Ämne: Dinli Dino 50 trimmad barn ATV + crosskart

[composite wizard]

Tack 

Nu är ljuddämpare nummer 2 så gott som klar, men har ännu inte hunnit "provlyssna" då jag blev tvungen att bygga om diffusordelen lite.

När jag tog bort systemet för att provtrycka det blev diffusorn intryckt på bägge sidor just vid det smalaste stället då man måste kränga pipan förbi ett fästöra på motorn.
Nu lyder en montageinstruktion som följer:
Ta bort fotsteg, fläktkåpa, höger bakhjul och lossa motorn samt tilta den 10mm uppåt. Smidigt inte sant? 

Ett framsteg är att flänsen på pipan är gjord för att använda Tredo-bricka från hydraulaffären istället för de mässingsförsedda filtpackningar som är standard på dessa motorer, då de tenderar sylta ihop totalt när man skruvar fast flänsen mot cylinder. Dessutom får man en handfull tredosar för småpengar 


Att bygga pipa i 0,5mm plåt har sina sidor, förutom att den är känslig för närkontakt med främmande föremål är den dessutom ganska utmanande att svetsa med 0,8-tråd -därav de slipade svetsfogarna.

Idag anländer en burk klarlack som påstås klara 800°C så då återstår lack, packa dämparen, skruva dess gavlar och bygga upphängning till den.

[composite wizard]

Nu är den klar för denna gång, tja förutom CDI-boxen då som inte ännu behagat dyka upp.

Ljuddämparen är öppningsbar i båda ändar för att lättare kunna packa om den. För att sänka ljudnivån ytterligare blev den gjord med dubbla höljen och dämpull i den 1,5 mm spalt mellan höljena. Som tätningsmaterial fungerar kopparpasta, kommer alltid att tänka på Bosse Bildoktor när jag slabbar med sörjan ifråga -och blir alltid lika glad, att en man kan ha sån karisma och entusiasm  , helt klart en förebild.

För att undvika den där hemlagade looken som mattsvart på sprayburk ger, blev anrättningen istället sprutad med värmebeständig klarlack.

Rubbet är byggt av en plåt förutom krökarna på bägge sidor dämparen som en strykbräda (sån där som kvinnfolk plattar till kläder på) fick stå som donator till. Ljuddämparhållaren har tidigare tjänstgjort som tryckrörsklämma i min turbo-Volvo.

Filmklipp på hur den låter kommer när jag hinner filma, kändes inte riktigt som läge att börja filma klockan 3 senaste natt   

Btw. ursäkta för den taskiga bildkvaliteten, min telefons kameralins är sprucken och Nokia har ännu inte fått ut Lumia 920 till butikerna här i Finland 

[composite wizard]

I helgen har pipan utvärderats av sina ägare. 3 liter bensin senare får man väl dra slutsatsen att den verkar helt ok för att inte ens ha fått börja jobba i sitt avstämda område ännu. Ingen CDI-box har synts till fortsättningsvis 



Ikväll fick vi en liten kille till, så jag misstänker att garagetimmarna skärs ner ytterligare, men nu är det nog högtid att återuppta fjolårets bandsatsbygge till nästa

[composite wizard]

CDI-boxen kom för snart 2 veckor sen.
Alla färger, kontakter osv. stämde -bara att koppla in och köra, trodde jag.
Ingen gnista, åkte till importören och fick en ny likadan box att testa med men samma sak med den.

Satte mej ner och jämförde kopplingsscheman mellan Yamaha scootrar och Dinlin.
Då blev det plötsligt uppenbart varför ingen gnista uppenbarade sej på tändstiftet, Dinlins On-Off-brytare jordar CDI-boxen i On-läge.

Slog jag över den till Off-läge fick jag gnista 

Den startar inte ännu med den nya boxen så nu skall tändplattans infästningshål slipas ovala så jag kan justera tändtidpunkten och framförallt skall en ny tändspole införskaffas då jag tror den inte orkar ge gnista under kompression (kunde inte mäta upp det då multimeterns batteri är slut)

[composite wizard]

Fortfarande inga framsteg med att avlägsna varvtalsspärren 

Dinlins CDI-box ger ut 300V till tändspolen, Naraku diton ger bara ut 130V.
Fortsättningsvis finns gnista, men inte tillräckligt för att den skall gå med Naraku-boxen.

