Ämne: knackande ljud vid låga varvtal! can am 650

[Hakerik]

Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT

OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.

Jag hade exakt liknande oljud på min 2006 800XT. Trodde det var allt möjligt som var fel, kolvbult, vevlager, ventiler m.m. Det visade sig vara ett mycket enkelt fel. Kamkedje spännaren till bakre cyl hade hängt sig. Det är en med fjäder förspänd skruv som skall automatiskt justera plast styr skenan för kam kedjan. Det enda jag gjorde vara att skruva ut förspännings anordningen helt och och förspänna fjädern enligt verkstadhandbokens föreskrifter och återmontera. Jobbet tog 10-15min och knackande ljudet försvann helt. Motorn gick flera hundra mil efter detta och knack ljudet kom aldrig tillbaka så länge jag ägde hojen. Lärdom efter detta,  en slak kam kedja kan låta jävligt illa. Hur kunde jag hitta felet? Ett stetoskop att lyssna noga med avslöjar det mesta.

[JHN]

Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT

OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.

Jag hade exakt liknande oljud på min 2006 800XT. Trodde det var allt möjligt som var fel, kolvbult, vevlager, ventiler m.m. Det visade sig vara ett mycket enkelt fel. Kamkedje spännaren till bakre cyl hade hängt sig. Det är en med fjäder förspänd skruv som skall automatiskt justera plast styr skenan för kam kedjan. Det enda jag gjorde vara att skruva ut förspännings anordningen helt och och förspänna fjädern enligt verkstadhandbokens föreskrifter och återmontera. Jobbet tog 10-15min och knackande ljudet försvann helt. Motorn gick flera hundra mil efter detta och knack ljudet kom aldrig tillbaka så länge jag ägde hojen. Lärdom efter detta,  en slak kam kedja kan låta jävligt illa. Hur kunde jag hitta felet? Ett stetoskop att lyssna noga med avslöjar det mesta.

Låter ju för bra för att vara sant om det skulle vara det felet. Du har möjligtvis inte boken kvar? Var köper man verkstadshanboken,  haynes eller vilka är det som gör dem?

[JHN]

Jag tog bort locket på spännaren  för att se hur det fungerade, satte tillbaks för att jag inte fattade. Borde jag alltså ha förspännt  fjäderen på nå vis innan jag skruvade på locket?

[Hakerik]

Jag tog bort locket på spännaren  för att se hur det fungerade, satte tillbaks för att jag inte fattade. Borde jag alltså ha förspännt  fjäderen på nå vis innan jag skruvade på locket?

När locket är borta tog jag ut fjädern och skruven, fjädern sitter fast i ett spår i den inre skruven och i locket. Det här är några år sen jag gjorde detta men om jag minns rätt så gängade jag ut skruven genom att rotera fjädern. Detta gjorde jag bara för att se hur det hela var konstruerat. Fjädern är fäst i skruven i ett spår i skruven. Tog ut allt och tog bort fjädern, skruvade sen in skruven mot plaskenan med en skruv mejsel för att känna att gängorna var ok och att känna att den gick emot mot plast skenan.  Sen ut med skruven igen montera fjädern på skruven och gänga in allt, fjädern fäst i locket med förspänning
Fjädern skall förspännas ett 1/4 varv (minns jag rätt nu ?)  men om du förspänner lite mer tror jag inte gör så mycket. Funktionen är väldigt enkel, tänk dig ett leksaks flygplan med gummisnodd driven propeller. Gummisnodden  fjädern i det här fallet är vriden så den vill rotera tillbaka, den rotationen driver skruven som trycker på skenan så att skenan trycker på kedjan. När kedjan och eller plast skenan slits kommer skruven att rotera lite grann och se till att kedjan hålls spänd.
I mitt fall tror jag att nått skit kommit i gängan på skruven så fjädern orkade inte rotera skruven.

[JHN]

Jag tog bort locket på spännaren  för att se hur det fungerade, satte tillbaks för att jag inte fattade. Borde jag alltså ha förspännt  fjäderen på nå vis innan jag skruvade på locket?

När locket är borta tog jag ut fjädern och skruven, fjädern sitter fast i ett spår i den inre skruven och i locket. Det här är några år sen jag gjorde detta men om jag minns rätt så gängade jag ut skruven genom att rotera fjädern. Detta gjorde jag bara för att se hur det hela var konstruerat. Fjädern är fäst i skruven i ett spår i skruven. Tog ut allt och tog bort fjädern, skruvade sen in skruven mot plaskenan med en skruv mejsel för att känna att gängorna var ok och att känna att den gick emot mot plast skenan.  Sen ut med skruven igen montera fjädern på skruven och gänga in allt, fjädern fäst i locket med förspänning
Fjädern skall förspännas ett 1/4 varv (minns jag rätt nu ?)  men om du förspänner lite mer tror jag inte gör så mycket. Funktionen är väldigt enkel, tänk dig ett leksaks flygplan med gummisnodd driven propeller. Gummisnodden  fjädern i det här fallet är vriden så den vill rotera tillbaka, den rotationen driver skruven som trycker på skenan så att skenan trycker på kedjan. När kedjan och eller plast skenan slits kommer skruven att rotera lite grann och se till att kedjan hålls spänd.
I mitt fall tror jag att nått skit kommit i gängan på skruven så fjädern orkade inte rotera skruven.

