Ämne: Raptor 350 vs. Ltz 400 och nu Dinli.

[Eric Sigurdsson]

Det låter som att en dinli kommer att falla ihop om du inte gör en massa förbättringar vilket den inte kommer att göra.
Det låter även som att den bara funkar till att fräsa runt med på vägarna, grus och asfalt. Den funkar väldigt bra som allround maskin. Jag har haft min i 5 år och jag har inte lagat mycket på den mer än saker som har "vibbat" sönder och slitdelar.
Följer efter mer etablerade märken över allt och då menar jag över allt (inte långa platåhopp och liknande) över dem guppigaste endurospår och skoterleder och den funkar även till det. Är självklart inte bäst men den är bra och orkar verkligen allt pga sin härliga effekt.
Jag ligger inte sist heller 

Att dem är ojämna i kvalitet är svårt att svara på men tror mycket beror på att det hoppas över en hel del servicar och annat underhåll.
Jag har sett en hel del dinlisar av olika modell och det man märker hela tiden är att dem går frammåt ganska fort i kvalitet. men köper man en väl underhållen dinli 450 oavsett årsmodell så har du en bra allround maskin till det mesta.
Att vissa väljer att förbättra vissa saker på maskinerna är ju en annan sak, det går även att förbättra andra märkesmaskiner.
Ett litet tips till dinli spekulanter är att köp en välvårdad/servad maskin och byt bara dämparna om den inte har nitrodämpare så har du en maskin som håller till det mesta. Men serva den väl.

Jag håller med dig.

Men! Det finns en anledning till priset, det kan du väl inte förneka? Om man inte prioriterar effekt, utan hellre vill ha en lätthanterlig maskin, ska man fortfarande välja en Dinli då?

[Onlyhenke]

Jag håller med dig.

Men! Det finns en anledning till priset, det kan du väl inte förneka? Om man inte prioriterar effekt, utan hellre vill ha en lätthanterlig maskin, ska man fortfarande välja en Dinli då?

Priset ja. Självklart lite smådetaljer här och där. Sedan är ju inte Dinlin viktoptimerad i fabrik och sånt kostar då man måste anv dyrare material.

"Märkes" maskinerna är verkligen optimerade för att hålla ned vikten å sånt kostar mer.

Självklart har dem säkert dyrare organisation med mer kvalitetskontroller också som gör att kostnader ökar.
Sedan har dem ju hållit på längre och borde ha mer erfarenhet men asien kommer starkt och det är nog många "märkessaker" som tillverkas där just nu

Men åter till ämnet

[Eric Sigurdsson]

Jag håller med dig.

Men! Det finns en anledning till priset, det kan du väl inte förneka? Om man inte prioriterar effekt, utan hellre vill ha en lätthanterlig maskin, ska man fortfarande välja en Dinli då?

Priset ja. Självklart lite smådetaljer här och där. Sedan är ju inte Dinlin viktoptimerad i fabrik och sånt kostar då man måste anv dyrare material.

"Märkes" maskinerna är verkligen optimerade för att hålla ned vikten å sånt kostar mer.

Självklart har dem säkert dyrare organisation med mer kvalitetskontroller också som gör att kostnader ökar.
Sedan har dem ju hållit på längre och borde ha mer erfarenhet men asien kommer starkt och det är nog många "märkessaker" som tillverkas där just nu

Men åter till ämnet

Jo, men det är precis det du nämner som jag menar. Jag vill bara inte att man ska glömma detta när folk undrar vad de ska köpa för något. De måste få all fakta på bordet för att kunna göra en rättvis egen bedömning.

[CALLAHAN]

Jag själv valde mellan en Dinli 450 och Raptor 350 när jag köpte min första quad.
Men efter provkörning av Dinlin så var den inte ens halv intresant.
Dinlin kändes som en hög traktor med stor motor.
Raptorn saknade lite av effekten med vilken skillnad på väghållning.
Jag köpte som sagt Raptorn och ångrade inte det.
Polaren köpte en Dinli 450 som stog mer på verkstad för garanti ärenden än han körde med den.
Han sålde den efter en säsong och tog en ganska fet förlust.
Här är en lista med diverse grejer som han fick byta.
Bensinkran
Generator
Hjullager 2ggr
Startmotor
Sen var det lite andra små grejer som jag inte kommer ihåg.
Men han var allt annat än nöjd med den maskinen.
Så himla glad att jag stog emot hans tjat om att vi skulle köpa samma sorts maskin.
Då vi båda var inne på Dinlin från början.

Fast jag kan hålla med om att priserna är lockande men som sagt dom är låga av en anledning.
Kikar själv lite på SMC 500 Wildcat men med polarens quad ägande i bakhuvet så känns det inte så lockande!

[Onlyhenke]

Tråkigt när det blir fel å speciellt när det blir flera fel. men många saker ska kontrolleras av åf vid leverans och vid service. (har nog slarvats/missats en hel del där genom åren)

Men vilka fel skulle INTE kunna hända på andra maskiner av dem som du räknar upp?

