Ämne: 570 T3B -18. Maptun steg 1, 48hk till 65hk installerat

[Diesel Nordlöf]

Ikväll installerade jag Maptun steg 1 på min 570 T3B PRO årsmodell 2018. Steg 1 omfattar enligt annons uppgradering till 65hk och borttagen hastighetsspärr (tidigare 60km/h)

Installationen kunden nog inte gått smidigare, extremt enkel liten dosa med touchskärm man använder sig av.

Då det var 2 grader kallt ute och jag var klädd som en svensk på semesterort blev det dock endast en kvick provkörning upp till 90km/h sen vände jag och for hem. Men det lilla jag han känna efter så kändes allt finfint, får bli en seriösare utvärdering under torsdagskvällen. Vill förövrigt köra lite lungt då maskinen inte ens hunnit slå om till 10 timmar

[Diesel Nordlöf]

Igår kväll han jag med en lite seriösare provkörning och jag är nöjd även om jag inte vet hur en ostrypt 570 går efter 60km/h.

Installationen var som sagt hur enkel som helst, kunde ha varit lite tydligare om vart man generellt finner OBD-uttaget men då jag visste det redan så var det mer en reflektion i efterhand.

”Welcome Stefan Nordlöf” som återförsäljaren lade in i displayen vid köp hade jag trott skulle försvinna vid uppgradering, glatt överraskad att så inte skedde med uppgraderingen. Skulle tro toppfarten ligger en bit över 100km/h, svårt att säga men till 85km/h som det blev igår kväll går det rätt fort

[Mrlilje]

Låter bra att du är nöjd!
Toppfarten är för mig inte så intressant, utan upplevelsen dit
Min 570 gör iaf 90+ med 27" Swamp Witch som är rätt tunga.

Har haft en -16 650 tidigare och nog gick den bättre än min nuvarande 570, men svårt att "komma ihåg" känslan 1,5 år senare...
Samt att jag hade en 1000R emellan... där är draget enorm 

Forsätt uppdatera om du kommer på fler skillnader 

[Diesel Nordlöf]

Helt enig, accelerationen och styrkan är överordnat toppfart. Men man måste ju såklart ta reda på toppfarten

Får se om det blir ett test ikväll, lite mycket annat också att stå i

[Diesel Nordlöf]

Nu har jag hunnit utvärdera lite mer, och nog går den bra alltid

Tycker att upptill 90km/h går den som en raket sen börjar den klinga av lite i accelerationen, toppfarten är för mig av underordnat betydelse så den har jag inte testat. Känner mig konstant nojig att de det ska springa ut en grävling eller nått annat otrevligt... Om jag skulle gissa så tror jag den når 110km/h men troligen inte mer. Men svårt att veta...

Den känns som att köra en orginal fast med mer kraft, mjukvaran känns perfekt.

En positiv sak är att jag inte alls märker av samma värme från avgassystemet, så jag antar Maptunmjukvaran skickar in mer bränsle än orginal. Tidigare blev det väldigt varmt, så pass att man fick sära på benen för att få lite svalka, nu är det bara behaglig värme även vid körning på lågväxeln långa stunder i skogen.

Pappa får väl sin 570 T3B -19 vilken dag som helst så då får man jämföra orginalmotor mot uppgraderad igen, gissar att jag kommer uppleva hans som aningen trött:)

[Mrlilje]

Nu har jag hunnit utvärdera lite mer, och nog går den bra alltid

Tycker att upptill 90km/h går den som en raket sen börjar den klinga av lite i accelerationen, toppfarten är för mig av underordnat betydelse så den har jag inte testat. Känner mig konstant nojig att de det ska springa ut en grävling eller nått annat otrevligt... Om jag skulle gissa så tror jag den når 110km/h men troligen inte mer. Men svårt att veta...

Den känns som att köra en orginal fast med mer kraft, mjukvaran känns perfekt.

En positiv sak är att jag inte alls märker av samma värme från avgassystemet, så jag antar Maptunmjukvaran skickar in mer bränsle än orginal. Tidigare blev det väldigt varmt, så pass att man fick sära på benen för att få lite svalka, nu är det bara behaglig värme även vid körning på lågväxeln långa stunder i skogen.

