Ämne: Alternativ till Suzuki LTZ 400?

[Hydro]

Jo, alla är ungefär lika stora.

Visst, 250 osv är ju lite mindre men bland de vuxna så skiljer det inte så mycket som folk ofta låter påskina.
Kolla tex här, där ser du att Raptor 700 har TRE centimeter längre hjulbas än LTZ:an medan övriga mått är rätt lika:
http://www.powersportsnetwork.com/enthusiasts/new_vehicle_compare.asp?vehicle1=38111&year2=2007&mfg2=2&vehicle2=38352&go=Go

Kolla gärna och jämför med andra där på sidan... de yttre fysiska måtten skiljer alltså inte SÅ mycket.

Undantag finns dock, som tex min EATV, den är typ halvmetern längre än övriga quads.
Men med typ samma sitthöjd.

[Onlyhenke]

Är det oftast så att ju större motor desto större quad? Jag har bara testat en Honda 450 men trodde att de flesta var ungefär lika stora?

Inte generellt
vikten har mycket med hur stor den är och ibland kan en liten se stor ut om man har yviga delar på den.
Det är känslan när man sitter på den som jag anmärker på när det gäller storleken på en ltz. Man sitter helt enkelt mer ihopkrupen och fötterna högre upp. Vissa gillar det och andra inte.Tyngdpunkten ligger också lite högre upp på den, Nu har den ju lång fjädringsväg som ger den bra med höjd från marken som jag faktiskt gillar på den.  Och pratar vi om sittställning och en LTR då har man ju knäna under hakan om man sitter på den, lite överdrivet så klart. 

[CALLAHAN]

Ja det är till viss del sant, men det är ju inte så konstigt heller då många vill betala max 25-35 000 och få körglädje, effekt och vägreggat. Och vad finns det då för alternativ? Jo halvgamla dinli 450 och gamla ltz:or. (säkert någon mer)
man vill ju även ha lite trygghet med att få tag i delar om det behövs.

Har ju själv tipsat om andra märken om pengar finns, men om man vill ha mycket effekt och en maskin som är allround och v-reggad(ej tänkt att hoppas med på mx banor) vad finns det för alternativ då för 20-40 000? Och lite trygghet med att få tag i delar till rätt pris om det behövs?

Så tänk lite så ser du även problemet här.
 
Har själv funderat på att uppgradera till andra maskiner men tvekat då jag räknat på det. Sedan har andra ramlat bort av andra anledningar.
Men nu ska jag göra dig glad, och det är faktiskt så att jag börjar titta mer och mer på en 700xx. Fast frågan är ju om det kommer att ge mig så mycket mer än det jag får ut av min.

Om jag går tillbaka till ämnet så har jag ju sagt att en ltz/dvx/kfx 400 är en bra maskin men ingen effekt maskin, och den känns liten (iaf för mig) och det är en maskin som man uppgraderar till en värre, efter ett tag, om man faller för för detta med quad/atv. Ja varför uppgraderar man då, jo man vill ha mer effekt, mer vrid, större maskin fysiskt. (finns säkert fler anledningar)
Så känslan är den att man växer ifrån den efter ett tag, om man nu inte börjar åka mx. (finns säkert dem som slutar växa och har kvar den)
Yamma 350 är ännu bättre ex på att man tröttnar fort och vill ha värre.

Polaren var precis i denna sist innan JUL då han letade maskin för max 30000:-
Och det slutade med en Raptor 350 för honom efter lite velande fram och tillbaka.
Han kikade på Raptor 350 Dinli 450 LTZ 400 och Hyosung 450.
Men det slutade med Raptorn för den var på lagom avstånd och till bäst pris till vad man fick för priset.

Jag själv sålde min Raptor 350 för att köpa en Raptor 700 men insåg att den blev för dyr att köpa ny.
Så det blev ingen maskin på ett tag.
Men i Augusti i år så bestämde jag mig för att köpa en ny maskin igen.
Och började leta och prova en hel del innan inköp.
Efter mycket om occh men så blev det tillslut en Honda 700xx som inte ens var med från början i min lista typ.

