Ämne: Dinli eller Cectek?

[Mattmaniii]

Hejsan!


Jag sitter o kikar på fyrhjulingar att satsa på, nånting att köpa och använda till vardags!


Dom 2 jag nu velar mellan är


Cectek 500 EFi Gladiator

Och

Dinli 700 Centhor


Cecteken har mindre motor, kostar mer, men känns som att den har bättre kvalité i bitarna!

Den kommer köras året om, inte speciellt hårt, mest väg, grus och lite skogsklättring.


Hjälp mig bestämma!

[kenta777]

Jag vet inte hur cectek ligger till i kvalité nu men det jag läst tidigare har varit rätt kasst. Jag hade nog kört på Dinli om jag var tvungen att välja på de två.
Fast helst hade jag sparat till något annat.

[Pv544]

Vilken budget har du? Nytt eller begagnat?
Finns ju rätt många andra maskiner också i den där klassen.

[Mattmaniii]

Min budget är 80 000, endast nyköpt, jag ska vara den enda som har kört då jag inte litar på andra människor när det handlar om att köra in etc

[Pv544]

Jag hade nog hellre köpt en tgb blade 550 för dom pengarna, eller kanske en sym quadrider. Även Kymco är nog bättre än Dinlin... Dock har dom ju mindre motor.

Cekteken ser ju rätt cool ut, men man har ju läst om en hel del problem inne i cektek-delen av forumet. Men det är väl så att dom flesta hamnar på forum när dom har problem. Alla nöjda cektek-ägare är väl ute och kör järnet! 

Jag var och provkörde en blade 550, den kändes rejäl och välbyggd med bra finsish på delarna. Dock blev jag lite besviken på att det inte var mer pulver i den. Så jag köpte en väl inkörd (2600 mil) outlander istället. För priset av en ny cf 500 black edition.
Ett stort plus för tgb är ju att dom kommer med bighorndäck orginal, tror även Dinlin har dom däcken. Och det är väl ett bra allrounddäck.

Hade jag varit i dina skor med din plånbok så hade jag nog ändå köpt en beg Outlander 800. Det är ju betydligt roligare maskiner och dom kostar ju en hel del nya, så min känsla är att om man lägger 120-140k på en ny maskin så tar man hand om den rätt bra. Gäller så klart inte alla, men jag tror dom dyrare maskinerna får lite mer kärlek än tex Dinli 700...

Kollar man på senaste Dinli 700 så verkar dom ha fått en hel del uppgradering på olika saker, men sen om dom förbättringarna gör den till ett bra köp är väl en annan sak.
Även cektek verkar ju ha haft en del bekymmer, borde väl också fått sina uppgraderingar.

Sen beror det väl på hur överseende man är med småkrångel, oavsett maskinval så får du nog räkna med att något krånglar någon gång. Och även om man har garanti på grejerna så är det ju surt att ha sin nya maskin på verkstad.
Det finns ju en och annan som köpt lite billigare maskiner och sedan tröttnat på allt krångel och gått upp på dom större märkena.
Så ur min synvinkel så är då en beg "märkesmaskin" ett säkrare köp än en ny Dinli eller Cektek.

Sen kan du ju kolla serviceintervaller och priser också. Beroende på hur mkt du kör (tror du kommer köra)så kan det ju vara en viktig faktor.
Helst vid nyköp så lär du ju hålla service intervallerna för att behålla garantin.
Även bränsleförbrukning kan ju vara nått att kolla på, tror dock dom flesta i din klass ligger runt litern. Men en insprutare borde väl gå lite snålare om man kör som folk.

Har du varit och tittat och provkört något? Köper man en ny och fin maskin vill man ju ha den rätta känslan också.

[kenta777]

Testkör Blade'n som tipsas om högre upp.
Räcker motorn till så verkar det vara en kanonmaskin.

[Ironman]

I princip alla nya maskin modeller har ju problem mer el mindre
Det som är med Dinli och Cetec Är ganska likt
Det är en del barnsjukdomar som de har fått arbeta bort men vad jag förstår ska de vara borta på Dinlin iaf.

Det de har gjort är en ny framvagn ny växellåda andra drivaxlar andra styrvinklar mm.

[Mattmaniii]

Var nyss iväg o provkörde en dinli 700, och jag förstår inte vad folk som klagar på den är gjorda av? Dom 20 hästarna som den petade ut var tillräckligt, och avstrypt ger ju 700an 40 häst, ifall man vill ha mer! Och just känslan av den stora motorn fick mig ganska såld, 700 enstånk är rätt speciellt! På minussidan så kändes växelväljaren lite latjo, kändes liksom inte som att man fick i växlarna ibland, speciellt mellan hög och back, jag var rädd att jag skulle riva av spaken eller liknande... Men det är väll något man vänjer sig vid att använda, ute i trafiken byter man ju inte så ofta iaf så.
Luftburken satt lite lägre än jag hade önskat, på Gladiatorn har dom iaf vett nog att sätta den så högt det går, och inte under sitsen, men att bygga snorkel är väll inte det svåraste man tagigt sig an, gillar inte att bli blöt iaf så..

