Ämne: Cf moto 500 (Motor och drivlina iaf) elproblem!

[vespa]

Bild på en viarelli utv. Den stora röda knappen är ofantligt lik en dödarknapp. Har du en sådan ?

[danfbanan]

Nej tyvärr är min några år äldre och har inte alla dom där knapparna....

[danfbanan]

Nytt spår i mitt letande. Laddningsregulatorn ger endast 6.97volt ut och enligt en mekaniker så kunde den orsaka samma problem som jag hade.
Borde inte maskinen gå på startnyckeln även om regulatorn är pajj?

[P-A78]

Tjena

Vilken Åf har sålt den till dig? ang. swebike så kan dom vara lite svåra jag har egna erfarenheter.

Lycka till

M.V.H P-A78

[hell-man]

Hej. Är motorn en cf500 alltså? Stämmer inte ett elschema från cf500? Jag tror vi får börja med att ha ett riktigt elschema, sen är det cdi:ns alla kablar som måste redas ut. Men alla enkla saker är ju testade nu, så nu är det dags för det tunga artilleriet.

[danfbanan]

Jag vet inte vilken Åf den kommer ifrån då jag köpte den av en privatperson.
Nej färgerna stämmer inte överens med ett från en cf500, sen är det mer elprylar på utvn också som elektrisk tipp till flaket mp3spelare m.m.

Är det någon som vet hur många volt laddningsregulatorn ska ha på utsidan när man endast kör på startmotorn med bra batteri? Min levererar bara 6.97volt när jag kör på starten och enligt Wheels 4 fun så kan ladningsregulatorn medföra samma problem som jag har...

Hade vart simplare om swebike bara kunde slänga åt mig ett elschema så ska jag nog lösa det sen.

Vet någon hur man mäter upp cdi boxen på en cf500? Eller är det någon i närheten av Gävle som vill låna ut delar att kastbyta med så hade de vart guld   

/Dan

[hell-man]

Skit i laddreg. Den reglerar bara laddspänningen till batteriet. Den kan du koppla loss helt och bara köra med startkablar från ett bilbatteri. De som påstår annat är ute och cyklar. Eller kanske borde.

[danfbanan]

Okay! ja jag var ute och mätte och donade nyss och det verkar vara bra på den sidan av motorn iaf men fortfarande ingen gnista. Skulle vara intressant att prova en annan cdi.

Kan en död cdi göra att den inte går när man vrider på nyckeln?
Alla givare verkar ju funka (broms, växel) annars är det ju ett typiskt sådant fel.
Jag skiter i om inte nyckeln funkar, där kan jag sätta en lös brytare bara jag får gnista på fanskapet...

[hell-man]

Visst kan den väl påverka det. Hela dödarslingan samlas ju ihop inne i cdin så är det något vajsing där inne så startar den ju inte.
Men de flesta konstigheter man stött på i cdier är väl själva tändmodulen, den som består av en stor kondensator, men men....

Lite tänkvärt kring cdin kan vara att knas i tändspolen ofta skjuter tändmodulen i cdin. Så misstänker man själva gnistdelen bör cdi och tändspole bytas samtidigt.
Men eftersom du nu misstänker själva dödardelen kan du lungt växla till en annan cdi utan att riskera att skjuta sönder den.
Vad kostar en ny cdi?

[danfbanan]

Jag får helt enkelt testa tändspolen på någon annan motor innan om ingen vet vilket motstånd en orginalare skal ha så jag kan mäta den?

En cdi verkar gå att få lös för ca 1000spänn, hittade en här på sidan som var till salu och skrivit till honom men inte fått svar än.

Som jag sa tidigare så är jag nöjd om jag bara får gnista resten kan jag gott riva bort om jag bara får den att fungera.

/Dan

[Pv544]

Hell-man, går det att mäta sig fram till vilken kabel på cdin som går till dödarslingan?
Om det är den som jäklas borde den vara jordad va?

[hell-man]

Hell-man, går det att mäta sig fram till vilken kabel på cdin som går till dödarslingan?
Om det är den som jäklas borde den vara jordad va?

Jaaa... det bör man väl kunna göra.... men ett elschema underlättar ju. Om inte annat på bara cdin. Om man har foto på EXAKT den cdin och alla färgerna på trådarna kan man nog fasen hitta ett cdi-schema. (Fixa det! )
Men viss bör man kunna mäta, mellan cdins jordkabel (grön på kinesiska maskiner) och dödarkabeln (svartvit på kinesiska maskiner) ska det ju vara oändlig resistans om det ska funka. Men jag röstar för att
fixa fram bilder och färger först.
Sen fixar vi schema.
Sen eliminerar vi alla onödiga kablar.
Sen köper vi ny cdi.