Den nya "högeffekts"-tändspolen gjorde en märkbar skillnad med Dinlins box dock 

Nu ligger en Yamaha Aerox eller Jog stator nära till hands att få byta plats med Dinlins stator.

Ett klipp med taskig kvalitet från helgens slirande, tur det kommer snö i veckan och gömmer den numera sönderkörda gräsmattan 

[Pelle_jkpg]

Fortfarande inga framsteg med att avlägsna varvtalsspärren 

Dinlins CDI-box ger ut 300V till tändspolen, Naraku diton ger bara ut 130V.
Fortsättningsvis finns gnista, men inte tillräckligt för att den skall gå med Naraku-boxen.

Den nya "högeffekts"-tändspolen gjorde en märkbar skillnad med Dinlins box dock 

Nu ligger en Yamaha Aerox eller Jog stator nära till hands att få byta plats med Dinlins stator.

Ett klipp med taskig kvalitet från helgens slirande, tur det kommer snö i veckan och gömmer den numera sönderkörda gräsmattan 

Grym Grabb! 

Kör bättre än mig 

[composite wizard]

Haha, det skall böjas i tid det som krokigt skall bli.
Han började som ettåring på åkgräsklippare, nu hägrar en liten KTM-cross när han växt lite till så han når ner till marken med en fot iallafall.

En lämplig fyraårspresent kanske 

[composite wizard]

I väntan på att få mera tid för Dinlin har iaf. dottern lärt sej löda, hon hjälpte mej fixa varvräknare med sina nyvunna kunskap om elektriska ting.

Valet föll på en mätare av det världsberömda prestandamärket Volvo.
Tyvärr hade precisionsintrumentet från 1983 en livslängd om ca. 10 sekunder på Atv:n.

Därefter blev det en kinesisk eftermarknads produkt.

Varvräknare avsedd för 4-cylindrig 4-taktare fungerar hyfsat på en 1-cylindrig 2-taktare om man är duktig på 2:ans multiplikations tabell..
 

[cARLBOM]

Härligt projekt! läste precis hela tråden och det ska bli kul o se när du får fart på den där lilla hjulingen!

[composite wizard]

Tack 

För tillfället händer det inte så mycket med hjulingen, då jag har fullt upp med snöskotrar, bilar och annat -men snart så..

Måste försöka fixa bandsatsen klart, och få Atvn att nå det varvtal där den är tänkt att börja röra på sej. Söker för tillfället svänghjul och statorplatta från Yamaha Aerox eller Jog.

Spånar på hur man skulle kunna få ytterligare lite effekt och kommit framtill att en sån som på bilden nedan skall inympas när tid finns..

[composite wizard]

Bytte till tändning från en Yamaha Aerox, dvs. statorplatta och svänghjul ifall den ospärrade CDI-boxen skulle fungera tillsammans med dom så som tillverkaren anger.

Simsalabim -och den gick iallafall inte med Naraku-boxen.

Nu körs den med Yamaha tändning och original CDI-box, och tro det eller ej -nu varvar den ur 
Det enda som bör till nu är en annan nål till förgasaren, sitter en W16 nu och jag tror att en W7 bör bli lämplig då den går lite för fett i mellanregistret.

Drog barnen på deras rattkälkar efter Dinlin i helgen och nu går den riktigt bra, isynnerhet när den passerar 13 000 varv/min. och motorn börjar jobba i det register den är avstämd för 

Nu har barnen börjat spåna på en omlackering och de är rörande ense om att den skall prydas med döskallar. Nästa problem blir att hitta en lagom kompromiss 

Önskemålen är följande:

Sonen   -Röd och guld

Dottern -Aprikos, gul och rosa

Jag       -Mattsvart

Hur man löser det är en gåta, kanske borde röra ihop alla färger i en hink och se hur det blir..?

[composite wizard]

En liten filmsnutt från någon helg sen. Halkigt värre utan dubbar