Ämne: Krav på auktoriserad verkstad?

[Skojaren]

Har polaris så glest med åf där du bor?
Jag hade nog kunnat tänka mig många mil extra för att slippa den verkstaden du råkat ut för.

I hela Stockholms län så finns det endast två Polaris ÅF

Jag har ca 10 - 20 mil till alternativ verkstad, beroende på vem jag vill serva hos. Om jag nu räknar på den som är närmast.
10 mil enkel resulterar i: 10 mil för att lämna in maskinen + 10 mil hem, 10 mil för att sedan hämta maskinen + 10 mil hem.
Totalt 40 mil *  ca 50:- i milkostnad.= 2000 + den tid det tar, ca 6 timmar.

Kostnaden landar då på: service ca 3500 + tiden 2250 + milkostnad 2000 = 8500 för en oljeservice och inspektion 

Att inte få lämna in och göra en så enkel sak som oljeservice + inspektion hos exempelvis Gooffroad som jag har 2km till är rena rama skämtet i mina ögon.

Kostnaden där för en service är ca 2800 + resa 50:- + tid 400:- = 3250:- Samt att servicen blir korrekt utförd, vilket är det avgörande för mig. . 

[Pv544]

Jag hade räknat 10+10 mil och en milkostnad på 12kr milen, enbart bränsle...
Sen hade jag bokat in servicen så dom gjorde arbetet medans jag väntade, förmodligen äta mat och glassa runt medans jag väntar.

Ska man räkna 50kr/mil och dessutom räkna tiden som en kostnad, då finns det väl ingenting man har råd att göra?

[Skojaren]

Jag hade räknat 10+10 mil och en milkostnad på 12kr milen, enbart bränsle...
Sen hade jag bokat in servicen så dom gjorde arbetet medans jag väntade, förmodligen äta mat och glassa runt medans jag väntar.

Ska man räkna 50kr/mil och dessutom räkna tiden som en kostnad, då finns det väl ingenting man har råd att göra?

Du skall vä lämna in maskinen 10+10 mil, sedan skall du hämta den 10 + 10 mil eller är det nångon annan som kör hem din maskin gratis 
Vem räknar endast bränsle som kostnad, du har väl service + försäkringar + värdeminskingm + skatt osv som kostnad. Snittet på en bil enl konsumentverket är välan mellan 40 kr milen.

Tiden det tar är väl hyfsat viktig, tjänar man 400:- i timman och måste vara ledig 6 timmar i stället för 1 timme så bör man väl ändå räkna in det.

Att räkna som du gör är i mina ögon bara en glädjekalkyl, du har likväl ändå de kostnadspunkerna jag listar.

[MikeLeaf]

Jupiter har ju rätt, man kan låta vilken verkstad som helst serva och stämpla i boken. Men sen när det kommer till ett garantifel kommer  auktoriserad ÅF (eller säljande ÅF) att neka garantin pga att importören inte godkänner serviceboken.
Då uppstår en tvist som sätter konsumenten i kläm och det kan säkert ta flera år att reda ut , speciellt om de inte föler ARNs utslag heller.

Orsaken att man håller så hårt fast i detta är ju att hela den generösa garantimodellen (3-9 års garanti) är villkorat mot att man får in service hos auktoriserade verkstäder med täta intervaller och därmed även får sälja all förbrukningsmateriel.

KIA har ju åkt på pumpen i bilbranschen redan, jag vet inte om de ändrat sitt agerande utifrån det ännu.

Tror också man väl känner till detta hos importörerna men man tänker inte ändra sig frivilligt.  Ett sätt är ju att ta bort de frivilliga garantierna helt (utom den lagstadgade 6 mån i KKL)  Men det skulle ju drabba främst 'Kina märken'  som använder garantin som försäljningsargument.

[Jupiter]

I fallet med KIA fick de vite på 5 miljoner kr och de skulle omedelbart dra tillbaka sitt krav på auktoriserad, domen var även vägledande och anses nu vara praxis. Om ni råkar ut för att en återförsäljare eller importör nekar er garantirätten med hänvisning till att service inte blivit gjort hos s.k auktoriserad så anmäl direkt till ARN. De kommer säkerligen att bli fällda till er fördel, det är dags att låta den lagstadgade fria konkurrensen inom EU gynna oss.

