Ämne: Varför har folk aluminium ballonger på sin ATV?!

[Thyrén]

Rickard:
Ta inte bort denna tråd vad du än gör!
Tycker det är en sjukt rolig tråd!
Har gett mig många goda skratt om hur vissa ser på saker.
(Eller hur en person ser på vissa saker)

[grop]

Tycker själv att det är en mycket roande tråd då just diskutera kan vara det bästa som finns ibland. Just därför så vill jag hemskt mycket ha svar på mitt sista inlägg då mannen i fråga påstår att jag inte kan växla riktigt.

Att han tycker att det är bättre med manuell låda så är det bara att konstatera att han inte vet vad han snackar om. När man drar tungt i skogen och vill ha uppe momentet och hålla farten för att komma iväg vill man inte få stopp på maskinen för att växla. Det händer att jag drar så pass tungt att jag måste rycka igång det. När man då har fått upp farten kan man inte växla. Hade då blivit att man fått ligga kvar i snigelfart.
Har mannen i fråga kört en skoter någon gång? Ta och byt ut alla variatorer mot växellåda så ska vi se hur långt du kommer i pudersnö.

Blir du stillastående pga av du måste stanna för att få i en växel bör du nog träna på din teknik. Måste du stanna varje gång du växlar med bilen också?

Kan man inte växla och man måste ha variator så är det tur att dem håller hyffsat bra då. För vad finns det för fördelar med variator annars? Enda fördelen jag kan se är om man kör i gyttja och man inte gärna vill ner med foten en halvmeter i vattnet för att växla. Att bestämma sig för en växel innan ser jag dock inte som ett problem.

Andra hands värdet på variatordrivna maskiner borde iofs vara rätt bra, eftersom att dem kan klassas som tjejkörda.  

Har en bekant som va kaxig över hans nya 750 bruteforce, ända tills han skulle dra en tippkärra med sand och variatorn brann upp, han kan iaf skriva "knappt använd" i annonsen.

Tydligen så är det fler och fler märken släpper manuella lådan, Suzuki har kvar en 400 med manuell men den har inte diff på backen, helt värdelöst. Verkar bara vara Honda som fortfarande kör manuellt.

Vad det beror på vet jag inte men många är väl lata och tycker det är krånligt att växla och väljer därmed hellre automatiskt. Fyrhjulingen annonseras mer och mer sällan som en arbetsmaskin eller sportmaskin utan snarare som en maskin för söndagsturer och då kanske variator är det optimala.

Om man drar en TUNG släde uppför som måste ryckas igång för att få den i rörelse så tar det stopp direkt om du ska lägga i en högre växel från kryp till skaplig fart.
Sist jag körde grov+lång=tung stock så släpade jag hem den med hjälp av elastisk lina. Jag gjorde misstaget att sakta ner då jag funderade lite för länge innan jag skulle förbi ett hinder. Blev att det tog stopp och det började spinna för mej.
Så med mina enkla mattematikkunskaper så skulle det bli samma sak om jag skulle behöva lägga i en högre växel då jag väl hade fått upp farten.
Har du testat att stanna i backe med 60ton tung lastbil i halka? Se vad som händer då om du vill få upp farten då du väl lyckats fått upp rullen. Den som uppfinner en växellåda utan "ryck" som fungerar till tunga fordon kommer att bli mångmiljonär!

[Chuck]

Det verkar ju inte som att det är så många här som håller med om dina åsikter, så då tycker jag att du kan ta med dig din munterheter och besöka något annat forum än att vara här å snacka en jävla massa skit.
Mvh Pson

Bara för att jag inte tycker som alla andra så ska jag söka upp ett annat forum?

Forum med diskussioner där alla tycker lika och håller med varandra brukar ju vara så underhållande och givande.

Chuck, du skriver mycket för att veta så lite, prova nåt nyare med större motor och cvt får du se själv vad bra det funkar och vad roligt det är. Oavsett märke. Utvecklingen går framåt, försök se fördelarna med det hellre än att sträva bakåt. Din maskin skulle inte ens orka driva mina hjul annat än på en grusväg på en söndags tur.
Har du verkligen aldrig sett aluminiumfälgar med 2 olika bultmönster?(därav 8 bulthål om du inte kände till det)

ps. jag har winch både fram och bak på min outlander(som delar ram, motorpaket och drivning mm med renegade om du inte kände till det heller)

Jag tror inte man kommer nånstans genom att sitta i ett hörn och vara tyst, och man lär sig inte mycket heller.

