Ämne: Startar ej! Tändning/kamkedjebyte

[Jupiter]

Har du fått veven ett halv varv fel borde den krocka med ventilerna, men det låter som att kamtiderna inte stämmer. Står kammarna rätt och man har gnista så tänder de i 99% av fallen åtmindstone på startgas.

[Pv544]

Ahupp ! Tycker det låter rätt logiskt utan att googla men hur i helvete vet jag vilken av gångerna den är i ÖD som den tänder ?

Du har ju markeringar på flera ställen som ska stämma. Och dom kommer ju bara visa rätt varannat varv.

Kolla lite filmer på tuben så förklarar dom bättre än mig... four stroke timing eller nått sånt.   

[Pv544]

http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=42054.0

Där är ju en guide här från  forumet. Gör man så borde det ju funka.

[Dinli 4500cc]

Jupiter/pv544

Tycker också det bör krocka om det är fel

Japp den guiden är det jag använt och jovisst finns det markeringar. Och har följt dessa markeringar inte mindre än två gånger och då undrar man ju om det spökar

[Pv544]

Hur stämmer markeringarna när du vevar runt den då?

Jag vet inte vad det är som triggar gnistan på den där.
På en mc jag hade var det en liten klack på utsidan av svänghjulet som en givare kände av.
Hittar du givaren och vad som triggar den borde du kunna se om den tänder vid rätt tillfälle.

Min givare var dålig så jag hade ingen bra gnista när motorn gick på startmotorn. Men med stift ur eller springstart blev det bra. Tror jag sabbade min pga att jag använde batteriladdare med starthjälpsläget på.

Jag tycker inte det borde krocka om du har den ETT varv fel.

[Pv544]

Dinlimotorn är väl väldigt lik polaris 500 snurra va? Så du kanske kan hitta mycket läsvärt om du kollar sådan  forum och dina problem.

[Dinli 4500cc]

Pv:

Markeringarna stämmer inte när jag dragit runt ett varv och stannar på "T" (ÖD) inte heller när jag drar runt varv efter varv och gör samma kontroll varje gång.
Det var därför jag lossade kam-axlarna och flyttade kedjan så alla markeringar stämde återigen. Det gav samma resultat - markeringarna stämmer ej efter att motorn dragits runt ett eller flera varv.
Försökte hitta info om fenomenet men hittade bara bil-relaterad info och där fick de samma resultat att markeringarna ej stämmer när de drar runt motorn.

Men jag tror det finns ett visst antal varv man kan dra runt och få markeringarna att stämma igen.

Det var ett bra förslag att söka på polaris predator 500 trådar om tändning, ÖD och markeringar för jag har sökt på Dinli förut


Thanx !

Hur stämmer markeringarna när du vevar runt den då?

Jag vet inte vad det är som triggar gnistan på den där.
På en mc jag hade var det en liten klack på utsidan av svänghjulet som en givare kände av.
Hittar du givaren och vad som triggar den borde du kunna se om den tänder vid rätt tillfälle.

Min givare var dålig så jag hade ingen bra gnista när motorn gick på startmotorn. Men med stift ur eller springstart blev det bra. Tror jag sabbade min pga att jag använde batteriladdare med starthjälpsläget på.

Jag tycker inte det borde krocka om du har den ETT varv fel.

[Pv544]

Jag har för mig jag läste någonstans att efter 22 varv så stämmer markeringarna på kedjan igen.

Men dom andra markeringarna borde ju stämma varannat varv.

Och det är väl bara så att det ska vara vid rätt varv som gnistan kommer.

har du hittat givaren som säger till när gnistan ska till?

[Jupiter]

22 varv? På en fyrtaktare ska det stämma vartannat varv. 

[Pv544]

22 varv? På en fyrtaktare ska det stämma vartannat varv. 

Det är ju några länkar som är markerade, och det var ju dom som skulle komma i det läget som syns på bilden igen efter 22 varv. Och sanningshalten i det vet jag inte...

[Gasser]

Om jag inte minns fel så fanns det flera markeringar på kamdreven, har du kollat att kamnockarna står utåt (som på bilden) när kamkedjan är på markeringarna?

[Dinli 4500cc]

Hojt pv/Jupiter/gasser

Har inte orkat se åt maskin. Letat info på nätet men ej hittat något. Vi var väl inne lite på att det kunde finnas två ÖD men vad jag kunnat utröna så finns bara ett - när kolven går upp och komprimerar så säger det pang och då är alla ventilerna stängda och kammarna står rakt ut.
Men visst bör det enbart vara ett ÖD och jag ställde den på "T" på svänghjulet och kammarna stod rätt ut.

Alla guldlänkarna satte jag på plats två ggr på sina markeringar och de övriga två små inpressade markeringarna på kamdreven stod också exakt enligt bild.

Jag drar mig för att ta av kåpan på kopplingsidan igen då packningen tog mig ett par tim att tillverka. Har bytt olja/filter 3 ggr på 10-15mil sen rasslet uppstod.

Jag ska försöka få en offert från en mc-mek jag upptäckte som ligger på vägen till jobbet. Om den är för kostsam så ska jag ladda energi att montera av båda kåporna - kolla tändgivaren (kke skaffa en ny och smälla dit) och montera kedje-djävulen en tredje gång.

Den gick ju innan kamkedjebytet (om än illa ) så det bör ju gå att få fyr i den igen