LTZan är ju en av dom mest populära quadarna i USA vid XC körning.
Bla pga att den har bra markfrigång och fjädring och en rolig och lättkörd motor.
Jag själv har bara provsuttit LTZan och ej kört den.

Edit:Hann inte skriva klart inlägget innan jag skulle till jobbet så fortsätter nu!

Att man måste byta till en ny maskin med mer effekt/kraft är väl inget måste.
Skulle jag själv åka tex Dinli eller Goes eller nått sånt skulle jag mycket väl kunna tänka mig att byta till en LTZ pga att den är lättre har bättre väghållning och känns smidigare.
Just det var en av grejerna jag inte gillade med Dinlin när jag provkörde i samband med mitt Raptor köp.
Den känndes lite som en stel tung järnsäng om man jämförde med Raptorn.
Ungefär som att jämföra en tidig Corvette med en Miata.

Men Raptorn var dock i klenaste laget vid asfaltskörning så därför sålde jag den.
Ville egentligen ha en LTZ men det fanns tyvärr inga hemma då så jag tingande en Raptor 700 för 98000:-.
Men låg på natten och funderade om den verkligen var nått för mig.
Polaren sågade den direkt då det var snik modellen med dåliga dämpare.
Så på morgonen ringde jag och avbokade den.

Kan även säga att trots att jag köpt en 700 så är jag sjukt nyfiken på den nya LTZan.

[Danne_80]

Jag var inne på Raptorn ganska tidigt, men dengår nästan bort på grund av att man inte får skjutsa på den. Annars skulle jag kunna tänka mig den som en vettig första quad.

[Farmerlip]

Danne_80

Det bästa du kan göra är att testa de quadar som du skulle kunna tänka dej.
Jag menar det är bara du som vet vad det är för typ av hoj som du igentligen söker och du kommer
nog märka ganska fort när du provar att det här känns helt rätt för mej eller inte.
LTZ-400 som som det skrivits mycket om innan är en bra hoj men speciellt skoj är den inte, lite Volvo 740 känsla skulle jag väl kunna säga, dessutom väldigt föråldrad. Vill du ha en sådan i vettigt skick får du nog räkna med att betala från ca 35000 och uppåt om det ska vara nått att ha. (Har vart LTZ ägare tidigare)

Dinli 450 är lite som en jänkare, bra skjutts i maskin men chassit har glömts bort helt,  blir lätt jobbig att köra då den måste passas hela tiden. (Har ägt Dinli 450 tidigare)

Access har det inte nämnts nått om tror jag tidigare här det är en helt okey hoj men ingen värsting påminner mycket om LTZ i chassit, Kan du tänka dej att åka med CVT så kan 250 eller 300:an kanske vara nått, tror den ligger väldigt rätt i den prisklass du söker. (Har ägt Access)

Hisun/Hsun 350 är en annan quad som jag kan tipsa om, har två vänner som åker på 08:or och de cyklarna har verkligen fått stryk i hela sitt liv, men självklart servats som de ska. Efter drygt 600 tuffa mil har i varje fall inget gått sönder.
Hoppas mina intryck av maskinerna kan vara till hjälp och att du hittar det du söker.
Mvh
Farmerlip


       

[Danne_80]

Kul med fler tips och erfarenheter! Jag ska som sagt försöka ta mig iväg och kolla på några fyrhjulingar i helgen i Stockholmsområdet. Beroende på hur många jag hinner med och om säljarna kan visa upp dem så kan det bli aktuellt att kolla på Dinli 450 2010, Hisun 350 2009 och Suzuki LTZ 400 2006.

Farmerlip: Har du någon quad idag, vad åker du på då? Vad är förresten "CVT" som du skrev om? Är novis på det här som du förstår.

[Farmerlip]

Danne,

Det tycker jag låter bra, hoppas att du hittar något som känns "RÄTT"
CVT kan man enkelt översätta till automat, enkel och driftsäker lösning, vissa tycker det är tråkigt andra inte
men bra fungerar det.

Själv åker jag på en Raptor 350, meningen var att jag skulle haft en Hisun/Hsun som polarna men hittade ingen tillsalu då.
Så det fick ett "dyrt original"

Om du hittat en sådan tillsalu åk och titta vet ja, Känns den stumm i chassit och all el funkar så är allt lungt, motorn är som på Yamahan i princip skjutsäker.

