Ämne: Ltr250 Special

[FredrikForsberg]

Hej!
3:e inlägget på forumet!
Är inte speciellt ny vad gäller quad har haft en raptor 350 tidigare och nu står en yfz450 och en ltr250 i garaget, yfz:an saknar dock motor.

Denna tråden kommer handla om ltr:en som kommer att förfinas och köras om vart annat!

Kort efter att jag inhandlat den så insåg jag att den var i lite sämre skick men helt klart den roligaste maskinen jag haft!
Den var väldigt orolig på vägen och den beror nog mest på glapp i styrstång, hjullager och alla länkarmslagringarna.

Eftersom yfz:an bara står så fick den erbjuda sina länkarmar med tillhörande oljebronsbussningar.
Som tur är har jag tillgång till en liten svarv på jobbet annars hade det blivit tufft.
Hr tyvärr inga bra bilder på den efter inköpet men här kommer lite bilder på ombyggnaden av framtagen som är i full gång i skrivande stund.






Kom gärna med tips och idéer!

Och nu när jag ändå har en tråd! Är det att föredra negativ caster eller positiv?

//Fredrik

[FARLIGMJÖLK]

Det här ska följas! Mäktig maskin blir än mer mäktig.

[jonas 4923]

Grattis och välkommen in i gammelhoj ligan Fredrik.
Precis som du säger det är en underhållande hoj

Spännande med 450 framvagn, använder du även spindlarna ? skall bli spännande att följa ditt projekt,
vad är målet ??

Mvh
 

[FredrikForsberg]

Tackar!
Planen är väl att köra så mycket som möjligt och bygga om däremellan!
Just nu är det framvagnen plus styrstången som är prio.
Efter det kanske svingen, det vet jag inte ännu men sen står en omlackering av ramen högt på listan men det finns ju ingen årstid som man inte kan åka (som med mc = bygga 330 dagar om året)

Slänger ut lite frågor om motorn också, finns det nått roligt trimm? Pipor antar jag, kanske bigbore? Vart handlar ni?

Och som tidigare frågat positiv/negativ caster? Jag testar lite positiv nu och ser hur det går, den är ändå justerbar

[FredrikForsberg]

Svarvat två länkarmshylsor till, här klara med oljebronsbussningar och fettnipplar.

[jonas 4923]

Hej,
Hoppas du menar camber och inte caster .....
När det gäller trimpipa kör jag fmf fattypipe beställd från motosport.com Drevning 12 alt 13t fram och 38t bak. med 20" bakdäck.
Dert har funnits bigbore kit men numera är dessa ovanliga
Rätt squish, bra pipa, rätt bestyckning och ta bort luftfilter locket så den andas lite bättre.
Du kan addera en större förgasare typ pwk 36 för lite bättre flås.
Mvh

[FredrikForsberg]

Tack för trimtipsen!

Nej jag menar caster; http://www.formula1-dictionary.net/castor_angle.html

Eftersom jag gör distanser för att nya länkarmen ska passa så kan jag skjuta den fram och bak och därmed justera castern.

[jonas 4923]

Oki, jag har sällan hört att man pratar om negativ caster nu för tiden och många blandar i hop detta men du har ju koll vet att en del jänkare hade negativ camber och detta vilket förklarar den "Spännande" väghållningen.
Jag har testat lite olika caster på en del hojar och mellan +6-+8 grader tycker jag funkar bra men det beror ju på bana, och hastighet då castern har stor påverkan på kursstabiliteten.
Testa dej fram till det som passar dej.
Jag gillar att du gör distanser, då kan du ju justera utifrån behov.   
Spännade att följa vad du kommer fram till.
mvh

[FredrikForsberg]

Jag börjar med att lägga mig som yfz original i caster och lite mer camber.

Gårdagen till ära så blev det lite gjort med hojen
Nya stötdämparfästen och allt färdigsvetsat och lackat.
Nu är det bara montering kvar!

[jonas 4923]

 

[FredrikForsberg]

Fääärdig!
Nja sanningen är väl att man aldrig blir riktigt klar men nu sitter det i alla fall länkarmar, spindlar, bromsar och hjul från yfz 450.  nytt styre med risers monterat och nya Stålomspunna bromsslangar.
Bilder:










Såklart så fick jag punka på ena framhjulet när jag provkörde men fram tills dess gick den ok, lite toe-out men det visste jag innan men var så sugen 

[cARLBOM]

Gillas  ser ju förbannat fräsch ut i framvagnen