Wow, häftigt med så stora däck! Stora däck; stor slang? 

Man kanske skulle köpa sig en Renegade då med blingbling fälgar från kina och 30" svampdäck så kanske jag får bättre förståelse för att det är det optimala, oavsett användningsområde!

Ni kanske tycker det låter bakåsträvande men jag trodde att en tillverkare som HiPer va seriösare än att tillverka fälgar som ska passa olika bultcirklar. Känns mer som kina tillverkare som vill ha massiv serieproduktion till så lågt pris som möjligt. Oj, tyckte jag för mycket nu?

Finns det handtagsvärmare som tjejen kan använda som plattång också?

RIKARD...... rädda oss!

Du igen, varför läser du ens tråden?

Tycker själv att det är en mycket roande tråd då just diskutera kan vara det bästa som finns ibland. Just därför så vill jag hemskt mycket ha svar på mitt sista inlägg då mannen i fråga påstår att jag inte kan växla riktigt.

Om man drar tungt i en brant uppförsbacke så bör man tänka innan man växlar. Det kan jag inte sticka under stolen med.

Om man inte växlar mycket snabbt och man inte reglerar gaspådraget så man får liknande moment på hjulen innan som efter växlingen så finns risk att man blir stilla stående. Har aldrig sett det som ett problem.

Om det inte är konstant uppförsbacke så finns alltid en kraft i rörelsens riktning som räcker för att man ska kunna växla.



Ibland får jag känslan av att alla är emot mig 

[SkoGsvilden_]

RIKARD...... rädda oss!

Du igen, varför läser du ens tråden?

hahaha fyfan va kul den är tråden är!!

[grop]

Med andra ord har du inte testat taskigt underlag, uppför och väldigt tungt eftersom du fortfarande påstår att det är möjligt att växla under de förutsättningar jag förklarade tidigare.

Grattis, nu är även jag övertygad att du bara har en inställning, inget vetande.  

[Nilas]

Det är väldigt få fälgar som är gjorda i usa och knappast några många däck heller... mina ITP fälgar är gjorda i kina och mina highlifterdäck i nåt annat land(kommer inte ihåg nu)
Så chuck, GRATTIS, du har förmodligen redan kina hjul på din maskin
Åk ut och kör istället för att skriva här, prova en bigblock med cvt, det är roligt och förmodligen blir du positivt överaskad med tanke på dina låga förväntningar
ps.är inte du lite för ung för att ha en gubbfyrhjuling?

[gobo]

korv....
vilket djävla gubb-tjut 

[barossa killen]

haha jo 

[Tumult_79]

Haha, vilken jävla gnällgubbe. Typiskt griniga gubbar utan kärring att gå i taket över saker som inte egentligen påverkar dom. Men tills vidare måste ja tro att chuck inte är 100% seriös.

Hittills dissat i princip allt som inte är som du, haha!

En gubbe skulle älska det som folk använder sina maskiner till idag. Dvs fisa runt med maskinerna som om det vore en vespa!

Och nej jag har ingen kärring, men jag har en flickvän!?

Men va är det dårå?

[Chuck]

Med andra ord har du inte testat taskigt underlag, uppför och väldigt tungt eftersom du fortfarande påstår att det är möjligt att växla under de förutsättningar jag förklarade tidigare.

Grattis, nu är även jag övertygad att du bara har en inställning, inget vetande. 

Grattis du hade ett argument som ger fördel till variation. Men du får det att låta som att man inte kan växla på flera kilometer för att man åker i en sådan terräng. Och om det vore verklighet så glider jag om dig när din variator har brunnit!

Det är inte så att du köpt en Goes med variator och du vet att du andrahandsvärdet på kina tillverkade maskiner är så lågt att du inte kan sälja och byta till nåt annat? Och därför måste du försvara det du köpt. Fast variatorn kanske är det sista du behöver oroa dig om 

Det är väldigt få fälgar som är gjorda i usa och knappast några många däck heller... mina ITP fälgar är gjorda i kina och mina highlifterdäck i nåt annat land(kommer inte ihåg nu)
Så chuck, GRATTIS, du har förmodligen redan kina hjul på din maskin
Åk ut och kör istället för att skriva här, prova en bigblock med cvt, det är roligt och förmodligen blir du positivt överaskad med tanke på dina låga förväntningar
ps.är inte du lite för ung för att ha en gubbfyrhjuling?

