Ämne: varför är våra accesser 450 tyngst i sin klass? svar på sid 10-11 eller ?

[Hydro]

Någon hästkraft hit eller dit är inget man märker.
Märker ni ifall ni har 3 eller 10 liter i tanken?
Det motsvarar kanske en häst.

Ifall Raptorn väger 180 och har 48 och föraren ligger på 80 så blir det 5,4 kh/hk.
Motsvarande för Access (225 kg och 52 hk) ger 5,8 kg/hk.

Raptorn "leder" alltså fortfarande... och Accessen måste upp till 56 för att få samma förhållande.

Om nu dessa siffror stämmer.
Men vart vill ni komma?

Klart man vill ha en så lätt maskin som möjligt, att påstå annat är trams och att försvara klumpar är också trams.
Precis som om man då skulle få mer för pengarna, typ som när man köper lösgodis eller nåt...

En lättare maskin är lättare att hantera, uppför sig smidigare, ger bättre respons till föraren, är lättare att lyfta vid fastkörning, osv osv osv...


Den enda gången en tyngre quad är bättre än en lätt är när den skall skrotas.
 

[toyboy]

nä. men det är en jäkla skillnad på att tro saker, att dra varandra på en raksträcka kan bero på tex hu man drevar sin maskin mm, alltså det måste inte bero på hur många hästar man har! jag ville samtidigt bara påvisa att fakta i detta inte kan presenteras så då tycker jag inte visa ska tjafsa om märken mm, vikt dragförhållande är avgörande det håller jag med om. thats it!!

[CrozOver]

Att diskutera med en hormonbrusande, okunnig, oerfaren tonåring är svårt, ja.

Men att slänga käft, jag har mest besvarat toyboys "frågor" de senaste 4 sidorna.

[Johannes rydberg]

 

Det jag vill ha sagt är.

Man får betala för kvalité.

Jess men i dom flesta fall kanske man inte behöver det.
Man kan ju välja kvalité efter användning s område.
Skall ha maskinerna proffsionellt i skogen m.m välja märkes
Eller skall man köra cross bana självklar t märkes.

Men sen kan man ta en funderare om det inte räcker med mellan skiktet.

[toyboy]

Någon hästkraft hit eller dit är inget man märker.
Märker ni ifall ni har 3 eller 10 liter i tanken?
Det motsvarar kanske en häst.

Ifall Raptorn väger 180 och har 48 och föraren ligger på 80 så blir det 5,4 kh/hk.
Motsvarande för Access (225 kg och 52 hk) ger 5,8 kg/hk.

Raptorn "leder" alltså fortfarande... och Accessen måste upp till 56 för att få samma förhållande.

Om nu dessa siffror stämmer.
Men vart vill ni komma?

Klart man vill ha en så lätt maskin som möjligt, att påstå annat är trams och att försvara klumpar är också trams.
Precis som om man då skulle få mer för pengarna, typ som när man köper lösgodis eller nåt...

En lättare maskin är lättare att hantera, uppför sig smidigare, ger bättre respons till föraren, är lättare att lyfta vid fastkörning, osv osv osv...


Den enda gången en tyngre quad är bättre än en lätt är när den skall skrotas.

ja en lättere maskin är bättre i hantering mm men, om denna vikten plockas bort i godstjocklek på rör i ram mm håller det lika bra då? nä, det spricker går av mm, så allt är inte äpplen eller päron här heller! eller?

[CrozOver]

I detta fallet så jämför herr toyboy Access med märkes maskiner.
Men jag förstår helt vad du menar.

Nu struntar jag i detta, kommer ingen vart ändå.

[skogsbonne]

ja en lättere maskin är bättre i hantering mm men, om denna vikten plockas bort i godstjocklek på rör i ram mm håller det lika bra då? nä, det spricker går av mm, så allt är inte äpplen eller päron här heller! eller?

En märkes maskin har ju annat material som är lätt men hållbart.....

[toyboy]

En märkes maskin har ju annat material som är lätt men hållbart.....

vilket material är det då?

[Hydro]

Nej, en Yamaha osv spricker inte.
Sluta inbilla dig saker.


Helt klart "duger" Access till vägåka, mm,  mm osv...
Men nu frågades det ju inte efter vad som duger osv, utan varför de var tyngre.

Och det är pga materialval.
...men även lite pga att vissa bitar säkert är överdimensionerade, tex pga bristande erfarenhet...

Yamaha, Can-Am osv har ju miljontals med timmar utav crossbaneåkande i ryggen när de konstruerar något så de vet var man kan banta och var man skall ha marginaler.

Nybörjare och noviser vet inte sånt och tar då gärna i lite extra.
 
Ett typexempel på en novis som INTE tagit i extra är ju SMC och deras styren!
Rycker man till bra i dem när man kör (för att tex stegra) så kan det vikas.
...eller om man går ner lite för hårt efter bakhjulsåka.

Dvs ett korkat ställe att spara gram på.
 

När det gäller dimensionering så kan man kolla på en gammal skiftnyckel och jämföra med en ny.
De yngre kröker man ju inte om man använder de som man skall, trots att de är bara häften så tjocka i godset.
Ingen större skillnad i kvalitén, bara det att de äldre var överdimensionerade.
Inte bättre, bara tyngre.
 

[skogsbonne]

vilket material är det då?

ingen aning men hur många raptorer har spruckit i ramen?

[Pelle_jkpg]

En raptor 700 har alu-ram. Förutom bakramen under sadeln.

Yfz 450 (den jag hade har stålram)

[toyboy]

att jämföra en skiftnyckel med ett styre, ja det kan man göra men där är även val av material avgörande, så vilket material är det som märkesmaskiner använder i så fall? och vilket material använder maskinerna av icke märke i så fall. kom till sak nu och speca vilken stålkvalite dessa har så vi kan redda ut detta nån gång. can-am spricker i ramar men jag har aldrig hört en dinli spruckit, och den som säger att dinlis bara kör asfalt är helt utanför banan.

så kom med fakta nu, hk, vikt och materialkvalite mm.