Ämne: Polaris Revolver concept

[Libba]

Eller så kanske Åf borde utbilda alla kör kåta fyrhjulingsköpare.

[Jocke72]

Jag tror ju inte att en fyrhjuling blir svårare att få upp på två hjul bara för att den är strypt :?  (sido hjulen  :wink:  )
/Palm

Ju mer effekt desto fortare går det. Som exempel: Att det tvåhjular i över 100 är betydligt värre än att det två hjular i 50...

Går den fortare, kör du fortare. Eller hur? Sån är jag i alla fall. Med högre fart är konsekvenserna av ett litet misstag större. Detta är traktorer som inte är byggda för att köras på det allmäna vägnätet. Ett litet misstag är lätt hänt om man är ovan. Det är redan många olyckor på fyrhjuling pga folks okunskap, fler skulle det bli om ostrypt var tillåtet.

Alternativet är att du har ett särskilt förarbevis för fyrhjuling. Vill vi ha det?


/J

[STENE]

Detta är traktorer som inte är byggda för att köras på det allmäna vägnätet. Ett litet misstag är lätt hänt om man är ovan. Det är redan många olyckor på fyrhjuling pga folks okunskap, fler skulle det bli om ostrypt var tillåtet.

1. Du menar typ som yamma R1 där 50% varit med om olyckor? (gämför inte prestanda utan olycks statestik) Men lik förb så säljs denna ostypt.

2. Tillverkarna av 4-hjulingar har ju ändå byggt maskinen att "klara" dessa hkr. Blir det mindre farligt att maskinen är terräng reggad och man får ha orginal hästarna?

3. Om det är hastigheten som är det farliga så sätt en max hastighet på maskinen. detta skulle vara bättre på flera sätt.
  3.1 Polisen kan mäta det. De har ingen möjlighet idag att testa att maskinen verkligen är strypt
  3.2 Några maskiner som jag läst om hade dresdel glömt att sätta att strypningar på
  3.3 Hur skall jag som "användare" kunna testa att min maskin inte har mer än 20 hkr = hur vet jag att den inte är olaglig
  3.4 I vissa fall i trafiken så kan acc (vilket man får av bla hkr) vara livs avgörande för att undvika en olycka

4. "farliga" maskiner brukar vara lite själv sanerande. Som tex R1:an som kostar runt 30.000/år i försäkring. Om det visar sig att Banshee skulle vara med i mycket olyckor skulle premien säkert gå upp och det skulle sluta med att alla åker linhai efter ett tag. Som bara har 21 hkr ostrypt.

5. det finns ju även bilar som välter.. de har inte heller blivit strypta.

[Jocke72]

1. Du menar typ som yamma R1 där 50% varit med om olyckor? (gämför inte prestanda utan olycks statestik) Men lik förb så säljs denna ostypt.

2. Tillverkarna av 4-hjulingar har ju ändå byggt maskinen att "klara" dessa hkr. Blir det mindre farligt att maskinen är terräng reggad och man får ha orginal hästarna?

3. Om det är hastigheten som är det farliga så sätt en max hastighet på maskinen. detta skulle vara bättre på flera sätt.
  3.1 Polisen kan mäta det. De har ingen möjlighet idag att testa att maskinen verkligen är strypt
  3.2 Några maskiner som jag läst om hade dresdel glömt att sätta att strypningar på
  3.3 Hur skall jag som "användare" kunna testa att min maskin inte har mer än 20 hkr = hur vet jag att den inte är olaglig
  3.4 I vissa fall i trafiken så kan acc (vilket man får av bla hkr) vara livs avgörande för att undvika en olycka

4. "farliga" maskiner brukar vara lite själv sanerande. Som tex R1:an som kostar runt 30.000/år i försäkring. Om det visar sig att Banshee skulle vara med i mycket olyckor skulle premien säkert gå upp och det skulle sluta med att alla åker linhai efter ett tag. Som bara har 21 hkr ostrypt.

5. det finns ju även bilar som välter.. de har inte heller blivit strypta.

1. 50%? Var får du denna siffra ifrån?
Många av de olyckor som sker med sporthojar är orsaken att:
a) Stulna
b) Polare som lånat. Nu bara måste han passa på att gasa för han vet aldrig när han får chansen igen.

