Ämne: Krav på auktoriserad verkstad?

[Jupiter]

Jag håller med att det är fel. Man ska få välja vilken verkstad man vill. Men som det är nu är det viktigt att köpa maskinen lokal och kanske välja ett annat kvalitets märke, en man tänkts sig från början. Även om den lokala lilla handlaren är dyrare än dom stora långt bort, så lönar det sig i längden att stötta dom lokala företagen. /RA

Förstår inte kopplingen till "kvalitetsmärken" riktigt, jag tycker CF Moto, Goes, Hisun och kanske någon till verkar ha bra garantier och stabila importörer. Det är väl ingen skillnad i stort mot de dyrare märkena, sedan får man skilja på högsta kvalitet eller tillräcklig kvalitet beroende på vad man ska ha maskinen till. Frånsett rena lingonmärken som importeras av Kalles Peruker och Atv typ så är det bara Titan jag känner bara ger 1 års garanti trots att de skryter på sin hemsida om att det är det bästa man kan köpa. Oavsett är det samma regler som gäller i EU direktivet oavsett vilket märke det är och hur lång garantitid man har.

[ra]

Garanti har alla maskiner det var fel att blanda in kvalitets maskiner i ämnet. Det är bara min personliga uppfattning att man ska köpa kvalitets maskiner därför slank det med /ra

[Jupiter]

Jag tycker mig märka mycket "märkes" disskutioner på forumet, själv är jag i fordinsbranschen sedan länge när det gäller bilar och i viss mån mc och där är långt ifrån dyrast bäst. Haverier eller fel är lika vanligt i vilken prisklass man än tar och ibland till och med värre på de dyraste. Budget fordon har ofta småfel och sämre fit and finish klart men de dyrare har ofta mer komplexa fel. Så kvalitet är en fråga om tillräcklig kvalitet beroende på användningsområde. Jobbar man i skog eller på lantbruk tar man ju klart ett mer premiummärke, men är man söndagsförare på grusvägen duger en billigare variant. Klart att en dyrare maskin har mer påkostade lösningar, men det är inte alltid felfritt för det.

[Pv544]

En cf går sönder, en can-am kör man sönder... 

Men visst är det ofta många småfel som gör att folk tröttnar på kineserna. Och ofta är det ju monteringsfel inblandat.
Men vi betalar ju inte för en hög kvalitetskontroll...

Köper du nytt vill du ha en fungerande pålitlig maskin, inte nån som trivs bäst på verkstaden.

[Rixpucko]

Jobbar i bilbranchen, hos vårat märke kan man ha servat hos andra verkstäder som inte är auktoriserade och fortfarande bibehålla garantin, dock så kan man ej få igenom goodwill efter garantitiden från generalagenten om kunden servat på ej auktoriserad verkstad.

Hoppas det blir lika i mc världen snart, att importörerna förstår vad vi konsumenter har RÄTT till utan de tomma hoten om verkstäder hit och dit.

[Jupiter]

En cf går sönder, en can-am kör man sönder... 

Men visst är det ofta många småfel som gör att folk tröttnar på kineserna. Och ofta är det ju monteringsfel inblandat.
Men vi betalar ju inte för en hög kvalitetskontroll...

Köper du nytt vill du ha en fungerande pålitlig maskin, inte nån som trivs bäst på verkstaden.

Då behöver inte Cam-am lämna garanti om de nu är så felfria

Men jag har uppfattningen att det inte är motorerna på kina tillverkade maskiner som strular utan kringutrustningen, kan det stämma?
Jag hävdar, alla märken går sönder någongång. Men som ni säger fattas kineserna det där lilla sista. Men vi minns alla vad som sades om de japanska motorcyklarna och bilarna i början, vem vet. Dock vet jag att om det blir en stor lottovinst åker Hisunen i märgahålet och en Can-am Renegade 1000 och en Polaris Scrambler 1000 inköps.

Vad gäller senaste inlägget angånde garantier och bilar, så gället samma för mc/atv. Ska bara få importörerna att fatta det, antagligen via den hårda och dryga vägen dessvärre.

[Pv544]

Can-am vill vara värst, det är inte bäst kvalitet.
Och visst behövs garanti där, det är många som haft jobbiga problem med dom också och haft dispyter med åf och importör.

Får man problem så vill man ju få rätt hjälp snabbt och smidigt, då känns det lite jobbigt om man ska ligga i en fejd med åf och importör ang serviceställe och garantier.
Man vill ju inte handskotta hela vintern för att maskinen står trasig i väntan på utredning och sånt tjafs.

Men det borde ju gå att reda ut detta till stor del utan att man har ett skarpt ärende?

[Jupiter]

Ja det är sant. Jag tog kontakt med KGK i frågan och efter lite mailväxlande med länkar till olika utredningar, KO svar samt hänvisning till EU direktiv blev deras ton annan. Kanske vi ska "lobba" mot samtliga importörer samt uppmuntra tidningarna inom ämnet att gräva i frågan, om inte annat för att få frågan på agendan och få företagen att förstå att vi konsumenter vet våra rättigheter. Ingen ska behöva bli "testobjekt" i frågan och som du säger behöva stå utan maskin undertiden frågan debatteras av åf/importör.

[Pv544]

Hör ju inte riktigt ihop med denna tråden , men kom att tänka på den precis och tyckte det är en rolig grej att fundera över.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50471.0

10 års garanti är ju ändå lite länge...
Kanske värt att kolla med dom om hur dom ser på ämnet i denna tråden . 

[Jupiter]

Helt klart! Ska försöka kolla lite, sett att Keeway kör samm på sin 300. Men den är väl en Linhai med nya dekaler. 

[Jupiter]

Har idag mailat Marknadsdomstolen respektive ARN i frågan som tråden handlar om för att få ett skriftligt utlåtande, vi har redan från KO och som är till vår favör. Vill ha detta så att säga på pränt, vi får se vad och om de svarar. 

Blev Konkurrensverket med.   

Och fråga till de två Atv tidningarna om de planerar att göra något reportage i frågan.

[Jupiter]

Fick detta svaret av ARN idag:

Hej,
 
Tyvärr kan vi endast informera om nämndens praxis, så KIA-domen som för övrigt rör marknadsrätt (konkurrensrätt) kan vi inte kommentera. Möjligtvis kan Konkurrensverket hjälpa dig. Däremot finns det viss praxis (se bifogat) från nämnden att man fortfarande kan åberopa garanti trots att man utfört service hos en icke-auktoriserad verkstad. Praxisen gäller bilar. Huruvida detta gäller även för motorcyklar har inte prövats av nämnden. Hoppas att mitt svar är till någon hjälp. 
 
Med Vänliga Hälsningar,
 
Bessem/ARN

Summan är att de verkar inte vara så jätte insatta i branschen generellt då de enbart hanterar enskilda fall och inte är rådgivande. Dock så står det tydligt i EU 461/2010 att definitionen av ett motorfordon är att det har tre hjul eller fler. Alltså gäller det ATV, det står inget om att det enbart gäller bilar, lastbilar etc. utan enbart antalet hjul.

Fortsättning följer.....