Ämne: AWD

[Honda-Robban]

Bättre förr..

[Persson-]

Bättre förr..

Precis! Åka tills man inte kom längre. Stanna och dunka i en spak för att få 4wd och diffspärr. Svårigheter att svänga och åka snabbt efter det .)

Awd "måste" ju vara framtiden. Kolla på alla biltillverkare!


Hur blir det om man har större däck fram då? Jag har högre tryck pga avsaknad av styrservo och svulstiga däck

[Honda-Robban]

Jag tycker självklart att polaris fyrhjulsdrift är jätte bra på nästan alla vis och kan absolut inte säga annat MEN jag håller med och förstår trådskaparen då mina maskiner var på samma sätt. Trodde mest det berörde XP modellerna dock.

[Tripod]

Min ålar sig också på isig väg. Prova att sänka luftrycket bak och höja fram, då ändras utväxlingen lite och iallafall min maskin blev betydligt bättre.
Sen så kan två likadana däck bli olika stora med samma tryck, så vill man vara noggrann så är det måttband till omkretsen som gäller efter man pumpat.
Vet att det inte borde vara så men på min skiljer det MYCKET i omkrets mellan bakdäcken vid samma tryck.

[Zredna]

Detta är det ända som jag tycker är skit med polaris maskiner! dock bara märkbart i högre farter på snövägar då man måste ligga på bra på gasen för att det ska driva fram har funderat på att dubba en uppsättning däck som man kan ha på vintern men har inte blivit av än....

[qbtq]

Awd "måste" ju vara framtiden. Kolla på alla biltillverkare!

Då jag inte vet något om Polaris  ursäkta att jag "kladdat" i tråden...

Men modern Awd som fördelar drivningen är väldigt bra på väg och vid halt/moddigt underlag och gör trafiken säkrare.. det kan jag skriva under på..

MEN om man vill ta sig fram så slår gammal hederlig 4wd med lågväxel en modern Awd alla dagar i veckan... då pratar jag om verkligen klättra över hinder.. och det är ju en del här inne som pysslar med det även med ATV..

Kommer nog inte se en riktig "Offroad" bil med moder Awd förrens alla gamla hederliga är på skroten..

[Hakerik]

Ett fordon som är byggt så att framhjulet snurrar fyra varv när bakhjulet snurrar fem varv, det är inte en smart lösning. Det är hur dumt som helst 
Andra fyrhjulsdrivna fordon som bonntraktorer brukar vara byggda med några % överdrivning på framaxeln.
Polaris bygger sina fyrhjulingar med 20% underdrivning på framaxeln 
Polaris är inte fyrhjulsdrivna. Dom är nåt annat?

Är du bonnpöjk och traktor ägare eller ?  Olika fördelning drivning i fram eller bak  är en fråga om väghållning och kör egenskaper. WRC rallybilar t.ex mixrar hela tiden med olika driv fördelningar fram o bak för att få de egenskaper man vill ha på bilen, de är likväl AWD fordon. Det finns alltså annat än traktorer här i världen.  Själv har jag nyligen bytt till Polaris Scrambler och är van ATV'n med 4x4 system med elektrisk knapp och Kawa lamell diff med spak och Can Am visco. Polaris AWD är helt överlägset allt annat jag provat både i terräng och på hal väg i snabbare körning.  På hal vinterväg och gaspådrag så att bakhjulen släpper uppstår det en liten liten fördröjning innan framhjulen börjar dra.  En liten bakhjulssladd hinner uppstå innan framhjulen börjar dra, bråkdel av en sekund men märks tydligt,, men när framhjulen börjar dra då märks det,,bara att gasa och maskinen drar/styr dit man vill. Jag gillar detta beteende, kanske är fråga om tillvänjning för den som inte ännu uppskattar det.
Mina tidigare maskiner körde jag aldrig i 4x4 läget på vinter vägar dom trivdes jag bäst med 2wd, men Scramblern går alltid i AWD läget.  I terrängen märker man inte av någon fördröjning alls, blixt snabb inkoppling av framhjulen.

[Hakerik]

Då jag inte vet något om Polaris  ursäkta att jag "kladdat" i tråden...

