Ämne: Allt om Dinli Centhor

[Alve]

Vill höja ett varningens finger till er som funderar på att köpa en dinli centhor! Har haft min centhor nu i ca 4 mån och har kört ca 75 mil. Måste säga att jag är allt annat än nöjd   
Efter ca 10 mil gick ena drivknuten fram sönder, mitt i skogen i svår terräng så klart. Fick tillbaka den efter 4 veckor på verkstad för att hinna åka i 2 timmar då gick den andra främre drivknuten sönder. Denna gång tog det en vecka att få tillbaks den.
Sen fick jag ha den i ca 2 veckor sen började den plötslig dra åt höger och betedde sig allmänt konstigt i styrningen såg då att övre fästet till höger A-arm hade lossnat pga dålig svets. Så in på verkstad igen i en vecka. Nu kände jag mig ganska less och ville lämna tillbaks den ev byta mot nått japanskt märke men det verkade vara svårt att få igenom 
Sen har vi dom "vanliga" felen som oljetrycks lampa som blinkar, läckande tanklock, skruvar som lossnar och instrumenteringen som visar fel vad det gäller tankmätare och fyrhjulsdriften. Hade den inne en vecka för dom felen också men när jag skulle hämta den så var det fortfarande inte åtgärdat utan bara testat med en annan instrumentering så den ska in igen på verkstad. Nu idag var jag ute en sväng och åkte lite skogsvägar då började det plötsligt rassla och braka när jag använde bakbromsen, har dock inte hunnit konstatera felet än...
Sen är det ju den fantastiskt dålig plasten tillsammans med en felaktig konstruktion som gör att skärmar, fotsteg och kåpan fram som blinkers sitter i fastnar i överallt och går sönder. Tittar man på andra märken även kymco så är det en helt annan konstruktion där hjulen går lite utanför skärmarna och inte tvärtom och dom har en slätare framdel så inte sly och stubb får nått riktigt grepp om plasten. Så med andra ord ska ni bara ha centhorn till att skotta gården eller åka väg så funkar det säkert men det är absolut en dålig terräng maskin. Nu finns det ju hasplåtar som även täcker fotstegen och det är ju det första man borde lägga pengarna på tillsammans med större däck och 1,5" spacers. Då klarar man nog den sköra plasten iallafall
Ska även tillägga att det inte beror på vårdlös körning då jag har bekanta som kör betydligt mycke värre med sina polaris, kawasaki, honda, can am mm. Helt problemfritt!
Tur är väl att det är tre års garanti på den men det fattas väl bara med tanke på dom täta service intervallerna.
Aja nog skit pratat om dinli. Hoppas ni har lite bättre tur med era dinlisar Själv ska jag göra allt för att få byta in den och eventuellt köpa en polaris xp 850 istället. Det blir naturligtvis dyrare men jag tror det är värt det i slutändan.
 

[Rackelsmurf]

Så med andra ord ska ni bara ha centhorn till att skotta gården eller åka väg så funkar det säkert men det är absolut en dålig terräng maskin.
 

Du verkar ha fått ett riktigt måndagsexemplar, för är det nåt jag har Centhorn till, förutom att ploga gården när det snöat, så är det terrängkörning, vägkörning med en 4x4 som har en massa gummi på fälgarna är ju inte särskilt trevligt, kan hålla med om att plasten är skör.
Oljetryckslampan har lyst på min, något som min ÅF fixat utan problem. Att drivaxlar gått av för vissa är för att styrstoppen varit felaktigt placerad.

