Ämne: Uppgradera från 500 till 600 cc

[oliwer_98]

haha 

[Oskar P]

Olje läckan fixad. Det var en liten liten spricka i en svetsning i olje retur röret. Nu är det trycktestat till 4 bar, å inget läckage.

Körde motorn riktigt varm, och då fick jag den till att ladda 0,1 med fullt öppen VNT. Funderar på om man skulle försöka få tag på en wastegate klocka som jobbar åt fel håll. Dvs. inåt. Och göra fjädern så lätt, att den börjar arbeta vid 0,1 bar. Eller helt enkelt ta bort fjädern helt och koppla den till insuget. Då ligger wastegate klocke armen ute vid vakum och drar in sig vid laddtryck. Då kan jag köra med helt öppen VNT tills jag drar på. Då laddar den 0,1 bar och wastegate klockan stänger VNT:n och då laddar den mera. Tyvärr verkar den bara ladda 0,25-0,3 bar med helt stängd VNT
Får kolla med Erland i morgon å kolla om man inte kan minska volymen på expantions kammaren å få upp värmen lite så den laddar mera...

Jaja. Så har min kväll varit hittills.

låter som en aning för stor turbo då ja.. men visst, kan du få bort "förkammaren" helt så är ju det bara ett plus flödesmässigt sett, och då kanske turbon blir rätt i storlek!

[Rickard J]

Ta bort den helt är nog tyvärr uteslutet
Den är där for att jämna ut pulserna som blir pga. att det är en encylindrig motor. Den surge:ar satan utan den. Däremot har jag även varit inne på att skaffa bättre flöde i toppen, så motorn kan ta emot luften bättre, och kanske slippa surge. Portat har jag redan gjort. Var inne på att mira fräsa sätena i 3 vinklar. Vet inte hur mycket det gör åt flödet, men dom som säger sig veta, säger att det gör en del. Kammen lämnar väl oxå en del att önska. Problemet är väl bara vad man skall göra med den. Ställbart kamdrev? I så fall, tidigarelägga eller senarelägga? Slipa om den? Går det ens? Frågorna är många, men svaren är få...
Som ni märker brainstormar jag gärnet för att komma på en lösning 
 

[Rickard J]

Efter mer testande har jag kommit fram till följande, som kan ha varit orsaken till alla mina problem. Motorn går för varm. När motorn blir riktigt varm, sänker insprutningen bränslet lite. Då blir motorn ännu varmare. En kedjereaktion. Varma avgaser ger mer laddtryck. Därför har jag fått ladd redan nästan på tomgång, när motorn varit varm. Kom då på att jag har både ett oljekyl och intercooler framför kylet. För att förbättra kylningen flyttade jag ner oljekylet under vattenkylet.
Får se i morgon om det ger något resultat

[P-A78]

Hej

Kan du inte flytta t.e.x motorkylet på lasträcket det borde ju lösa en hel del av problemet eller?.

M.V.H P-A78

[Rickard J]

Jo visst kan man göra det. Men det blir en massa extra jobb. + att jag vill att den ska se så original ut som möjligt. På avstånd

[oliwer_98]

Jo visst kan man göra det. Men det blir en massa extra jobb. + att jag vill att den ska se så original ut som möjligt. På avstånd

du får köpa mitt kylarupplyft sen när jag är klar 

[Krigar Kaj]

du får köpa mitt kylarupplyft sen när jag är klar 

En sån händig kille som Rickard köper nog inget när han kan bygga det själv

[oliwer_98]

En sån händig kille som Rickard köper nog inget när han kan bygga det själv

haha ja XD

[Pelle_jkpg]

du får köpa mitt kylarupplyft sen när jag är klar 

2018?

[oliwer_98]

2018?

äh

[Rickard J]

Var ute en sväng med sonen i skogen. Den blev som vanligt varm. Vi stannade till för att titta lite på vattenpölarna. För det är ju så himla roligt 
Men när vi skulle åka igen efter en kort stund hände något som har hänt några gånger det sista. Den orkade inte dra runt motorn. Den gick runt ett halvt varv och sen högg det till och stannade. Släppte start knappen och tryckte igen med samma resultat. Lät den kallna i 10 minuter och provade igen. Då startade den direkt som om inget hade hänt. Någon annan som varit med om samma sak? Kan det vara dekompen som strular?