Ämne: Projekttråd - restaurera KVF650

[tobiaspett]

Den där bilden lirar ju inte med det du skickade igår kväll. Var är startknappen?

Hur många elritningar ska det behövas på en maskin?

Håller med, en jäkla röra - denna är bättre:

[tobiaspett]

Det handlar om att hitta vettiga mätpunkter. Lämpligt är ju att hitta kontaktstycken med öppna bakdelar som du kan köra in pinnarna i. Annars är det ju anslutningarna på knapparna som man kan mäta på.

Jag tror att jag hittat just kontakter med öppna bakdelar, sticker ut och mäter/fotar. Fortfarande i spänning (volt)?

[hell-man]

Japp. Ena mätpinnen på chassie och den andra på baksidan kontakter.
12v in? 12v ut?

[tobiaspett]

Japp. Ena mätpinnen på chassie och den andra på baksidan kontakter.
12v in? 12v ut?

Ok, jag har hittat 2 kontaktdon (bild 1: ett vitt med 6 sladdar, ett svart med två sladdar)  som går upp till reglageenheten på styret (där choke, start, stopp, ljus sitter). Jag kunde inte få mätpunkt där sladdarna går in i kontaktdonen, utan var tvungen att öppna donen och blotta de interna kontakterna. Jag har multimeterns svarta pinne i chassit och touchar med den röda pinnen i kontaktdonens respektive hål (med små kontakter i). Jag får 0,0 på alla hål i bägge kontaktdon UTOM ett i det vita kontaktdonet, jag mätte ett par gånger och multimetern fladdrar runt med volten men första gången fick jag ut ca 12v. I detta hål går det (tror jag) en brun sladd (bild2: hålet som är närmst min tumnagel.

[hell-man]

Tyvärr kan jag inte supporta nu på ett tag. Sitter i möte, sen kvällsquad, så jag får överlåta till ngn annan lite, eller så återkommer jag sent ikväll. Sorry.

[tobiaspett]

Tyvärr kan jag inte supporta nu på ett tag. Sitter i möte, sen kvällsquad, så jag får överlåta till ngn annan lite, eller så återkommer jag sent ikväll. Sorry.

I jantelagens namn så blir det inget quadåkande för dig hell-man! Jag räknar kallt med att du låter din hoj stå tills min funkar.

Ok, då släpper jag elen för ett tag och ber ödmjukt alla med förgasar-/motorkoll att titta men framförallt lyssna på nedan klipp. Vid ett visst gaspåslag så dör hojen.



Förslag hittills har varit:

I botten på förgasaren är det en liten tank som fungerar som mellanbuffert för bensin. Absolut i tokbottnen på det lilla "tråget" går det ut en slang (dräneringsslang) som slutar under hojen. En kisseslang bara. Precis där slangen börjar sitter det en liten skruv, en kran. Öppnar du den kissar det soppa ur slangen. Men om tanken är full med soppa fylls ju förgasaren hela tiden på.

Jag har städat förgasare genom att ta bort tank och spola ur med vattenslang. Sedan har jag följt slangen från tanken ner till förgasaren. Sen har jag blåst med tryckluft neri slangen från tanken ner i förgasaren med kisseskruven öppen. Då får man med ev bös i bensinfilter, bensinkran, bufferttank i förgasare och ut i kisseslang.

Håller gemene man med om detta, eller har ni ytterligare förslag?

[vespa]

Jag tycker du ska försöka få igång den igen innan du går vidare

när den väl började köra startmotorn, vad gjorde du då?
Där du var och micklade har du troligtvis dålig kontakt.
försök rengöra och rackla lite för att få kontakt.
Har du någon elektronikspray eller 5-56 hemma?  i så fall spruta och rackla lite.
kan du spruta i start och dödarknapp och kontakt don så gör det också.

[hell-man]

Du kan vara lugn. Det verkar inte bli quaddande för mig heller eftersom detta möte inte verkar ha ett slut.

[tobiaspett]

Jag tycker du ska försöka få igång den igen innan du går vidare

när den väl började köra startmotorn, vad gjorde du då?
Där du var och micklade har du troligtvis dålig kontakt.
försök rengöra och rackla lite för att få kontakt.
Har du någon elektronikspray eller 5-56 hemma?  i så fall spruta och rackla lite.
kan du spruta i start och dödarknapp och kontakt don så gör det också.

Min första tanke var också att det måste vara dålig kontakt på detta ställe, nu spelar det ingen roll hur mycket jag än petar runt där - jag får inte kontakt! Att vi nu kollar på start-/stoppknapp kanske man kan ifrågasätta då jag inte var framme och pillade vid styret alls när jag fick kontakt tidigare idag, jag var vid den kontakten du menar.

Har dessvärre inte elspray eller 5-56, får be damen köpa på hemvägen...

Du kan vara lugn. Det verkar inte bli quaddande för mig heller eftersom detta möte inte verkar ha ett slut.

Thank you lord!

[tobiaspett]

Jag tycker du ska försöka få igång den igen innan du går vidare

när den väl började köra startmotorn, vad gjorde du då?
Där du var och micklade har du troligtvis dålig kontakt.
försök rengöra och rackla lite för att få kontakt.
Har du någon elektronikspray eller 5-56 hemma?  i så fall spruta och rackla lite.
kan du spruta i start och dödarknapp och kontakt don så gör det också.

Nu du Vespa, har en 5-56 framför mig och ger det ett försök inom kort: 1. sprutar ned i de "dåliga" kontakterna i startreläet 2. Försöker få in i reglaget med start, stopp på styret.

TBC inom kort...

[vespa]

Det vore så skönt att få igång den igen så att vi kan börja leta luftläckage och igensatta filter m.m

Får du igång den så låt den stå och gå länge på tomgång.

[tobiaspett]

Det vore så skönt att få igång den igen så att vi kan börja leta luftläckage och igensatta filter m.m

Får du igång den så låt den stå och gå länge på tomgång.

Den gick IGÅNG på frekkin 5-56, ett mirakel för mig som inte är kunnig på sånt här...
Hojen dör fortfarande på gaspåslag, svårare att få igång denna vända och tål inte heller lika mycket gas som förra vändan.
Angående elproblemen här, jag noterade precis innan det lyckade startförsöket att instrumentpanelens bakgrundljus (gult) lyste upp, tänkte att fasen var inte den mörk förut > tryckte på startknappen och pang - den går igång.
Jag vet inte om detta hjälper oss att bättre ringa in vart elfelet är lokaliserat, nu uppenbarligen på samma kabelgren som bakgrundsljuset till instrumentation...

Anyway - ett klipp på härligheten, dedikerar denna till Vespa:
http://youtu.be/g2QxIHCoK20
0%