Men jag hoppas det löser sig mellan dig och din ÅF så du kan få köpa en annan maskin om det är det du vill, för alla vill vi ju bara köra och ha kul, oavsett märke

[Umbert]

Låter tråkigt, inga roliga erfarenheter. Jag har däremot kört 280 mil och 230 tim, är ganskan nöjd med den maskinen för pengarna jag betalade. Det som hänt är baljorna, visst för hård plast i dem men jag gjorde om mina. Höger fram drivaxel paj, Garanti. Instrumentpanelen visade lite olika för 2/4wd jag nämde det vid en service och de skulle byta ut den, men jag lät det vara, nu fungerar den utmärkt sedan en längre tid. Tanklocket läckte men efter lite undersökning så är det en silikonring som tätar locket, drar man det försiktigt så håller det tätt, man pressar ut ringen ur sitt spår om man drar den för hårt. Centhorn är en pengarmässigt billig maskin, men mycket maskin för pengarna. En av de goa sakerna med maskinen är att den är riktigt go att åka 2 på, mycket bekvämt. Den är ingen "färdig" maskin när man har den stock, men med lite modifieringar får man både mer klös och terrängegenskaper för inga pengar alls. Jag tycker att Centhorn har fått tagit oförtjänt mycket skit och av "tyckare" som inte ens provat en i skogen, (dessutom med 2 fullvuxna på den)
Det är en nyproduktion och inte en kopia av någon maksin, det finns en hel del att åtgärda helt klart, men det måste ges tid. Garantier och bulletiner funkar utmärkt aldrig några problem med det hittils.
Alla nya modeller har strul, det gäller  bara att ha en bra ÅF. Har du en dålig dialog med din ÅF så byt, det finns många ÅF som säljer dessa maskiner, skicka ett PM så ska jag ordna en bra kontakt åt dig.
Som sagt tråkigt att det känns som det gör men vi får hoppas du hittar något som ger dig mindre bekymmer.  

EDIT: P.S Jag glömde säga, jag har låtit min maskin bekänna färg rejält! Som man kan förväntas använda en 4x4 maskin.

[700++]

Jag tänkte hälla på 2010ans variator,min fråga är ska man modda den eller är det bara o stoppa dit?

[Ironman]

Du behöver inte modda den
Kolla däremot att remmen är ända ner mot centrum på primärvariatorn
Där tjänar du mkt

[Nafets]

Hej alla dinli ägare

Har precis plockat isär min cvt och tagit lite bilder på vägen
http://s908.photobucket.com/albums/ac286/nafets1224/Dinli700/

ska prova lite om man kan få lite bättre fart efter att man har satt på 27 tums däck
Har väl tappat ca 5 km/t

Mvh---nafets---

[Ironman]

Som du ser på din sista bild så går inte remmen ner emot centrum bussningen schimsa ut med en 1,7-2mm bricka.
om du far till en hydraulverkstad de brukar ha så stora brickor i koppar el så så att du kan schimsa med.

Börja med det och prova innan du förspänner sekundärvariatorn.
Det är mkt möjligt att du blir nöjd med det det blir en avsevärd skillnad bara det.

Min började övervarva med gatrordäcken ca 300rpm

Lycka till

[Nafets]

Hej igen

Har tänkt och börja med att schimsa variatorn, ska svarva en bricka på jobbet
(den ska vara runt 35 utvändigt och 25 invändigt för er som funderar )

max varvet på motorn är ca 5700 men min kamrat som har orginal hjulen kvar kör lätt
ifrån mig och har samma varvtal så det käns som om variatorn inte orkar växla ut fullt
kanske man ska prova att öka vikten på rullarna lite för att se om det gör någon skillnad

Mvh---nafets---

[Ironman]

Det jag också gjorde var att svarva den yttre v-skivan 1mm för att när jag schimsa så gick inte v-skivorna ihop tillräckligt så att den kunde växla ut.
Därav övervarvet 

[700++]

Jag noterade Nafet att din fotbalja satt kvar när du mekade variator, hur fan får man bort kåpan då??

[Nafets]

HEHE...

Bågfilsblad och kniv

Tog bort ca 5 cm av plasten inte bara för variatorn utan
för att komma åt med vatten slangen för rengöring
Otroligt va skit det samlas på hasplåten efter ett
dopp i ett lerhål

Mvh---nafets---

[700++]

aha de var ingen dum ide