt och hållet outhärdlig, och blinkerstummen nätt och jämt fungerade, var jag framme. Personalen på Sulas bara flinade.

Nå, om några dagar får vi se om stålomspunnet och DCBS är nåt att ha!

[hell-man]

Kul att vi får följa även dina 2hjulsäventyr!