Ämne: Raptor 350 vs. Ltz 400 och nu Dinli.

[Ludwig]

Hej!

Går i köpartankar på en vägreggad quad, kommer nog mest åka asfalt o grusväg.
har fastnat för Raptor 350 och Suzuki ltz 400.

-Är det stor skillnad motormässigt mellan dom, ax,vrid,toppfart?

-Får man ha passagerare på någon av dom?

-Raptorn verkar ju billigare, så där ligger ju den redan på plus, men är det av en
 anledning, eller är det inte så stor skillnad så det väger upp?

MVH Janne


              

[Eric Sigurdsson]

Jag har bara kört Raptor 350 men jag har mycket svårt att tänka mig att det INTE skulle vara STOR skillnad mellan maskinerna rent motormässigt. Raptorn fick plågas rätt bra och det tröttnar iaf jag på ganska fort.

[Hydro]

Raptorn finns reggad både av Yamaha och av tex Dresel... den sistnämnda är väldigt ovanlig, men den finns... och då är den reggad för två.
Är den reggad av Yamaha så är det enbart för en.

LTZ:an finns inte reggad av Suzuki, bara av Dresel mfl fordonsombyggare... och den är mig veterligen alltid reggad för två.

Raptorn som är reggad av Yamaha har Yamma-prylar medan andra kan ha lite tveksamma eldetaljer, elkopplingar osv.
Yamma Raptorn är dessutom med hydraulisk fyrhjulsbroms normalt sett, medan Dresel mfl bygger detta på lite olika sätt, ibland med vajrar och trix emellan bromsreglagen.
Sånt slipper man alltså på Yamahan.
(mest gällande besiktning då man annars helt kör utan fyrhjulsbroms)

Sen är det skillnad i effekt ja, men även lite i chassie (till Sukkans fördel igen).
Däremot tycker jag att snacket om hur slö lillraptorn är går till överdrift.
Visst, den är ingen raket... men det är knappast LTZ:an heller.

Jämför du tex med en snöskoter eller en tvåhjulig mc så är typ alla quads slöa.
..sen att det skiljer lite emellan de olika stämmer, men SÅ stor skillnad är det inte.
Man blir ju liksom knappast rädd när man trycker till på gasreglaget.
Jag har för mig att de förut snackade om att Raptorn har 28 hästar och LTZ:an 32...

Just den körning du beskriver är ju sådan där effekten kan behövas, om man skall "åka aktivt" (alltså inte ren transport)
Det är hastighet som kräver effekt!
I farter upp till typ 50 km/h är skillnaderna små... nu snackar jag för gemene man, inte för renodlade raceputtar som känner en halv hästkraft när de gjort nån liten modifiering.

[CALLAHAN]

Jag hade ju Raptor 350 innan och kan säga så här!
I skogen och grustaget vi körde i räckte det för mig i alla fall men på vanlig väg kändes den lite slö.
Drevade min och då blev det lite bättre men inte tillräckligt tyvärr.
När jag kollade min så hade den 23hk enligt Yamaha.

LTZ400 har jag själv funderat på men tvekar lite för att jag är rädd att den inte ska räcka till på vägen.
Vill kunna hålla 90kmh utan att plåga livet ur maskinen.
Annars verkar den sjukt nice.
Sen borde den ju ha 39hk precis som min DRZ400 hade eller?

[Hydro]

DRZ:an finns väl i minst tre-fyra olika versioner... S och E och vad det nu är...
Men det är samma motor i grunden på dessa som i LTZ:an ja.
Dock med annan förgasare och annan kam.
Tvåhjulingen har enligt uppgift mer effekt och den är sänkt i fyrhjulingen för att få "ett bredare register".

Jag tycker dock registret i en LTZ inte är vidare brett.
Den kräver varv.

DRZ:an reser sig ju vid pådrag på de lägre växlarna, men LTZ:an får man forcera.
Visserligen skiljer det väl en femtio kilo emellan maskinerna men generellt så rullar ju en tvåhjuling betydligt lättare än vad en fyrhjuling gör, så tro inte att LTZ:an skall kännas pigg som en DRZ...

Och skall man ligga i 90 utan att plåga ihjäl motorerna så kräver både Raptorn och LTZ:an drevning.

[asker]

Skulle välja ltz:an i alla lägen där...

[blink]

Suzukin  är given i mina ögon, bättre dämpare, chassie, mer kräm. grym slitvarg till motor (dock gäller även detta yamaha)

[Ludwig]

Tack för alla svar! Nu har jag blivit lite klokare när det gäller raptorn vs ltz:an.

Men för att krångla till det så ska det komma en bekant o visa upp en Dinli 450 ikväll.
När det gäller dom, vad står Nitro,ss,dmx osv. för?

Mvh Janne

[Hydro]

Nitro heter i alla fall en modell med lite bättre dämpare, men de är ändå inte ens i närheten av LTZ:an, så...
MEN, maskinen som sådan har effekt som slår både LTZ och Raptorn, och den funkar fint på grusväg och asfalt.
Den är rätt tung och sen är som sagt dämparna inte de bästa, men på vägar funkar den fint!
...och där finns ju som sagt även lite mer effekt.
Inte samma kvalité som japanarna, men ej heller samma pris/hk.

[Eric Sigurdsson]

Om man ska ha en Dinli eller ej...

Det beror på hur pass petig du är och hur mycket du är villig till att kosta på och modifiera själv. I mitt fall kommer jag få lägga åtskilliga timmar i garaget för att få den att bete sig som jag vill.

Det finns en anledning till varför en Dinli håller lägre pris (både begagnat och nypris) än sina konkurrenter.

Ska du köra bana? Isf, går en Dinli bort. Den håller inte måttet.

[Cihan]

Janne, lyssna på dessa grabbar, dom vet tydligt vad dom talar om. Håller med på varje punkt...

Jag vill bara rekommendera dig en sak: Håll dig till märkeshjulingarna. Har god erfarenhet av lill-raptorn och ser samma kvalité i Z400:an.

Dinlin verkar alltid lockande, jag vet men som Erik skriver så finns det en anledning till priset.

Lycka till...

[Onlyhenke]

Det låter som att en dinli kommer att falla ihop om du inte gör en massa förbättringar vilket den inte kommer att göra.
Det låter även som att den bara funkar till att fräsa runt med på vägarna, grus och asfalt. Den funkar väldigt bra som allround maskin. Jag har haft min i 5 år och jag har inte lagat mycket på den mer än saker som har "vibbat" sönder och slitdelar.
Följer efter mer etablerade märken över allt och då menar jag över allt (inte långa platåhopp och liknande) över dem guppigaste endurospår och skoterleder och den funkar även till det. Är självklart inte bäst men den är bra och orkar verkligen allt pga sin härliga effekt.
Jag ligger inte sist heller 

Att dem är ojämna i kvalitet är svårt att svara på men tror mycket beror på att det hoppas över en hel del servicar och annat underhåll.
Jag har sett en hel del dinlisar av olika modell och det man märker hela tiden är att dem går frammåt ganska fort i kvalitet. men köper man en väl underhållen dinli 450 oavsett årsmodell så har du en bra allround maskin till det mesta.
Att vissa väljer att förbättra vissa saker på maskinerna är ju en annan sak, det går även att förbättra andra märkesmaskiner.
Ett litet tips till dinli spekulanter är att köp en välvårdad/servad maskin och byt bara dämparna om den inte har nitrodämpare så har du en maskin som håller till det mesta. Men serva den väl.