Ämne: Alternativ till Suzuki LTZ 400?

[Hydro]

När man kollar maskiner i denna klass så kan man räkna med att de inte lär sjunka så värst mycket mer inom det närmsta så även om man nu köper en som sen visar sig vara fel så går det säkert att sälja med knappt nåt värdetapp alls.
Särskilt om man köper nu och säljer i maj.

Sen att bilprovningen skriver fel mätarställning är inget att hänga upp sig så värst på, min Viper skrev de tex milesen på som kilometer, så det skilde ju en del.

Däremot besiktningen som sådan bör han ju kunna fixa och sen sälja den KLAR, och i annonsen står ju även att ventilerna skall kollas innan försäljning.
På denna motor schimsas de, så det krävs lite schims ifall det nu faktiskt behövs justeras nåt, så det får han ju fixa innan isf.
Om huruvida Dresel bytt munstycke eller ej vet jag inte och förstår inte heller vad det spelar för roll när han nu ändå har annat avgassystem som ju kräver ombestyckning ändå.
Så om den går bra nu så är det ju bra, som sagt.

Så generellt ser jag inte några konstigheter alls.
 

[Onlyhenke]

Kolla bara den här bilden och ta en titt på svingen!
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?action=dlattach;topic=32772.0;attach=8901;image

Du å dina dinlisvingar
Denna sving är från en 05:a som inte robotsvetsades, så ja den har sämre svetsar(behöver inte vara dålig iaf)


Tycker du verkligen ska testa en dinli och en zukka.
Jag som är över 180 gillade inte den ihopkrupna ställningen på en ltz, men gillade att den var smalare över sadeln. Men känslan jag hade när jag satte mig första gången på en ltz var att den kändes väldigt kort och pygmeaktig  (därför kallar jag den för pygmehoj)
Men jag är ju van att få sträcka ut på en dinli

[Danne_80]

Jag är 183 lång så jag vill nog inte ha en liten quad. Jag trodde LTZ var lite större? Det kanske bara var jämfört med raptor 350?

[Hydro]

Han jag åker oftast tillsammans med hade en LTZ i över ett år och var jättenöjd med den, smidig i skogen och tillräckligt med kraft på grusvägarna...
Han är lite över två meter lång, men visst, han lutade fram styret lite annars blev det knägas istället för tumgas vid fyllt styrutslag åt höger.
Nu åker han Honda 700XX precis som Callahan.

[CALLAHAN]

Du fixar till LTZan med en styr höjare sen har du nemas problemas att få plats!

[teppas]

jag är då väldigt nöjd med Ltzan och jag är 185cm och drygt 100kg lätt    Och jag tycker den är 100ggr skönare än dinlin i kör ställning. Dinlin känns så tung och stel.  Jag tycker att du ska åka och inhandla. Jag lovar att du inte kommer att bli missnöjd! det är en mycket trevlig och rapp maskin som du kan använda till allt    Lycka till!!!

[Danne_80]

Ok, då ska inte längden vara nåt problem i alla fall. Det är inte många som har något negativt att säga om LTZ'an så det måste onekligen vara en bra maskin. Jag jagar vidare men kommer nog kolla på några andra i helgen. Blir nog inget köp förrän jag åtminstone provsuttit en LTZ också

[Onlyhenke]

Ok, då ska inte längden vara nåt problem i alla fall. Det är inte många som har något negativt att säga om LTZ'an så det måste onekligen vara en bra maskin. Jag jagar vidare men kommer nog kolla på några andra i helgen. Blir nog inget köp förrän jag åtminstone provsuttit en LTZ också

Inget fel på en ltz, kfx, dvx. Men den passar inte alla. Och inte mig heller.(annars så skulle ju alla ha en sån)

Men när du börjar titta på en dinli i stället för en ltz, så börjar det komma in en massa känslor med i rekomendationerna. Och så har det varit länge här på forumet.

Har man råd, köper man dyrare märken, problemet är bara det att köper man beggat så är det större risker även med dyrare märken. (och då får man räkna med lite dyrare delar också)

Kan däremot inte förstå att det är bytt så mycket grejer på en ltz som denna du tittat på då det är en maskin som aldrig går sönder 
Inte ens jag på en dinli har ju bytt så mycket.

Men men. åk å titta och jämför så gott du kan.

