Ämne: Dinli 450 ägare som vill byta upp sig till raptor 700R se 2008

[Tumult_79]

Jag har läst tråden och du pratar om bra mycket mer än motorn.

Jag är ingen "raptorälskare" i den bemärkelsen.

Det var längesen som nån totalsågade dinlin nu. De mesta av snacket lyder att raptorn är bättre än dinlin, men det är inget fel på dinlin för den är billigare och absolut prisvärd. men som du sa så tidigare så kommer den ofta upp i diskussion tillsammans med en raptor. Å då blir det inte lätt. Den är inte totalsågad för att nån säger att raptorn är bättre. Hade det vart samma tongångar om det gällt dinli vs acces så hade man ju kunnat börja undra.

Sen så är det inte fuji motor som ska diskuteras här som du nämde utan trådskaparen undrar om det märks någon skillnad på de två maskinerna om han skulle byta.

Antar att ditt svar är "ja, men ja tycker priset för raptorn är så pass högt så ja tycker dinlin är mer prisvärd"

Jag skulle vilja säga att det finns mer att kika på än bara hur det känns när man gasar. Om det var det enda man skulle jämföra så kunde man ju köpa vad skräp som helst och trimma till förbannelse.

Jag brukar ju säga provkör, det är ju du som ska ha den. Alla tycker olika om saker.

 

[Onlyhenke]

Exakt där håller jag med fullt ut tumult. (inte 100% men nästan)

Men jag skrev ju tidigare varför jag orkade skriva i tråden om du läser igenom hela.
Skrev ju lite förklaringar, och inte bara att en dinli klarar allt.

Sedan att det blev en del sidospår men det skyller jag en hel del på andra också. (och jag försökte styra in på vad ämnet handlade om och min ifrågasättning)

[HeatFire]

det enda "riktiga" felet jag har hört som är allmänt för dinlin eller iofs 2.. det är kamkedjan och glapp i kulleder..
enligt bes gubben så är lite glapp okej pga att det är så vanligt så godkänner dom lite.. så det är inget stort problem så länge det inte ger en problem.
och kedjan går ju också byta;)

men jag skulle aldrig byta från min raptor till en dinli mycket pga 240mils serviceintervall på motorn och vridet.
skillnaden mellan raptor och dinli.. hmmm raptorn har bättre kvalitet och är dyrare..

varför är det så svårt att förstå för många som kör dinli 450? men man kan ha precis lika kul på en dinli 450 o jag klankar inte ner på dom som kör dom utan gillar tvärtom att inte alla kör samma. ger en spännande blandning och håller priset nere:)
vill tacka dinli för att se till att framför allt begpriserna på fyrhjulingar gör att många kan ha kul:)

och vem tusan har sagt att alla fujimotorer är toppen? helt klart är dinli motorn en fuji men med vissa detaljer som tex kamkedjan (iaf på vissa modeller) är lite billigare än andra motorer dom klistrat ihop.

go dinli!:)

[Onlyhenke]

Dinli 450 har sina svagheter och jag vet vilka dem är, tro mig.


Som en liten slutkläm från mig är att jag åker ifrån raptorer och många andra maskiner (kanske inte 4wd maskiner alltid) på väldigt många underlag(OBS inte alla underlag) speciellt under vintern på grund av avsaknad av div tillbehör. Så där har jag lagt mina pengar, hade kunnat köpa en raptor utan problem men nu har jag en bättre maskin enl mina användningsområden pga alla dessa tillbehör.

Hade jag köpt en raptor så hade jag haft en bättre maskin men en maskin som funkar sämre på dem ställen jag kör än vad jag har nu. 
Så så kan man också se på det.

[CALLAHAN]

Som en liten slutkläm från mig är att jag åker ifrån raptorer och många andra maskiner (kanske inte 4wd maskiner alltid) på väldigt många underlag(OBS inte alla underlag) speciellt under vintern på grund av avsaknad av div tillbehör.

Beror nog mer på föraren än maskinen i så fall!
Jag körde om en Porsche med min Peugeot här om veckan.
Betyder det att jag kör ifrån alla porschar nu då?

[Onlyhenke]

Som en liten slutkläm från mig är att jag åker ifrån raptorer och många andra maskiner (kanske inte 4wd maskiner alltid) på väldigt många underlag(OBS inte alla underlag) speciellt under vintern på grund av avsaknad av div tillbehör.

