Ämne: knackande ljud vid låga varvtal! can am 650

[hocky79]

Vad sitter det för packning mellan topp och cylinder är det o-ring eller packning? och om det är o-ring behöver den bytas om det inte syns nå fel på den? Har också en -07:a som jag ska byta kedjor och skenor på. Åf sa att det va o-ring men polaren sa att det satt packning på hans men det är iof en MR så skiljer det sig eller??? Ni som bytt va sitter det?      

Det sitter en topp packning som helst ska bytas varje gång man tar av toppen men jag vet att många använder den igen.Du behöver däremot nya packningar på sidorna. pto och stator packning.

[Gamen]

Topplockspackningar bör nog alltid bytas oavsett utformning i min mening, men jag kanske har fel?
gjordes MR redan 07? Dum fråga iof,  du har ju precis sagt det...

Nej MR en gjordes inte 07.

Det sitter en topp packning som helst ska bytas varje gång man tar av toppen men jag vet att många använder den igen.Du behöver däremot nya packningar på sidorna. pto och stator packning.

Ok men min Åf sa att det skulle sitta o-ring fast vad vet han haha! pto och stator packning har jag redan skaffat. Jag lär nog ringa Åf igen så han får beställa hem topp packningar iallafall innan den rivs så man inte står där utan.

[Hakerik]

Finns ingen anledning att byta kedjespännaren, men du bör ta av ventilkåpan och undersöka om kedjorna verkligen blev bytta! Om dom förra va ordentligt slitna så kan det även va plastspån som tätat till så du inte har rätt oljetryck och det har resulterat i dom nya problemen du har. Kedjorna är märkta som jag tidigare poängterat och slitna skenor är ett resultat av sliten/sträckt kedja.

Hmm ,, detta börjar ju bli tekniskt riktigt intressant. Hocky79 du säger att slitna skenor orsakas av slitna kedjor (jag tror inte på det ), du säger också ELLER för mycket sträckt kedja (antar jag att du menar) sliter ner skenan.
Jag tror på det .  Eftersom kedjan normalt alltid slits över tiden och blir längre skall kedjesträckaren kompensera för detta ända tills kedjan är så slut att det är dags att byta den. Detta borde ligga många många mil bort i framtiden.
Om däremot kedjespännaren är för hårt spänd kommer kanske glidskenan istället att slitas ner i förtid och kan inte längre hålla kedjan sträckt.  Glidskenan är ju av plast och kedjan av metall det är väl troligt att plasten ger sig först?
Om spännar skruven är för lös och inte trycker ut skenan mot kedjan så blir kedjan inte sträckt och knackande oljud uppstår.
Om man tar av ventilkåpan för att inspektera kam kedjan så krävs det att  man har kunskaper vad som är en slut kedja och en ok kedja.
Har man inte de kunskaperna så leder ju den manövern inte till något nyttigt.
Att titta in i hålet där spännar skruven sitter ger ju inget för man kan bara se en ytterst liten del av baksidan av plast skenan.
Mitt råd blir,, skruva in spännar skruven med en skruvmejsel så att du känner att den går emot skenan och att skenan trycker på kedjan.. Starta motorn och håll spännskruven spänd med skruvmejslen och skruva lite med skruvmejslen  och lyssna på motorn.

[JHN]

Hmm ,, detta börjar ju bli tekniskt riktigt intressant. Hocky79 du säger att slitna skenor orsakas av slitna kedjor (jag tror inte på det ), du säger också ELLER för mycket sträckt kedja (antar jag att du menar) sliter ner skenan.
Jag tror på det .  Eftersom kedjan normalt alltid slits över tiden och blir längre skall kedjesträckaren kompensera för detta ända tills kedjan är så slut att det är dags att byta den. Detta borde ligga många många mil bort i framtiden.
Om däremot kedjespännaren är för hårt spänd kommer kanske glidskenan istället att slitas ner i förtid och kan inte längre hålla kedjan sträckt.  Glidskenan är ju av plast och kedjan av metall det är väl troligt att plasten ger sig först?
Om spännar skruven är för lös och inte trycker ut skenan mot kedjan så blir kedjan inte sträckt och knackande oljud uppstår.
Om man tar av ventilkåpan för att inspektera kam kedjan så krävs det att  man har kunskaper vad som är en slut kedja och en ok kedja.
Har man inte de kunskaperna så leder ju den manövern inte till något nyttigt.
Att titta in i hålet där spännar skruven sitter ger ju inget för man kan bara se en ytterst liten del av baksidan av plast skenan.
Mitt råd blir,, skruva in spännar skruven med en skruvmejsel så att du känner att den går emot skenan och att skenan trycker på kedjan.. Starta motorn och håll spännskruven spänd med skruvmejslen och skruva lite med skruvmejslen  och lyssna på motorn.

