Ämne: 65.000kr, 4x4, bra terrängegenskaper, fyrhjulingarnas Volvo 240 :)

[westw]

2 hjulsdrivet är inte aktuellt

Skall det vara körning av trial-typ så är inte de tidiga Outlanderna nåt att ha, just pga framdiffen.
Det kräver lite teknik, man får tex INTE släppa eller fega på gasen när det väl rullar framåt.
Killen i diket hade ju stannat och sen är det krångel... hade han kört hela tiden hade det funkat.
De med låsbar diff är klart att föredra vid trixig körning, tex om du skall passera en blöt stock på diagonalen.
En sådan sak är omöjlig med en CanAm (iaf de tidigaste)...
Killen som vevar hjulen på två Outlander gör ett fel, jag ha gjort så på min också och den börjar driva betydligt tidigare än vad filmen verkar visa... han snurrar ju ett halvt varv och sen ett halvt varv igen...
Då funkar det inte bra.
Jämna och stabil gas som sagt, eller i detta fall - snurra HELA tiden, utan pauser och stopp.
Vid två-tre varv börjar det driva och vid 8-10 orkar man inte hålla emot andra hjulet.

Två tre varv är dock mycket i en kritisk situation, man hinner glida av både stenar och annat...

Mest kontroll har du tveklöst med manuellt låsbar diff, tex Grizzlyn.
Dessa maskiner har dessutom mjukare tillslag på driften än vad de tidigare Ca-Am:erna har.

Kolla hur många som kör trialtävlingar i Sverige med Can-Am... de tävlingar jag varit på har jag inte sett en enda.

Skall du däremot åka i mjuka underlag där det krävs effekt, sladda grusväg, och ALL terräng utom just de värsta partierna, då är Can-Am svårlaget.

Min Renegade är såld, men har mycket svårt att tänka mig något annat märke när nyköp sker.
Terrängegenskaperna är mycket bra, men inte i nivå med Grizzly mfl som sagt... men det övriga väger upp det anser jag.
Skall man jobba i skogen väljer man hellre en Grizzly osv, men skall man busa då är en Can-Am svårslagen!

Tack, väldigt uppskattat med åsikter.
Okej det kanske inte är så farligt om man väl lärt sig tekniken men jag får bara känslan att man får en 3hjulsdriven ATV. Effekten i Outlandern lockar dock.

Angående din youtube klipp, kan man inte köra så spelar det ingen roll hur bra maskin man har. han med outlandern såg inte precis van ut på den maskinen, jag tror man lär sig den maskinen man har och på vilket sätt man "tacklar" olika hinder...

Okej tack. Men blir det inte väldigt tydligt hur stor nackdel detta är för framkomligheten?
Outlandern lockar pga effekten men jag vill inte stå och svära i skogen de gånger man verkligen vill ta sig fram för den håller på och beter sig konstigt.

Pratar vi nya maskiner så är Grizzlyn billigare.

Gäller det begagnade maskiner så är Grizzlyn lika dyr.

Varför det är på det viset beror givetvis på att folk vet att tillförlitligheten på en Grizzly är hög, eller snarare mycket hög! 

Har åkt Yamma WR450 och var väldigt nöjd med kvaliten.
Det är bra betyg för Grizzlyn.
Grizzlyn verkar som ett vettigt val men jag är lite rätt att den ska vara väldigt trött om man
sladdar lite grusväg. Har du haft 05-06 tidigare?

Inte can am från -06 dålig fyrhjulsdrift bla, ska du ha can -am så bör du nog titta -08 och nyare, har rejsat mot outlander 800 -10 och kingquad 750  hadde inte en chans mot 800an men tog 750in, men till lek i skogen går det lika bra med vilken som, man åker inte direkt o bottar hela tiden. O myspappan, har inte sett dej i skogarna kring Nora, jag bor nämligen där med....

För de pengar jag letar ATV för så blir 08or tyvärr på tok för dyrt
2006-2007 Can Am 800, 650 är det som är i min prisklass men är fyrhjulsdriven en känslig del som inte håller går den bort direkt.

Har du åkt WR450 tidigare och vill sladda grusväg så är det väl tveksamt om du kommer att bli nöjd med någon av dessa maskiner.

Det låter som om en Raptor kanske skulle vara mer lämpad. Jag kör själv enduro på en EXC250F och anser att en stor och tung 4x4 ATV har svårt att hävda sig när det kommer till "skojfaktorn"
Grizzlyn använder jag mest till utflykter och arbete. 

Åkt 1000cc sporthoj i några år så alla dessa ATVs går som slöa traktorer i mina ögon så jag vet vad jag ger mig in på 
Dags att åka sakta och ta sig fram bra istället. Men att ha lite effekt skulle inte skada.

[enduro]

Om det i första hand inte är "kicken" du är ute efter så skall du definitivt mer se till framkomlighet och tillförlitlighet.

De stora Japanerna är då rätta valet. Yamma, Kawa och Suzuki. Bortse från Honda vilket verkligen är en traktor.