[Pv544]

Du skall vä lämna in maskinen 10+10 mil, sedan skall du hämta den 10 + 10 mil eller är det nångon annan som kör hem din maskin gratis 
Vem räknar endast bränsle som kostnad, du har väl service + försäkringar + värdeminskingm + skatt osv som kostnad. Snittet på en bil enl konsumentverket är välan mellan 40 kr milen.

Tiden det tar är väl hyfsat viktig, tjänar man 400:- i timman och måste vara ledig 6 timmar i stället för 1 timme så bör man väl ändå räkna in det.

Att räkna som du gör är i mina ögon bara en glädjekalkyl, du har likväl ändå de kostnadspunkerna jag listar.

Jag skrev ju att jag tänkte boka in servicen så den blir gjord medans jag väntar.
Och för att vara tydlig så tänkte jag inte åka hem under tiden....

Skatt och försäkring betalar jag årsvis, service gör jag själv en gång per år. Värdeminskningen påverkas mycket lite av 20mil extra.
Så för min del tycker jag det är helt ok att räkna på endast bränsle när det gäller nöje som det ändå är för mig med fyrhjulingen.
Sen beror det väl på vilket jobb man har, när man är ledig och om det går att jobba igen tiden en annan gång.

Antar att du aldrig åker till fjällen med familj eller vänner, skulle ju aldrig gå att räkna hem det nöjet.

Och tjänade jag 400kr timmen så hade jag inte snålat och köpt en polaris...

[Skojaren]

Jag skrev ju att jag tänkte boka in servicen så den blir gjord medans jag väntar.
Och för att vara tydlig så tänkte jag inte åka hem under tiden....

Skatt och försäkring betalar jag årsvis, service gör jag själv en gång per år. Värdeminskningen påverkas mycket lite av 20mil extra.
Så för min del tycker jag det är helt ok att räkna på endast bränsle när det gäller nöje som det ändå är för mig med fyrhjulingen.
Sen beror det väl på vilket jobb man har, när man är ledig och om det går att jobba igen tiden en annan gång.

Antar att du aldrig åker till fjällen med familj eller vänner, skulle ju aldrig gå att räkna hem det nöjet.

Och tjänade jag 400kr timmen så hade jag inte snålat och köpt en polaris...

Du räknar på ditt sätt och jag räknar på mitt.

Och du verkar inte förstå att jag TVINGAS till att serva där eller ännu längre bort. Det är vad jag opponerar mig mot. Det är lite skillnad på själv välja att betala x-tusen extra och åka 40mil,  eller att tvingas till det

Om du servar din maskin en gång per år eller noll står ju givetvis för dig och det jag diskuterade var vad jag tvingas till att göra och vilka merkostnader som kan uppstå.

Jag gav ett exempel på hur jag räknar den faktiska kostnaden för att serva enligt samma regler som exempelvis konsumentverket eller banker gör. Sen är jag inte riktigt med på vad min familj och min fritid har med Polaris serviceintervaller att göra, lika lite som att om du hade tjänat 400 i timman inte snålat å köpt en polaris antar jag 

Skall du fortsätta diskutera så vänligen skippa fjortisdravlet.

Här får du lite tips om vad en bil kostar per mil, enkel och bra sammanställning av SVD
http://www.svd.se/rakna-pa-vad-bilen-kommer-att-kosta

Om vi leker med tanken och ditt sätt att se på resekostnader. Du drar av dina resor till å från jobbet/i tjänsten, så borde du bara få dra av din faktiska bränsleförbrukning, och inte 18,50 som är den statliga ersättningen + ev traktamente, eller 

[MikeLeaf]

I fallet med KIA fick de vite på 5 miljoner kr och de skulle omedelbart dra tillbaka sitt krav på auktoriserad, domen var även vägledande och anses nu vara praxis. Om ni råkar ut för att en återförsäljare eller importör nekar er garantirätten med hänvisning till att service inte blivit gjort hos s.k auktoriserad så anmäl direkt till ARN. De kommer säkerligen att bli fällda till er fördel, det är dags att låta den lagstadgade fria konkurrensen inom EU gynna oss.

