Ämne: Tillbehör för Z-Force 800

[Hydro]

Bra, då vet vi ju vart vi skall vända oss för bänkkörning!
Vad jag förstått så finns det nån "fattigmansversion" av lamdba på hjulingar men att den inte ger boxen nån styrsignal.
Och att den ej heller sitter i avgasningsrören... men det kanske den gör på Hisun?

[Jupiter]

Bra, då vet vi ju vart vi skall vända oss för bänkkörning!
Vad jag förstått så finns det nån "fattigmansversion" av lamdba på hjulingar men att den inte ger boxen nån styrsignal.
Och att den ej heller sitter i avgasningsrören... men det kanske den gör på Hisun?

Ja kan ju vara så att boxen låser eller "simulerar" ett fast lambda värde, det har ni helt rätt i. Och som du säger finns det ju faktiskt insprutare utan lambda med, fel av mig. Min Sunksun har en O2-sond på avgasröret. Förvärmd och allt. 

[GeFeldz]

Lambda/syresensor är inget som ett insprutningssystem behöver för att fungera, men med en lambdasond kan man ju kontrollera ifall motorn förbränner stökiometriskt. Oftast sitter där en smalbandslambda som kan berätta för sprutet ifall motorn bränner för lite bränsle, för mycket bränsle eller lagom bränsle och oftast är det för att se till att katalysatorn har rätt temperatur. På sprut utan lambda kör man istället med fasta mappar och även på sprut med lambda behöver inte lambdasondens signal påverka bränsleblandningen. Vissa sprut tänder helt enkelt motorlampan ifall lambdasonden indikerar att blandningen är fel. Hur som helst så brukar lambda inte kunna påverka speciellt mycket, det kan räcka med att byta ljuddämpare och/eller luftfilter för att hamna utanför justeringens gränser.

[Jupiter]

Jag är ärligt talat inte vidare hemma i atv insprutning (som Hydro helt riktigt konstaterade  ), i bil och viss mån mc-världen är det ju avgaskrav som ska följas baserat på lagar och där spelar klart lambdan en helt annan roll.

För att återgå till trådskaparens problem med sin maskin, tror jag nog en bänk hade gett bra svar på vad som "felar" och man kan mappa den mer exakt.

Min Hisun är ju som bekant apslö och jag har funderat på att försöka låsa lambda värdet på den för att lura den till att öka mängden bränsle in och kanske gå lite bättre. Men deras mappning är låst vad jag kan hitta på nätet och då måste man vad jag förstår modifiera själva sonden så den ger annat värde ut och då börjar det bli jobbigt.

[Hydro]

Jag är ännu sämre... jag trodde ju tex att det hette lamda. 

[Jupiter]

Jag är ännu sämre... jag trodde ju tex att det hette lamda. 

Ja men det gör de nog i Småland. 

[Hydro]

Jo, läste på en rätt ny bil grannen har... en vit 240... där är en logga i grillen.. ser ut som ett A.. tyckte det stod så där.
Sorry.

[Guteföraren]

.

[Hydro]

Be nån kolla över grejerna, kanske det drar tjuvluft nånstans eller nåt...
Och besök nån som är nöjd med grejerna.

Ibland är det tyvärr så att högre ljud ger mer fartkänsla än fart.
Lite psykologiskt det där, så de som är nöjda kanske inte har nåt att vara nöjda över... vem vet.

[Jupiter]

En sak jag bara inte kan förstå.
Alla som köper o kastar på skiten e nöjda direkt.
Men min går sämre än orginal.

Rjwc själva e oförstående att det gick sämre än orginal med bara pipa o filter.

Hur ser stiftet ut? Alltså hur ser förbränningen ut?

[Guteföraren]

Inte kollat.
Bara labbat med inställningarna, men ingenting

[Guteföraren]

Be nån kolla över grejerna, kanske det drar tjuvluft nånstans eller nåt...
Och besök nån som är nöjd med grejerna.

Ibland är det tyvärr så att högre ljud ger mer fartkänsla än fart.
Lite psykologiskt det där, så de som är nöjda kanske inte har nåt att vara nöjda över... vem vet.

Ja dom på Rjwc har ju provat ut o bänkat grejerna när dom tagit fram systemen, så mer skall det ju ge.