Hälsningar
Farmerlip

[Danne_80]

Då har du lite koll på vad som skiljer dem åt? Märker du någon skillnad mellan orginalet och kopian, och passar verkligen alla delar rakt av? En fördel med Hisun(förutom priset) är att den var reggad för 2 såg jag.

Vad är ett rimligt pris på en Hisun 350 av 2009 års modell som gått 150 mil, nya däck, bra skick och allt fungerar? Har fått ett erbjudande om att köpa en sån. Ser fin ut på bilderna.

Det jag är orolig för är just kvaliten på grejerna, kommer den hålla eller blir det massa extra skruva? Beroende på vem man frågar så skiljer svaren ganska mycket... Vågar man chansa helt enkelt.

Får man den till ett bra pris och man lessnar kan man ju sälja den till våren/sommaren utan att kanske förlora så mycket pengar.

[Farmerlip]

Vad vi har lyckats att konstatera så skiljer inget alls förutom att Hisun har oljekylare det saknar märkligt nog min Raptor.
Vet att dom handlar bromsbelägg och oljefilter på Yamaha-Center i övrigt har det inte bytts nått på någon av dom i reservdelar

Vi har väl inte gjort några jätte jämförelser mellan våra maskiner men jag upplever prestandan som väldigt identisk.

De två hojar som jag talar för har inte vart ett dugg sämre än min Raptor i kvalitet snarare tvärt om..
Oavsett märke får du nog räkna med att det ibland måste skruvas nått men maskinellt är det kanon grejor.

Jag vet att de kostade 45000kr fabriksnya 2010 men jag törs inte gissa begagnatpriset på nått man inte sett, men får du loss den för 20-max 25000kr så är du safe prismässigt men då ska det vara snuskigt fint, då har den rasat halva nypriset nästan och sköter du grejorna så kommer du garanterat inte förlora lika mycket som personen du köper av.

Om vi vänder på din slutmening.
Hur kommer det sig att du skulle våga chansa på en gammal LTZ eller Dinli. Läs i respektive märkes forum så kommer du se att alla märken har problem.

Jag kan bara önska dig lycka till och hoppas du hittar det rätt maskin.

mvh
Farmerlip
       

[Danne_80]

Skillnaden som jag ser det är att det finns ett större intresse för tex LTZ när man ska sälja då många är skeptiska till Kinamärkena. Plus att åsikterna går isär väldigt mycket vad gäller kavaliten och hur bra de håller. Så trots att det är en relativt ny maskin i bra skick så kan det vara svårt att sälja den.

Kanske är ute och cyklar i mina slutsatser ovan, men det är den känslan jag fått efter att ha läst och fått mycket tips på forumet här bland annat.

[Farmerlip]

Ja jo jag förstår lite hur du tänker men endå inte??
Låt säga att du köper en LTZ 06-07 på ca 3-350mil eller en Dinli 07-08 på liknande mil bara som två exempel, dessa hojar är idag ganska heta om du förstår vad jag menar.
Men om ett två eller kanske tre år när du lekt klart och du vill sälja så kommer du märka att ingen längre kommer att springa benen av sig för att få köpa längre om man inte princip skänker bort dom.

Det är lite som med crosshojar men där är det mer extremt, efter tre år klassas hojarna som ett fornminne     

[Danne_80]

Jo, jag är med på ditt resonemang också. Alternativen som jag ser just nu är LTZ 06-07 som gått ca 200-500 mil, Dinli 09-10 som gått ca 100-300 mil eller en Hisun 350 09 som gått ca 150 mil. De två första elternativen kostar ca 35000 medans den sista kostar ca 20 000, vilket ger pengar till annat skoj. Skulle jag trötta på Hisun borde jag inte förlora så mycket pengar om jag säljer den. Säljer den i så fall i sommar i så fall eller eventuellt nästa sommar ändå. Har man blivit biten quadåkare då så kanske det blir en värre maskin 

Mycket snack nu, men imorgon ska jag försöka åka och titta på ett par quadar i alla fall. Får se om man ändrar uppfattning då