Jag tror att  de i svaret till ARN kommer hävda att service inte gjorts fackmannamässigt och där uppstår tvisten som sen kan hålla på med skriftväxkling ganska länge typ 6 månader (har inte kollat exakt)  varvid under tiden man får vara utan hoj.  Jag tycker också det vore bra om detta prövades. Servicepriserna är helt uppåt väggarna om jag får säga det, 25-mila med endast oljebyte för 2795:- tex, och då fick jag hyra släp och forsla den 4 mil till auktoriserad. detta kunde gjorts 2 km från mig på tex Mekonomen eller annan allbilverkstad.

[Jupiter]

Jag tror att  de i svaret till ARN kommer hävda att service inte gjorts fackmannamässigt och där uppstår tvisten som sen kan hålla på med skriftväxkling ganska länge typ 6 månader (har inte kollat exakt)  varvid under tiden man får vara utan hoj.  Jag tycker också det vore bra om detta prövades. Servicepriserna är helt uppåt väggarna om jag får säga det, 25-mila med endast oljebyte för 2795:- tex, och då fick jag hyra släp och forsla den 4 mil till auktoriserad. detta kunde gjorts 2 km från mig på tex Mekonomen eller annan allbilverkstad.

Enligt lagen ska då återförsäljaren/importören bevisa att service inte utförts fackmannamässigt vilket blir svårt för dem om det inte är en uppenbar klåpare som varit på maskinen. Jag personligen tänker inte backa för förtäckta "hot" från återförsäljare/importör, vi har i lagen rätt och det finns domar som klargjort vad som gäller. Läs gärna bifogad artikel från Bike.

http://www.bike.se/reportage/konsument/garantier-vad-galler-egentligen

[Skojaren]

Om jag nu spekulerar lite.....

Jag väljer att serva (enligt serviceintervallerna) hos icke auktoriserad Polaris ÅF, i mitt fall så väljer jag då Gooffroad som jag vet har kunnandet för att utföra en korrekt service.

Låt oss säga att min framdiff rasar inom garantitiden. Jag lämnar då in maskinen hos aukt ÅF för ett garantibyte. Man konstaterar då följande.

Diffen har rasat på grund av materialfel eller kvalitetsbrist.
Alla serviceintervaller är gjorda enl bok.
Maskinen är servad hos icke auktoriserad ÅF

Jag tror att Polaris Sverige då skulle neka mig ett garantibyte av diffen och hänvisa till att maskinen inte är servad hos aukt ÅF
Det jag nu kan göra är att dra Polaris Sverige inför marknadsdomstolen, medans denna process pågår så får jag inte reparera eller åtgärda skadan på maskinen för om Polaris Sverige döms att ta kostnaden för garantibytet så måste då få chansen att fixa det på ett korrekt sätt.

Summa sumarum borde bli om jag spekulerar att jag kan ha en maskin stående i månader medans denna process pågår. Vilken privatperson är beredd att göra det och det är nog det som Polaris Sverige och alla andra Generalagenter vet.

Som sagt, mina spekulationer inget annat 

[Jupiter]

Dessvärre är det scenario du beskriver troligt, inget snack om saken. Men samtidigt hade det varit "bra" om det hänt och även ATV branschen fick detta klargjort, dessvärre får någon stackare sitta i kläm under tiden. Skulle varit bra om någon av tidningarna eller motsvarande hade vågat gå emot strömmen likt Bike gjorde och fick detta ämne på agendan och utrett.

Tex. om en diff rasar så är det ju enkelt att ÅF gör ett oljeprov som visar att en transolja använts och inte en tvåtaktsolja. Då är ju saken klar, oljan var rätt eller fel och var den rätt spelar det ingen roll vilken verkstad som hällde i den, den rasade antagligen på grund av material eller montagefel. Såvida inte ägaren smält i typ fyrhjulsdriften i 90km/h eller nått liknande för då är det solklart handhavandefel och inte tillverkarens fel.

[ra]

Jag håller med att det är fel. Man ska få välja vilken verkstad man vill. Men som det är nu är det viktigt att köpa maskinen lokal och kanske välja ett annat kvalitets märke, en man tänkts sig från början. Även om den lokala lilla handlaren är dyrare än dom stora långt bort, så lönar det sig i längden att stötta dom lokala företagen. /RA