Ämne: Akut hjälp! Fet motorgång

[Delarium]

Bli inte lack nu men.... Du har inte full choke i ? Annars har du nog varit och skruvat på luftskruven. Aldrig haft Keihin innan men vad jag har fått fram på nätet så är 1.5 varv ut från botten en grundinställning.

För att försäkra mig själv att choken inte är med i spel har jag tom provat kopplat bort wiren. Själva "fjädern" ligger i bottenläge. Är choken på då?

Är det röd eller blå ring som är luftskruven?

[Delarium]

Hittade det här för tomgången

Set idle speed to proper r.p.m, by adjusting the IDLE SPEED SCREW. Turn the IDLE MIXTURE SCREW or the AIR SCREW to for correct procedure, achieve highest speed and best response. The IDLE MIXTURE SCREW (FCR) controls fuel delivery to the idle port and the SCREW is located on the engine side of the carburetor slide. Turning the IDLE MIXTURE SCREW out will make idle and off-idle richer. Turning IDLE MIXTURE SCREW (CR, PWK, PJ, PE) controls the amount of air to the IDLE and SLOW CIRCUIT. This SCREW is located on the air cleaner side of the throttle slide and turning the SCREW out will lean the mixture and turning the SCREW in (clockwise) will richen the mixture.

Tack för detta!! Har gett upp för idag (11 timmar senare). Tomgången är jämn, men den låter verkligen som en båt och stinker bensin.

Har provat kört utan tanklock också.

[vespa]

Hittade det här också. Kan vara bra att förstå hur en förgasaren arbetar, allt blir lite mer logiskt då

Det finns flera olika justeringar på en förgasare, den man oftast börjar med är
lågfartssystemet vilket har störst inverkan på tomgång till 1/8 gas, det består oftast av: lågfartsmunstycke, luftskruv/blandskruv. Skillnaden på luftskruv / blanddskruv är enkel. Sitter skruven på motorsidan om förgasarens trottel är det en blandskruv, den justerar då mängden luft/bränsle från lågfartskretsen som blandas in i luften som passerar trotteln, skruven utåt=fetare blandnig. Sitter skruven på luftfiltersidan av förgasaren rör det sig istället om en luftskruv, den bestämmer hur mycket luft som blandas in i bränslet förgasaren suger ur lågfartsmunstycket, skruven inåt = fetare blandning
Justering av luftskruven sker på tomgång

Trottelnålen. När vi nått 1/4 gas och upp till 3/4 så är det istället nålen som bestämmer mängden bränsle. Justering sker noggrannast vid halvgas då den har alellera störst inverkan. Höjer man nålen (flyttar clipset nedåt) så får man fetar blandning och vice versa.

Huvudmunstycke. När nålen går över 3/4gas så börjar Högfartskretsen säga sitt, detta genom förgasarens huvudmunstycke. Större munstycke = fetare blandning.

[Delarium]

Hittade det här också. Kan vara bra att förstå hur en förgasaren arbetar, allt blir lite mer logiskt då

Det finns flera olika justeringar på en förgasare, den man oftast börjar med är
lågfartssystemet vilket har störst inverkan på tomgång till 1/8 gas, det består oftast av: lågfartsmunstycke, luftskruv/blandskruv. Skillnaden på luftskruv / blanddskruv är enkel. Sitter skruven på motorsidan om förgasarens trottel är det en blandskruv, den justerar då mängden luft/bränsle från lågfartskretsen som blandas in i luften som passerar trotteln, skruven utåt=fetare blandnig. Sitter skruven på luftfiltersidan av förgasaren rör det sig istället om en luftskruv, den bestämmer hur mycket luft som blandas in i bränslet förgasaren suger ur lågfartsmunstycket, skruven inåt = fetare blandning
Justering av luftskruven sker på tomgång

Trottelnålen. När vi nått 1/4 gas och upp till 3/4 så är det istället nålen som bestämmer mängden bränsle. Justering sker noggrannast vid halvgas då den har alellera störst inverkan. Höjer man nålen (flyttar clipset nedåt) så får man fetar blandning och vice versa.

Huvudmunstycke. När nålen går över 3/4gas så börjar Högfartskretsen säga sitt, detta genom förgasarens huvudmunstycke. Större munstycke = fetare blandning.

Vet inte om du hittade detta på forumet eller någon annan stans... Men det borde klistras! Tack så mycket för det, det gör betydligt med "sense" nu! Skruva i blindo är svårt! Jag ska prova imorgon med nya försök att attackera problemet. Detta borde rimtligtvis hjälpa andra också som har snarlika problem med mig.
Men nålen som jag bytte, den påverkar alltså inte "bludderproblemet" jag haft när jag kört på låg till halvfart? Det skulle isåfall stämma rätt bra med mitt scenario idag.

[VmaXA]

Blåa är tomgångsskruven
Röda är bränsle/luft skruven.

NEJ jag tror knappt nåt e fel med din nål, min är också lite sned den ska vara så, inget är fel alls, man kan tro att den inte ska vara lite sned men det är helt ok min e så också på smc 250 förgasare

Tror du har 2 problem.. första är gaswiren, ok du har monterat av toppen så fjädren bara hoppa ut, så du säkert har haft det svårt med att få ner den igen? om inte, så kan problemet vara klippset som inte håller igen. Om du har haft svårt med att få ner den igen, så oroa dig inte det är vanlig nybörjarsak, du måste vrida på den svarta runda grejen som är runt nålen och fjädren, lite efter lite testa hela tiden vrida på den sakta tills den bör sätta sig perfekt (då glider den bara ner). Gör det sakta så själva trottelnålen sitter i det lilla hålet..