[CALLAHAN]

Ok, då ska inte längden vara nåt problem i alla fall. Det är inte många som har något negativt att säga om LTZ'an så det måste onekligen vara en bra maskin. Jag jagar vidare men kommer nog kolla på några andra i helgen. Blir nog inget köp förrän jag åtminstone provsuttit en LTZ också

Inget fel på en ltz, kfx, dvx. Men den passar inte alla. Och inte mig heller.(annars så skulle ju alla ha en sån)

Men när du börjar titta på en dinli i stället för en ltz, så börjar det komma in en massa känslor med i rekomendationerna. Och så har det varit länge här på forumet.

Har man råd, köper man dyrare märken, problemet är bara det att köper man beggat så är det större risker även med dyrare märken. (och då får man räkna med lite dyrare delar också)

Kan däremot inte förstå att det är bytt så mycket grejer på en ltz som denna du tittat på då det är en maskin som aldrig går sönder 
Inte ens jag på en dinli har ju bytt så mycket.

Men men. åk å titta och jämför så gott du kan.

Kan ju bero på att alla som åker Dinli 450 inte kan rekomendera nått annat än Dinli 450 oavsett vad trådskaparen frågar efter!
Blir ganska tjatigt och tradigt tycker jag.
Dom har säkert bättrat på kvaliten sen 06 men det ryktet dom har lär ta många år att få bort.
Jag själv räknar den som den sämsta av märkes maskinerna och det är inget nån av er kommer kunna ändra på.

[Onlyhenke]

Ok, då ska inte längden vara nåt problem i alla fall. Det är inte många som har något negativt att säga om LTZ'an så det måste onekligen vara en bra maskin. Jag jagar vidare men kommer nog kolla på några andra i helgen. Blir nog inget köp förrän jag åtminstone provsuttit en LTZ också

Inget fel på en ltz, kfx, dvx. Men den passar inte alla. Och inte mig heller.(annars så skulle ju alla ha en sån)

Men när du börjar titta på en dinli i stället för en ltz, så börjar det komma in en massa känslor med i rekomendationerna. Och så har det varit länge här på forumet.

Har man råd, köper man dyrare märken, problemet är bara det att köper man beggat så är det större risker även med dyrare märken. (och då får man räkna med lite dyrare delar också)

Kan däremot inte förstå att det är bytt så mycket grejer på en ltz som denna du tittat på då det är en maskin som aldrig går sönder 
Inte ens jag på en dinli har ju bytt så mycket.

Men men. åk å titta och jämför så gott du kan.

Kan ju bero på att alla som åker Dinli 450 inte kan rekomendera nått annat än Dinli 450 oavsett vad trådskaparen frågar efter!
Blir ganska tjatigt och tradigt tycker jag.
Dom har säkert bättrat på kvaliten sen 06 men det ryktet dom har lär ta många år att få bort.
Jag själv räknar den som den sämsta av märkes maskinerna och det är inget nån av er kommer kunna ändra på.

Ja det är till viss del sant, men det är ju inte så konstigt heller då många vill betala max 25-35 000 och få körglädje, effekt och vägreggat. Och vad finns det då för alternativ? Jo halvgamla dinli 450 och gamla ltz:or. (säkert någon mer)
man vill ju även ha lite trygghet med att få tag i delar om det behövs.

Har ju själv tipsat om andra märken om pengar finns, men om man vill ha mycket effekt och en maskin som är allround och v-reggad(ej tänkt att hoppas med på mx banor) vad finns det för alternativ då för 20-40 000? Och lite trygghet med att få tag i delar till rätt pris om det behövs?

Så tänk lite så ser du även problemet här.
 
Har själv funderat på att uppgradera till andra maskiner men tvekat då jag räknat på det. Sedan har andra ramlat bort av andra anledningar.
Men nu ska jag göra dig glad, och det är faktiskt så att jag börjar titta mer och mer på en 700xx. Fast frågan är ju om det kommer att ge mig så mycket mer än det jag får ut av min.

