Ämne: Startar ej! Tändning/kamkedjebyte

[Dinli 4500cc]

Hojt!

Bytte kamkedja. Motorn går runt utan att haverera. Inte minsta antydan till att starta. Smäller dock från avgaset. Kan väl tyda på tändinställning. Hittar ej något om att det går ställa tändningen. Cdin som sköter allt ang tändning kke? Hade fenomenet att den var svårstartad, svajig tomgång (fick ställa många ggr varje tur och rassel från kamkedjan (troligen. Bytte sträckare och rasslet fortsatte)

Har ej kollat gnista än då jag ej fått tag i tändstiftnyckel än. Bensin verkar den få iaf.

Läste något om att en sliten krysskil kan ändra tändningen - var sitter den krysskilen och är den svår att byta ? Läste även att någon o-ring kan sitta fel vid bränsleskruven och ge svajig tomgång.

Tips idéer lösningar mottages tacksamt !!!!!!!!!!

[Pv544]

Är du helt säker att du fått kamkedjan och det andra rätt?
Så den inte tänder vid fel takt liksom, ett varv fel alltså.

[Dinli 4500cc]

Jo det ska vara rätt. Följt alla 3 markeringar på kedjan och ställt motorn på ÖD.

Är du helt säker att du fått kamkedjan och det andra rätt?
Så den inte tänder vid fel takt liksom, ett varv fel alltså.

[Jupiter]

Sliten kil låter som 60-tal, det är trotsallt konan som håller svänghjulen på plats, kilen är för att få det i rätt läge. Har du kollat så att det inte är pulsgivaren som lossnat och ligger an mot svänghjulet och det är där rasslet kommer samt att den inte tänder?

[Dinli 4500cc]

Nån påstod att krysskilen kunde slitas vid för många "backslag". Vet dock ej om min motor gjort såna. Kommer ej ihåg om motorn har en kåpa för svänghjulet - men det har den väl. Bara att lossa den och kolla då ? Lätt att byta pulsgivare ? Ganska säker att rasslet kom från höger sida (kopplings-sidan dock). Blev även tyst ett tag när jag bytte sträckare. Och sen återkom det.

Sliten kil låter som 60-tal, det är trotsallt konan som håller svänghjulen på plats, kilen är för att få det i rätt läge. Har du kollat så att det inte är pulsgivaren som lossnat och ligger an mot svänghjulet och det är där rasslet kommer samt att den inte tänder?

[Gasser]

Oj, att du vågade byta kamkedja utan att ta loss tändstiftet för att kolla att kolven verkligen stod i övre dödläget...
-Jag tyckte markeringarna i kåpan var lite otydliga, tyckte det var lätt att missuppfatta vilken markering som gällde då det var flera streck intill varandra. Men det fanns bra beskrivningar att tanka ner bl.a härifrån forumet med vettiga bilder som underlättade jobbet.

Vred du runt motorn för hand innan du körde den på startmotorn? Gick det trögt? (Okey, du hade tändstift i och därav kompression, men gick det trögare först för att sedan bli en aning lättare?)

Jag hade nog testat om den startar med Startgas, sedan accepterat läget och demonterat ventilkåpa, lutat hjulingen på sidan (för att inte motoroljan ska rinna ut) och demonterat motorkåpan för att kolla att verkligen alla 3 markeringar hamnat rätt på kamkedja och dreven.

Lycka till, hoppas att det löser sig!

[Dinli 4500cc]

Hojt!

Jodå det var väl inte så läskigt - kollade var jag tyckte "t" fanns (den sista av de 5 strecken tror jag - otydligt som du säger. Kollade så kammarna stod rätt ut. Och monterade kamkedjan enligt de 3 markeringarna. Drog sen runt motorn flera varv för hand. Men visst är det spännande att pröva med startmotorn sen.
Jo trögt ibland att dra runt ibland och sen lätt som det ska vara när det finns komp. Tyckte dock den var hårdare i kompet vid första kamkedjemontaget.

Prövade startgas idag. Kollat gnistan och det fanns gnista. Och förgasaren är fylld med bensin. Inte ett liv. Smäller från avgaset ibland. Men motorn tänder ej. Ska rengöra fuggen härnäst. Sen får det väl bli att ta väck kåpan igen. Undrar på cdi och startrelä och sånt - kan det ha gett sig? Brukar alltid gå sönder något helt oväntat när man ska laga något.

Jävligt störigt !!

Tack behöver all lycka jag kan få

Oj, att du vågade byta kamkedja utan att ta loss tändstiftet för att kolla att kolven verkligen stod i övre dödläget...
-Jag tyckte markeringarna i kåpan var lite otydliga, tyckte det var lätt att missuppfatta vilken markering som gällde då det var flera streck intill varandra. Men det fanns bra beskrivningar att tanka ner bl.a härifrån forumet med vettiga bilder som underlättade jobbet.

Vred du runt motorn för hand innan du körde den på startmotorn? Gick det trögt? (Okey, du hade tändstift i och därav kompression, men gick det trögare först för att sedan bli en aning lättare?)

Jag hade nog testat om den startar med Startgas, sedan accepterat läget och demonterat ventilkåpa, lutat hjulingen på sidan (för att inte motoroljan ska rinna ut) och demonterat motorkåpan för att kolla att verkligen alla 3 markeringar hamnat rätt på kamkedja och dreven.

Lycka till, hoppas att det löser sig!

[Pv544]

Har du gnista så borde det ju vara att den tänder vid fel tillfälle.
Och du har väl bara bytt kamkedja va? Då känns det ju mest troligt att det ändå är så att det hamnat fel.

[Dinli 4500cc]

 
Ja kan vara så. Hur kollar jag att kolven är i ÖD ? Lyser med stark ficklampa i tändstifthålet ? Att känna efter med en sticka av något slag kan ju vara lägligt också men får vara rätt material så den inte lämnar nåt fragment i cyl. En metallsticka som de har när de stickar tröjor. Får skaffa mig en ny hobby och häva mig i tröjstickandet så jag får tag i en sån sticka

Har du gnista så borde det ju vara att den tänder vid fel tillfälle.
Och du har väl bara bytt kamkedja va? Då känns det ju mest troligt att det ändå är så att det hamnat fel.

[Dinli 4500cc]

Borde inte kolven krocka med ventilerna isåfall? Var också inne på detta spår efter dina inlägg men kom på att det borde väl inte gå att dra runt motorn

Är du helt säker att du fått kamkedjan och det andra rätt?
Så den inte tänder vid fel takt liksom, ett varv fel alltså.

[Pv544]

Den tänder ju bara varannan gång den är uppe...

googla 4 stroke. 

[Dinli 4500cc]

Ahupp ! Tycker det låter rätt logiskt utan att googla men hur i helvete vet jag vilken av gångerna den är i ÖD som den tänder ?

Den tänder ju bara varannan gång den är uppe...

googla 4 stroke.