Ämne: Strypningar 700

[LAHA]

Klart att det GÅR att stegra med en Eatv, allt handlar ju om tyngdpunkten, så har man långa armar och kan sitta tillräckligt långt bak så...
Men precis som att det är mycket lättare att stegra med en supermotard än en Hayabusa eller V-rod, är det lättare att stegra med en hög och kort Raptor där man ju redan i normalläge sitter rakt ovan bakaxeln, jämfört med en lång och låg Eatv där man normalt sitter en halvmeter framför bakaxeln.

Man kan ju hänga ett par traktorvikter i baken så går det säkert lätt att få upp den

[Hydro]

Pratar vi fortfarande om att stegra med fyrhjuling...?   

[devils_own]

Runt 115 med en 110kg tok på denna

Inga problem med verken resa den eller nå varv-stopp 

[Rapid1234]

INGEN I MIN NÄRHET SOM VILL TESTA MIN SÅ DOM KAN SÄGA OM DÄR ÄR ETT ALLVARLIGT FEL PÅ DEN ELLER DOM BARA ÄR SÅ SLÖA?

[Yämähä]

då e de nått fel på din för man kan ju inte säga att en raptor 700 är slö, säger inte att de går som formula 1 men hur som helst så kan man ändå inte klassa en raptor som slö

[Fenrisulven]

INGEN I MIN NÄRHET SOM VILL TESTA MIN SÅ DOM KAN SÄGA OM DÄR ÄR ETT ALLVARLIGT FEL PÅ DEN ELLER DOM BARA ÄR SÅ SLÖA?

De är slöa, över 90 går det jävligt segt

[Rapid1234]

Jag gillar verkligen min raptor men ställ den mot en 250 4t cross så ska du se att den är slö.
Yamaha är ju tyvärr världsbäst på att bygga ineffektiva motorer.
Man har som regel att en bra sugmotor ger 100hk per liter. Våra är på 0,68L och ger 47hk och det kan ingen påstå att det är bra.

[Rapid1234]

satt precis och tittade runt litta,
och nu får man ju svart på vitt att våra 700 ligger i klass med en trimmad moppe nästan.
husas 650 enstonka ger alltså 60-65hk beroende på årsmodell.
Varför i hela jävla fridens namn kan inte yamaha trycka i mer hästar i sin 700 motor med insprutning då?

[Hydro]

Den har vissa grundläggande begränsningar, där den främsta är antalet cylindrar.
Med endast en cylle blir det vibrationer och skall man öka effekten håller inte grejerna.
...jo, till viss del, men exempelvis Yammas R6:a har ju över hundra häst och klart mindre cylindervolym än Raptorn så cylindrar är ett sätt.
Iaf till det dubbla, dvs TVÅ... då blir gången jämn, hållbarhetern bättre vid trim och effekten är redan från början generellt sett högre.
TDM 850-900 har ju en smidig motor på nästan 100 häst, över 80 iaf, den har jag länge velat se i Raptorn, då hade jag nog köpt Raptor igen.
KTM har högre effektuttag ur sina stånkor, 690:n ligger väl på (nu snackar vi tvåhjulingar) 65 häst redan i original, men där är inte driftsäkerheten ens i närheten som hos Yamma.
KTM LC4 brukar renoveras eller rasa vid 1000 mil eller så... medan Yamahas XT660 går som budhoj och ofta rullar 8-10 000 mil innan de ens funderar på byte...
 

[Fenrisulven]

Jag tycker raptorn har bra effekt för det den är avsedd för.
Väldigt sällan jag kör på en högre växel än trean på små skogsvägar.
Effekt/underhåll är perfekt för mig även om den skulle behöva ett par kusar till för att vara riktigt kul på gata

[Fenrisulven]

jag skall iallafall klippa den blå kabeln och kolla hur min går

[Rapid1234]

jag har testat utan och det är inte lönt med allt det meckandet bara för typ 2-3km/h