Visst är sporthojar överrepresenterade bland olyckorna, inget snack om saken. Men de har också en försäkringspremie därefter. Vill ATV ha det?

Från begynnelsen så fanns det en överenskommelse om att alla hojar skulle säljas med max 100 hästar. Alla pillade bort strypningarna och körde full effekt i alla fall. Därför togs denna begränsning bort. Samma scenario är troligt även för ATV...


2. Roligt att du nämner att maskinerna ska klara effekten.
Chassi och bromsar svarar (oftast) väl upp emot effekt och tänkt användningsområde. Den springande punkten här är "tänkt användningsområde". En Raptor (bara som exempel) är inte tänkt att köras på asfalt och/eller på gatan. Den ska framföras av en överviktig amerikan på någon sanddyn...

Iom detta tilltänkt användningsområde är precisionen vid tillverkningen inte i närheten av vad som gäller på en två hjulig motorcykel. Det är snett och vint och hjulvinklarna pekar lite hursomhelst. Sorry, men så är det på alla Quads. Har pratat med en som tävlar på en YZF450 som tog upp sin nya maskin i riktbänken "på kul", det diffade centimeter mellan fram och bakvagn.

Finns inga quads, förutom VLS och RST (i skrivande stund), som har en framvagn som är riktig för asfalt. Spindlarna sitter fel och Ackerman stämmer inte.

Anledningen är enkelt: Ju sämre underlag desto mindre betydelse har chassit. Det är därför man nästan kan köra med vadsomhelst när man kör på is... En Quad ska ju ändå gå på sladd och då har vinklar inte så stor betydelse.

Men i traffiken kör du inte på detta sätt. Hastigheten är högre, greppet bättre och erfareneheten ofta dålig hos föraren.

DESSUTOM kör du terrängreggat är det inte samma sak som att farten är fri. Vill minnas att max är 70 blås. OCH du riskerar inte att skada någon annan än dig och själv då du måste köra på egen mark eller på inhägnat område.


3.1 Du har samma problem med mellankortet på hoj. Polisen behöver inte mäta, de tar en provtur och testar. Misstänker de för hög effekt så åker du på en ombesiktning, inga problem för dem.

3.2 Det är enligt lag du som förare som är skyldig att se till att ditt fordon är lagligt, oavsett.

3.3 Se 3.2.

3.4 Detta tror du väl inte på själv? Föraren får planera sin framfart utifrån sitt fordons förutsättningar, så är det.
Annars ska då moppe skotrar vara ostrypta. Hur gör lastbilar/långtradare som har så dåligt acc? Traktorer? Med mera, med mera...

Sant att har man lite pulver så kan man gasa sig ur vissa situationer. MEN det är sannorlikt det extra pulvret som satte dig i den situationen från början...


4. Jag vill inte åka Linhai. Jag är så nöjd med den billiga försäkringen på GasGas:n och jag tar konsekvenserna av att jag åker ostrypt om olyckan är framme.


5.  Jag ser inte relevansen i frågeställningen.



/J

[STENE]

1. siffran fick jag från ett tv program som handlade om höga försäkringar och olyckor med MC. Jag bara förmedlar vad jag hört men det går kanske att kolla upp hos något försäkrings bolag om man orkar.

2. Men du pratar ju hela tiden om farten.. Men har du massor med vrid kan du åka fort iaf utan hästar.. Lagligt. Om problemet ligger i farten så sätt en regel på farten inte antalet Hkr. Och att skylla på dålig erfarenhet tycker jag inte heller är rätt. Gör då ett separat körkort för fyrisar. typ A3.
Om om max farten ör 70 i terräng varför inte stypa dessa maskiner till 15 hk? du får ju inte köra fortare iaf. Och det är väl det som också är lite av grejen för mig med "arbets" maskin. Att stypa hojen gör ju att det inte klarar av det som den är tänkt till. Så sätt restriktion på farten inte effekten.

3 Handlar igentligen om samma sak. Stryp farten inte effekten, för den behövs. Jag kan inte planera min körning om inte maskinen orkar det den är till för.