Förresten vilken årsmodell var det på din polares dinli?

[CALLAHAN]

Vi köpte våra 06or sommaren 07.
Hans Dinli var helt ny så då hade dom nog missat en del på frabrik.
Bensinkranen började läcka första dan! Bra början skojade vi då och vad rätt vi fick där tyvärr.
Men förhoppningsvis så har dom väl förbättrat sina maskiner något.
Det som var tråkigast med det hela var ju att han var skitnöjd med maskinen varje gång den gick som den skulle, och sen se hans min när den gick sönder igen.
Som när vi skulle ut och åka en helg!
Jag kommer hem och står och väntar utanför hans garage, nu jävlar ska vi köra idag säger han då.
Öppnar garaget och rullar ut den på uppfarten och hoppar upp med ett stort flin i ansiktet och maskinen är stendöd.
Generatorn igen säger båda i kör eftersom den är stendöd.
Men lysena lyser ju säger jag då.
Vi provar med batteriladdaren på batteriet men död ändå.
Vi ger upp efter en stunds mekande och letande.
Blev ingen åktur den helgen.

[Onlyhenke]

Håller med att det är tråkigt när saker är trasigt.

Just 06 modellerna var ju lite ojämna i kvalitet (säkert pga det stora uppsvinget dinli fick det året) gick nog lite för fort i fabriken och mycket ändringar på modellen. (Ny ram bland annat)

Men nu har mycket hänt så att köpa en 08 eller nyare är betydligt tryggare ska du se (om dem är servade som dem ska)

Även 05orna har fått rykte om att dem håller bra (inte samma stress kanske när dem skapade dessa, dem är även handbygda, precis som OC knarrarna  )

[CALLAHAN]

Det enda positiva var väl att det mesta gick på Garantin och att det aldrig var nått tjafs.

[blink]

vad står Nitro,ss,dmx osv. för?
Nitro är märket på dämparna, en uppgradering från de tidigare. (värdelösa fortfarande!)
Dmx är så vitt jag vet endast ett klistermärke, här får ni rätta till om jag har fel.
Ss är fälgarna som säljs till. (svarta med chrome) sitter på edition modeller.

Fortfarande ltz som står högst bland dessa enligt mig

[Onlyhenke]

vad står Nitro,ss,dmx osv. för?
Nitro är märket på dämparna, en uppgradering från de tidigare. (värdelösa fortfarande!)
Dmx är så vitt jag vet endast ett klistermärke, här får ni rätta till om jag har fel.
Ss är fälgarna som säljs till. (svarta med chrome) sitter på edition modeller.

Fortfarande ltz som står högst bland dessa enligt mig

Fel där Nitro är namnet på modellen som kom  med nitrodämparna (men egentligen hette dem DL-901) Märket på dämparna är DNM som är oem tillverkare av stötdämpare till många märken.

Hur vet du att dem är dåliga? (Stötdämparna)

DMX är ett modellnamn DL-901 ett annat. Sedan är SS en annan model medlite mer utrustning

[Karnan]

Vad definierar bra dämpare? Inte går sönder och tar upp stötar och gupp/hopp bra? 
Dinlins dämpare går nog inte sönder så mekaniskt är dom inte dåliga men jag kan ju inte påstå att dom tar upp stötar/hopp/gupp bra. Absolut stenhårda, försöker man trycka ner bakändan så fjädrar det max 10 centimeter.
På min Ltz så fjädrar det lätt det dubbla när man trycker ner baken.

Jag gnäller inte på Dinlin men dom dämparna duger gott till att åka asfalt/grusväg med bra resultat och komfort men ute i skogen över rötter och sten, crossbanan eller stubbåkern så går det faktiskt inte att jämföra vet en Ltz:a den är absolut överlägsen.

[Onlyhenke]

Håller med att org är dem för hårda, Men dämparna är väl inte dåliga bara för det.
Sätter du för hårda fjädrar på ltz dämparna är det dåliga dämpare bara för det?

Det jag kan tycka är dåligt från fabrik är att den inte ställs in bättre och även litre mjukare fjädrar fram. (går ju iofs byta men det ska ju inte behövas)
Absolut viktigaste dämparen sitter ju bak och där brukar inte länkagen vara riktigt inställda från fabrik heller. Men sånt går ju att ordna bara flytta lite i länkaget.

Men det går inte riktigt att jämföra med ltz som är utvecklad för MX med längre fjädringsväg och en annan vikt. Dinlin är inte utvecklad för att åkas med på bana utan är en mer XC maskin, där även raptorn är tänkt att användas.

Nu har jag inte nitrodämpare(DNM) fram men bak och min fjädring funkar då bra.

Dinli kanske har en baktanke att dem ska vara hårda när dem ändå ska anv. mest på väg. Då är det en fördel om dem är hårda...