[Hakerik]

Hej westw. Intressant tråd det här. Kan inte hålla mig från att lägga mig i.
Lite förvånad varför du inte först ställer dig själv frågan V-twin eller enstånka?
Har man lite "motorsjuka" i skallen så brukar man ju gilla det ena eller det andra.
Spelar det ingen roll för dig om du har en enstånka eller en twinn ?
För mig är det första valet, sen börjar jag sortera maskiner efter det. 
Hydro gav en bra förklaring om hur Can Am visco diffen funkar.
Har själv kört en 06'a Outlander 800 i 700mil och ofta i det mest besvärliga terräng situationer
Alla med erfarenhet av Can Am vet att det krävs en speciell körteknik i skogen.
Man ska inte släppa gasen och tveka, det går inte att smyga sig fram som en skogsmaskin.
Gillar man inte det körsättet så kanske man skall avstå från äldre Can Am.
Ta sig fram det gör man, det mesta beror alltid på chaffören inte på maskinen.
Jag bytte till en Kawasaki Brute Force 750efi, den är underbart lättmanövrerad i skogen
i gämförelse med den milt sakt "nervösa" Outlandern.
Jag vickade 4ggr med Outlandern i skogen, blev avkastad helt enkelt för jag hann inte med.
Kawan är stabilare, har bättre krypkörning, har ändå en V-twin som är kraftfull
men inte så stark i högre hastigheter som Outlander 800.
Outlandern är hur kul som helst i 2wd på grusvägen.
Känner mig mycket tryggare och bekvämare på Kawasakin i skogen.
Enstånka då ? nej och åter nej,, finns ingen ATV enstånka med rolig motor.

[westw]

Om det i första hand inte är "kicken" du är ute efter så skall du definitivt mer se till framkomlighet och tillförlitlighet.

De stora Japanerna är då rätta valet. Yamma, Kawa och Suzuki. Bortse från Honda vilket verkligen är en traktor.

Lite motorknarkare är man alltid så effekt är alltid ett plus.
Grizzlyn står som nr 1 eller 2 på listan i alla fall sen får vi se.

Hej westw. Intressant tråd det här. Kan inte hålla mig från att lägga mig i.
Lite förvånad varför du inte först ställer dig själv frågan V-twin eller enstånka?
Har man lite "motorsjuka" i skallen så brukar man ju gilla det ena eller det andra.
Spelar det ingen roll för dig om du har en enstånka eller en twinn ?
För mig är det första valet, sen börjar jag sortera maskiner efter det. 
Hydro gav en bra förklaring om hur Can Am visco diffen funkar.
Har själv kört en 06'a Outlander 800 i 700mil och ofta i det mest besvärliga terräng situationer
Alla med erfarenhet av Can Am vet att det krävs en speciell körteknik i skogen.
Man ska inte släppa gasen och tveka, det går inte att smyga sig fram som en skogsmaskin.
Gillar man inte det körsättet så kanske man skall avstå från äldre Can Am.
Ta sig fram det gör man, det mesta beror alltid på chaffören inte på maskinen.
Jag bytte till en Kawasaki Brute Force 750efi, den är underbart lättmanövrerad i skogen
i gämförelse med den milt sakt "nervösa" Outlandern.
Jag vickade 4ggr med Outlandern i skogen, blev avkastad helt enkelt för jag hann inte med.
Kawan är stabilare, har bättre krypkörning, har ändå en V-twin som är kraftfull
men inte så stark i högre hastigheter som Outlander 800.
Outlandern är hur kul som helst i 2wd på grusvägen.
Känner mig mycket tryggare och bekvämare på Kawasakin i skogen.
Enstånka då ? nej och åter nej,, finns ingen ATV enstånka med rolig motor.

Stort tack!

Jag förstår att du är nöjd med din Kawa 750 EFI men det är ju en 4år nyare maskin och 30 tusingar till i pris eller så också.
Can-amen har ju några år på nacken och tekniken utvecklas ju oftast till det bättre. Jag måste börja någonstans så att säga 

Ang twin eller stånka så är det väl mer en fråga om mer effekt eller mindre effekt. Sen inbillar jag mig att en stånka från t.ex Yamaha är bland det mest driftsäkra och enkla konstruktion man kan hitta. Kan inget om v-twinen i t.ex Can-am men det kanske är bra grejer? Inga ventilproblem eller toppar som går varma eller annat lurt? Har du några mer erfarenheter eller åsikter att dela med dig av på dina 800mil så berätta gärna det är uppskattat.

Har du kikat på denna film?
Som några andra sa han kanske inte har rätt teknik direkt men jag antar att det är lite av denna typen av grejer du råkat ut för också? Han verkar smyga för mycket och sedan diffar det i och då håller han på att åka av.
En mer aggresiv körning hade gett en lugnare framkomlighet.

[youtube]-Wkjjsklzlw[/youtube]

[Hakerik]

Javisst filmen beskriver på ett bra sätt hur det funkar.
Kolla på Can Am video's så märker du att vana förare ofta pumpar med gasen hela tiden.
De släpper aldrig gasen helt i terrängen. Rotax motorn är nog en av de bästa, inga problem med den.
Gången och ljudet på en V-twin är helt annorlunda än enstånka. Vissa gillar enstånkor, andra inte.
Inte betyder det mer krångel med fler cylindrar. Ventil problem och toppar? vad menar du med det?
Du kan nog finna en Kawa 750 för 65K men troligen inte med insprutning.
Se upp med äldre Can Am maskiner som gått hårt, de kan ha fått stryk i ramen.