Pappa får väl sin 570 T3B -19 vilken dag som helst så då får man jämföra orginalmotor mot uppgraderad igen, gissar att jag kommer uppleva hans som aningen trött:)

Låter mycket bra! Väntar själv på ett prisförslag från en lokal firma som har boxen, så jag bara behöver en licens samt att grannen också vill göra = kunde få lite bättre pris om vi kom med 2st samtidigt

[Diesel Nordlöf]

I eftermiddag blev det ett antal test av toppfarten och jag blir lite fundersam, rör ju på sig bra upptill ca 85-90km/h sen liksom klingar det av och idag på 4 repor fram och tillbaka på samma sträcka blev det 95, 95, 98, 99km/h.

Som kraften är upptill närmare 90km/h tycker jag det är smått obegripligt att den inte går fortare, det känns inte som det är så höga varv heller och att det borde finnas mer att ge.

Med tanke på att en ostrypt 570 ska toppa 105km/h så borde väl min kunna åtminstone nå det, jag har ju trots allt orginaldäck och en mjukvara som sägs leverera 65hk

Har mailat Maptun ikväll så vi får väl se vad de säger, de har hittills varit och nosat på toppbetyg i mail och telefonkontakt så jag räknar med en bra uppdatering imorgon

[Tripod]

Min 570 toppar ca 105 om jag har 0,5 bar i däcken (Det är ca 103 på GPS'en). Fast nog är dom sista 5 km/h lite sega.

[Diesel Nordlöf]

Min 570 toppar ca 105 om jag har 0,5 bar i däcken (Det är ca 103 på GPS'en). Fast nog är dom sista 5 km/h lite sega.

Jag funderar på om det är så att en PRO som är 7% lägre växlad enligt spec helt enkelt vid ca 95km/h uppnått maximum av hur remmen kan flyttas på sekundär och primär. Det kan ju vara så att de inte är nedväxlade uteslutande genom drevning utan att en PRO kanske är nedväxlad på variatorerna. Däremot borde den ju kunna varva ut lite mer kan man ju tycka för igår gjorde jag flera tester med såväl steg 1, och orginal fast med borttagen RPM och hastighetsspärr, och den är ingen som helst skillnad i toppfart med steg 1 och orginalläge fast med borttagna RPM/speed-spärr

Toppfarten är ju i sak en sak, dock är det ett annat större bekymmer och det är att jag uppmäter exakt samma accelerations tider med steg 1 som med orginal. Att hastighetsspärren flyttats är det inget snack om det verkar lira till 100%, men det känns inte alls accelerationen. Har en pågående dialog med Maptun som ska kolla loggar från min maskin, det går ju inte att utesluta att det är nått knas.

Enligt bilder jag fått från Maptun ska en orginal 570 köra 0-80km/h på 9,22 sekunder och med steg 1 på 6,05. Jag hamnar på ca 9 sekunder såväl med som utan steg 1

Jag vill verkligen förtydliga att inlägget inte är någon ris över Maptun, utan rent faktabaserad upplevelse. Rent hanteringsmässigt är en MaptunerX-enhet klockren att använda och själva Maptune svarar på mail etc så det finns gott hopp om lösning

[lasse]

pro,n har samma utväxling på hög växeln är bara på lågen de skiljer så de kan vi räkna bort

[lasse]

 

[Diesel Nordlöf]

Nedan får vi förklaringen, jag säger bara en sak. Jag återkommer ikväll med förhoppningsvis en otroligt trevlig upplevelse att förmedla Maptun har varit riktigt bra att ha att göra med, det är hur man löser strul som visar om man är ett bra företag eller inte, och det här verkar lösa sig riktigt bra till slut.


Har undersökt detta nu på morgonen tillsammans med Fredrik som har tagit fram och utvecklar MaptunerX. Vår senaste FW som släpptes till MaptunerX har inte lagt med dom senaste mjukvaruversionerna för 570cc i patchningen för att bli 650cc. Vilket betyder att din programmerade Stage 1 endast har gett en optimerad 570cc mjukvara.

Maskinen som vi utförde accelerationstesterna på patchade vi upp manuellt utan MaptunerX, därför fick vi den ökade effekten.

Dom goda nyheterna är att vi släpper en ny version av MaptunerX i eftermiddag som du enkelt tar del av genom att synkronisera MaptunerX med MyMaptuner.
Du kommer då se att firmware uppdateras och efter detta programmerar du Stage 1 igen så ska du få se på fart… =)

Vi ursäktar så mycket för att detta drabbade dig och hoppas att du blir mer än nöjd efter programmeringen.

Återkom gärna med resultat när du provkört!