Ämne: Laddningsproblem? Eller kasst batteri?

[Henke-QL250]

När jag kört en stund med min cf 500 med halv eller hellyset igång så är batteriet totalt tömt. Så pass tömt att jag ej ens kan köra på fullgas. Stänger jag av lyset så går den kanon igen. Kör jag med parkeringslyset eller inget lyse alls, så går den fint och bra snurr i startmotorn.
Gjorde en mätning ikväll med följande resultat:
Kall motor, inget lyse: 14,7 volt
Kall motor, parkeringsljus: 13.4 volt
Kall motor, halv/helljus: 12.6 volt
Varm motor, oberoende av vilket lyse: pendlar rejält mellan 12 och 14 volt.
Gasar jag till rejält: kraftig dipp ner till ca 8 volt i någon sekund.

Ser det fullt normalt ut? Eller är det batteriet som är kasst? Eller laddningsregulatorn? Nån som har lite erfarenhet av detta?

Med vänlig hälsning, Henke

[vespa]

Om batteriet klarar att dra runt startmotorn så borde det ju klara några lampor samtidigt som det laddas av generatorn.

Jag tippar på generator eller laddningsrelä och överlåter till någon annan att pedagogiskt förklara det rätta felsökningsförfarandet.

Mitt brukar gå ut på att testa saker ur min stora skrotlåda och använda olika  mängder våld 

[Henke-QL250]

Japp, har med varit inne på laddreläet efter som det pendlade som det gjorde. Förvisso så började pendlandet när motorn började bli varm, så då kanske det är nåt med generatorn, eller statorn kallas det på dessa motorer va?

[vespa]

Min magkänsla säger också relä men det kan bero på att jag är smålänning.

Det finns som sagt de härinne som är jätteduktiga på var du ska mäta och vilka värden du ska ha och de kommer väl titta in snart.

[Henke-QL250]

Har nu provat ett annat batteri, samt en ny laddregulator. Tog en sväng idag med lyset på för att testa. Batteriet helt urladdat efter ca 20 min. Vad kan det då vara?? Statorn?

[Pelle_jkpg]

Mät på de gula(oftast) in i laddregulatorn.
Mät växelström.
De ska ha mellan  30-70v typ

[Henke-QL250]

Ok, det ska kollas! Tack så länge!

[totte57]

Det låter som en dålig stator.PS.ATV har ingen generator,

[hell-man]

PS på dig själv, men ALLA maskiner som har ett elsystem har en generator. Sen att den inte råkar se ut som en lös klump, typ bilgenerator, innebär inte att det inte är en generator.
På de flesta mindre motorer är det en statorplatta innanför svänghjulet som i sin tur är utustat med magneter.

Men systemet med stator och magneter som roterar är en generator.
Men det som går sönder är ju naturligtvis oftast statorn i generatorn på en atv.


Definition enligt wikipedia:
Generator, även kallad dynamo, är en maskin som omvandlar rörelseenergi till elektrisk energi.[1] För detta ändamål använder de induktionsprincipen/generatorprincipen – när en elektrisk ledning och ett magnetfält rör sig i förhållande till varandra uppstår en elektrisk ström i ledningen.

[goranP]

För att kolla om statorn är okej så får du plocka fram kablaget som går till laddningsregulatorn i kontakten där ska det finnas 6 stycken kablar, varav 3 går till statorn, du får försöka hitta dessa 3 och sedan mäta på dessa med maskinen igång, du skall mäta växelström skulle gissa 27-35 volt om du korsmäter dessa 3 kablar och får ut ström på dessa, så är det inget fel på statorn.
Vanligast brukar vara laddningsrelät.

[Pelle_jkpg]

Eko eko eko.

27-35v på tomgång möjligen, men varvar du upp kan det gå upp ända mot 100v

Sluta spekulera till TS återkommit med mätresultat 

[Henke-QL250]

Tack för all input!! Ska försöka komma till o mäta på kablarna ut från statorn. Haft lite kasst med tid bara.
Återkommer med mätresultat.