Ljudet var gött, gillade den direkt när han vred igång den, många säger att det låter som en symaskin, men tycker man att 700an låter som en symaskin så är det dags att byta symaskin!

Just att den var kraftigare i storlek än Cecteken får mig att vilja ha den mer än tex Gladiatorn, den kändes kort o gott stabil som en elefant! Dock blev jag lite less på hur lite man kunde svänga, fast å andra sidan är jag van vid en liten lifan 250...


Sen är det ett tag kvar innan jag kan köpa en, så då lär ju 2011ans modell vara ute, om den inte redan kommit? Lär ju vara en hel del som dom fixat till och förbättrat

[Pv544]

Är du säker på att den var strypt?
Provade en strypt cf x7, och det var ingen upphetsande historia. Den hade nog jag kört ifrån med min Linhai, och den har ju bara 275cc och under 20hk orginal.

Åk och prova en v-twin av större modell, så har du lite att jämföra Dinlin med.

Om jag skulle ha nöjt mig med 20hk hade jag lätt köpt en billigare 300cc maskin, oftast lite mindre och smidigare och bättre bränsleekonomi.

Om du inte har så bråttom att köpa så är ju det toppen, då kan du åka runt och klämma på och provköra många maskiner.
Det jag tycker är väldigt synd är att dom japanska märkena inte säljer vägreggade maskiner själva.

Det är ju bara du själv som kan avgöra vad som känns rätt för dig, men dom flesta brukar tycka att mer effekt är roligare.

[Mattmaniii]

Jo den var strypt, det sa han, men jag söker ju inte en racemaskin med en jävla massa drag, har hellre nått som känns bra och stadigt. Är ganska tung och stor (191cm gånger 95 kilo) och jag tar hellre en som är stor och stadig, typ som dinlin, än någon lite mindre med en motor som måste varva mer etc... För mig handlar det lite mer om ett vardagsfordon, en bilersättare, än en leksak...


Har hittils bara testkört Dinlin, så jag har ju bara våran lilla kinesare att jämföra med som sagt...
Nån som vet vilka återförsäljare i stockholmsområdet som låter en testköra lite? Var på mcshoppen idag, där är dom skit trevliga, däremot så var jag för ett tag på DinMc, återförsäljare av Arctic cat och Suzuki, men där är dom så jävla tuppiga, knappt man får titta ens. Fick några väldigt otrevliga kommentarer sist jag var där.

[Pv544]

Drygt med försäljare som inte är bra att prata med. Tur du bor bra till där du har en del att välja på.
Hoppas du får tips från någon där nere.

Om du vill kunna åka någorlunda avslappnat i 80-90km/h då måste du nog ha en maskin som gör en bit över 100km/h. Många maskiner är inte byggda för att klara mer än 80-95. Då blir det ju i stort sett fullgas vilket inte är så behagligt att köra.

Nu har jag lite taskiga framdäck med vibrationer på min outlander, men även om den gör en del över 100 så är det väl skönast att ligga runt 70-80 på vanlig väg. Men det är ju riktigt skönt att kunna med 90 också utan problem. Om man nu hittar en 90 väg efter alla idiotiska hastighetssänkningar... 

Sen är det väl lite olika mellan maskiner hur stabila dom är på vägen, mkt även beroende på däckvalet.
Så man får ju försöka välja en maskin som klarar det mesta.

Det är ju ganska svårt att välja bland maskiner när man bara provkört en större modell. Men kolla efter tester på youtube. Det finns några rätt seriösa tester där. Tex:
can-am
kawasaki
tgb

Det här är inget test, bara en film. Men jag är med...  Kolla runt 1.20 in så ser du en tjockis på en Linhai...
Finns även en Dinli 700 med en del där.

Finns lite att kolla på nätet, bara att glo runt.

[Mattmaniii]

Jo visst fan är det drygt med dåliga ÅF, men det är ju deras förlust.

Jag skulle vilja påstå att jag sällan ligger över 70 när jag kör motorcykel eller annat, bilen ligger jag självklart oftast motorväg... Men öppna fordon håller jag mig runt 70 på, som tur är är jag jävligt punktlig också så jag behöver aldrig stressa, egentligen.. Står i bladet jag fiskade med mig från nått ställe i stan, att Dinli'n ska toppa 105 strypt? Gör den det så lär man ju kunna ligga o ha kräftkalas i 70-80 utan problem?


Har fortfarande Polaris, kawa, yamaha, cf och en uppsjö av billigare märken att kika på, men jag vet inte riktigt det där med att dom är billiga, om det är samma storlek, samma drivlina, och nästan samma kraftband, ja då lär dom ju klämma ut pengarna nånstans där man inte ser det, oftast genom att bygga ramen i hönsnät och täcka med papper eller sätta in en motor från brytartiden eller något annat idiotiskt.. Har varit med om alldeles för många fuskbyggen som rullat ut ur asien och frankrike genom åren för att skaffa en billigare variant. det känns ändå som att 70-80 tusen är gränsen då man kan lita på vad man kör, medans 30-50 tusen är vad jag kallar självmordsbetalning...