Flöttornålen ska INTE sitta såhär http://i222.photobucket.com/albums/dd89/Azzyh/DSC00019.jpg
utan den ska sitta omvänd var nålen sticker uppåt.

Löste det inte ditt problem ta många bilder från olika vinkler och förklara dig mer

[Delarium]

Blåa är tomgångsskruven
Röda är bränsle/luft skruven.

NEJ jag tror knappt nåt e fel med din nål, min är också lite sned den ska vara så, inget är fel alls, man kan tro att den inte ska vara lite sned men det är helt ok min e så också på smc 250 förgasare

Tror du har 2 problem.. första är gaswiren, ok du har monterat av toppen så fjädren bara hoppa ut, så du säkert har haft det svårt med att få ner den igen? om inte, så kan problemet vara klippset som inte håller igen. Om du har haft svårt med att få ner den igen, så oroa dig inte det är vanlig nybörjarsak, du måste vrida på den svarta runda grejen som är runt nålen och fjädren, lite efter lite testa hela tiden vrida på den sakta tills den bör sätta sig perfekt (då glider den bara ner). Gör det sakta så själva trottelnålen sitter i det lilla hålet..

Flöttornålen ska INTE sitta såhär http://i222.photobucket.com/albums/dd89/Azzyh/DSC00019.jpg
utan den ska sitta omvänd var nålen sticker uppåt.

Löste det inte ditt problem ta många bilder från olika vinkler och förklara dig mer

Menar du metallgrejen som sitter på flottören? Hur ska den sitta? Har dock inte rört denna sen atv'n gick bra tidigare.
Har bara tagit ut nålen ovanifrån utan att ha dän förgasaren från själva motorn.

[Delarium]

Och idag har försöken fortsatt. Hur jag än gör så går den fett! Den går på tomgång, och den går på fullgas. Det spelar dock i stora drag inte vad jag gör på "mellanregistret". Den går en aning bättre när den är kall, men det är ju väldigt kortvarigt.

Nu har jag tagit loss förgasaren och säkerställt själva trotteln går ned i "botten", och att nålen går ned i hålet i "botten". Går det vända trotteln åt fel håll??
Bilder:






Och en snurrig video på hur den låter. Hur gör jag för att få den gå magert/magarare när jag inte hittar någon renodlad luftskruv? Finns bara dom 2 skruvarna som jag ringat in vad jag kan se.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lzMbo4qcpHs[/youtube]

[vespa]

Det ser ut på bilderna som att trotteln är rätt med skärningen neråt, vet inte om det går att få i den på fel håll då jag aldrig försökt. Knappast troligt att du satt flottörnålen på det hållet som bilden visar då den skulle flödat över och läckt bensin.Vad gäller nålen så sänker du den för att få mindre bensin bensin. alltså höjer klipset. Vet inte hur det är på din förgasare men vissa har fast munstycke och man byter nåltjocklek istället. är nya nålen samma storlek i sån fall, testa den gamla igen. Som Azzyh skrev innan så kanske du inte fått dit nålen rätt i botten av trotteln, skulle ju i så fall kunna jämnställas med att man har klipset längst ner och man får för mycket bensin.

[VmaXA]

hmm.. ta bilder på trotteln med nål och allt(fjäder, klipps).. från olika håll..

[Delarium]

hmm.. ta bilder på trotteln med nål och allt(fjäder, klipps).. från olika håll..

Jag läste ditt inlägg igen, och jag var  nog inte riktigt uppmärksam första gången. Var ute i garaget, skruvade ned i förgasaren igen (börjar bli bra på detta nu ) och kollade på trotteln och nålen. Och efter noga konsultation av ditt inlägg, förstod jag vad som var fel. Nålen hade hoppat upp "ovanför" både fjädern och den där clipset. Där fanns det ju också en försänkning när man tittade noga.

Skruvade snabbt ihop allting igen, och den går numera (när nålen sitter fixerade i trotteln) ljusår bättre! Den går fortfarande fett, men det inte ens i närheten av vad den gick tidigare. Den mullrar rätt mycket på tomgång fortfarande... Har justerat tomgången, och skruvat in luft/bränsleskruven helt. Är det fel? Ska jag skruva ut den till 1,5 varv?

EDIT: Har stoppat i den gamla "krokiga" nu, och den går yttligare lite bättre. Den nygamlanålen hade nog lite annorlunda mått. Vilken skillnad den lilla grejen kan göra!

[VmaXA]

hmm min luftbränsleskruv är iaf helt inne nu, men borde inte spela så mkt roll beror på hur du kör o så, känner du lite luft vrid ut den, annars vrid in för mer bränsle.. tycker helt inne är bra om du gillar höga farter som mig =P, dock tror jag den dricker mer (? inte dokumenterad men känns så)

och tomgången justera den efter hur du önskar.

Men kör den normalt nu eller har du fortfarande problem?

[Delarium]

hmm min luftbränsleskruv är iaf helt inne nu, men borde inte spela så mkt roll beror på hur du kör o så, känner du lite luft vrid ut den, annars vrid in för mer bränsle.. tycker helt inne är bra om du gillar höga farter som mig =P, dock tror jag den dricker mer (? inte dokumenterad men känns så)

och tomgången justera den efter hur du önskar.

Men kör den normalt nu eller har du fortfarande problem?

Efter ditt och Vespas inlägg så går den nu nästintill helt bra, det är stort sett lika som innan. Den går lite halvbra på tomgång (belägen att lägga av) när den är kall, och när den är varm så går den å andra sidan på ganska högt varv.  Rycken och ojämnheterna är dock borta!