Ämne: Batteriet dött

[ppojken]

Hej!

Troligtvis har batteriet dött i min linhai Laddade det fullt o åkte ut en tur och när jag stängde av den så var det nästan helt tomt... Fyllde det med vatten för det hade nästan blivit torrt, och laddade fullt igen och åkte en tur till, men blev samma fel igen... märkte dock att när den stod på tomgång med halvljus blinkade det i batteri lampan, gasade man bara lite slocknade den, satte man på parkeringsljuset slocknade den också. Vad skulle ni ha köpt för batteri till 4hjulingen? Nu sitter hör och häpna ett 4 år gammalt kinesiskt batteri i den!

M.V.H

[vespa]

Jag kör med Biltemas Gel-batterier i mina tvåhjulingar och fyrhjuling plus åkgräsklippare, de håller väldigt mycket bättre än vad biltemas rykte gör gällande. Men du ska nog också mäta upp så din generator levererar tillräckligt också.

[ppojken]

ja jag tänkte jag skulle mäta upp strömmen o sen byta batteri, hoppas ju på att det är batteriet som gett sej så man slipper byta generator, men håller dock batteriet som främsta orsak, verkar ju vara lite svag kvalité på original batterier efter vad jag läst mej till.... var ner och kollade laddningen nu under kvällen o ena stunden är det fullt och andra stunden laddar det i igen så verkar ju vara batteriet som laddar ur direkt..

M.V.H

[vespa]

Du har säkert rätt att det är batteriet och om det är generatorn så är det troligtvis kolen som är slut och det är inte särskilt dyrt.

[Bjärkwen]

Jag har satt ett 20 amps varta gel batteri under sadeln, men då fick jag bredda batterilådan max för att det skulle gå ner. Blir ju dock första vintern nu så jag kan ju inte säga så mycke om prestatationen än :

[ppojken]

Nej jag börjar med att byta batteri o ser om det hjälper, annars får det bli genomgång av laddningen på den.. Blir det någon skillnad med ett batteri med högre ampere i maskinen?

[vespa]

Startar du ofta och kör kör kort tid eller har extra elutrustning tex. vinsch så är det trevligt med mer amperetimmar men det ska ju få plats också.

[Kronblom]

Nej jag börjar med att byta batteri o ser om det hjälper, annars får det bli genomgång av laddningen på den.. Blir det någon skillnad med ett batteri med högre ampere i maskinen?

Vet du vad min vän.....prova med att lossa vid +polen med en stjärnmejsel, modell större. Spraya med kontaktspray (5-56 eller liknande) och dra åt igen. Prova duger....

[ppojken]

Hej!
Tack för tipset! provade att borsta polerna på batteriet och alla kabelskor med stålborste (satt rätt mycket dret där, sprayade allt med elektronik spray, drog åt det ordentligt, lossade på reläet bredvid batteriet o sprayade elektronik spray där med, passade även på att mäta om den drog tjuvström, men icke, men den startade en pång o när jag hade åkt med den ca 40 minuter o kom hem med den så var det samma fenomen igen. Under turen så blinkade batteri lampan med halv ljuset om man hade den på tomgång, slocknade direkt man gav gas, hade man positions ljuset på så var batteri lampan släckt hela tiden. Så laddade batteriet igen o nu så ska jag låta han stå någon mer dag o se om batteriet laddar ur, gör han inte det ska jag mäta laddningen utifall det är generatorn som börjat ge med sej, men skulle tro att det är tack vare att jag missat att kolla vätskan i batteriet då det bara var vatten i en pol och hade den till jobbet så den stod ute i minusgrader under morgon timmarna... Men men man lär sej ju aldrig att slarv kostar pengar....

M.V.H

[Pv544]

Jag fick också fylla lite vatten i mitt batteri, och gjorde rent anslutningarna. Då blev det lite bättre. Men att laddningslampan lyser på tomgång tror jag är rätt standard.
Skulle säkert inte skada med nytt batteri, men man drar ju ut på sånt i det längsta. 


Har du kollat denna tråden http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=26210.0 ?
Finns väl kanske nått intressant där.

[ppojken]

Hej! Det var intressant men skrämmande läsning, strul med el är det värsta jag vet :S Det som är bytt på min är tändningsläs o tändspole (vad jag har kvitto på iaf) Batteriet är aldrig bytt så vitt jag vet, så det är ju säkert att batteriet börjar bli dåligt för med tändningen i läge två så laddar den ej på tomgång (lampan lyser) men med gas så slocknar den, o skulle strömmen ta slut borde ju maskinen stanna o körde den på tomgång utan halvljus i 20 minuter o den tuffade o gick, körde ytterligare 20 minuter med lite ljus o grejer på och den gick fint o ingen lampa som lös, men vägrade starta efter den stått 1 timme i garaget efter detta, först låt det som ett väldigt trött var på startmotorn o sen klickade den bara, så satte dit laddaren, var fullt på 4 timmar, sen när jag kom ned lite senare laddade det igen helt plötsligt igen... Ska mäta upp den på torsdag efter jobbet, sen ska jag prova med batteriet från gräsklipparen o se vad det händer. på tomgång med positionsljus tänt var laddningen mellan 13-14V väl? och hur mycket laddar den om det är som det skall med ljuset på?

M.V.H

[Pv544]

Jag tror inte jag hade så hög laddning på tomgång med lyset på, minns inte riktigt.
Efter att jag gjorde rent och fyllde vatten så var det inga problem att ploga med den, innan så drog den ur efter ett par omgångar plogning.
Men när det är väldigt kallt blev det sämre prestanda, då körde jag med hjälpbatteri tror jag. Och kupevärmare för att tina upp växelreglaget och gaswiren. 

Ska försöka skärpa mig och smörja och täta lite nu till vintern, men det lär väl knappast inträffa förrän den frusit ihop igen.