Ämne: Har CF moto fått bättre eller sämre kvalité än när den lanserades?

[Deer Hunter]

Cf:en behöver hasplåt,större hjul o demontering av frontplast plus flytt av blinkers,sen håller den minst lika bra som nån annan hoj.  mvh//hades

Kanske inte hör till denna tråd men , med frontplast är det "v-et" som du menar eller är det någon annan plast som borde bort ? Jag letar just nu blinkers för att få bort "V-et", några tips var man hittar bra blinkers ?
Har du tips på rätt däckstorlekt och däck ? Funderar på 26" Maxxis Bighorn.
/ M

[HADES]

Cf:en behöver hasplåt,större hjul o demontering av frontplast plus flytt av blinkers,sen håller den minst lika bra som nån annan hoj.  mvh//hades

Kanske inte hör till denna tråd men , med frontplast är det "v-et" som du menar eller är det någon annan plast som borde bort ? Jag letar just nu blinkers för att få bort "V-et", några tips var man hittar bra blinkers ?
Har du tips på rätt däckstorlekt och däck ? Funderar på 26" Maxxis Bighorn.
/ M

Exakt,v-et.Det ryker direkt om du klipper ett halvbrant smalt dike.  mvh//hades

[Miko]

Alltså hur lyckas folk med att spräcka plasten till fotbaljorna om man har "fullarmor" 
Det kanske finns olika utföranden på detta kitt, men det jag har finns det ingen chans att spräcka OM det inte skulle va så att det trilla ner en sten från himlen och träffade baljorna uppifrån, och hur stor chans är det 
Det kittet jag har skyddar lika bra under som på sidorna av fotbaljorna.

[ppojken]

Så slutsatsen blir alltså att plasten är lika dålig som vid lanseringen men maskinellt funkar den bättre? Är det prisvärt med en Black edition/ed, och framförallt är den driftsäker så man inte behöver frakta den fram och tillbaka till åf var och varannan vecka för garanti reparationer?

M.V.H

[Ace]

Måste förklara bättre tydligen......han körde över en stubbe med höger framhjul som sen tog i baljan,han såg inte det utan han gasade lite mer,vilket resulterade i att hela baljan trycktes bakåt.det var då det sprack ända från foten upp till tändningslåset vidare till styret,samtidigt blev påfrestningen för stor för plasten som sitter under frontracken så då gick skruvarna rätt igenom den.sen gick den vänstra baljan sönder ,innan vi kommit hem så var även plasten som sitter på a-armarna ett minne blott   .Jag har bara plast under på min,lika som på cf  men inte gick nått sönder på den   Ett bra plast prov är ju att trycka ner bak skärmen tills den tar i hjulet ,då ska den fjädra tillbaka men på cf står du med en plastbit i handen  

[Deer Hunter]

Måste förklara bättre tydligen......han körde över en stubbe med höger framhjul som sen tog i baljan,han såg inte det utan han gasade lite mer,vilket resulterade i att hela baljan trycktes bakåt.det var då det sprack ända från foten upp till tändningslåset vidare till styret,samtidigt blev påfrestningen för stor för plasten som sitter under frontracken så då gick skruvarna rätt igenom den.sen gick den vänstra baljan sönder ,innan vi kommit hem så var även plasten som sitter på a-armarna ett minne blott   .Jag har bara plast under på min,lika som på cf  men inte gick nått sönder på den   Ett bra plast prov är ju att trycka ner bak skärmen tills den tar i hjulet ,då ska den fjädra tillbaka men på cf står du med en plastbit i handen  

Hade han haft full amor så hade han nog klarat sig. Mina plåtar går även upp hjulhusen fram i skärmen för att skydda just mot stubbar och elände som man får in bakom framjulet.
Men jag kan hålla med om att CF's plast verkar lite stel och nog spricker lätt.
Jag är mest rädd att köra in i träd sidledes, där finn ju inget som skyddar. Kan tänka mig att om man glider in i ett träd sidledes så spricker det nog en del plast.
Men jag skulle gärna se en video på detta skärmtest  Att sedan köra över stubbar och stenar utan skydd under maskinen kan inte vara klokt ? Det finns ju annat än plast som kan gå sönder om man säger så.
Som kuriosa kan jag berätta om en kompis som har en 750 King Quad som han körde sönder plast för 20 papp  Okey visserligen gick han runt med maskinen ordetligt men ändå. Plasten till CF skall ju i alla fall vara billig 

Vad har du för maskin ? Låter som en kanonmaskin för skogen.

Mvh // Martin

[Ace]

Ja det va synd att jag inte fick det på film,jag stod bakom och filmade först.Men sen trodde jag att han kom över som oss andra,så jag stoppade ner kameran 2 sek för tidigt.Annars hadde man kunnat skicka det till AFV  Jaså täcker hasplåten upp en bit i hjulhuset,ja då kanske han hadde klarat baljan iaf,för det är ju bara plast i fotsteget annars.Jo plasten är ju billig till dom........skummade igenom lite va det skulle kosta ca 4000 kom jag fram till och då är inte plsten till a-armarna med räknad.

[Deer Hunter]

Ja det va synd att jag inte fick det på film,jag stod bakom och filmade först.Men sen trodde jag att han kom över som oss andra,så jag stoppade ner kameran 2 sek för tidigt.Annars hadde man kunnat skicka det till AFV  Jaså täcker hasplåten upp en bit i hjulhuset,ja då kanske han hadde klarat baljan iaf,för det är ju bara plast i fotsteget annars.Jo plasten är ju billig till dom........skummade igenom lite va det skulle kosta ca 4000 kom jag fram till och då är inte plsten till a-armarna med räknad.