Varför jag envisades med att poängtera att jag tittat i hålet och inte sett några felaktigheter var för att jag på kvittot för kedjebytet i vintras ser att två spänbultar har bytts tillsammans med kedjor och skenor. Och med tanke på att främre cylinderns spänbult nu är 4 mm kortare än den skall vara så måste ju något innanför hålet vara minst 4 mm trasigare också, eller hur? Men förklaringen till detta kanske jag får i morgon när jag ringer åf igen och frågar om han la de nya spänbultarna i skrivbordslådan och satta tillbaks de gamla i min hojj...

Tror du verkligen att metoden med skjuvmejser tillsammans med start fungerar? Det verkar vara en hel del motorolja i det där hålet. Första gången jag öppnade strax efter att motorn varit igång så rann det en del olja ur hålet när jag tog bort locket?!

Ang. lyfta på ventilkåpan, jo du har nog rätt i att det lär vara svårt att utläsa något där under. Det enda jag kanske skulle kunna se är om det är gamla sortens kedjor (skall enligt uppgift i denna tråd vara märkt på någe vis) som sitter i fortfarande. Då har ju inte åf bytt kedjor och därmed har jag förklaringen till missljud...

[twinner]

när jag satte ihop min efter ha bytt kamkedjorna så hände nått(visade sig att det kommit in en flaga/smuts i gängan) med den främre spännarn tog isär den först o gjorde rent den, skruvade in den med mejsel o testade o starta gick kanon sen. Så jo det funkar utmärkt o skruva med en liten mejsel

[JHN]

när jag satte ihop min efter ha bytt kamkedjorna så hände nått(visade sig att det kommit in en flaga/smuts i gängan) med den främre spännarn tog isär den först o gjorde rent den, skruvade in den med mejsel o testade o starta gick kanon sen. Så jo det funkar utmärkt o skruva med en liten mejsel

Provade du starta utan locket på också, med mejseln som mothåll?

[twinner]

jepp, hade den igång o testade o skruva hit o dit så att allt funka 

[JHN]

jepp, hade den igång o testade o skruva hit o dit så att allt funka 

Köng, då blir det ett sånt test i morgon...

Hur mycket gör komplettering med box till muzzy helsystem förrästen?

[Hakerik]

twinner tack för ditt stöd, tomtefan verkar inte lita på mig 

[twinner]

muzzy-box + muzzy helsystem gör en del  (märkbar skillnad) och sen med en "whisper-core" i så går den tystare än orginal men mer effekt

[JHN]

Provade start av motorn med mejsel i kedjesträckaren idag. Med tillräckligt slack kedja kunde jag skönja ett nytt missljud som tonades fram, men är definitivt inte kedjan som står för missljudet på min motor.

När ändå variatorkåpan var borttagen (har försökt rikta upp variatorlådan med varmluftspistol) spelade jag in en liten film där jag jämför ljudet på respektive sida om motorn. Det knackar rejält från kopplingen, och det är väldigt svårt att höra om det är det ljudet som leds igenom blocket till andra sidan, eller om det är ett annat ljud som hörs från höger sida om motorn. Vad säger ni? Personligt tror jag tyvärr att det är ett annat ljud som hörs från höger sida, ram eller vev kanske ?!

http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=n9owgHc7RVg

Varför funkar inte embedded youtube?!
[youtube]n9owgHc7RVg[/youtube]

[Hakerik]

Efter att ha kollat filmen så tycker jag det låter som det typiska variator knacket.
Försvinner knacket när remmen börjar driva?. Hur som helst så skulle jag köra vidare så länge motorn verkar funka normalt.