Om jag går tillbaka till ämnet så har jag ju sagt att en ltz/dvx/kfx 400 är en bra maskin men ingen effekt maskin, och den känns liten (iaf för mig) och det är en maskin som man uppgraderar till en värre, efter ett tag, om man faller för för detta med quad/atv. Ja varför uppgraderar man då, jo man vill ha mer effekt, mer vrid, större maskin fysiskt. (finns säkert fler anledningar)
Så känslan är den att man växer ifrån den efter ett tag, om man nu inte börjar åka mx. (finns säkert dem som slutar växa och har kvar den)
Yamma 350 är ännu bättre ex på att man tröttnar fort och vill ha värre.

[Psy]

Ok, då ska inte längden vara nåt problem i alla fall. Det är inte många som har något negativt att säga om LTZ'an så det måste onekligen vara en bra maskin. Jag jagar vidare men kommer nog kolla på några andra i helgen. Blir nog inget köp förrän jag åtminstone provsuttit en LTZ också

Inget fel på en ltz, kfx, dvx. Men den passar inte alla. Och inte mig heller.(annars så skulle ju alla ha en sån)


Men när du börjar titta på en dinli i stället för en ltz, så börjar det komma in en massa känslor med i rekomendationerna. Och så har det varit länge här på forumet.

Har man råd, köper man dyrare märken, problemet är bara det att köper man beggat så är det större risker även med dyrare märken. (och då får man räkna med lite dyrare delar också)

Kan däremot inte förstå att det är bytt så mycket grejer på en ltz som denna du tittat på då det är en maskin som aldrig går sönder 
Inte ens jag på en dinli har ju bytt så mycket.

Men men. åk å titta och jämför så gott du kan.

Kan ju bero på att alla som åker Dinli 450 inte kan rekomendera nått annat än Dinli 450 oavsett vad trådskaparen frågar efter!
Blir ganska tjatigt och tradigt tycker jag.
Dom har säkert bättrat på kvaliten sen 06 men det ryktet dom har lär ta många år att få bort.
Jag själv räknar den som den sämsta av märkes maskinerna och det är inget nån av er kommer kunna ändra på.

Ja det är till viss del sant, men det är ju inte så konstigt heller då många vill betala max 25-35 000 och få körglädje, effekt och vägreggat. Och vad finns det då för alternativ? Jo halvgamla dinli 450 och gamla ltz:or. (säkert någon mer)
man vill ju även ha lite trygghet med att få tag i delar om det behövs.

Har ju själv tipsat om andra märken om pengar finns, men om man vill ha mycket effekt och en maskin som är allround och v-reggad(ej tänkt att hoppas med på mx banor) vad finns det för alternativ då för 20-40 000? Och lite trygghet med att få tag i delar till rätt pris om det behövs?

Så tänk lite så ser du även problemet här.
 
Har själv funderat på att uppgradera till andra maskiner men tvekat då jag räknat på det. Sedan har andra ramlat bort av andra anledningar.
Men nu ska jag göra dig glad, och det är faktiskt så att jag börjar titta mer och mer på en 700xx. Fast frågan är ju om det kommer att ge mig så mycket mer än det jag får ut av min.

Om jag går tillbaka till ämnet så har jag ju sagt att en ltz/dvx/kfx 400 är en bra maskin men ingen effekt maskin, och den känns liten (iaf för mig) och det är en maskin som man uppgraderar till en värre, efter ett tag, om man faller för för detta med quad/atv. Ja varför uppgraderar man då, jo man vill ha mer effekt, mer vrid, större maskin fysiskt. (finns säkert fler anledningar)
Så känslan är den att man växer ifrån den efter ett tag, om man nu inte börjar åka mx. (finns säkert dem som slutar växa och har kvar den)
Yamma 350 är ännu bättre ex på att man tröttnar fort och vill ha värre.

Jag bytte upp mig till en mindre maskin med mindre effekt.  är toknöjd =)

Jag skulle alla gånger köpa en bättre begagnad japan med framför tex. en ny korean eller liknande..    Men jag är inte så petig med "ny quads doft" heller.. Då blir de ju en annan femma.


Btw. Du har faktiskt en poäng i de du skriver..  De har mycket med åsikter att göra. De är inte många som själv testat alla maskiner på marknaden.  Så man får bilda sin egen uppfattning. Liksom jag gjort.. Alla har fel och alla har rätt =D

[Danne_80]

Är det oftast så att ju större motor desto större quad? Jag har bara testat en Honda 450 men trodde att de flesta var ungefär lika stora?