Du missförstår mig. Jag vill se ditt skärmtest där du böjer ner dina skärmar till bakhjulet utan att plasten spricker 

Men vad har du för maskin då. Jag är seriöst intresserad eftersom det kommer bli en del skogsåka framöver.
Räknar med att dra ut en hel del älg med min maskin.  Visar det sig efter en säsong att CF'en inte duger så får det ju bli något annat. Man får inte vara sämre än att man kan omvärdera sitt köp.
 
/ M

[T]

Så slutsatsen blir alltså att plasten är lika dålig som vid lanseringen men maskinellt funkar den bättre? Är det prisvärt med en Black edition/ed, och framförallt är den driftsäker så man inte behöver frakta den fram och tillbaka till åf var och varannan vecka för garanti reparationer?

M.V.H

Som  HADES säger så måste ALLA maskiner modifieras efter hur den skall användas.

Frågan ovan är ju en definitionsfråga.
vissa skruvar ju inget alls själv, dvs går ett tändstift sönder så byter man inte ens detta då man inte vet vart det sitter (ett case jag haft var sådant).
Maskinen i det fallet startade inte och den blev kallad "jäv*a skitmaskiner, jag köpte en ny för att slippa fel..."

Andra renoverar sina diffar och motorer själv.

Så nivån på den som köper (oavsett maskin) styr väldigt mycket hur ofta den faktiskt "måste" in till ÅF för reparation (även garantirep).

Samma sak gäller gnäll på maskinens kvalitet, vilket jag anser skall gälla maskinellt, inte hurvida batteriet håller eller ej i 30 grader minus med plogning som enda syssla. Köp en underhållsladdare!

CF Moto 500 2007 års modell fick 27 st ändringar under det året, saker som inte syntes men gjorde stor skillnad, så det är inte bara plasten man ska titta på.
Det gällde då bultkvalitet, förändringar i diffar etc, dvs viktiga saker för att maskinen skall ha bättre kvalitet.

Kineserna ändrar under hela året, inte bara vid nästa årsmodell.

Så, summan av detta är att en CF funkar väldigt bra men den måste givetvis modifieras efter användningsområde samt att det krävs ett visst kunnande om maskiner över lag för att äga en fyrhjuling (annars kostar det mer i form av rep).

Detta blev långt....

MVH / Benny

[ppojken]

Hej Benny!

Så sant att man ska rusta maskin efter användning! Samt att man ska sköta underhåll och slit delar som ex batteri får man ju räkna med! Men sköter man om maskin med olja stift och allmän smörjning och service håller de bra utan massa små irriterande fel på motor o drivlina?

Maskinen kommer användas till utflykter i skogen, åka lite grusväg o asfalt, ingen avancerad körning eller ligga o pressa den till max, blir varierad körning i "lagom" tempo. samt att om man skulle stöta på något surhål i skogen (ska inte badas i surhål mer än vad som behövs!) ska man kunna ta sej över det utan att behöva köra flera mil runt (dock är ju surhål olika stora men de större surhålen kommer undvikas!!)! Det är frun som vill ha en 4*4 maskin istället för sin 2*4, hon har tittat på can am 400cc som jag tycker låg väl högt på beg marknaden, så har blivit att vi börjat titta på allroad500 men även så är allroad/linhai 300 aktuella tackvare att de är i perfekt storlek åt henne att hantera!

Frågan är dock, vilken av dessa tre maskiner (allroad 500/300cc linhai 300cc) är mest prisvärd och mest problemfritt ägande med om den ska användas till ovanstående körning?

M.V.H

[Ace]

    undrar vilken allroad återförsäljaren kommer att säga  :  av dom 3 skulle jag valt linhai , varför inte titta på TGB blade 425 eller 450 dom ligger i samma prisnivå.

[T]

Men sköter man om maskin med olja stift och allmän smörjning och service håller de bra utan massa små irriterande fel på motor o drivlina?

Maskinen kommer användas till utflykter i skogen, åka lite grusväg o asfalt, ingen avancerad körning eller ligga o pressa den till max, blir varierad körning i "lagom" tempo. samt att om man skulle stöta på något surhål i skogen (ska inte badas i surhål mer än vad som behövs!) ska man kunna ta sej över det utan att behöva köra flera mil runt (dock är ju surhål olika stora men de större surhålen kommer undvikas!!)! Det är frun som vill ha en 4*4 maskin istället för sin 2*4, hon har tittat på can am 400cc som jag tycker låg väl högt på beg marknaden, så har blivit att vi börjat titta på allroad500 men även så är allroad/linhai 300 aktuella tackvare att de är i perfekt storlek åt henne att hantera!

Frågan är dock, vilken av dessa tre maskiner (allroad 500/300cc linhai 300cc) är mest prisvärd och mest problemfritt ägande med om den ska användas till ovanstående körning?

M.V.H

Japp, både 300 Allroad, Linhai 300 samt Allroad (CF) 500 håller bra!

Alla tre maskinerna funkar fint till det ändamålet, 300:an är ju lite smidigare att köra så en sådan kan ju funka, oavsett Allroad eller Linhai (Dom är ju lika under plasten). Allroad 500 har lite mer komfort men tyngre.

Självklart håller jag ju på CF Moto 500 eller Allroad 300 men givetvis så funkar tex TGB bra, där har jag dock ingen erfarenhet ang kvaliteten

MVH / Benny