Ämne: startmotor eller relä??

[Rackelsmurf]

Bra att det löste sig

[Busan]

  ..nu är det inget kul längre!! Det nya batteriet är sten dött,fick inte igång hjulingen när ja skulle hem från jobbet . 3 batterier sen februari när jag fick hem hjulingen..normalt eller? Jag bygla startrelät men inte ett liv...Fick läna ett Dinli orginalbatteri och då starta maskin direkt! Var är felet? Ger generatorn för mycket ström så batterit går sönder? Jordfel? Hjääälp!!!

Busan

[HADES]

..nu är det inget kul längre!! Det nya batteriet är sten dött,fick inte igång hjulingen när ja skulle hem från jobbet . 3 batterier sen februari när jag fick hem hjulingen..normalt eller? Jag bygla startrelät men inte ett liv...Fick läna ett Dinli orginalbatteri och då starta maskin direkt! Var är felet? Ger generatorn för mycket ström så batterit går sönder? Jordfel? Hjääälp!!!

Busan

Har ni inte fått laddningen uppmätt o ändå bytt batterier på löpande band??? Börja med att kolla upp laddningen med ett instrument,det ska din åf göra gratis.Har du handtagsvärmare?? Har nämligen haft en kund med liknande problem o där var det dom som sög ström fast dom var i offläge på knappen.  mvh//hades

[Busan]

Hej..har inte mätt upp laddningen..o grejen är den att jag har ingen garanti för jag valde att serva hjulingen själv med oljebyte och sånt! Men ack vad jag ångrar mig nu med facit i hand..man lär så länge man lever..Hoppas jag!

//Busan

[Lowest]

9 ggr av 10 som ett laddrelä eller cdi-box har pajat så har folk startat med kablar från bilbatteri,så jag avråder å det bestämdaste från att göra det.

Kan du begrunna detta? Var ligger problemet i att kopla et bilbatteri med startkablar via maskinens eget batteri, så sant maskinens originalbatteri inte är kortslutad eller celler har dött? Man tilfør et 12-volts batteri 12 volt på en maskin som skal ha 12 volt inn...
Jag har pysslat med stora och små maskiner i över 30 år, och har aldrig hatt problem med denna praksis....

Mvh

Men dom "maskinerna" har nog inte ett elsystem med kabelareor o elkomponenter som är anpassade för ett 20 amperes batteri.Dessutom räcker det med minsta lilla "spikning" för att bränna en cdi.Tro mig,jag lärde mig själv den dyra vägen. Vet man vad man håller på med o gör på helt rätt sätt så är det ingen större fara.Men de flesta har ingen större erfarenhet av att hantera startkablar o då är det väldigt dumt att lära sig på en atv.Ska man envisas med att hjälpstarta på det viset så skulle jag försöka komma åt direkt på startrelät istället för via elsystemet.I'ts a free world,men garantin på elkomponenter slutar gälla direkt när det kan bevisas att du som kund lekt med startkablar o misslyckats.Bytte generator på en maskin härom veckan där en lindning exploderat som följd av en bränd regulator.Kollade på batteriet o polerna var halvt bortsmälta.Vid förfrågan till kunden om hur det blivit så svarade han"det blev lite fel när brorsan skulla starta den med bilkablarna o dom tog i varandra av misstag".Det blev halvdyrt.

Så du menar att en förbrukare t.ex startmotorn drar mer ampere bara för att man sätter i ett större batteri med mer amperetimmar. Det var det dummaste jag hört hört.

Många som åker Canam sätter i bilbatteri med mycket högre amperetimmar annars blir dom utan ström när dom vinschar mycket vid t.ex plogning.

Men jag håller med om att det blir större skador om man kortsluter ett batteri med mer ampere.
Men jag vet några maskiner som brunnit upp på grund av kortis och det med orginalbatteriet.

Gör man kortslutning så spelar det ingen roll hur litet eller stort batteri man har i maskinen.

[2x4]

 

[Cln]

Generatorn på en ny can-am är väl på 650w .... 54 ampere....Ampere * Volt = Watt . Det verkar ju batteriet tåla. Men ett tomt batteri brukar ju inte gilla snabbladdning...kokar torrt.