Men modern Awd som fördelar drivningen är väldigt bra på väg och vid halt/moddigt underlag och gör trafiken säkrare.. det kan jag skriva under på..

MEN om man vill ta sig fram så slår gammal hederlig 4wd med lågväxel en modern Awd alla dagar i veckan... då pratar jag om verkligen klättra över hinder.. och det är ju en del här inne som pysslar med det även med ATV..

Kommer nog inte se en riktig "Offroad" bil med moder Awd förrens alla gamla hederliga är på skroten..

Ta och provkör en Polaris AWD i vilken terräng som helst så kanske du ändrar uppfattning

[qbtq]

Är du bonnpöjk och traktor ägare eller ?  Olika fördelning drivning i fram eller bak  är en fråga om väghållning och kör egenskaper. WRC rallybilar t.ex mixrar hela tiden med olika driv fördelningar fram o bak för att få de egenskaper man vill ha på bilen, de är likväl AWD fordon. Det finns alltså annat än traktorer här i världen.  Själv har jag nyligen bytt till Polaris Scrambler och är van ATV'n med 4x4 system med elektrisk knapp och Kawa lamell diff med spak och Can Am visco. Polaris AWD är helt överlägset allt annat jag provat både i terräng och på hal väg i snabbare körning.  På hal vinterväg och gaspådrag så att bakhjulen släpper uppstår det en liten liten fördröjning innan framhjulen börjar dra.  En liten bakhjulssladd hinner uppstå innan framhjulen börjar dra, bråkdel av en sekund men märks tydligt,, men när framhjulen börjar dra då märks det,,bara att gasa och maskinen drar/styr dit man vill. Jag gillar detta beteende, kanske är fråga om tillvänjning för den som inte ännu uppskattar det.
Mina tidigare maskiner körde jag aldrig i 4x4 läget på vinter vägar dom trivdes jag bäst med 2wd, men Scramblern går alltid i AWD läget.  I terrängen märker man inte av någon fördröjning alls, blixt snabb inkoppling av framhjulen.

Mitt sista inlägg i detta..

Nej jag är varken traktorägare eller bonndpöjk... jobbar med IT och bor i en stad..

Det är exakt det du skriver som jag sa en modern Awd lösning är bra på.. väghållning på de underlag du skriver..

Men det var en annan situation jag hänvisade till.

Men jag ska inte ge mig in i en diskussion om vilken Awd som är bäst på hjulingar det har jag ingen erfarenhet av.. på bilar har jag.. därav att jag gjorde den jämförelsen..

Men nu lämnar jag detta..

[scrambler]

Detta enl min handlare + min svåger som kör en 850 xp i skogen: 4X2 är 2-hjulsdrift tills bakhjulen "spinner" mer än 60km/h sedan läggs awd in automatiskt. Därmed kan bl,a drivknutar gå åt fanders eller hela drivningen fram på maskinen.( vilket är en jävligt korkad konstruktion ) Körning med AWD så är det fortfarande 2-hjulsdrivning tills bakhjulen spinner med ett 16-dels varv, sedan läggs 4-hjulsdriften in, men detta är så smidigt att det knappas märks. Finns mer att önska om polaris awd, men det funkar helt klockrent om man vet vad man håller på med.

[Honda-Robban]

http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=27403.0

[Hakerik]

Detta enl min handlare + min svåger som kör en 850 xp i skogen: 4X2 är 2-hjulsdrift tills bakhjulen "spinner" mer än 60km/h sedan läggs awd in automatiskt. Därmed kan bl,a drivknutar gå åt fanders eller hela drivningen fram på maskinen.( vilket är en jävligt korkad konstruktion ) Körning med AWD så är det fortfarande 2-hjulsdrivning tills bakhjulen spinner med ett 16-dels varv, sedan läggs 4-hjulsdriften in, men detta är så smidigt att det knappas märks. Finns mer att önska om polaris awd, men det funkar helt klockrent om man vet vad man håller på med.

Har du testat/provat denna korkade konstruktion på din 850 Scrambler? 
Att vid vald 2wd framhjulen kopplas in när bakhjulen spinner mer än 60km/tim.
Har du verifierat det på din maskin?
Systemet är vad jag vet identiskt på en 850XP.