Tack för infot Hakerik, skall ut på 4wd safari i morgon bitt kl 9. Ska försöka mig på en titt på förpsänningen av kamkedjan på främre cylindern i morgon innan det bär av. Men det har blivit bra många öl och groggar ikväll så jag hoppas inte jag blir försenad och måste sticka iväg utan kollen

[JHN]

Gjorde en hastig kolla på spännaren i morse innan avfärd. Men fattar inget. Kan det vara omgjort från 06 till 07. På min modell är det en ovan ring med två m6'or på vardera sida som håller fast brickan, på baksidan om cylindern. I centrum på brickan finns en bultskalle i plast, storleksmässigt som m10 skulle jag tippa. Jag skruvade ur bultskallen och fann en väldigt lång fjäder under denna. Fjadern satt inte fast i något innåt, utan verkar bara trycka mot något. Kunde inte se någon skruv som fjäderna var fäst vid. Det är lite dålig sikt in genom hålet så det är svårt att se hur det ser ut i botten. Den fjäder jag hittade var så lång och mjuk så kan inte tänka mig att den spelar någon roll om man förspänner 1/4 varv eller ej...
 
Är jag på rätt väg, men bara inte kommit hela vägen, eller är jag helt ute och cycklar?

[Hakerik]

Du är på rätt väg. Fjädern är liten och "klen" men lång. Den skall sitta fast i skruven längst in.
Fjädern går i ett spår i skruven längst in. Om du vrider på fjädern så borde du känna att den hakar i och fäster i skruven. Om inte den gör det, plocka ut fjädern och försök med en liten typ radio skruvmejsel eller liknande att få grepp på skruven längst in,, skruva ut den helt så du kan inspektera.
Kom i håg att fjädern skall förspännas motsols eftersom  förspänningen skall klara att gänga in skruven mot plastskenan vart efter den slits i framtiden.

[JHN]

Du är på rätt väg. Fjädern är liten och "klen" men lång. Den skall sitta fast i skruven längst in.
Fjädern går i ett spår i skruven längst in. Om du vrider på fjädern så borde du känna att den hakar i och fäster i skruven. Om inte den gör det, plocka ut fjädern och försök med en liten typ radio skruvmejsel eller liknande att få grepp på skruven längst in,, skruva ut den helt så du kan inspektera.
Kom i håg att fjädern skall förspännas motsols eftersom  förspänningen skall klara att gänga in skruven mot plastskenan vart efter den slits i framtiden.

Ok, kanske hinner ta ett titt i morgon. Borde väl gå att se/känna så att inte sträckaren har gått i botten. Gissar att skruven inte skall var stum i åtdragande riktning...
Jag har inget stetoskop, men tänkte prova med t.ex. förlängaren till spärrskaften och en 32mm hylsa mot örat hehe blir nu nästan ett stetoskop.

[JHN]

Ok, nu vet jag vad som är problemet... glidskenorna och sträckaren på främre cylinder är helt slut efter ca. 50tim körning :/
Jag skruvade lös som Hakerik beskrev sträckaren. På bakre cylinder såg den pinfärsk ut, men på främre så den ut som att den använts som brombelägg!!

Pratade med ÅF som gjorde jobbet i vintras, de skall höra av sig efter att talat med BRP.
Det som känns surt är att det var precis samma fel som i vintras, måste alltså vara nått galet som gör att slitskenorna tar slut på nolltid. Byter jag nu lär det ju bli lika igen snart...

[hocky79]

Om ÅF endast skiftat skenorna så förstår jag varför det sker igen.Det hjälper inte att bara byta skenor! Är skenorna slut så är det för att kedjan är sträckt och måste bytas. Det är ett känt syndrom på dom gamla kedjorna. Dom nya är bättre uppgraderade. Jag kommer inte helt ihåg vad den gamla kedjan har för märkning, men jag tror det är "did" eller något liknande.

[Hakerik]

På min gamla 06'a var kedjorna ok vid 1000mil då jag sålde hojen, aldrig bytt dom.
Jag har en teori varför kedjor och glidskenorna kan paja i förtid.
Om sträckaren (skruven) hakar upp sig och inte håller kedjan spänd och det får fortgå ett tag så får nog både kedjan och skenan stryk. Eller om man spänner skruven för hårt så att skenan trycker för hårt mot kedjan då slits skenan ner i förtid och kedjan blir sen slak av det. Det är ju friktion det handlar om. Tror det är ganska noga att sträckar skruven funkar exakt med den kraft som det är tänkt för att det skall bli rätt livslängd på grejorna.

[JHN]

ÅF satte i nya kedjor och kolvringar faktiskt, vet inte bakgrunden till detta. Det gör ju saken ännu konstigare att skenorna är nersliten redan.. när jag kände på spännaren så var den väl inskruvad så den hade inte hängt sig nu i alla fall. Skall vara att den hängt sig en tidigare och sedan lossnat. Jäfla mysko...