[HADES]

9 ggr av 10 som ett laddrelä eller cdi-box har pajat så har folk startat med kablar från bilbatteri,så jag avråder å det bestämdaste från att göra det.

Kan du begrunna detta? Var ligger problemet i att kopla et bilbatteri med startkablar via maskinens eget batteri, så sant maskinens originalbatteri inte är kortslutad eller celler har dött? Man tilfør et 12-volts batteri 12 volt på en maskin som skal ha 12 volt inn...
Jag har pysslat med stora och små maskiner i över 30 år, och har aldrig hatt problem med denna praksis....

Mvh

Men dom "maskinerna" har nog inte ett elsystem med kabelareor o elkomponenter som är anpassade för ett 20 amperes batteri.Dessutom räcker det med minsta lilla "spikning" för att bränna en cdi.Tro mig,jag lärde mig själv den dyra vägen. Vet man vad man håller på med o gör på helt rätt sätt så är det ingen större fara.Men de flesta har ingen större erfarenhet av att hantera startkablar o då är det väldigt dumt att lära sig på en atv.Ska man envisas med att hjälpstarta på det viset så skulle jag försöka komma åt direkt på startrelät istället för via elsystemet.I'ts a free world,men garantin på elkomponenter slutar gälla direkt när det kan bevisas att du som kund lekt med startkablar o misslyckats.Bytte generator på en maskin härom veckan där en lindning exploderat som följd av en bränd regulator.Kollade på batteriet o polerna var halvt bortsmälta.Vid förfrågan till kunden om hur det blivit så svarade han"det blev lite fel när brorsan skulla starta den med bilkablarna o dom tog i varandra av misstag".Det blev halvdyrt.

Så du menar att en förbrukare t.ex startmotorn drar mer ampere bara för att man sätter i ett större batteri med mer amperetimmar. Det var det dummaste jag hört hört.

Många som åker Canam sätter i bilbatteri med mycket högre amperetimmar annars blir dom utan ström när dom vinschar mycket vid t.ex plogning.

Men jag håller med om att det blir större skador om man kortsluter ett batteri med mer ampere.
Men jag vet några maskiner som brunnit upp på grund av kortis och det med orginalbatteriet.

Gör man kortslutning så spelar det ingen roll hur litet eller stort batteri man har i maskinen.

Så du menar på allvar att en kabels area inte spelar nån roll OAVSETT hur många ampere den belastas med? Det var nog bland det dummaste JAG hört.O varför snackas det can am i en tråd om cf??Här pratades det om specifika problem som dyker upp på cf-500 om man trots avrådan är dum nog att använda starthjälp ÖVER ORGINALBATTERIET.Inte vart nåt som helst snack om att en startmotor skulle dra MER vid hjälpstart.Däremot är prylarna inte byggda för det o tar stryk.Byt ut matarkabeln mot en 1,5-kvadrats så får du ju se med egna ögon vad som händer när du försöker starta den.Läs om o läs rätt innan du citerar.  mvh//hades

[Busan]

Blev en intressant diskussion !Felet var tydligen dosan under vänster bakskärm..tror den hette laddregulator eller nåt sånt! Har pratat med Benny på Trech och jag får mina grejer på måndag..Tack Benny för snabb service o leverans! Passar på att ställa en fråga till..kan man använda bilbatteri istället för mcbatteri ?

//Busan

[T]

Du kan ha hur stora batterier som helst

Batteriet räcker längre men det tar samtidigt längre tid att ladda upp om du drar ur det av nån anledning.

Du kan inte ha större batteri och tro att du kan hänga på mer förbrukare, överskrider du generatorns laddkapacitet konstant så kommer du till slut suga ur batteriet.

Skaffar du en bra underhållsladdare så är detta inget större problem.

Tänk på att om det blir kortis i ett batteri med hög Ampere så blir det väldigt varma kablar.

/Benny

[Busan]

Okej..Tack då vet ja  . Har tankar på handtagsvärmare och x-traljus..!

//Busan

[T]

Inget problem med något av det


Extraljusen kan dra mycket men det är ju under en begränsad period dom används så det ska funka.

En voltmätare på hjulingen vore kanske nåt att ha? (Över lag tänker jag nu).

/Benny