[westw]

Javisst filmen beskriver på ett bra sätt hur det funkar.
Kolla på Can Am video's så märker du att vana förare ofta pumpar med gasen hela tiden.
De släpper aldrig gasen helt i terrängen. Rotax motorn är nog en av de bästa, inga problem med den.
Gången och ljudet på en V-twin är helt annorlunda än enstånka. Vissa gillar enstånkor, andra inte.
Inte betyder det mer krångel med fler cylindrar. Ventil problem och toppar? vad menar du med det?
Du kan nog finna en Kawa 750 för 65K men troligen inte med insprutning.
Se upp med äldre Can Am maskiner som gått hårt, de kan ha fått stryk i ramen.

Du råkar inte ha något exempel på lite terrängkörning med 06-07or med rätt teknik?
Alltid nyttigt att se hur de som kan gör.

Har åkt 1000cc V-twin och gillar ljudet så det lockar också lite extra med Can-amen.
Bara frågar kring toppar och ventiler, nyfiken på om konstruktionen håller och är lätt att att underhålla. Men det känns tryggt att det är en bra konstruktion.

Antar det är en stålram så spricker det så kan jag åtminstone gå på skador med svetsen,
men jag ska kolla extra noga om jag kollar på någon. Tack.

[M.Olsson]

Du råkar inte ha något exempel på lite terrängkörning med 06-07or med rätt teknik?
Alltid nyttigt att se hur de som kan gör.


[/quote]
titta på på lite atvnerd filmer där är det canam med den äldre diffen, det gäller helt klart att ha en aktiv körstil, sen börjar dom ju "låsa" diffan gradvis klart tidigare innan den är helt låst

[Pv544]

Om det i första hand inte är "kicken" du är ute efter så skall du definitivt mer se till framkomlighet och tillförlitlighet.

De stora Japanerna är då rätta valet. Yamma, Kawa och Suzuki. Bortse från Honda vilket verkligen är en traktor.

Jag vet inte vilken definition av traktor du har, men jag har en kompis som åker Honda rincon 680 och det är inte direkt en traktor.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29000.0

Jag har en 07ans outlander, men har inte kört tillräckligt i eländig terräng för att kunna utvärdera diffen. Men jag tror man kommer rätt långt med en sån ändå, men ska man bara köra riktigt svår terräng så är nog en mindre smidigare maskin ett bra val. Yamaha 550 kanske?

På can-am så kom väl insprutningen på 07orna, och det är väl ett plus. Hållbarheten är nog bra, min har gått 2700 mil och snart 1100h.

Och det är ganska roligt med lite extra effekt i maskinen. 

[westw]

Om det i första hand inte är "kicken" du är ute efter så skall du definitivt mer se till framkomlighet och tillförlitlighet.

De stora Japanerna är då rätta valet. Yamma, Kawa och Suzuki. Bortse från Honda vilket verkligen är en traktor.

Jag vet inte vilken definition av traktor du har, men jag har en kompis som åker Honda rincon 680 och det är inte direkt en traktor.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29000.0

Jag har en 07ans outlander, men har inte kört tillräckligt i eländig terräng för att kunna utvärdera diffen. Men jag tror man kommer rätt långt med en sån ändå, men ska man bara köra riktigt svår terräng så är nog en mindre smidigare maskin ett bra val. Yamaha 550 kanske?

På can-am så kom väl insprutningen på 07orna, och det är väl ett plus. Hållbarheten är nog bra, min har gått 2700 mil och snart 1100h.

Och det är ganska roligt med lite extra effekt i maskinen. 

Kul att höra!
Can-amen lockar mycket nu. Har en Outlander 650 jag kan få provköra så jag kan bilda mig en uppfattning. Gäller att hitta en 800a 2007 inom min budget.
Trots allt min första ATV så jag vet ändå inte vad jag är ute efter.

[Hydro]

...köra riktigt svår terräng så är nog en mindre smidigare maskin ett bra val. Yamaha 550 kanske?

Vill bara nämna att Grizzly 700 och 550 är samma maskin, med 130 kubik mindre i den lilla.
450:n är dock mindre på alla vis.

[joeychandlerson]

Kolla här vad du kan göra med en outlander 650 ifall du köper en sådan o vill ha lite mer mos efter tag



http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=33173.msg296275#new

[westw]

...köra riktigt svår terräng så är nog en mindre smidigare maskin ett bra val. Yamaha 550 kanske?

Vill bara nämna att Grizzly 700 och 550 är samma maskin, med 130 kubik mindre i den lilla.
450:n är dock mindre på alla vis.

Det är ju smidiga maskiner om det bara är terräng som gäller.
Men ännu mindre effekt än i Grizzly 660 eller 700 skulle jag inte stå ut med.