Kina har en massiv tillverkning och export. Men produktionen sker på olika sätt. I många fall är det företag från ett annat land som öppnat upp en produktion där för att det finns folk som jobbar för skitlöner under vilka förutsättningar som helst. Dem har tex aldrig hört talas om ett skyddsombud men det påverkar inte produktens kvalitet.

Men det förekommer även egen utvecklade eller fusk tillverkade kopior som produceras där när priset är den absolut viktigaste styrparametern. Hur mycket bling bling det än är på fälgen så ska man inte luras av priset.

För ung? Skulle farmor ringa och vilja ha en fyrhjuling skulle jag rekommendera en fyrhjuling med variator. Men jag skulle gärna ha en manuellt växlad fyrhjuling med typ 60+ hk, tyvärr utvecklas bara arbetsmaskiner riktade åt farmor.

Men nästa steg blir att köpa en till fyrhjuling, och som jag skrev i förra inlägget så ska jag ju prova en variatormaskin men suget är för stort på en racemaskin så det lutar åt det sistnämnda. Shit va gubbig jag är.


Shit visste inte att ni va så känsliga.

[grop]

Med andra ord har du inte testat taskigt underlag, uppför och väldigt tungt eftersom du fortfarande påstår att det är möjligt att växla under de förutsättningar jag förklarade tidigare.

Grattis, nu är även jag övertygad att du bara har en inställning, inget vetande.  

Grattis du hade ett argument som ger fördel till variation. Men du får det att låta som att man inte kan växla på flera kilometer för att man åker i en sådan terräng. Och om det vore verklighet så glider jag om dig när din variator har brunnit!

Det är inte så att du köpt en Goes med variator och du vet att du andrahandsvärdet på kina tillverkade maskiner är så lågt att du inte kan sälja och byta till nåt annat? Och därför måste du försvara det du köpt. Fast variatorn kanske är det sista du behöver oroa dig om  

Har full koll på andrahandsvärdet. Just därför köper jag allt i andrahand så någon annan får ta den stora förlusten. För den stora förlusten finns ju naturligtvis inte på märkesmaskiner. Men jag trodde du var avis på just de som hade märkesprylar. Inte de som köpte billigt för att kunna ha en mångsidig gårdstraktor.

Den där oändliga backen med det dåliga fästet som inte finns hos mej finns nog heller inte hos dej. Så därför förstår jag inte när jag kommer att bränna upp min variator i den oändliga backen.
Eftersom den inte finns så kommer jag att vara hemma innan du har hunnit komma till bättre läge där du kan växla.

Men nästa steg blir att köpa en till fyrhjuling, och som jag skrev i förra inlägget så ska jag ju prova en variatormaskin men suget är för stort på en racemaskin så det lutar åt det sistnämnda. Shit va gubbig jag är.

Shit visste inte att ni va så känsliga.

Vad ska du med en racemaskin till? Är ju allmänt känt att allt som är gjort för att raca med är klent uppbyggt enbart för att vinna vikt och har inget användningsområde mer än att åka runt och glänsa i märkeskläder och feta klistermärken. (känns argumentet igen?)  

[Chuck]

Den där oändliga backen med det dåliga fästet som inte finns hos mej finns nog heller inte hos dej. Så därför förstår jag inte när jag kommer att bränna upp min variator i den oändliga backen.
Eftersom den inte finns så kommer jag att vara hemma innan du har hunnit komma till bättre läge där du kan växla.

Nej så var finns nackdelen med manuellt växlad maskin?

Vad ska du med en racemaskin till? Är ju allmänt känt att allt som är gjort för att raca med är klent uppbyggt enbart för att vinna vikt och har inget användningsområde mer än att åka runt och glänsa i märkeskläder och feta klistermärken. (känns argumentet igen?)

Jag har ju en maskin som klarar att arbeta och dra med så därför är det trevligt med en maskin som är riktigt rolig också! För samma pengar man kan hitta ett mellanting som inte duger till något.

Jo en racemaskin är uppbyggd på ett helt annat för bästa race egenskaperna?

Dekaler? Märkeskläder? Jag köper gärna ordentliga skydd och inte det billigaste utan det som passar till ändamålet. Om det finns snygga och passande kläder till så drar jag mig inte för att köpa det för att det är ett märkesplagg. Ett känt varumärke brukar ofta vara känt för att företaget bakom vet vad dem håller på med.