Ämne: Ltz -06 med helsystem glöööööder som f-n på kröken??

[Pete]

Vem säger att den går för snålt, inte jag iallafall!
Orginal 22,5 samt 130..Vi har bestyckat ett antal Ltz, vi vet.

Så bra att ni vet!!!!  8O  8O

Om du kan lite om motorer så vet du att grenröret inte blir rött om den går för fett...



[/quote]

[benring]

"Behåll glöden"...

Nä men asså, lite glöd e väl inga problem?
Mitt rostfria glöder.

Det glöder på min bil oxå, ja menar, det blir ju VARMT, inget o oroa sig för så länge den går som den ska.

Kolla tändstiftet, om den går snålt så är det ju vitt, annars brunt om den e ok, svart = för fett.

Kolla vid olika varvtal och belastningar o kör minst 30 sek vid varje test, stäng av motorn tvärt o kolla sedan stiftet.
Se till att motorn e varm bara.

/B

[klotsvenne]

troligtvis är godset tunnt i kröken närmast utblåset..?..o  det kanske  är nått knas med förgasaren....160 main o 30 lågfart ska inte vara nått problem....o med locket av kan du prova 165-170-175 main...ska du bestycka ner den till 150 på med locket...o gör några hål i det....o har du gnistskydd mm kvar i dämpen ? isåfall kan motståndet i dämpen vara för stort för att ta bort locket...för att få den gå bra krävs att förhållande motstånd o luft stämmer .... prova o tejpa igen luftburken med silvertejp..typ...o prova olika stort hål...

[MinHoj.se]

Har ett helsystem av kryger "vet ej hur det stavas" öppet filter och
kör med 30 lågfart 160 högfart munstycken och utan lock till luftburken.
Men jag tycker det att konstigt att hela kröken glöder runt hela cylindern bara efter  ca 5min, Är detta normalt ?? Vet att jag har bestyckat upp den lite för mycket men kan det vara därför? När jag köpte den så märkte jag inte att den blev röd. men då gick den med orginal bestyckningen+ helsystem och luftfilter +locket till luftburken kvar
Den gick inte på låg gas , den bara bölade och gick som en kratta..
Ska bestycka om den i helgen till 37,5 lågfart och 150 hög
Någon som vet lite mer kanske kan ge mig några tipps.

Tacksam för alla tipps!!

Prova 150 samt 27,5  hjälper inte det köp ett fatboy4

-Vet inte om Fatboy4 känns hjälpa mot LTZans sena tändning,kanske hellre en tändbox att tidigarelägga tändningen...
-Ska vara att dom har så tjocka rör då så att dom inte glöder...
 :wink:

[MinHoj.se]

Ladda på med så mycket ni kan på huvudmunstycket,När den bluddrar istället för att varva ut,så sänker ni steg för steg tills den varvar ut...
-När den gör det så finns bara tändboxen kvar för att undvika glödande rör,vilket iofs dom flesta preppade 4t motorerna gör endå.......
 :wink:

-En som bestyckat VÄLDIGT många LTZ....
 

[skalleper]

Så nu har man testat igen,. stiftet var ganska vit inne i så för lite fick den,
Gick upp till 170 main  och satte in 27,5 på låg, gick lite renare men börgade att bluddra på låga ,, satte tillbaka locket och tog bort snorkeln och blev då bättre men inte riktigt 100% kröken slutae att glöda , så jag tror på att ladda upp ennu mera, 30 låg så kan jag ta bort locket igen, känns som att den tappade lite vrid på låga, så det vill jag ha tillbaka igen.
kanske man skulle gå över 30 ¨på lågfarts?? någon som vet om jag är på rätt väg eller svamlar jag i ett moment 22 kanske???

[MinHoj.se]

2 av 40-50 sålda LTZ klarar att gå på 30 lågfart utan att bluddra för mycket..
-Övriga åker oftast 27,5 men även nån 25...
Lite kan variera från maskin till maskin,men du kan ju alltid prova ett 32,5...

 :wink:

[zacka]

skalleper
testa att ta bort locket o ta t ex silver tejp o täck kanske halva locket o prova dig fram tills den du hitta bästa möjliga

sen kan du antingen borra o locket eller tillverka nåt eget som ger den mer luft

min är standard o jag kör med helt öppet lock utan snorkel o 27.5 låg, 160 mikuni hög med bortaget gnist skydd o borrad dämp
den går bra, men känner att den får för mycket luft, sätter jag dit locket då får den för mytcket soppa istället
så mitt emellan är nog bäst = att borra i locket

[skalleper]

ska testa med 30 låg och utan locket igen , glöder då kröken igen så blir det att sätta tillbaka locket och borra några hål i det tills den går bra, eller så köper jag ett 32,5 lågfarts, Undra hur mycket man ska behöva bestycka om till sommaren?? Om den är så kännslig så kommer man att behöva en hel låda med munstycken så den går i alla väder och temperaturer....Tycker att det låter som att man ska behöva ligga på en tävlings nivå för att få den att gå året runt!!! inte vad jag hade tänkt mig när jag köpte min ltz, sålde ju skotern för att slippa skruva hela tiden!!!!
 :evil:

[Ilpo]

Det snackas ju om sen tändning.
Är jag helt ute och cucklar om man skulle flytta fram lite?
Eller?
Verkar som om de flesta tycker att den är sen.
Lite n00b nu käns det som

[corba]

Dum fråga men kör du Mikunis eller dynojet, skalleper?
160dynojekt= 150 mikuni (ungefär).

Annars kan jag bara tillägga att jag kör med 25 låg + 160 hög (mikuni) 2.5 varv samt helsystem (inget lock eller snorkel) och kröken glöder lite om jag kör hårt.

Pucko här på forumet kör också Kruger helsystem, han har 27.5 låg och 160 (kan vara 165 hög) (mikuni) men PM:a honom för mer info.

[zacka]

japp det är skillnad på mikuni´s och dynojet´s munstycken
det finns en tabell nånstans i Z400central forumet i usa