Ämne: Projekttråd - restaurera KVF650

[vespa]

Men, kan någon tyda färgerna här? Liiiite suddigt!

Lite är väl förnamnet.

Det ser dock ut som om minuskabeln är tvåfärgad.

[tobiaspett]

Skapligt synthat att låta neutralgivaren dra ett relä och även bromskontakten att dra ett relä. Men är NÅGOT av dessa reläer dragna ska du när du trycker på starter button på styret få spänning in på starter relay.

OK, gissar att du är elektriker, kommer att studera din skiss när jag är pigg i skallen igen. TACK, riktigt sjysst av dig hell-man.

Jag försöker ta ned allt på min lekmans-nivå här: Bromsreläet och neutralreläet - om något av dessa är trasiga så spelar det ingen roll hur hårt jag bromsar eller hur neutral växeln är - det skickas inga volt till tändspolar > tändstift > startmotor. Är detta rätt uppfattat? Är ett relä en mer avancerad typ av säkring eller? Det förefaller som att själva reläet är identiskt (samma typ för broms/neutral) MEN om jag byter plats på de (om endast ett skulle vara sönder) så hjälper det väl ändå inte - bägge relän har "mandat" att stoppa startmotorn, bägge måste alltså funka för att startmotorn ska gå igång?

Har jag fattat allt fel om relä och ni fattar inte ett jota av vad jag skriver kanske...

Slingan med startvillkor går ju att koppla sig förbi, och har nån skramlat fram elschemat kan man ju rätt enkelt se vilken tråd in i cdi-boxen som den slingan går in på. Den kabeln kan man som regel klippa, då den bara jordar för att döda.

Hur går dina tankar om detta Hell-man? Nu har jag iofs inte kollat din skiss, det kanske finns omnämnt där...

[tobiaspett]

Om ingen kan luska ut färgkoderna, gör så här:
Resistansmät mellan jord och de tre trådarna. En av dem ska ha 0ohm mot jord. Det är min gröna.
Spänningsmät mellan jord och de tre trådarna. Den som har 12v är den som inte ska vara med nu.
Så den tredje som blev över är den som är intressant.
Seså. Ut och mät nu.
Gonatt.

Tack H-man, jag går igenom detta imorrn!

[tobiaspett]

Men, kan någon tyda färgerna här? Liiiite suddigt!

Färgerna är från vänster till höger - W, BK/Y, BK

[hell-man]

dödarslingan var inte så avancerad (kinaenkel) så den rekommendationen gäller inte längre.

Reläerna är två parallella enheter där det räcker om den ENA eller andra funkar. Och ett relä är ungefär som om en klen liten kille sitter nere i växellådan och ser när du petar i neutral och då springer upp till startreläet (som är lika biffigt som mig) och försöker ropa att "neutral är i". Funkar inte. Så därför får lillkillen ropa till en mellanhand, typ PV och säga det han vill, och PV sen lunkar fram till mig (startreläet ) och försiktigt säger att "NEUTRAAAAL ÄÄÄÄÄR IIII).

PV är ett relä. En mellanhand. Som gör grovjobbet på kommando av lillkillen (givaren i motorn)

[hell-man]

Färgerna är från vänster till höger - W, BK/Y, BK

Spänningsmät (volt) mellan Svart/gul och svart när allt i min lista är uppfyllt.

[Pv544]

PV är ett relä. En mellanhand. Som gör grovjobbet på kommando av lillkillen (givaren i motorn)

Du har fångat mig på pricken! 

Vem är lillkillen förresten?

[hell-man]

Du har fångat mig på pricken! 

Vem är lillkillen förresten?

Jag ville inte gå ut med namn för då skulle vi driva onödigt mycket ot. Men han har funnits med i tråden tidigare. Generellt sett kan man tänka att en liten givare sällan har koll på om startmotorn funkar...t.ex..

[tobiaspett]

OK, jag tar väl en halvdag idag då´rå - ert fel om bolaget kursar nu...

Läst igenom hela tråden nu på morgonen och försöker tratta ned till ett relevant felsökningsschema av "elförsörjning":

1. spänningsmät BK/Y & BK på startrelä
2. startreläet "klickar" inte
- kolla anslutning(ar) och kabel för startare, dödare och tändning med multimeter
* vid problem med anslutning - använd smärjelduk
* vid problem med kabel - isolera blottat kabel och sök efter bränd säkring
* vid problem med själva startreläet - bypass:a startreläet genom att bygla dess inkommande kabel (från batteri) till dessa utgående kabel (till startmotor)
3. ID:a varenda säkring på hojen - kolla dessa
4. ID:a varenda djefla kabel på hojen - kolla dessa

[hell-man]

När du spänningsmäter är det superviktigt att de villkoren är uppfyllda (nyckel, startknapp ejDödarknapp, bromspedal/neutrel (gärna båda))

[hell-man]

Om du inte ser ngn spännning är nästa steg att dutta med startkablarna på de trådarna och höra om det klickar. Vi måste reda ut om startreläet funkar, innan vi går vidare!

[tobiaspett]

Hell-man, ny status med bilder inom 5 min...