Ämne: SMC 300 displayfelsökningstråden

[jenson]

Har du kollat tändhatt och kabeln dit så att det inte hoppar gnister där?
Ohm-mät kabel och tändhatt, det skall vara några kilo-ohm mellan tändhatten och jord.
//jens

[Delarium]

Har du kollat tändhatt och kabeln dit så att det inte hoppar gnister där?
Ohm-mät kabel och tändhatt, det skall vara några kilo-ohm mellan tändhatten och jord.
//jens

Ska jag ohmmäta med motorn igång eller avslagen?

[bojsänke]

köp en ny mätare det är uppenbart att den är kortsluten

[speedo_4]

köp en ny mätare det är uppenbart att den är kortsluten

Vågar också hålla med där. Du får en kortis i dom delarna du pratar om vilket i sin tur gör att allt blir svart. Sen när du resetar med batteriet glider kortslutningarna ifrån varandra. Lättare att köpa nytt än att felsöka kortslutningarna.

[Delarium]

Även fast mätaren verkar fungera bra en liten stund efter start? Ny mätare är 2000kr+, inget jag jättegärna köper utan att veta helt säkert att det är den som felar.

[Delarium]

Slösökte på forumet, hittade en tråd om EXAKT samma problem (en till): http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=24168.0

[jenson]

Du skall ohm-mäta med tändningen avstängd! mät och skriv ditt ohmvärde så skall jag försöka göra en bedömmning...
//jens

[Delarium]

Ska försöka imorgon jenson! Ska passa på och byta stift då också.

Har idag haft upp displayen och försökt rengjort med "oxid cleaner" (CRC, sprayburk) men de märkliga sakerna händer fortfarande på skärmen.   Provat köra utan hastighetswire inkopplad i huset, displayen hänger sig ändå.
Hur kan displayen lysa även fast jag stänger av tändningen?

[Delarium]

Ny dag, ny möjligheter... 

Började med att byta tändstift till nya, de gamla såg inte så illa ut... men det kan inte skada. Sen kollade jag på tändspolarna som går till tändstiften. Flyttade kablarna längre från chassit och andra elkablar som det gick, lindade någon typ av tjockare tejp runt så de inte skulle komma så närma ramen.
Under gårdagskvällen hade jag upp displayen och rengjorde den med tops och kemisk ren aceton.

Resultat... Problemet är bättre. Men inte bra. Har kört kanske 50min idag, och den har på denna tid låst/startat om kanske 3 gånger. Det är bättre än tidigare, vilket kanske betyder man är och roddar på "rätt ställe" i hojen?!

Mätte även motståndet mellan tändhatten och direkt mot "-" på batteriet. Det var 11,4k.ohm på vänster, och 12,0 k.ohm på den högra. Jenson sa att det skulle vara lägre? Är det galenskap med mina spolar? 

[jenson]

Det är ok, bäggesystemen har nästan lika motstånd så det är nog riktigt.
Nu, leta upp spänningsregulatorn, en burk i aluminium någonstans som någon annan här på forumet vet var den sitter. Tag loss alla ansluningar en och en och se till att det blir god kontakt. Kolla även jordförbindelsen till motorn. Tja, börja så.
//jens

[Delarium]

Ska kolla det med spänningsregulatorn när tillfälle ges!

Det jag kan bidra med idag är följande:
- Åkte på långtur igår med tjejen, och då låg vi i ca 1 mil i jämn gas (ca 75-80km/h) och då fungerade den perfekt. Så FORT jag kom till en korsning och var tvungen att sakta ned, så startade displayen om. Det KAN inte vara en slump att det hände precis när jag började sakta ned, och växla ned!

- Har sånna här ferritblock att fästa runt kablar som skall ta bort störningar, kan de fungera att använda här? Vart är bäst att sätta dessa? 

[Delarium]

Skaffade ferritblock (2st) och satte ena runt kablarna som går till CDI-boxen, och den andra runt kabelstammen upp till displayen. Resultat: Ingen skillnad

Har roat mig med att byta blinkers idag också, och det blev förstås problem där också. Så trött på en här maskinen nu....  Ibland (notera IBLAND) så fungerar den rätt, annars blinkar den för fort precis som om en lampa var trasig. Det är de inte.... Varningsblinkers fungerar prefekt. 4x W5W/T10/Wedgelampor (ej LED).

Vad fan är det för fel på min %#¤/&"/" SMC?