Beror nog mer på föraren än maskinen i så fall!
Jag körde om en Porsche med min Peugeot här om veckan.
Betyder det att jag kör ifrån alla porschar nu då?

HEHE nä så enkelt var det inte men, har ni hängt med på vad jag gjort med maskinen och vad jag har köpt så vet ni,,, och det kommer mera senare, vill bara prova ut det så det funkar. (tar det i annan tråd)
hade jag köpt en raptor, så tror jag inte att jag köpt på mig lika mycket tillbehör(fast man vet ju aldrig) som gör att jag snart får fara själv å köra då ingen lyckas följa med dit jag kör. hehe (får börja vara med 4wd maskinerna )

Finns inget som funkar optimalt överallt då måste man skaffa en massa tillbehör som gör att det funkar bättre.

[Ironman]

det enda "riktiga" felet jag har hört som är allmänt för dinlin eller iofs 2.. det är kamkedjan och glapp i kulleder..
enligt bes gubben så är lite glapp okej pga att det är så vanligt så godkänner dom lite.. så det är inget stort problem så länge det inte ger en problem.
och kedjan går ju också byta;)

men jag skulle aldrig byta från min raptor till en dinli mycket pga 240mils serviceintervall på motorn och vridet.
skillnaden mellan raptor och dinli.. hmmm raptorn har bättre kvalitet och är dyrare..

varför är det så svårt att förstå för många som kör dinli 450? men man kan ha precis lika kul på en dinli 450 o jag klankar inte ner på dom som kör dom utan gillar tvärtom att inte alla kör samma. ger en spännande blandning och håller priset nere:)
vill tacka dinli för att se till att framför allt begpriserna på fyrhjulingar gör att många kan ha kul:)

och vem tusan har sagt att alla fujimotorer är toppen? helt klart är dinli motorn en fuji men med vissa detaljer som tex kamkedjan (iaf på vissa modeller) är lite billigare än andra motorer dom klistrat ihop.

go dinli!:)

Nu är det ju förlängda service intervaller på Dinli 450
150mil mellan oljebyten
300 mil mellan ventilspelskontroller

[smuggel]

Nu vet inte jag hur branta backar du har i sandtaget men där vi åker så kan man i stort sett glömma att komma upp med en Dinli.
Jag vet bara en Dinli som har kommit upp kanska lätt. Den var uppbestyckad i förgasaren och hade polarisbox så den varvade ganska friskt.

Vi har haft många som varit här å åkt med oss som åkt dinli å dom har nastan alldrig kommit upp för slänterna vi åker i. Dom varvar på 2an och kommer halva backen sen gräver dom bara ner sig medans raptorn går på 4an upp utan problem.

Vi har ca 15meter bara inann slänten börjar och det är lös fin sand och på den korta biten hade vi redan fått i 4an på raptorerna medans en dinli knappt börjat varva på 2an.
Du skriver själv att en dinli har effekten på höga varv för att det ska hända nått så då kanske du förstår att i vårat sandtag funkar inte en dinli så bra.

När jag åkte i skogen så gick raptorn på tomgång på ettans växel utan problem över stenar å skit som va i vägen medans en dinli fick dom varva å ladda annars la den av för det saknas vridmoment på låga varv.

Du kan fråga Degklumpen här på forumet han hade en dinli450 å han kom alldrig upp för slänten men sen köpte han en raptor700 och han flög uppför slänterna som en galning.

Om du inte tror mej så är du välkommen att testa slänten
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=buqXxd6DrDQ[/youtube]

Om det är den där backen du menar så är de ju patetiskt, en badboy 100cc tar ju sig upp för den om den har sjyssta däck.

[KingQuadMarcus]

Jepp och jag cyklade upp för den med en gammal kärring cykel i förra veckan.. Nej men kanske en badboy 100cc med bra däck och skicklig förare skulle komma upp, men jag fastnade iaf med min dinli 450 som jag sagt tidigare i denna tråd.. Säger inte att det är omöjligt, och det betyder på en massa saker, tex hur sanden ser ut för dagen hur många som kört innan, väderlek, hur hårt packat det är osv Sen har ju däck, förarskicklighet, maskin, spårval och en massa saker inverkan på resultatet. Finns säkert 1000 faktorer till.

Men "smuggel" jag önskar dig lycka till med din badboy 100cc och komma upp.