4. hade inte inte varit roligare att slippa att ta konsekvenserna?

5. En av anledningarna var att det var lätt att välta på en fyris. det var en av orsakerna till att de skulle strypas. Men andra fordon som vält har inte strypits.

Sen blir det lite konstigt när du ena sekunden säger att föraren måste planera sin körning ut efter fordonets beskaffenhet, Att det är upp till ägaren att den skall vara laglig etc. och i nästa sekund säger att alla fyris förare är idioter som inte klarar av att köra maskinen utan att slå på arslet i första bästa kurva.

Sedan kan jag berätta att min gammla slitna linhai går som ett strykjärn på vägen. Gör dock bara något över 80 men iaf. Det kanske kan vara så att din gasgas är ett vingel paket och då förstår jag att man är lite rädd att åka på gatan med den  

Jag vet inte om jag skulle godta att en polist TYCKER att min maskin går för bra och sedan skicka mig till en besiktning. JAg vill ha bevis på att maskinen inte är laglig. Jag skulle bestämt hävda att jag inte miklat med den utan att jag köpten på detta sätt och som privat person har jag ju ingen chans i helvete att testa detta. Om jag köper en maskin från xyz så får jag ju anta att den är laglig... Och besiktningen har inte heller någon broms bänk vad jag vet så jag förstår inte hur de skall kolla detta.


Men vad det handlar om är att OM det skall finnas en begränsning av maskinen så sätt det på farten inte effekten. Eftersom effekten är en del av hur maskine är tänkt att användas.

PS. Det är lite svårt att diskutera sånt här på nätet då man tolkar det man skriver och läser olika. Samt att du och jag (jocke) åker två olika typer av maskiner, quad och arbete. Där min maskin inte klarar av det den är byggd för utan effekten. Och jag vill göra klart att jag tycker detta är en kul och givande tråd. Och att detta borde disskuteras över ett par bira någon gång.

Ojoj vad långt det blev och vad jag skrev samma sak flera gånger.. Orkar inte gå igenom det jag skrev så ni får ta det med en nypa salt.

bottom line är fortfarande.. En bira på krogen för att lösa detta. Sen går vi till regeringen och lämnar in ett förslag på hur vi löser deta "problem"

[Palm]

På tal om att ta konsekvenerna.
Vad blir konsekvenserna av att åka ostrypt?

/Palm

[STENE]

För att återgå till ämnet så finns denna länk här på forumet:
http://www.atvcenter.se/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1497

Kolla när den är skriven... Så att hoppas på att denna maskin kommer är nog att hoppas på för mycket..

[Palm]

På tal om att ta konsekvenerna.
Vad blir konsekvenserna av att åka ostrypt?

/Palm

Ingen som vet?!
Det värkar ju ialf finnas en här som är villig att ta dom, så då kanske denna personen kan dela med sej av vad dom blir,
om han nu vet...  :wink:  :!:

Mvh/

[TAZ™]

konsekvenserna av att åka ostrypt blir
en snabbare hoj
den blir olaglig
och ökad olycks risk

[Palm]

konsekvenserna av att åka ostrypt blir
en snabbare hoj
den blir olaglig
och ökad olycks risk

Hm.
Det låter ju intressant.
Ingen annan som har nåt att avslöja? Hade aldrig i min vidaste fantasi kunnat ana att man te x får mer fart i maskinen om man tar bort strypningen    

Frågan kvarstår...

Mvh/ Palm

[benring]

Du ska få svar i frågan av konsekvenser:

1. Du krockar med en annan person, som får personskador.

2. Ditt försäkringsbolag kontrollerar din ATV som visar sig vara trimmad.

3. Försäkringsbolaget vägrar betala EN KRONA pga detta.

4. Du är försatt i personlig konkurs då du får betala ALLT, både ditt och personskador.

Det är en sannolik konsekvens oavsett trimmat fordon.

Detta är en sammanfattning av Trygg Hansa's "regler", fins att läsa om på deras hemsida.

Så kör försiktigt

[Palm]

Tack!
Det ska ju mycke till då för att man ska ta bort strypningen, ialf för min del...

/ Palm