Ämne: kamkedjebekymmer

[OutlanderXT]

Hej. Jag håller på att byta kamkedja på min can-am på den bakre cylindern (pto).

Och den främre kedjeguiden har gått sönder. Det sitter dock kvar en del kvar dvs. den del av plasten som har en flik på sig.

nu undrar jag om jag måste lös med toppen för att kunna montera dit min nya kedjeguide???

[Pson™]

Bara genom att kolla i rep boken så ser det ut som att toppen lär bort... Ser trångt ut..

[OutlanderXT]

Jo jag kollade i den. Och jag blev tvungen att lätta på toppen. Det gick fint.
Undra om man måste slänga på en ny topp-packning?

[Pson™]

Man måste väl inte, frågan är väl om man vågar chansa.. Det kan ju funka men det kan ju lika gärna läcka..

[Bast3rd]

Klart du skall byta packning  det gör man alltid  Men varför byta kedja?

[OutlanderXT]

En av kedjorna gick av när jag var ute å körde. Verkade helt enkelt som att den var slut, konstigt nog. efter 488h
åkte även på att byta båda kedjeguiderna då kedjan slagit sönder dem.

[Cummins]

Har du kört hårt eller är det bara otur. Skriv sedan vad reparationen kostat dej i pengar då det kan va kul att veta, för det finns flera maskiner som närmar sej dom timmarna.

[Oskar P]

ingen garanti kvar?
blev det inte ventilsallad när kedjan gick av?

och packning skall alltid bytas! i vissa fall även bultarna om det är sträckbultar, men det är det nog inte på så små motorer.

[hocky79]

Är ju ett vanligt problem att kedjorna på dom tidigare modellerna sträcker sig och äter
sig in i guiderna. Dom kedjor som säljs nu är av den uppdaterade sorten. Kan vara klokt att hålla ett öga på kedjespännaren.Är den långt ute så måste man byta. Hoppas du bytte båda kedjorna? Är guiderna slitna så är kedjan slut.

[djmapleman]

Vi upptäckte felet innan det var för sent på min!
Den bakre kedjan hade ätit sig in i guiden!
Dom nya guiderna var i helt annat material!
Min är en 08XT med bra precis 400 timmar!

[OutlanderXT]

Hej igen. ventilerna och toppen klarade sig. Kedjan hade gått utav när samtliga ventiler var stängda. Kedjan gick på 1020.- och kedjeguiderna på runt hundringen/styck samt 20.- för plastbiten som ligger under kedjan. Det är som sagt var en helt annan typ av kedjeguide nu jämfört med den modellen som satt standard.

Innan jag byter topplockspackningen så vill jag se att maskinen går.
Kan även tillägga att oljefiltret var helt tätt av plast och aluminiumspån 
Jag valde att spola ur motorn med diesel. Servicemanualen är guld värd i dessa sammanhang. Åtdragningsmoment mm. finns ju där.

Dock hade jag ett jävla bekymmer med att lyckas kugga in kammen rätt. Det är ju lätt hänt att det blir 180grader fel.

Kunde ej få lös skruven/bulten på framsidan motorn där man ska kunna stoppa in ett verktyg när kolven är på TDC

[OutlanderXT]

Nya bekymmer. Maskinen vill inte starta nåt mera. motorn går runt men det låter som att den går aningens tungt. Det bakre tändstiftet är blött. Det främre är torrt. Jag har kollat inkuggningen på kammen på den cylindern som jag har lös. Och det ser ut att stämma.
Inga felkoder finns heller.

När kedjan small utav så gick ju maskinen på 1 cylinder. Jag har ju inte ens haft lös den främre. så den borde ju iaf. starta och gå på 1 cylinder nu också.

motorn poffar och luktar bensin, men vägrar starta.
Vad kan vara fel?